Πρόταση και αναφορά στον Πρωθυπουργό λύσεων για την αντιμετώπιση των κενών που προέκυψαν από το περιστατικό ανατροπής του πλοίου Green Bay 58.

Στις 28 Ιουλίου, το Γραφείο της Κυβέρνησης εξέδωσε την Επίσημη Επιστολή Αρ. 7003/VPCP - με την οποία διαβιβάζει την οδηγία του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Nguyen Hoa Binh σχετικά με τις προτεινόμενες λύσεις για την αντιμετώπιση των κενών που προέκυψαν από το περιστατικό ανατροπής του πλοίου Vinh Xanh 58.

Οι αρχές διεξάγουν επιχειρήσεις διάσωσης μετά την ανατροπή του πλοίου Vinh Xanh 58.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το πλοίο του Green Bay είχε σχεδιαστεί για να είναι ψηλότερο από το κανονικό, αλλά δεν διέθετε αυτόματη συσκευή σηματοδότησης κινδύνου. Η υπηρεσία παρακολούθησης δεν εντόπισε άμεσα την αποσύνδεση του GPS. Στις 2:05 μ.μ. στις 19 Ιουλίου, το πλοίο έχασε τη σύνδεση GPS. Το ανατρεπόμενο πλοίο βρισκόταν σε απόσταση μεγαλύτερη από 1 χιλιομέτρου από την προβλήτα Tuan Chau και 3 χιλιομέτρων από την ηπειρωτική χώρα.

Σε μια συνάντηση το απόγευμα της 20ής Ιουλίου, ο Συνταγματάρχης Hoang Van Thuyet, Πολιτικός Επίτροπος της Στρατιωτικής Διοίκησης της Επαρχίας Quang Ninh, δήλωσε ότι στις 3:30 μ.μ. στις 19 Ιουλίου, η μονάδα έλαβε την πρώτη αναφορά ατυχήματος, δύο ώρες μετά το συμβάν, και ανέπτυξε ένα σκάφος διάσωσης στο σημείο μέσα σε 10 λεπτά. Ο Δρ. Pham Ha, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Lux, υποστήριξε ότι όταν χαθεί το σήμα GPS, ο καπετάνιος έχει δύο τρόπους να ειδοποιήσει την υπηρεσία διαχείρισης: μέσω ασυρμάτου ή πατώντας το κουμπί AIS (Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης) κοντά στο πηδάλιο. Εάν συμβεί ένα απροσδόκητο συμβάν και ο καπετάνιος ή τα μέλη του πληρώματος δεν μπορούν να αντιδράσουν εγκαίρως, δεν υπάρχει αυτόματος μηχανισμός προειδοποίησης. Αυτό είναι ένα κενό στο σχεδιασμό των τουριστικών σκαφών.

Ταυτόχρονα, τα πλοία στον κόλπο δεν διαθέτουν κοινές οδηγίες ή πρότυπα για τον τρόπο αντιμετώπισης των καταιγίδων. Μόλις τα πλοία αναχωρήσουν από το λιμάνι, ο καιρός αλλάζει ξαφνικά, χωρίς να τους αφήνεται χρόνος για αντίδραση. Τακτικά δελτία κάθε 6 ώρες, όπως κάνει σήμερα το Βιετνάμ, δεν επαρκούν. Απαιτείται ένα σύστημα θαλάσσιας πρόγνωσης σε πραγματικό χρόνο (όπως ο ιστότοπος Windy των ΗΠΑ), που να χρησιμοποιεί τεχνολογία παράκτιων ραντάρ, σημαδούρες μέτρησης κυμάτων, δορυφορικά δεδομένα και τεχνητή νοημοσύνη για την προσομοίωση και την προειδοποίηση συγκεκριμένων περιοχών. Οι πληροφορίες πρέπει να είναι διεθνώς τυποποιημένες, εύκολες στην κατανόηση και να μεταδίδονται σε πολλαπλές πλατφόρμες - από εφαρμογές για κινητά και ραδιόφωνο VHF έως οθόνες επί του πλοίου...

Όσον αφορά το προαναφερθέν ζήτημα, σύμφωνα με την οδηγία του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Nguyen Hoa Binh , το Γραφείο της Κυβέρνησης διαβιβάζει το θέμα στο Υπουργείο Κατασκευών για να προτείνει λύσεις διαχείρισης και να υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό πριν από τις 15 Αυγούστου.

ΛΑΜ ΝΓΚΟΥΓΙΕΝ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html