Πρόταση για την κατάρτιση λεπτομερούς σχεδιασμού για 15 διεθνείς κόμβους και σταθμούς διαμετακόμισης

Η συμβουλευτική κοινοπραξία του Κέντρου Συμβουλευτικής για Επενδύσεις στην Ανάπτυξη των Μεταφορών (CCDTI) - Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company (TRICC-JSC) δήλωσε ότι έχει προτείνει τον σχεδιασμό μιας σειράς εθνικών σιδηροδρομικών σταθμών σε αστικές περιοχές, κομβικών σταθμών και διεθνών σταθμών διαμετακόμισης (σχεδιασμός) για τον προσανατολισμό της ανάπτυξης σιδηροδρομικών σταθμών για την περίοδο έως το 2030, με όραμα το 2050.

Τα κριτήρια για τον προσδιορισμό της ομάδας σταθμών που σχεδιάζονται για αυτήν τη φάση είναι οι υπάρχοντες σταθμοί στις κύριες εθνικές σιδηροδρομικές γραμμές που βρίσκονται σε τακτική λειτουργία και πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις: Να είναι ο πρώτος και ο τελευταίος σταθμός της γραμμής· σταθμοί με λειτουργίες διεθνούς διαμετακόμισης ή με δυνατότητα να γίνουν σταθμοί διεθνούς διαμετακόμισης· σταθμοί με συνδέσεις ή προσανατολισμούς για τη σύνδεση θαλάσσιων λιμένων, ξηρών λιμένων, λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας· σταθμοί με μεγάλη ζήτηση επιβατών και φορτίου με περιφερειακές τοποθεσίες κόμβων ή που βρίσκονται σε μεγάλες αστικές περιοχές (εκτός από σταθμούς στον σχεδιασμό των περιοχών σιδηροδρομικών κόμβων του Ανόι, των περιοχών σιδηροδρομικών κόμβων της πόλης Χο Τσι Μινχ, των διαδρομών και των σταθμών στη σιδηροδρομική διαδρομή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ - Χα Λονγκ).

Ταυτόχρονα, δίνεται προτεραιότητα στον σχεδιασμό υφιστάμενων σταθμών με περιορισμένο χώρο ανάπτυξης και νεόδμητων σταθμών με υψηλή ζήτηση μεταφορών.

Ο σύμβουλος σχεδιασμού σταθμών πρότεινε να συμπεριληφθούν στον σχεδιασμό 15 διεθνείς σταθμοί κόμβων με υψηλή ζήτηση μεταφορών (Φωτογραφία: εικονογράφηση).

Από εδώ, ο σύμβουλος πρότεινε προσανατολισμό σχεδιασμού για 15 σταθμούς σε τακτικά δρομολόγια: διαδρομή Ανόι - Χο Τσι Μινχ, διαδρομή Ανόι - Ντονγκ Ντανγκ στον διάδρομο Βορρά - Νότου, διαδρομή Ανόι - Χάι Φονγκ στον διάδρομο Ανατολής - Δύσης.

Οι 15 προτεινόμενοι σταθμοί περιλαμβάνουν: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, λιμάνι σύνδεσης Nghi Son (Khoa Truong ή Truong Lam), Vinh, σταθμό σύνδεσης λιμένα Cua Lo (αναμένεται στο Nghi Long ή Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Thap.

Συγκεκριμένα, στη σιδηροδρομική γραμμή Ανόι - Χο Τσι Μινχ, ο σταθμός Νιν Μπιν είναι ο εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος που συνδέει το σύμπλεγμα λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας Νιν Μπιν - Νιν Φουκ. Ο σταθμός Κόα Τρουόνγκ (ή σταθμός Τρουόνγκ Λαμ) είναι ο εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος για τη μεταφορά εμπορευμάτων που εξυπηρετούν την οικονομική ζώνη Νγκί Σον. Ο σταθμός Βιν είναι ο εθνικός σιδηρόδρομος στην αστική περιοχή, με τουριστικό ρόλο. Ο σταθμός Νγκί Λονγκ (ή σταθμός Κουάν Χαν) συνδέεται με το λιμάνι Κουά Λο.

