Οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα αποτελούν τη νέα πρόκληση για τη βιομηχανία θαλασσινών το 2024

[διαφήμιση_1]

Οι εξαγωγές βασικών προϊόντων στις αρχές του 2024 αντιμετωπίζουν νέες προκλήσεις. Οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα διατηρούν τις τιμές του καφέ για εξαγωγή σταθεροποιημένες στο υψηλότερο επίπεδο.

Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εξαγωγέων και Παραγωγών Θαλασσινών του Βιετνάμ, το 2023, οι εξαγωγές θαλασσινών φαίνεται να επιστρέφουν στην κανονική τους τροχιά, η οποία χαρακτηρίζεται από σταδιακή αύξηση από το δεύτερο τρίμηνο, με κορύφωση το τρίτο τρίμηνο, όταν οι παραγγελίες αυξάνονται για να καλύψουν τη ζήτηση στο τέλος του έτους, και το τέταρτο τρίμηνο είναι συνήθως χαμηλότερο από το τρίτο τρίμηνο.

Tăng cước vận chuyển đường biển, doanh nghiệp xuất khẩu đối diện khó khăn kép

Αυξάνοντας τους ναύλους των θαλάσσιων μεταφορών, οι εξαγωγικές επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν διπλές δυσκολίες (Εικονογραφημένη φωτογραφία)

Αυτό δείχνει ότι το σήμα της αγοράς και η επιχειρηματική κατάσταση της επιχειρηματικής κοινότητας των θαλασσινών επιστρέφουν σταδιακά στο φυσιολογικό.

Η τάση χαμηλών τιμών του περασμένου έτους αναμένεται να τερματιστεί φέτος. Οι τιμές των θαλασσινών θα ανακάμψουν από το δεύτερο τρίμηνο και θα μπορούσαν να αυξηθούν περαιτέρω κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2024.

Ωστόσο, οι επιχειρήσεις ανησυχούν περισσότερο για τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, η οποία απειλεί να διαταράξει το παγκόσμιο εμπόριο, συμπεριλαμβανομένων των θαλασσινών. Η αστάθεια στην Ερυθρά Θάλασσα έχει σοβαρό αντίκτυπο στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Οι ναυτιλιακές γραμμές αναδρομολογούνται, καθιστώντας το ταξίδι μεταξύ Ασίας, Ευρώπης και Ανατολικής Ακτής της Βόρειας Αμερικής μεγαλύτερο. Οι ναύλοι μεταφοράς αυξάνονται απότομα και η ασφάλιση φορτίου αυξάνεται.

Πρόσφατα, υπήρξαν νέα ότι η ναυτιλιακή διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Παναμά επηρεάστηκε επίσης λόγω χαμηλής στάθμης νερού, προκαλώντας μείωση της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων που διέρχεται από εδώ.

Έτσι, η νέα και μεγάλη πρόκληση για το παγκόσμιο εμπόριο θαλασσινών φέτος είναι ότι η ναυτιλία μέσω των καναλιών του Σουέζ και του Παναμά αντιμετωπίζει δυσκολίες. Οι συνέπειες θα μπορούσαν να είναι συσσωρεύσεις αγαθών, ελλείψεις πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και άδεια εμπορευματοκιβώτια. Αυτό θα επηρεάσει την αλυσίδα εφοδιασμού και θα απειλήσει να επιδεινώσει τον παγκόσμιο πληθωρισμό.

Κατά το παρελθόν, οι προσπάθειες και η ευελιξία των επιχειρήσεων βοήθησαν τη βιομηχανία θαλασσινών να ξεπεράσει την περίοδο της Covid με παρόμοιες υλικοτεχνικές προκλήσεις που διατάραξαν την αλυσίδα εφοδιασμού.

Ενδέχεται να υπάρξουν κάποιες «στροφές» στις αγορές εξαγωγών και στα προϊόντα εξαγωγής, μετατρέποντας τις προκλήσεις σε ευκαιρίες. Για παράδειγμα, η Κίνα μπορεί να προσελκύσει περισσότερες επιχειρήσεις φέτος, λόγω της γεωγραφικής της εγγύτητας, του χαμηλού κόστους μεταφοράς και του ευκολότερου ελέγχου.

Το πιο σημαντικό είναι ότι η Κίνα σίγουρα θα δει μείωση της προσφοράς από τον Ισημερινό λόγω τόσο της ασταθούς κατάστασης ασφαλείας σε αυτή τη χώρα της Νότιας Αμερικής όσο και της δυσκολίας της αποστολής και του αυξημένου κόστους. Ως εκ τούτου, η Κίνα θα πρέπει να αντισταθμίσει την προσφορά από το Βιετνάμ και άλλες ασιατικές χώρες.

Ή ένα άλλο παράδειγμα τάσεων εξαγωγικών προϊόντων. Με τα χαρακτηριστικά της εύκολης συντήρησης, της μεγάλης διάρκειας ζωής, της λογικής τιμής, τα κονσερβοποιημένα θαλασσινά, τα συσκευασμένα θαλασσινά και τα αποξηραμένα προϊόντα θα έχουν μεγαλύτερη ζήτηση φέτος στο πλαίσιο πολέμου, συγκρούσεων και πληθωρισμού.

Το 2024, θα εξακολουθούν να υπάρχουν δυσκολίες και προκλήσεις από το προηγούμενο έτος και μια νέα πρόκληση είναι η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, αλλά με τις προσπάθειες, την οξυδέρκεια και την προσαρμοστικότητα των επιχειρήσεων θαλασσινών, μαζί με τα σημάδια ανάκαμψης της αγοράς, οι εξαγωγές θαλασσινών προβλέπεται να φτάσουν τα 9,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση 6% σε σύγκριση με το 2023.

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής