Πώς η Κίνα κατέκτησε την πρώτη θέση στις εξαγωγές αυτοκινήτων.

Τα τελευταία τρία χρόνια, η Κίνα έχει αναδειχθεί στον κορυφαίο εξαγωγέα αυτοκινήτων στον κόσμο σε όγκο, χάρη στα ηλεκτρικά οχήματα και την άνθηση της ρωσικής αγοράς.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων τείνουν να εμπίπτουν σε ένα από τα δύο στρατόπεδα: σε εκείνους που θαυμάζουν τη δύναμη και την ταχύτητα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ή σε εκείνους που πιστεύουν ότι τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι ανώτερα, εξαιρετικά αξιόπιστα και προσφέρουν καλή σχέση ποιότητας-τιμής.

Επί δεκαετίες, αυτές οι δύο χώρες ανταγωνίζονταν για τον τίτλο του κορυφαίου εξαγωγέα αυτοκινήτων στον κόσμο. Αλλά η κυριαρχία τους πλησιάζει στο τέλος της. Τώρα, ως η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, η Κίνα βρίσκεται επίσης σε καλό δρόμο για να ξεπεράσει τους ανταγωνιστές της στις εξαγωγές.

Στοιχεία εξαγωγών ιαπωνικών (μπλε) και κινεζικών (πράσινων) αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια των ετών. Μονάδα: εκατομμύρια μονάδες. Πηγή: Caixin.

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023, η Κίνα ήταν ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο, ο όγκος των εξαγωγών της αυξήθηκε κατά 77,1% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2022, φτάνοντας τα 2,34 εκατομμύρια οχήματα, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Γενική Διοίκηση Τελωνείων της Κίνας. Για λόγους σύγκρισης, η Ιαπωνία εξήγαγε 2,02 εκατομμύρια οχήματα κατά την ίδια περίοδο, σημειώνοντας αύξηση 16,8%, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Ιαπωνίας.

Μόλις πριν από λίγα χρόνια, οι προσπάθειες της Κίνας να επεκταθεί στις αγορές του εξωτερικού ήταν μέτριες. Το 2015, η Κίνα εξήγαγε λιγότερα από 375.000 αυτοκίνητα ετησίως, λιγότερο από την Ινδία και ισοδύναμο με τις συνδυασμένες μηνιαίες εξαγωγές της Γερμανίας και της Ιαπωνίας. Αλλά γύρω στο 2020, η κατάσταση είχε αλλάξει.

Το 2021, η Κίνα εξήγαγε σχεδόν 1,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Μέχρι το 2022, είχε πουλήσει 2,7 εκατομμύρια οχήματα στο εξωτερικό. Οι διεθνείς πωλήσεις αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω φέτος. Τα στοιχεία των τελωνείων δείχνουν ότι η χώρα πούλησε περισσότερα από 10.000 ξένα αυτοκίνητα την ημέρα κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023.

Εξαγωγές αυτοκινήτων από διάφορες χώρες από το 2015 έως σήμερα. Πηγή: Economist

Η νεοσύστατη αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας εξάγει κυρίως σε φτωχότερες χώρες. Αλλά τώρα, πολλοί Δυτικοί καταναλωτές αγοράζουν αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής για πρώτη φορά. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023, οι εξαγωγές προς την Αυστραλία τριπλασιάστηκαν σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2022, φτάνοντας τα 100.000 οχήματα. Οι πωλήσεις προς την Ισπανία αυξήθηκαν δεκαεπταπλάσια, σε σχεδόν 70.000 αυτοκίνητα.

Μερικά από αυτά τα οχήματα φέρουν δυτικές μάρκες. Περίπου το 10% των εξαγόμενων αυτοκινήτων το 2022 προέρχονταν από την Tesla (ΗΠΑ). Μαζί με αυτά, υπήρχαν και αυτοκίνητα MG, μια βρετανικο-σουηδική μάρκα που αποκτήθηκε από μια κινεζική εταιρεία. Ωστόσο, η πλειονότητα των υπόλοιπων εξαγόμενων αυτοκινήτων ήταν κινεζικές μάρκες.

