Η αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης επιθεώρησε το σιδηροδρομικό έργο Λάο Τσάι - Ανόι.

Σήμερα (4 Φεβρουαρίου), αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης, με επικεφαλής τον κ. Nguyen Minh Son, Αναπληρωτή Πρόεδρο της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, διεξήγαγε επιτόπια έρευνα στο έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Οι έγκαιρες επενδύσεις σε σιδηροδρόμους που συνδέουν τα λιμάνια και τις οικονομικές ζώνες στο Χάι Φονγκ είναι ζωτικής σημασίας.

Ο κ. Nguyen Minh Son δήλωσε ότι, σύμφωνα με την ανάθεση της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, η Οικονομική Επιτροπή, σε συντονισμό με το Εθνικό Συμβούλιο Εθνοτήτων και άλλες Επιτροπές της Εθνοσυνέλευσης, επανεξετάζει την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, το οποίο αναμένεται να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για εξέταση και έγκριση σε έκτακτη σύνοδο τον Φεβρουάριο του 2025.

Ο κ. Nguyen Minh Son, Αντιπρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης - επικεφαλής της ομάδας έρευνας, και άλλα μέλη της ομάδας εργασίας, μαζί με επικεφαλής της πόλης Hai Phong, άκουσαν τον κ. Vu Hong Phuong, Διευθυντή του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου, να διευκρινίζει το περιεχόμενο του επενδυτικού έργου για την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Lao Cai - Hanoi - Hai Phong που διέρχεται από την περιοχή Hai Phong (Φωτογραφία: Ta Hai).

Στο λιμάνι Lach Huyen, ο κ. Dao Ngoc Vinh, Γενικός Διευθυντής της Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), εκπροσωπώντας την κοινοπραξία συμβούλων που ετοίμασε την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας για το έργο, δήλωσε ότι η σιδηροδρομική γραμμή Lao Cai - Hanoi - Hai Phong αναμένεται να διέρχεται από 9 επαρχίες και πόλεις, με συνολικό μήκος επένδυσης περίπου 403,1 χλμ., συμπεριλαμβανομένων: μιας κύριας γραμμής 388,1 χλμ. και 2 παρακλαδιών 15 χλμ.

Στην πόλη Χάι Φονγκ, η γραμμή εκτείνεται παράλληλα με τον αυτοκινητόδρομο προς τον Νότιο Σταθμό Χάι Φονγκ (περιοχή Κιέν Θουί). Αυτός είναι ο κύριος σταθμός για επιβατικά και εμπορευματικά τρένα. Η γραμμή συνεχίζει μέχρι την περιοχή του λιμανιού Λατς Χουγιέν, που είναι το τερματικό σημείο της διαδρομής. Μεταξύ του Νότιου Σταθμού Χάι Φονγκ και του Λιμενικού Σταθμού Λατς Χουγιέν, υπάρχει ένας σιδηροδρομικός κλάδος που συνδέεται με το λιμάνι Ντιν Βου.

Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα, ο σταθμός Nam Hai Phong θα συνδεθεί με το σχεδιαζόμενο αστικό σιδηροδρομικό σύστημα της πόλης Hai Phong για τη συλλογή και διανομή επιβατών στο κέντρο της πόλης. Επίσης, από την περιοχή του σταθμού, υπάρχει μια σιδηροδρομική γραμμή που συνδέεται με το λιμάνι Nam Do Son, μήκους περίπου 12,63 χλμ., η οποία απαιτεί περίπου 4.200 δισεκατομμύρια VND σε κεφάλαιο. Ωστόσο, σύμφωνα με τον σύμβουλο, αυτό θα επενδυθεί στη φάση 2 όταν η ζήτηση είναι επαρκής.

Σχολιάζοντας τη μελέτη του έργου, ο κ. Le Tien Chau, Μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος, Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος της πόλης Χάι Φονγκ και Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης του Χάι Φονγκ, πρότεινε την επένδυση σε μια σιδηροδρομική γραμμή προς τον σταθμό Nam Do Son ταυτόχρονα με το έργο, για την πρόβλεψη των αναγκών μεταφοράς στην περιοχή.

Σύμφωνα με τον κ. Chau, εκτός από τα δύο «νεοσύστατα» λιμάνια που θα τεθούν σε λειτουργία γύρω στο 2030, το λιμάνι Nam Do Son προσελκύει επενδυτικό ενδιαφέρον από πολλούς σημαντικούς εγχώριους και ξένους εταίρους επειδή είναι ένα λιμάνι βαθέων υδάτων, πολύ κατάλληλο για την υποδοχή μεγάλων πλοίων.

Επίσης, σε αυτήν την περιοχή, σύμφωνα με το σχέδιο, θα αναπτυχθεί μια νέα οικονομική ζώνη που θα εκτείνεται σε πάνω από 20.000 εκτάρια, προσελκύοντας σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον και η υλοποίηση αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα.