Ο σταθμός Kim Lien είναι ένας εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος που συνδέει το λιμάνι Lien Chieu. Ο σταθμός Dieu Tri είναι ένας εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος που έχει ως στόχο να συνδέσει το ξηρό λιμάνι Quy Nhon, με τουριστικό ρόλο. Ο σταθμός Nha Trang είναι ένας εθνικός σιδηρόδρομος στην αστική περιοχή, με τουριστικό ρόλο. Ο σταθμός Vinh Trung έχει ως στόχο να εκτελεί τη λειτουργία ενός εμπορευματικού σταθμού έως το 2030, μετά το 2030 η λειτουργία επιβατών του σταθμού Nha Trang θα μεταφερθεί εξ ολοκλήρου στην περιοχή Vinh Trung. Ο σταθμός Thap Cham είναι ένας εθνικός σιδηρόδρομος στην αστική περιοχή, με ρόλο σύνδεσης της τουριστικής σιδηροδρομικής γραμμής. Ο σταθμός Ca Na συνδέεται με τη σιδηροδρομική γραμμή που οδηγεί στο γενικό λιμάνι Ca Na.

Για τη διαδρομή Ανόι - Ντονγκ Ντανγκ, οι επιλεγμένοι σταθμοί έχουν τον ρόλο των διατροπικών μεταφορών, με την ανάγκη επέκτασης της χωρητικότητας και σχεδιασμού σύνδεσης με ξηρά λιμάνια. Συγκεκριμένα: Ο σταθμός Ντονγκ Ντανγκ είναι μια διεθνής διατροπική μεταφορά, με αυξανόμενη κίνηση. Ο σταθμός Γεν Τρατς είναι ένας εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος που συνδέεται με ξηρά λιμάνια. Ο σταθμός Κεπ είναι ένας εθνικός σιδηροδρομικός κόμβος που συνδέεται με το ξηρό λιμάνι Μπακ Τζιάνγκ, που λειτουργεί προσωρινά για διεθνείς διατροπικές μεταφορές. Ο σταθμός Σεν Χο έχει τη λειτουργία της υποδοχής και αποστολής φορτηγών πλοίων, με μια διακλάδωση που συνδέεται με το ξηρό λιμάνι και την περιοχή logistics του Σεν Χο της επαρχίας Μπακ Τζιάνγκ.

Για τη διαδρομή Ανόι - Χάι Φονγκ, ο σύμβουλος ανέφερε ότι ο σταθμός Cao Xa (επαρχία Χάι Ντουόνγκ ) επιλέχθηκε για ένταξη στον σχεδιασμό επειδή ο σταθμός συνδέεται με πλωτές οδούς, βιομηχανικά πάρκα και είναι προσανατολισμένος σε επενδύσεις για να γίνει διεθνής σταθμός διαμετακόμισης έως το 2030.

Επίσης, στην ενδιάμεση έκθεση, ο σύμβουλος πρότεινε τον σχεδιασμό του σταθμού Lao Cai και του σταθμού Dong Ha ταυτόχρονα με τον σχεδιασμό της σιδηροδρομικής γραμμής (έργο διαδρομής). Υλοποίηση επενδύσεων και εκμετάλλευσης σύμφωνα με τα ισχύοντα όρια για τέσσερις σταθμούς: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh, Vat Cach.

Με 15 προτεινόμενους σταθμούς εντός του πεδίου εφαρμογής σχεδιασμού, θα πραγματοποιηθούν τα ακόλουθα: Σχεδιασμός λειτουργιών, τοποθεσιών, κλιμάκων και χωρητικότητων των σταθμών· Σχέδια για τη σύνδεση της κυκλοφορίας με σταθμούς και εμπορευματικές αποθήκες· Σχέδια για την ανακαίνιση και επέκταση λειτουργικών περιοχών, την επέκταση των γραμμών των σταθμών· Σχέδια για τον σχεδιασμό εμπορευματικών αποθηκών, αποθηκών σταθμών και χωρητικότητας χειρισμού φορτίου· Σχέδια για τον σχεδιασμό επιβατικών τερματικών σταθμών και λειτουργικών περιοχών· Προσανατολισμός για τη διευθέτηση συστημάτων πληροφοριών σηματοδότησης, παροχής ρεύματος, ύδρευσης και αποχέτευσης κ.λπ.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm