Πρόταση αστικής ανάπτυξης σύμφωνα με τον προσανατολισμό της κυκλοφορίας TOD με σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας HCMC - Can Gio

(NLDO) - Η πόλη Χο Τσι Μινχ εξετάζει το κόστος περιβαλλοντικών επιπτώσεων, νομιμότητας και αποζημίωσης άνω των 7,462 δισεκατομμυρίων VND για το έργο αστικής σιδηροδρομικής σύνδεσης με το κέντρο - Can Gio

Το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Οικονομικών για να σχολιάσει την πρόταση υλοποίησης του αστικού σιδηροδρομικού έργου που θα συνδέει το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ - Can Gio της Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company.

Το κόστος αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου για το έργο αστικού σιδηροδρόμου Ho Chi Minh City - Can Gio αναμένεται να ξεπεράσει τα 7.462 δισεκατομμύρια VND, γεγονός που αποτελεί μεγάλη πρόκληση για τον προϋπολογισμό της πόλης - Φωτογραφία: HOANG TRIEU

Προηγουμένως, το Υπουργείο Οικονομικών απέστειλε επίσημη επιστολή ζητώντας αξιολόγηση πολλών στοιχείων που σχετίζονται με το έργο, με έμφαση στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, τη νομική βάση για τη χρήση περίπου 85,78 εκταρίων προστατευτικής δασικής γης, τον αντίκτυπο στο βιόσφαιρο Can Gio, το σχέδιο αποζημίωσης για την εκκαθάριση του χώρου, την οικονομική δυνατότητα του επενδυτή και την κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος, η κατανομή γης, η μίσθωση γης και η αλλαγή σκοπού χρήσης γης των προστατευτικών δασών πρέπει να εγκρίνονται από το Λαϊκό Συμβούλιο της Πόλης ή υπό την εξουσία της Εθνοσυνέλευσης και του Πρωθυπουργού σύμφωνα με τον Νόμο περί Γης και τον Νόμο περί Επενδύσεων. Οι χρήστες γης για έργα πρέπει να επιδεικνύουν οικονομική ικανότητα, να μην παραβιάζουν τους νόμους περί γης και να πληρούν τους όρους εγγύησης όπως ορίζονται.

Το έργο αστικού σιδηροδρόμου μεταξύ πόλης Χο Τσι Μινχ και Καν Τζίο περιλαμβάνεται στο γενικό σχέδιο προσαρμογής του σχεδιασμού της πόλης Χο Τσι Μινχ έως το 2040, με όραμα έως το 2060, με έκταση 325,19 εκταρίων, που διέρχεται από 6 διαμερίσματα και κοινότητες στην Περιφέρεια 7, το Να Μπε και το Καν Τζίο. Μόνο στο Καν Τζίο, η σιδηροδρομική γραμμή θα εκτείνεται στη μέση της διαδρομής κυκλοφορίας μήκους 40 μέτρων που οδηγεί στην παράκτια αστική περιοχή του Καν Τζίο.

Το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος πρότεινε την ανάγκη ταυτόχρονης εφαρμογής της απαλλοτρίωσης γης, της αποζημίωσης, της στήριξης και της επανεγκατάστασης τόσο για τον αστικό σιδηρόδρομο όσο και για τον δρόμο πλάτους 40 μέτρων, ώστε να αποφευχθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση όταν τεθεί σε λειτουργία η αστική περιοχή που έχει ανακτηθεί από τη θάλασσα.

Όσον αφορά τις επενδυτικές ευθύνες, το Τμήμα συνιστά στην Επιτροπή του Λαού της Πόλης να αναθέσει στα Συμβούλια Αποζημιώσεων και Εκκαθάρισης Τοποθεσίας των περιφερειών 7, Nha Be και Can Gio τους επενδυτές σε έργα αποζημίωσης και επανεγκατάστασης σε κάθε τοποθεσία. Σε περίπτωση που υπάρχει Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου σε επίπεδο κοινότητας, αυτή η μονάδα θα αναλάβει τον ρόλο του επενδυτή σε υποέργα.

Όσον αφορά τη χρηματοδότηση, το Υπουργείο επικαλέστηκε τους ισχύοντες νομικούς κανονισμούς που ορίζουν ότι το Κράτος είναι υπεύθυνο για την εξασφάλιση όλων των δαπανών αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης για τη γη που προορίζεται για σιδηροδρόμους. Μόνο για το αστικό σιδηροδρομικό έργο που συνδέει το Can Gio, το εκτιμώμενο κόστος εκκαθάρισης του χώρου ανέρχεται σε περισσότερα από 7.462 δισεκατομμύρια VND, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει δυσκολίες, επειδή ο προϋπολογισμός της πόλης πρέπει επίσης να διατεθεί για πολλά άλλα επείγοντα έργα.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος πρότεινε στο Υπουργείο Οικονομικών και στο Υπουργείο Κατασκευών να συζητήσουν με τον επενδυτή ένα σχέδιο για την προκαταβολή κεφαλαίων προς αποπληρωμή από την πόλη κατά την περίοδο 2026-2030. Σε περίπτωση που ο προϋπολογισμός δεν μπορεί να συμφωνηθεί, ο επενδυτής μπορεί να αφαιρέσει το κόστος αποζημίωσης με τη μέθοδο εκμετάλλευσης γης (TOD) στις σχεδιαζόμενες περιοχές αμαξοστασίου στο Tan Thuan και στο Can Gio. Για την οδική διαδρομή πλάτους 40 μέτρων, το κόστος αποζημίωσης και επανεγκατάστασης θα καταβληθεί από τον προϋπολογισμό της πόλης και το κόστος κατασκευής θα χρηματοδοτηθεί από την Vingroup Corporation.

Επιπλέον, το Υπουργείο τόνισε επίσης ότι η αποζημίωση, η στήριξη και η επανεγκατάσταση πρέπει να συμμορφώνονται πλήρως με τον Νόμο περί Γης του 2024 και τα σχετικά διατάγματα και κατευθυντήριες αποφάσεις σχετικά με τις τιμές της γης, την αποζημίωση των καλλιεργειών, την υποστήριξη της απασχόλησης και την επανεγκατάσταση. Ταυτόχρονα, το εναλλακτικό σχέδιο δάσωσης πρέπει να συμμορφώνεται με τον Νόμο περί Δασοκομίας και την Εγκύκλιο 16/2025 του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος.

Όσον αφορά την εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων, το Τμήμα Προστασίας Περιβάλλοντος της πόλης Χο Τσι Μινχ απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Οικονομικών για τη σύνθεση των απόψεών του.

Πηγή: https://nld.com.vn/hon-7462-ti-dong-giai-phong-mat-bang-cho-duong-sat-do-thi-noi-can-gio-196250825171632266.htm