Οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα αποτελούν μια νέα πρόκληση για τον αλιευτικό κλάδο το 2024.

[διαφήμιση_1]

Οι εξαγωγές αγαθών στις αρχές του 2024 αντιμετωπίζουν νέες προκλήσεις. Οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα διατηρούν τις τιμές εξαγωγής καφέ σε υψηλά επίπεδα.

Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Επεξεργασίας και Εξαγωγής Θαλασσινών του Βιετνάμ, το 2023, οι εξαγωγές θαλασσινών φάνηκαν να επιστρέφουν στη συνήθη τροχιά τους, η οποία χαρακτηρίζεται από σταδιακή αύξηση από το δεύτερο τρίμηνο, κορυφώνοντας το τρίτο τρίμηνο, όταν οι παραγγελίες αυξήθηκαν για να καλύψουν τη ζήτηση στο τέλος του έτους, και συνήθως χαμηλότερες στο τέταρτο τρίμηνο από ό,τι στο τρίτο τρίμηνο.

Tăng cước vận chuyển đường biển, doanh nghiệp xuất khẩu đối diện khó khăn kép

Η αύξηση του κόστους των θαλάσσιων μεταφορών αποτελεί διπλή πρόκληση για τις εξαγωγικές επιχειρήσεις (Ενδεικτική εικόνα)

Αυτό δείχνει ότι τα μηνύματα της αγοράς και η επιχειρηματική κατάσταση του κλάδου θαλασσινών επιστρέφουν σταδιακά στο φυσιολογικό.

Οι προβλέψεις δείχνουν ότι η τάση χαμηλών τιμών του προηγούμενου έτους θα τερματιστεί φέτος. Οι τιμές των θαλασσινών θα αυξηθούν ξανά από το δεύτερο τρίμηνο και ενδέχεται να αυξηθούν ακόμη πιο απότομα κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2024.

Ωστόσο, αυτό που ανησυχεί περισσότερο τις επιχειρήσεις είναι η πιθανή διαταραχή του παγκόσμιου εμπορίου, συμπεριλαμβανομένων των θαλασσινών, που προκαλείται από τις συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή. Η αστάθεια στην Ερυθρά Θάλασσα επηρεάζει σοβαρά τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού. Οι ναυτιλιακές εταιρείες αναδρομολογούν τις διαδρομές τους, με αποτέλεσμα μεγαλύτερα ταξίδια πλοίων μεταξύ Ασίας, Ευρώπης και Ανατολικής Ακτής της Βόρειας Αμερικής. Οι ναύλοι μεταφοράς αυξάνονται απότομα και το κόστος ασφάλισης φορτίου αυξάνεται.

Πρόσφατα, υπήρξαν αναφορές ότι οι ναυτιλιακές οδοί μέσω της Διώρυγας του Παναμά επηρεάζονται επίσης από τη χαμηλή στάθμη των υδάτων, προκαλώντας μείωση της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων.

Έτσι, η νέα και σημαντική πρόκληση για το παγκόσμιο εμπόριο θαλασσινών φέτος είναι ότι η ναυτιλία μέσω των καναλιών του Σουέζ και του Παναμά αντιμετωπίζει δυσκολίες. Οι συνέπειες θα μπορούσαν να είναι συσσωρευμένα φορτία, έλλειψη πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και άδεια εμπορευματοκιβώτια. Αυτό θα διαταράξει την αλυσίδα εφοδιασμού και θα ενέχει τον κίνδυνο επιδείνωσης του παγκόσμιου πληθωρισμού.

Κατά την τελευταία περίοδο, οι προσπάθειες και η ευελιξία των επιχειρήσεων βοήθησαν τη βιομηχανία θαλασσινών να ξεπεράσει την περίοδο της Covid-19 με παρόμοιες υλικοτεχνικές προκλήσεις που διατάραξαν την αλυσίδα εφοδιασμού.

Ενδέχεται να υπάρξουν μετατοπίσεις στις αγορές εξαγωγών και στα προϊόντα εξαγωγής, μετατρέποντας τις προκλήσεις σε ευκαιρίες. Για παράδειγμα, η Κίνα μπορεί να προσελκύσει περισσότερες επιχειρήσεις φέτος λόγω της γεωγραφικής της εγγύτητας, του χαμηλού κόστους μεταφοράς και του ευκολότερου ελέγχου.

Το πιο σημαντικό είναι ότι η Κίνα σίγουρα θα αντιμετωπίσει μείωση της προμήθειας από τον Ισημερινό λόγω τόσο της ασταθούς κατάστασης ασφαλείας στη χώρα της Νότιας Αμερικής όσο και των δυσκολιών και του αυξημένου κόστους των θαλάσσιων μεταφορών. Ως εκ τούτου, η Κίνα θα πρέπει να αντισταθμίσει την προμήθεια από το Βιετνάμ και άλλες ασιατικές χώρες.

Ή ένα άλλο παράδειγμα τάσεων των εξαγωγικών προϊόντων: Με την ευκολία συντήρησής τους, τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους και τις λογικές τιμές τους, τα κονσερβοποιημένα και συσκευασμένα θαλασσινά και τα αποξηραμένα προϊόντα θα δουν αυξημένη ζήτηση φέτος εν μέσω πολέμου, συγκρούσεων και πληθωρισμού.

Το 2024, οι προκλήσεις του προηγούμενου έτους παραμένουν, μαζί με την πρόσθετη πρόκληση των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή. Ωστόσο, με τις προσπάθειες, την επινοητικότητα και την προσαρμοστικότητα των επιχειρήσεων θαλασσινών, σε συνδυασμό με τα σημάδια ανάκαμψης της αγοράς, οι εξαγωγές θαλασσινών προβλέπεται να φτάσουν τα 9,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση 6% σε σύγκριση με το 2023.

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής