Το μεγαλύτερο αεροπορικό έργο στον κόσμο για τη μεταφορά πτερυγίων ανεμογεννητριών.

Το αεροσκάφος WindRunner θα έχει μήκος 108 μέτρα, ξεπερνώντας κατά πολύ το μακρύτερο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο , το Boeing 747-8, διευκολύνοντας τη μεταφορά πτερυγίων ανεμογεννητριών στην ξηρά.

Ο σχεδιασμός του WindRunner, ενός γιγάντιου αεροσκάφους σχεδιασμένου να μεταφέρει πτερύγια ανεμογεννητριών. Φωτογραφία: Radia

Τα τεράστια πτερύγια που απαιτούνται για τις πιο ισχυρές υπεράκτιες ανεμογεννήτριες σήμερα δεν μεταφέρονται εύκολα στην ξηρά, περιορίζοντας τη χρήση τους. Η Radia, μια νεοσύστατη εταιρεία ενέργειας με έδρα το Κολοράντο, πρότεινε μια λύση: την κατασκευή ενός γιγάντιου αεροσκάφους για τη μεταφορά πτερυγίων ανεμογεννητριών, ανέφερε το Interesting Engineering στις 15 Μαρτίου. Με την ονομασία WindRunner, αυτό το αεροσκάφος υπόσχεται να φέρει επανάσταση στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας απλοποιώντας τη διαδικασία μεταφοράς πτερυγίων ανεμογεννητριών.

Το WindRunner μπορεί να φτάσει σε μέγιστο υψόμετρο 12.500 μέτρων και να πετάξει από μια κεντρική τοποθεσία σε ένα μέρος 2.000 χιλιομέτρων μακριά. Το μέγεθος του WindRunner κάνει ακόμη και τα πιο σημαντικά εμπορικά αεροσκάφη να φαίνονται μικρά σε σύγκριση.

Αυτό το αεροσκάφος έχει ύψος 24 μέτρα και άνοιγμα φτερών 80 μέτρα. Με ένα εκπληκτικό μήκος 108 μέτρων, είναι 32 μέτρα μακρύτερο από το Boeing 747-8, το μακρύτερο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο. Για να το θέσουμε σε προοπτική, το Windrunner έχει μήκος σχεδόν όσο ένα γήπεδο ποδοσφαίρου του NFL. Το εντυπωσιακό του μέγεθος του δίνει όγκο φορτίου 8.200 κυβικών μέτρων - περίπου 12 φορές τον όγκο ενός Boeing 747-400.

Με το τεράστιο μέγεθός του, το WindRunner απαιτεί εξειδικευμένη υποδομή. Για παράδειγμα, απαιτούνται διάδρομοι προσγείωσης 1.800 μέτρων στο εργοστάσιο κατασκευής ανεμογεννητριών για την εξυπηρέτηση των απογειώσεων και προσγειώσεων αεροσκαφών.

Η κύρια αποστολή της WindRunner είναι η μεταφορά τεράστιων πτερυγίων ανεμογεννητριών στην ξηρά. Αυτά μπορούν να έχουν μήκος 45-90 μέτρα και βάρος έως και 35 τόνους. Το τεράστιο μέγεθός τους αποτελεί πρόκληση για τις τρέχουσες μεθόδους μεταφοράς. Για τα υπεράκτια αιολικά πάρκα, εξειδικευμένα σκάφη μεταφέρουν τα πτερύγια της ανεμογεννήτριας. Ωστόσο, για τα χερσαία αιολικά πάρκα, τα παραδοσιακά οχήματα δεν μπορούν να μεταφέρουν τόσο μεγάλα πτερύγια.

Ο Μαρκ Λούντστρομ, ιδρυτής της Radia και επιστήμονας πυραύλων εκπαιδευμένος στο MIT, πέρασε επτά χρόνια εργαζόμενος με μια ομάδα μηχανικών για να βελτιώσει τον σχεδιασμό του WindRunner. Πέρα από την αντιμετώπιση των περιορισμών στις μεταφορές, η μεταφορική ικανότητα του αεροσκάφους ανοίγει επίσης το δρόμο για την ανάπτυξη μεγαλύτερων χερσαίων ανεμογεννητριών, μεγιστοποιώντας τις δυνατότητες της αιολικής ενέργειας, σημείωσε ο Λούντστρομ.

Η Radia αποκάλυψε ότι το WindRunner θα μπορούσε να πετάξει μέσα στα επόμενα τέσσερα χρόνια. Σύμφωνα με τον Lundstrom, ο πρωταρχικός σκοπός του αεροσκάφους είναι η επιτάχυνση της ανάπτυξης της αιολικής ενέργειας. Ωστόσο, το αεροσκάφος θα μπορούσε να είναι χρήσιμο και για άλλες αποστολές, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς βαρέος στρατιωτικού εξοπλισμού.

Thu Thao (Σύμφωνα με το Interesting Engineering )

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/du-an-may-bay-lon-nhat-the-gioi-chuyen-cho-canh-turbine-gio-4723140.html