Ο Ντονγκ Νάι επιλέγει να κατασκευάσει τη γέφυρα Κατ Λάι αντί να κατασκευάσει σήραγγα κατά μήκος του ποταμού.

Η επαρχία Ντονγκ Νάι επέλεξε να κατασκευάσει τη γέφυρα Κατ Λάι αντί να κατασκευάσει σήραγγα κατά μήκος του ποταμού, επειδή το κόστος κατασκευής και το ετήσιο κόστος συντήρησης της σήραγγας είναι πολύ υψηλό.

Ο Ντονγκ Νάι επιλέγει να κατασκευάσει τη γέφυρα Κατ Λάι αντί να κατασκευάσει σήραγγα κατά μήκος του ποταμού.

Η επαρχία Ντονγκ Νάι επέλεξε να κατασκευάσει τη γέφυρα Κατ Λάι αντί να κατασκευάσει σήραγγα κατά μήκος του ποταμού, επειδή το κόστος κατασκευής και το ετήσιο κόστος συντήρησης της σήραγγας είναι πολύ υψηλό.

Το απόγευμα της 30ής Δεκεμβρίου, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι συνεργάστηκε με τη συμβουλευτική μονάδα σχετικά με την πρόοδο της υλοποίησης της Προμελέτης Σκοπιμότητας του έργου κατασκευής γέφυρας που θα αντικαταστήσει το πορθμείο Cat Lai που συνδέει το Ντονγκ Νάι με την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Στη συνάντηση, η συμβουλευτική ομάδα ανέλυσε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε κατασκευαστικής επιλογής.

Συγκεκριμένα, εάν κατασκευαστεί μια γέφυρα, το συνολικό κόστος επένδυσης είναι περίπου 19.000 δισεκατομμύρια VND. εάν κατασκευαστεί σήραγγα κάτω από τον ποταμό (βυθισμένη σήραγγα), το επίπεδο επένδυσης φτάνει τα 24.500 δισεκατομμύρια VND. Στην περίπτωση κατασκευής γεώτρησης, το κόστος αυξάνεται σε περισσότερα από 33.000 δισεκατομμύρια VND.

Από την άλλη πλευρά, η κατασκευή της σήραγγας έχει βάθος περίπου 3 μέτρα κάτω από την επιφάνεια του εδάφους, με μήκος διέλευσης ποταμού περίπου 800 μέτρων (διπλάσιο από αυτό της σήραγγας Thu Thiem στην πόλη Χο Τσι Μινχ), επομένως η διαδικασία κατασκευής θα αντιμετωπίσει πολλές προκλήσεις.

Άποψη της γέφυρας Cat Lai κοντά στο σημερινό λιμάνι Cat Lai

Οι σήραγγες πρέπει να κατασκευάζονται σε βάθος δεκάδων μέτρων από την υπάρχουσα επιφάνεια του εδάφους για να διασφαλίζεται η ασφάλεια. Η μέθοδος κατασκευής μιας σήραγγας είναι πολύ περίπλοκη και είναι κατάλληλη μόνο για σήραγγες μήκους δεκάδων χιλιομέτρων.

Για να μην αναφέρουμε ότι η σήραγγα κάτω από τον ποταμό, όταν τεθεί σε λειτουργία, θα χρειάζεται περίπου 100 δισεκατομμύρια VND κάθε χρόνο για λειτουργία και συντήρηση. Εν τω μεταξύ, το κόστος λειτουργίας και συντήρησης της γέφυρας θα είναι πολύ χαμηλότερο.

Ως εκ τούτου, η συμβουλευτική μονάδα πιστεύει ότι η κατασκευή της γέφυρας Cat Lat θα εξοικονομήσει κόστος και το σχέδιο κατασκευής είναι επίσης πιο εφικτό από την κατασκευή μιας σήραγγας κατά μήκος του ποταμού.

Αφού η συμβουλευτική μονάδα ανέλυσε 3 επιλογές, τα τμήματα και τα παραρτήματα της επαρχίας Ντονγκ Νάι συμφώνησαν να επιλέξουν την κατασκευή της γέφυρας Κατ Λάι αντί της κατασκευής σήραγγας κατά μήκος του ποταμού.

Στη συνάντηση, η κα Nguyen Thi Hoang, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Dong Nai, δήλωσε ότι παρόλο που το σχέδιο κατασκευής σήραγγας κάτω από τον ποταμό εγκρίθηκε κατ' αρχήν από τον Πρωθυπουργό , αφού το πρότεινε ο Dong Nai, μετά από έρευνα, διαπιστώθηκε ότι το κόστος κατασκευής της σήραγγας, καθώς και η λειτουργία και συντήρησή της ήταν πολύ ακριβό.

Ως εκ τούτου, οι ηγέτες της επαρχίας Ντονγκ Νάι συμφώνησαν επίσης να επιλέξουν την επιλογή της κατασκευής της γέφυρας Κατ Λάι και της προσαρμογής της κατεύθυνσης του δρόμου πρόσβασης, ώστε να αποφευχθούν οι επικαλύψεις στον σχεδιασμό, καθώς και η επίδραση σε εθνικά ιστορικά κειμήλια.

Όσον αφορά τη διαδρομή που οδηγεί στο Ντονγκ Νάι, ο επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Ντονγκ Νάι ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών να επανεξετάσει και να ολοκληρώσει τη διαδρομή που οδηγεί στη Γέφυρα Κατ Λάι, ελαχιστοποιώντας τη διαδρομή που διέρχεται από θρησκευτικά κτίρια και επικαλύπτοντας άλλα σχέδια.

Στο Υπουργείο Μεταφορών ανατέθηκε επίσης ο συντονισμός με τη συμβουλευτική μονάδα για τη συνεργασία με την πόλη Χο Τσι Μινχ με στόχο τη συμφωνία για ένα σχέδιο κατασκευής της γέφυρας Cat Lai.

Προς το παρόν, η επαρχία Ντονγκ Νάι και η πόλη Χο Τσι Μινχ δεν έχουν ακόμη συμφωνήσει για το χρονοδιάγραμμα κατασκευής της γέφυρας Κατ Λάι.

Ενώ η επαρχία Ντονγκ Νάι θέλει να ξεκινήσει το έργο πριν από το 2025, η πόλη Χο Τσι Μινχ προτείνει την κατασκευή της γέφυρας Κατ Λάι μετά το 2030.

Εξηγώντας αυτήν την πρόταση, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM δήλωσε ότι μετά το 2030 θα τεθούν σε λειτουργία η Περιφερειακή Οδός 3 (HCMC) και ο διαλιμενικός δρόμος Cat Lai - Phu Huu (συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Nhon Trach που συνδέει την πόλη Thu Duc). Επιπλέον, η κατασκευή της γέφυρας Cat Lai μετά το 2030 θα είναι σύμφωνη με τη μετεγκατάσταση και τη διευθέτηση των θαλάσσιων λιμένων στην πόλη HCM.

Μετά από πολλές συζητήσεις, οι δύο τοπικές αρχές δεν έχουν ακόμη συμφωνήσει για τον χρόνο κατασκευής της γέφυρας.

Πηγή: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html