Το Υπουργείο Μεταφορών υποστηρίζει επενδύσεις στο υπεράκτιο λιμάνι Tran De

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις απέστειλε έγγραφο στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ σχετικά με το επενδυτικό έργο της περιοχής του λιμανιού Τραν Ντε.

Συνεπώς, το έγγραφο που υπέγραψε ο Υφυπουργός Nguyen Xuan Sang ανέφερε σαφώς: Το Υπουργείο Μεταφορών υποστηρίζει την πρόταση της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Soc Trang σχετικά με την κλίμακα του έργου υπεράκτιου λιμένα Tran De που ανήκει στην κατηγορία ειδικών θαλάσσιων λιμένων.

Όσον αφορά την πηγή κεφαλαίων για την προμελέτη σκοπιμότητας του επενδυτικού έργου στην περιοχή του λιμένα Tran De, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι, σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, η προοπτική προσέλκυσης πόρων είναι «Κινητοποίηση όλων των πόρων, ιδίως των μη δημοσιονομικών πόρων, για ταυτόχρονες επενδύσεις, με έμφαση σε βασικούς τομείς του συστήματος θαλάσσιων υποδομών· ιεράρχηση κρατικών πόρων για επενδύσεις σε δημόσιες θαλάσσιες υποδομές».

Η περιοχή της προβλήτας Tran De είναι προσανατολισμένη στην «ανάπτυξη προς την κατεύθυνση της κοινωνικοποίησης σύμφωνα με τις ανάγκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και την ικανότητα των επενδυτών».

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών υποστηρίζει την ανάγκη διεξαγωγής προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για το επενδυτικό έργο του λιμένα Tran De, ως βάση για την υποβολή προσκλήσεων για επενδύσεις σύμφωνα με τον εγκεκριμένο προσανατολισμό σχεδιασμού του θαλάσσιου λιμένα.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών ζητά από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ να μελετήσει την πηγή κεφαλαίου (η οποία μπορεί να προέρχεται από μη δημοσιονομικές πηγές ή από δημοσιονομικές πηγές) για να οργανώσει την εφαρμογή σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Προοπτική του λιμένα Tran De σύμφωνα με τον σχεδιασμό.

Προηγουμένως, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ απέστειλε επίσημη επιστολή στο Υπουργείο Μεταφορών σχετικά με την πολιτική προετοιμασίας μιας Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας για το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Λιμένα Tran De.

Συγκεκριμένα, συνιστάται στο Υπουργείο Μεταφορών να εξετάσει και να εγκρίνει την παροχή άδειας σε επενδυτές να προτείνουν έργα σύμφωνα με τους επενδυτικούς νόμους ή τη μέθοδο ΣΔΙΤ, σύμφωνα με τις ανάγκες και τις δυνατότητες του επενδυτή ή του κρατικού φορέα που προτείνει το έργο.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang, ο Ναυτιλιακός Κώδικας του Βιετνάμ ορίζει ότι ο τομέας των θαλάσσιων λιμένων υπάγεται στην κρατική διαχειριστική εξουσία της κεντρικής υπηρεσίας.

Ωστόσο, για να επιταχυνθεί η πρόοδος στην προώθηση των επενδύσεων στην ανάπτυξη θαλάσσιων λιμένων, ώστε να συμβάλουν στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη αυτής της επαρχίας και της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ, οι ηγέτες της επαρχίας Σοκ Τρανγκ πρότειναν στο Υπουργείο Μεταφορών να υποστηρίξει και να συμφωνήσει να επιτρέψει στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ να χρησιμοποιήσει τον τοπικό προϋπολογισμό για την προετοιμασία μιας έκθεσης προμελέτης σκοπιμότητας σχετικά με το επενδυτικό έργο κατασκευής του θαλάσσιου λιμένα Tran De με ειδική κλίμακα λιμένα, η οποία αποτελεί την πύλη προς την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ ως βάση για την υποβολή στις αρμόδιες αρχές για έγκριση ή απόφαση σχετικά με την επενδυτική πολιτική του έργου και την επιλογή επενδυτών.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός και πρότεινε η επαρχία Soc Trang, έως το 2030, το λιμάνι Tran De θα κατασκευάσει 6 αποβάθρες μήκους 1.600 - 2.200 μέτρων, συμπεριλαμβανομένων 4 γενικών και χύδην αποβάθρων για την υποδοχή πλοίων χωρητικότητας έως 160.000 DWT και 2 αποβάθρων εμπορευματοκιβωτίων για την υποδοχή πλοίων χωρητικότητας έως 100.000 DWT. Η χωρητικότητα διακίνησης φορτίου είναι περίπου 30 - 35 εκατομμύρια τόνοι/έτος, η έκταση του λιμένα είναι 1.400 εκτάρια.

Το λιμάνι θα διαθέτει επίσης μια προβλήτα για φορτηγίδες μήκους 500 μέτρων για την υποδοχή φορτηγίδων έως 5.000 τόνων, οι οποίες θα εξυπηρετούν τη μεταφορά εμπορευμάτων από το υπεράκτιο λιμάνι στην ακτή, καθώς και μια γέφυρα μήκους 18 χιλιομέτρων που θα διασχίζει τη θάλασσα.

Μέχρι το 2050 και μετά το 2050, το λιμάνι θα αναβαθμιστεί σε 7 γενικές θέσεις ελλιμενισμού και 8 θέσεις ελλιμενισμού εμπορευματοκιβωτίων, υποδεχόμενο πλοία χωρητικότητας έως 200.000 DWT (18.000 Teu). Η χωρητικότητα φορτίου μέσω του λιμένα είναι περίπου 80 - 100 εκατομμύρια τόνοι/έτος.

Αυτή η φάση θα επεκτείνει επίσης την χερσαία αποβάθρα μεταφοράς φορτίου στα 7.300 m, παραλαμβάνοντας πλοία, οχήματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας και φορτηγίδες έως 5.000 DWT. Η χωρητικότητα διακίνησης φορτίου θα είναι περίπου 40-50 εκατομμύρια τόνοι ετησίως.

Σύμφωνα με τον αρχικό υπολογισμό της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Σοκ Τρανγκ, για τη σύντομη δημιουργία ενός λιμανιού πύλης για το Δέλτα του Μεκόνγκ, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στις επενδύσεις σε κατασκευαστικά στοιχεία, όπως: γέφυρα που διασχίζει τη θάλασσα, δρόμος σύνδεσης μετά το λιμάνι με τον αυτοκινητόδρομο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, κυματοθραύστης, υπεράκτιο λιμάνι Tran De και ναυτιλιακό κανάλι έως το 2030.

Το συνολικό προκαταρκτικό επενδυτικό κεφάλαιο του έργου είναι περίπου 42,423 δισεκατομμύρια VND. Εκ των οποίων, το κόστος κατασκευής της διαθαλάσσιας γέφυρας είναι περίπου 8,886 δισεκατομμύρια VND, ο συνδετικός δρόμος πίσω από το λιμάνι είναι 663 δισεκατομμύρια VND και το υπεράκτιο λιμάνι είναι 24,052 δισεκατομμύρια VND .

Πηγή: https://www.nguoiduatin.vn/bo-gtvt-ung-ho-dau-tu-cang-ngoai-khoi-tran-de-a612130.html