Ο λόγος για την ισχυρή επιτάχυνση των εξαγωγών αυτής της χώρας είναι ο τομέας των ηλεκτρικών οχημάτων της. Παρά τις κατασκευαστικές της δυνατότητες, η Κίνα δεν έχει κατακτήσει ποτέ τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, έναν τύπο κινητήρα με εκατοντάδες κινούμενα μέρη και εξαιρετικά δύσκολο στη συναρμολόγηση. Ωστόσο, η εμφάνιση οχημάτων με μπαταρία, τα οποία είναι απλούστερα μηχανικά και ευκολότερα στην κατασκευή, την έχει βοηθήσει να προλάβει την αλλαγή στον κόσμο, σύμφωνα με το The Economist .

Οι κυβερνητικές επενδύσεις στην τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων, που εκτιμώνται σε 676 δισεκατομμύρια γιουάν (100 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) από το 2009 έως το 2019, έχουν ωθήσει τη χώρα σε ηγετική θέση. Σήμερα, τα οχήματα με μπαταρία αντιπροσωπεύουν το ένα πέμπτο των πωλήσεων αυτοκινήτων στην Κίνα και το ένα τρίτο των εξαγωγών. Στην Ιαπωνία και τη Γερμανία, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν μόνο το 4% και το 20% των εξαγωγών, αντίστοιχα.

Σύμφωνα με έκθεση του Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας (CAAM) στα τέλη Ιουλίου, τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα είχαν τον υψηλότερο όγκο παραγωγής και ρυθμό ανάπτυξης μεταξύ των εξαγωγών στο εξωτερικό. Ο Cui Dongshu, Γενικός Γραμματέας του Συνδέσμου Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας (CPCA), προέβλεψε ότι ο «εκρηκτικός» ρυθμός ανάπτυξης των εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσε να συνεχιστεί το δεύτερο εξάμηνο του έτους λόγω της ισχυρής ζήτησης στην Ευρώπη.

Η σύγκρουση στην Ουκρανία ήταν ένας δεύτερος καταλύτης που ενίσχυσε τις εξαγωγές, ιδίως προς τη Ρωσία. Με τις περισσότερες δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες να παύουν τις δραστηριότητές τους στη Ρωσία, οι Κινέζοι ανταγωνιστές τους παρενέβησαν γρήγορα για να κατακτήσουν μερίδιο αγοράς. Το πρώτο εξάμηνο του 2023, η Ρωσία εισήγαγε σχεδόν 300.000 κινεζικά αυτοκίνητα, αξίας 4,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, εξαπλάσια αύξηση σε σύγκριση με το 2022. Τον Ιούλιο, τα κινεζικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν σχεδόν το 80% των συνολικών εισαγωγών αυτοκινήτων της χώρας, σύμφωνα με την εταιρεία αναλύσεων Autostat.

Προηγουμένως, η έκθεση της CAAM επιβεβαίωσε επίσης ότι η Ρωσία ήταν ο μεγαλύτερος προορισμός για κινεζικά αυτοκίνητα κατά τους πρώτους πέντε μήνες του 2023, ακολουθούμενη από το Μεξικό, το Βέλγιο, την Αυστραλία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Ωστόσο, το Βέλγιο ήταν η χώρα που έλαβε τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάστηκαν στην Κίνα κατά τη διάρκεια αυτής της πεντάμηνης περιόδου, ακολουθούμενη από το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ταϊλάνδη και την Ισπανία, σύμφωνα με την CAAM.

