Η κοινοπραξία συμβούλων, συμπεριλαμβανομένου του Κέντρου Συμβουλευτικής Επενδύσεων και Ανάπτυξης στις Μεταφορές (CCTDI) και της Συμβουλευτικής Εταιρείας Επενδύσεων και Κατασκευών Μεταφορών (TRICC-JSC), ανακοίνωσε ότι πρότεινε τον σχεδιασμό αρκετών εθνικών σιδηροδρομικών σταθμών σε αστικές περιοχές, κομβικών σταθμών και διεθνών διατροπικών σταθμών (σχεδιασμός) για την καθοδήγηση της ανάπτυξης σιδηροδρομικών σταθμών κατά την περίοδο έως το 2030, με όραμα έως το 2050.
Τα κριτήρια για τον προσδιορισμό των σταθμών που θα σχεδιαστούν σε αυτή τη φάση είναι οι υφιστάμενοι σταθμοί σε μεγάλες εθνικές σιδηροδρομικές γραμμές που λειτουργούν τακτικά και πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις: να είναι ο αρχικός ή τελικός σταθμός μιας γραμμής· να διαθέτουν διεθνείς λειτουργίες διατροπικών μεταφορών ή τη δυνατότητα να γίνουν διεθνείς διατροπικοί σταθμοί· να έχουν συνδέσεις ή σχέδια σύνδεσης με θαλάσσιους λιμένες, λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας· να έχουν υψηλή ζήτηση επιβατών και εμπορευμάτων και να βρίσκονται σε περιφερειακούς κόμβους ή εντός μεγάλων αστικών περιοχών (εξαιρουμένων των σταθμών εντός της περιοχής σχεδιασμού του σιδηροδρομικού κόμβου του Ανόι, της περιοχής σχεδιασμού του σιδηροδρομικού κόμβου της πόλης Χο Τσι Μινχ και των γραμμών και των σταθμών στη σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ - Χα Λονγκ).
Ταυτόχρονα, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στον σχεδιασμό για υφιστάμενους σταθμούς με περιορισμένο χώρο ανάπτυξης και για νεόκτιστους σταθμούς με υψηλή ζήτηση μεταφορών.
Ο σύμβουλος σχεδιασμού σταθμών πρότεινε να συμπεριληφθούν στο σχέδιο 15 βασικοί διεθνείς διατροπικοί σταθμοί με υψηλή ζήτηση μεταφορών (Εικόνα: απεικόνιση).
Με βάση αυτό, ο σύμβουλος πρότεινε έναν προσανατολισμό σχεδιασμού για 15 σταθμούς στις γραμμές που λειτουργούν τακτικά: τη γραμμή Ανόι - Χο Τσι Μινχ, τη γραμμή Ανόι - Ντονγκ Ντανγκ στον διάδρομο Βορρά-Νότου και τη γραμμή Ανόι - Χάι Φονγκ στον διάδρομο Ανατολής-Δύσης.
Οι 15 προτεινόμενοι σταθμοί περιλαμβάνουν: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, Nghi Son Port (Khoa Truong ή Truong Lam), Vinh, Cua Lo Port (αναμένεται στο Nghi Long ή Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Caaph, Vinh.
Συγκεκριμένα, στη σιδηροδρομική γραμμή Ανόι - Χο Τσι Μινχ, ο σταθμός Νιν Μπιν είναι ο εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος που συνδέει το σύμπλεγμα λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας Νιν Μπιν - Νιν Φουκ. ο σταθμός Κόα Τρουόνγκ (ή σταθμός Τρουόνγκ Λαμ) είναι ο εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος για τη μεταφόρτωση εμπορευμάτων που εξυπηρετούν την οικονομική ζώνη Νγκί Σον. ο σταθμός Βιν είναι ο εθνικός αστικός σιδηρόδρομος, με τουριστικό ρόλο. και ο σταθμός Νγκί Λονγκ (ή σταθμός Κουάν Χαν) συνδέεται με το λιμάνι Κουά Λο.