Η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ διέρχεται από το Χάι Φονγκ και ο σχεδιαζόμενος λιμενικός σταθμός Lach Huyen περιλαμβάνεται στην προκαταρκτική έκθεση σκοπιμότητας (Φωτογραφία: Ta Hai).

Ο Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος της πόλης Χάι Φονγκ πρότεινε, εάν δεν είναι ακόμη δυνατό να συμπεριληφθεί αυτός ο σιδηροδρομικός κλάδος στο κεφάλαιο του έργου, η Χάι Φονγκ να είναι έτοιμη να επενδύσει σε αυτόν τον σιδηροδρομικό κλάδο χρησιμοποιώντας τοπικά κεφάλαια για να διασφαλίσει ότι θα λειτουργήσει σε συνδυασμό με ολόκληρη τη γραμμή από το 2030. Η Χάι Φονγκ ζήτησε επίσης αλλαγή στην τοποθεσία του λιμενικού σταθμού Lach Huyen, ώστε να αποφευχθεί ο δρόμος πίσω από το λιμάνι που κατασκευάζει επί του παρόντος η Χάι Φονγκ.

Διευκρινίζοντας περαιτέρω τις λεπτομέρειες, ο κ. Vu Hong Phuong, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων, δήλωσε ότι το σχέδιο σιδηροδρομικού δικτύου με όραμα έως το 2050 έχει προσδιορίσει μια νέα σιδηροδρομική γραμμή μήκους 1.435 mm κατά μήκος του διαδρόμου Ανατολής-Δύσης, η οποία θα λειτουργεί επιβατικά και εμπορευματικά τρένα για διεθνείς συνδέσεις. Η σιδηροδρομική γραμμή μήκους 1.000 mm Hanoi-Hai Phong θα αναβαθμιστεί επίσης για τη μεταφορά επιβατών για τουρισμό και εμπορευμάτων σε ορισμένους προορισμούς.

Όσον αφορά την τοποθεσία του λιμενικού σταθμού Lach Huyen, μαθαίνοντας από τη διεθνή εμπειρία, ο σιδηρόδρομος δεν «προχωρά» βαθιά μέσα στο λιμάνι, αλλά συνδέεται με τις μάντρες εμπορευμάτων, διευκολύνοντας τις μεταφορές, ιδίως τη διαλογή των εμπορευμάτων πριν από τη φόρτωση στα πλοία.

«Η επιτροπή και οι σύμβουλοι θα λάβουν υπόψη την πρόταση του Χάι Φονγκ και θα την εξετάσουν για περαιτέρω μελέτη στο επόμενο βήμα», δήλωσε ο κ. Φουόνγκ.

Επιτάχυνση της προόδου των επενδύσεων και ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού κόμβου του Ανόι.

Στον σταθμό Yen Vien, ο κ. Dao Ngoc Vinh δήλωσε ότι η σιδηροδρομική γραμμή Lao Cai - Hanoi - Hai Phong διέρχεται από το Ανόι για 44,65 χλμ. και από την επαρχία Bac Ninh για 1,31 χλμ. Στο Ανόι, υπάρχουν τρεις σταθμοί: Bac Hong, Dong Anh και Yen Thuong, καθώς και ένας σταθμός τεχνικών λειτουργιών (Kim Son). Από το Kim Son, ένα τμήμα του ανατολικού περιφερειακού σιδηροδρόμου θα συνδεθεί με τις περιοχές Ngoc Hoi και Thuong Tin για να συνδεθεί με τον νότιο σιδηρόδρομο. Επί του παρόντος, αυτό το τμήμα έχει προγραμματιστεί για επενδύσεις μετά το 2030.

Ο κ. Vu Hong Phuong, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου, διευκρινίζει το περιεχόμενο του Έργου στην περιοχή του Ανόι (Φωτογραφία: Ta Hai).

Όσον αφορά τις σιδηροδρομικές συνδέσεις στον σιδηροδρομικό κόμβο του Ανόι, υπάρχει μια υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή εύρους 1.000 mm από τον σταθμό Dong Anh έως τον σταθμό Yen Vien, στη συνέχεια από τον σταθμό Yen Vien έως τον σταθμό Gia Lam και συνεχίζοντας προς τον σταθμό Lac Dao στη γραμμή Gia Lam - Hai Phong, που μεταφέρει επιβατικά και εμπορευματικά τρένα. Από τον σταθμό Yen Vien έως το συγκρότημα Ngoc Hoi για σύνδεση με τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, υπάρχει η αστική σιδηροδρομική γραμμή αρ. 1 που διέρχεται από το κέντρο κατά μήκος της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής εύρους 1.000 mm.