Μια αποστολή εξαγωγής από την Hozon New Energy Automobile, μια εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων. Φωτογραφία: Neta

Οι κινεζικές εξαγωγές αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν να αυξάνονται. Η Caixin προβλέπει ότι η Κίνα θα παραμείνει ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο φέτος. Ορισμένοι αναλυτές προβλέπουν ότι η παραγωγή θα ξεπεράσει τα 4 εκατομμύρια μονάδες, με τα ηλεκτρικά οχήματα να συνεισφέρουν περίπου το 35%. Ο Cui Dongshu είναι ακόμη πιο αισιόδοξος, υποδηλώνοντας ότι η παραγωγή εξαγωγών θα μπορούσε να φτάσει τα 5 εκατομμύρια μονάδες.

Μακροπρόθεσμα, η εταιρεία συμβούλων AlixPartners εκτιμά ότι οι πωλήσεις οχημάτων κινεζικής μάρκας στο εξωτερικό θα μπορούσαν να φτάσουν τα 9 εκατομμύρια έως το 2030, διπλάσια από τις εξαγωγές της Ιαπωνίας το 2022. Ενώ αυτές οι εγχώριες μάρκες παραμένουν σχετικά άγνωστες στη Δύση, αυτά τα αυτοκίνητα τείνουν να είναι φθηνότερα. Κατά μέσο όρο, τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα κοστίζουν μόνο περίπου το 40% αυτών που κατασκευάζονται στη Γερμανία. Ως αποτέλεσμα, τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν γίνει δημοφιλή σε αναδυόμενες αγορές όπως η Βραζιλία.

Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν προκλήσεις για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Ενώ οι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων της χώρας μπορεί να επιτυγχάνουν υψηλές πωλήσεις, τα κέρδη τους είναι πολύ μικρά. Ο κλάδος στηρίζεται σε κρατικές επιδοτήσεις. Πρόσφατα, μετά την επιβράδυνση της αύξησης των πωλήσεων, το πακέτο επιδοτήσεων έχει παραταθεί. Ωστόσο, οι επιδοτήσεις μπορεί να μην διαρκέσουν για πάντα.

Αυτό δεν περιλαμβάνει καμία αναφορά σε μια σειρά από νομικά εμπόδια. Για παράδειγμα, η γαλλική κυβέρνηση ανακοίνωσε τον Μάιο ένα σχέδιο για την επιδότηση αγοραστών νέων ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Ευρώπη, μια κίνηση που οι αναλυτές πιστεύουν ότι στοχεύει να βοηθήσει την αυτοκινητοβιομηχανία της περιοχής να αντιμετωπίσει την απειλή από τις φθηνότερες κινεζικές εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων.

Μια άλλη σημαντική πρόκληση προέρχεται από τις ΗΠΑ, όπου η κυβέρνηση Μπάιντεν τον Αύγουστο του 2022 υπέγραψε σε νόμο τον Νόμο για τη Μείωση του Πληθωρισμού, ο οποίος περιλαμβάνει μια διάταξη που επιτρέπει στους αγοραστές να λαμβάνουν φορολογικές ελαφρύνσεις έως και 7.500 δολάρια για ηλεκτρικά οχήματα που συναρμολογούνται στη Βόρεια Αμερική.

Ενώ ο παγκόσμιος ανταγωνισμός για τα ηλεκτρικά οχήματα βρίσκεται ακόμη στα αρχικά του στάδια, οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να αποφεύγουν να είναι υπερβολικά αισιόδοξοι για το μέλλον, σύμφωνα με τον Takaki Nakanishi, Διευθύνοντα Σύμβουλο της ιαπωνικής ερευνητικής εταιρείας Nakanishi. Συνιστά να επικεντρωθούν στην οικοδόμηση ενός σταθερού δικτύου εξυπηρέτησης μετά την πώληση στις αγορές του εξωτερικού.

Phiên An ( σύμφωνα με το The Economist, Caixin )

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/cach-trung-quoc-chiem-ngoi-vuong-xuat-khau-oto-4641507.html