Ο σταθμός Kim Lien είναι ένας εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος που συνδέεται με το λιμάνι Lien Chieu. Ο σταθμός Dieu Tri είναι ένας εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος που προσανατολίζεται στη σύνδεση με το ξηρό λιμάνι Quy Nhon, παίζοντας τουριστικό ρόλο. Ο σταθμός Nha Trang είναι ένας εθνικός αστικός σιδηρόδρομος, παίζοντας επίσης τουριστικό ρόλο. Ο σταθμός Vinh Trung έχει προσανατολισμό να λειτουργήσει ως εμπορευματικός σταθμός έως το 2030, μετά τον οποίο η λειτουργία επιβατών του σταθμού Nha Trang θα μεταφερθεί εξ ολοκλήρου στην περιοχή Vinh Trung. Ο σταθμός Thap Cham είναι ένας εθνικός αστικός σιδηρόδρομος, παίζοντας ρόλο στη σύνδεση με την τουριστική σιδηροδρομική γραμμή. Ο σταθμός Ca Na συνδέεται με τη σιδηροδρομική γραμμή που οδηγεί στο γενικό λιμάνι Ca Na.
Για τη διαδρομή Ανόι - Ντονγκ Ντανγκ, οι επιλεγμένοι σταθμοί διαδραματίζουν ρόλο στις διατροπικές μεταφορές, χρειάζονται επέκταση για την αύξηση της χωρητικότητας και προσανατολίζονται στη σύνδεση με εσωτερικά λιμάνια. Συγκεκριμένα: Ο σταθμός Ντονγκ Ντανγκ είναι ένας διεθνής διατροπικός σταθμός με αυξανόμενο όγκο κυκλοφορίας. Ο σταθμός Γεν Τρατς είναι ένας εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος που συνδέεται με εσωτερικά λιμάνια. Ο σταθμός Κεπ είναι ένας εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος που συνδέεται με το εσωτερικό λιμάνι Μπακ Τζιάνγκ και λειτουργεί προσωρινά ως διεθνής διατροπικός σταθμός. Ο σταθμός Σεν Χο λειτουργεί ως σταθμός παραλαβής και αποστολής εμπορευματικών τρένων, με μια διακλάδωση που συνδέεται με το εσωτερικό λιμάνι και την περιοχή logistics του Σεν Χο της επαρχίας Μπακ Τζιάνγκ.
Όσον αφορά τη διαδρομή Ανόι - Χάι Φονγκ, ο σύμβουλος δήλωσε ότι ο σταθμός Cao Xa (επαρχία Χάι Ντουόνγκ ) επιλέχθηκε για ένταξη στο σχέδιο επειδή συνδέεται με πλωτές οδούς και βιομηχανικές ζώνες, και ο επενδυτικός προσανατολισμός είναι να καταστεί διεθνής διατροπικός σταθμός έως το 2030.
Επίσης, στην ενδιάμεση έκθεση, ο σύμβουλος πρότεινε τον σχεδιασμό των σταθμών Lao Cai και Dong Ha ταυτόχρονα με τον σχεδιασμό της σιδηροδρομικής γραμμής (έργο γραμμής) και την υλοποίηση επενδύσεων και λειτουργίας σύμφωνα με τα τρέχοντα όρια για τέσσερις σταθμούς: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh και Vat Cach.
Με 15 προτεινόμενους σταθμούς εντός της περιοχής σχεδιασμού, θα πραγματοποιηθούν τα ακόλουθα: Σχεδιασμός της λειτουργίας, της τοποθεσίας, της κλίμακας και της χωρητικότητας των σταθμών· Σχεδιασμός για τις συνδέσεις κυκλοφορίας με τους σταθμούς και τις μάντρες εμπορευμάτων· Σχεδιασμός για την αναβάθμιση και επέκταση λειτουργικών περιοχών και την επέκταση των γραμμών των σταθμών· Σχεδιασμός για τις μάντρες εμπορευμάτων, τις αποθήκες και τη χωρητικότητα διακίνησης φορτίου· Σχεδιασμός για τους σταθμούς επιβατών και τις λειτουργικές περιοχές· Προσανατολισμός για τη διάταξη της σηματοδότησης, της παροχής ρεύματος και των συστημάτων ύδρευσης και αποχέτευσης...
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm
Σχόλιο (0)