Πρόταση για έγκαιρη επένδυση στον αυτοκινητόδρομο Bao Ha - Lai Chau μήκους 163 χλμ.

Ο αυτοκινητόδρομος Bao Ha (Lao Cai) - Lai Chau (CT13) έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό στον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, και προτείνεται για εφαρμογή την περίοδο 2025-2030.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Λάι Τσάου μόλις εξέδωσε την Επίσημη Αποστολή με αριθμό 5844/UBND-KTN προς τον Πρωθυπουργό, τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα, το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Κατασκευών σχετικά με την επένδυση στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Bao Ha - Λάι Τσάου (CT13).

Ο κ. Le Van Luong, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Lai Chau , δήλωσε ότι ο αυτοκινητόδρομος Bao Ha - Lai Chau (CT13) έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό στον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα για το 2050 στην απόφαση αριθ. 1454/QD-TTg της 1ης Σεπτεμβρίου 2021.

Συνεπώς, ο αυτοκινητόδρομος Bao Ha - Lai Chau (CT13) αναμένεται να εππενδυθεί μετά το 2030. Ωστόσο, η παράγραφος 2, τμήμα III, άρθρο 1 της απόφασης αριθ. 1454/QD-TTg ορίζει: «Για έργα επενδυτικού σχεδιασμού μετά το 2030, σε περίπτωση που οι περιοχές έχουν επενδυτικές ανάγκες για την εξυπηρέτηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και την κινητοποίηση πόρων, υποβάλλεται έκθεση στον Πρωθυπουργό για προηγούμενες επενδύσεις».

Επιπλέον, η παράγραφος 2 του άρθρου 2 της απόφασης αριθ. 1454/QD-TTg ορίζει επίσης σαφώς: «Τα υπουργεία και οι κλάδοι, σύμφωνα με τις λειτουργίες, τα καθήκοντα και τις εξουσίες τους, είναι υπεύθυνοι για τον συντονισμό με το Υπουργείο Μεταφορών και τις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών και των πόλεων για την οργάνωση πόρων, την πρόταση μηχανισμών και πολιτικών για την αποτελεσματική εφαρμογή των στόχων σχεδιασμού, διασφαλίζοντας τη συνέπεια και τον συγχρονισμό με την εφαρμογή της 10ετούς Στρατηγικής Κοινωνικοοικονομικής Ανάπτυξης (2021 - 2030) και των σχεδίων κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης κάθε τομέα και τοποθεσίας».

Σε σύγκριση με τους παραπάνω κανονισμούς, η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Bao Ha - Lai Chau (CT13) μπορεί να πραγματοποιηθεί πριν από το 2030.

Ως εκ τούτου, η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Λάι Τσάου πρότεινε στον Πρωθυπουργό, το Υπουργείο Οικονομικών και το Υπουργείο Κατασκευών να εξετάσουν το ενδεχόμενο ένταξης του έργου κατασκευής της οδού ταχείας κυκλοφορίας Μπάο Χα - Λάι Τσάου (CT13) στο σχέδιο δημοσίων επενδύσεων για την περίοδο 2026-2030.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Λάι Τσάου δεσμεύεται να πραγματοποιήσει εργασίες αποζημίωσης και εκκαθάρισης χώρων με τοπικούς πόρους και να κινητοποιήσει άλλες πηγές κεφαλαίου για να συμμετάσχει στις επενδύσεις.

Ο αυτοκινητόδρομος Bao Ha - Lai Chau έχει συνολικό εκτιμώμενο μήκος 163 χλμ.· σημείο εκκίνησης είναι η διασταύρωση IC16 (Km198+500) του αυτοκινητόδρομου Noi Bai - Lao Cai· σημείο τερματισμού είναι η συνοριακή πύλη Ma Lu Thang.

Εκ των οποίων, το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Lao Cai έχει μήκος 50 km, διέρχεται από 5 κοινότητες συμπεριλαμβανομένων: Bao Ha, Van Ban, Vo Lao, Nam Chay, Nam Xe. το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Lai Chau έχει μήκος 113 km, διέρχεται από 11 κοινότητες και πτέρυγες συμπεριλαμβανομένων: Muong Than, Pac Ta, Tan Uyen, Muong Khoa, Ban Bo, Binh Lu, Khun Ha, Tan Phong, Sin Suoi Ho, Khong Lao, Phong Tho.

Η προτεινόμενη κλίμακα επένδυσης για τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας Bao Ha - Lai Chau είναι 4 λωρίδες κυκλοφορίας (2 λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση) με πλάτος οδοστρώματος 22 - 24 m· ταχύτητα σχεδιασμού 80 - 100 km/h.

Σύμφωνα με τον κ. Le Van Luong, το Lai Chau είναι μια ορεινή παραμεθόρια επαρχία στα βορειοδυτικά του Βιετνάμ, με φυσική έκταση 9.068,73 km2, με συνολικό πληθυσμό άνω των 497.103 κατοίκων, συμπεριλαμβανομένων 20 εθνοτικών ομάδων.

Η επαρχία έχει σύνορα μήκους άνω των 265,165 χιλιομέτρων, γειτονική με την επαρχία Γιουνάν (Κίνα), κατέχοντας σημαντική στρατηγική θέση όσον αφορά την εθνική άμυνα και ασφάλεια. Διαθέτει τη διεθνή συνοριακή πύλη Ma Lu Thang και πολλές δυνατότητες για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Ωστόσο, λόγω του κατακερματισμένου εδάφους, των πολλών ψηλών, ελικοειδών βουνών και των απότομων πλαγιών, οι δρόμοι στην περιοχή (συμπεριλαμβανομένων των εθνικών οδών) έχουν χαμηλά επίπεδα σχεδιασμού, προκαλώντας δυσκολίες στις μετακινήσεις, το εμπόριο, την προσέλκυση επενδύσεων και την τουριστική ανάπτυξη.

Πολλές δυνατότητες και πλεονεκτήματα της επαρχίας δεν έχουν αξιοποιηθεί αποτελεσματικά, ειδικά στον τουρισμό και την οικονομία των συνοριακών πυλών που σχετίζεται με τη μεταποιητική βιομηχανία.

Επιπλέον, η επαρχία Λάι Τσάου δεν διαθέτει σιδηρόδρομο ή αεροδρόμιο, επομένως η σύνδεση με το Ανόι και τις γειτονικές επαρχίες γίνεται κυρίως οδικώς. Μέχρι σήμερα, το Λάι Τσάου εξακολουθεί να είναι μία από τις λίγες επαρχίες χωρίς αυτοκινητόδρομους σύνδεσης.

«Επομένως, η εξέταση της προτεραιότητας στις επενδύσεις στον αυτοκινητόδρομο Bao Ha - Lai Chau (CT13) για τη σύνδεση του άξονα αυτοκινητόδρομου Noi Bai - Lao Cai μέσω του κέντρου της επαρχίας Lai Chau με τη διεθνή συνοριακή πύλη Ma Lu Thang (Βιετνάμ) - Kim Thuy Ha (Κίνα) είναι εξαιρετικά απαραίτητη και επείγουσα», τόνισε ο επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Lai Chau.

Πηγή: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-som-tuyen-cao-toc-bao-ha---lai-chau-dai-163-km-d400042.html