Ο κ. Do Viet Hai, Αναπληρωτής Διευθυντής του Υπουργείου Μεταφορών του Ανόι, δήλωσε ότι το Ανόι συμφωνεί απόλυτα με την πρόταση στην έκθεση της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας. Ωστόσο, για να ευθυγραμμιστεί με τον σχεδιασμό του Ανόι που ενέκρινε πρόσφατα ο Πρωθυπουργός, το Ανόι ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών να προσαρμόσει την τοποθεσία των εργοστασίων τροχαίου υλικού και ατμομηχανών στον σταθμό Yen Vien στην τρέχουσα κενή περιοχή. Όσον αφορά την περιοχή στον σταθμό Yen Vien, το Ανόι σκοπεύει να αναπτύξει μια ζώνη TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές), σύμφωνα με τον κόμβο σύνδεσης για την αστική σιδηροδρομική γραμμή 1 και το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Το Ανόι ζήτησε επίσης από το Υπουργείο Μεταφορών να επενδύσει στο τμήμα της ανατολικής περιφερειακής οδού από το Kim Son έως το Thuong Tin το συντομότερο δυνατό, ολοκληρώνοντάς το ταυτόχρονα με το έργο, ώστε τα τρένα του εθνικού σιδηροδρόμου να μην διέρχονται πλέον από το κέντρο της πόλης. Το Ανόι θα υλοποιήσει επενδύσεις στη αστική σιδηροδρομική γραμμή Νο. 1 Yen Vien - Ngoc Hoi, η οποία θα λειτουργεί μόνο αστικά επιβατικά τρένα, διασφαλίζοντας τον στόχο της μείωσης της αστικής κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης στο κέντρο της πόλης.

Η περιοχή του σταθμού Yen Vien και η γενική διάταξη των σταθμών Yen Vien και Yen Thuong (Φωτογραφία: Ta Hai).

Όσον αφορά την πρόταση του Ανόι, ο κ. Vu Hong Phuong δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών έχει αναθέσει στο Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου να διεξάγει έγκαιρη έρευνα σε αυτό το τμήμα της γραμμής για να επιταχύνει την πρόοδο των επενδύσεων, παρόλο που το σχέδιο σιδηροδρομικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ορίζει ότι οι επενδύσεις σε αυτήν τη γραμμή θα πραγματοποιηθούν μετά το 2030. Όσον αφορά την πρόταση να εξεταστεί η τοποθεσία του εργοστασίου ατμομηχανών και τροχαίου υλικού, ο κ. Phuong ζήτησε από τους συμβούλους να διεξάγουν επείγουσα έρευνα και να την ενσωματώσουν στη μελέτη του έργου.

Σύμφωνα με την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας για το Σιδηροδρομικό Έργο Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, το έργο ξεκινά από το σημείο διέλευσης των συνόρων μεταξύ του νέου σταθμού Lao Cai και του σταθμού Ha Khau Bac (Κίνα), που βρίσκεται στην πόλη Lao Cai, και καταλήγει στην περιοχή του τερματικού σταθμού Lach Huyen, που βρίσκεται στην πόλη Hai Phong. Το συνολικό μήκος της επένδυσης είναι περίπου 403,1 χλμ., συμπεριλαμβανομένων: μιας κύριας γραμμής 388,1 χλμ. και δύο παρακλαδιών συνολικού μήκους 15 χλμ.

Το έργο θα εφαρμοστεί σε 9 επαρχίες και πόλεις: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong και Hai Phong.

Κλίμακα επένδυσης: Κατασκευή νέας ηλεκτροκίνητης σιδηροδρομικής γραμμής, μονής τροχιάς, εύρους 1.435 mm, για μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Η ταχύτητα σχεδιασμού για τα επιβατικά τρένα θα είναι μικρότερη από 200 km/h, με μειωμένες ταχύτητες σχεδιασμού σε δύσκολα τμήματα. Το τμήμα που διέρχεται από τον σιδηροδρομικό κόμβο του Ανόι θα έχει ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h. Οι γραμμές σύνδεσης και οι διακλαδώσεις θα έχουν ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h. Η άμεση φάση θα περιλαμβάνει επενδύσεις σε πληροφορίες, σηματοδότηση και εξοπλισμό για λειτουργία με ταχύτητες 160 km/h για τα επιβατικά τρένα και 120 km/h για τα εμπορευματικά τρένα.

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 194,929 δισεκατομμύρια VND (8,027 δισεκατομμύρια USD). Μορφή επένδυσης: δημόσιες επενδύσεις. Πηγές χρηματοδότησης: ποικίλες πηγές κονδυλίων του προϋπολογισμού, αυξημένα έσοδα από εξοικονόμηση δαπανών, έσοδα από ανάπτυξη γης, έκδοση ομολόγων, κεφάλαια ODA και προνομιακά δάνεια με λογικά επιτόκια.

Το έργο αναμένεται να ξεκινήσει τις επενδύσεις το 2026 και να ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό έως το 2030.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591.htm