Σε ένα εργαστήριο για την ανάπτυξη βιοκαυσίμων στη νέα εποχή που διοργάνωσε το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου στις 27 Αυγούστου, ο κ. Nguyen Hong Dien, Υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου, δήλωσε ότι η βενζίνη E10 έχει δοκιμαστεί πιλοτικά σε αρκετές μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι, η πόλη Χο Τσι Μινχ και η Χάι Φονγκ, και αρχικά έχει λάβει θετικό ενδιαφέρον από τους καταναλωτές.
Κορυφαίες επιχειρήσεις όπως η Petrolimex , η PV Oil, η Saigon Petro... έχουν προετοιμάσει την απαραίτητη υποδομή ανάμειξης και διανομής, διασφαλίζοντας συγχρονισμένη προμήθεια βενζίνης E10 σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2026.
Ωστόσο, ο Υπουργός δήλωσε ότι για να επιτευχθεί ο στόχος της ανάπτυξης βιοκαυσίμων που θα αντικαταστήσουν πλήρως τη βενζίνη, πρέπει να ξεπεραστούν σημαντικές προκλήσεις στην τεχνολογία, την πολιτική και την αγορά. Ταυτόχρονα, η εγχώρια παραγωγική ικανότητα βιοκαυσίμων είναι περιορισμένη, καθώς επί του παρόντος καλύπτει μόνο περίπου το 40% της ζήτησης, ενώ το υπόλοιπο πρέπει να εισαχθεί από τις ΗΠΑ, τη Βραζιλία και άλλους διεθνείς εταίρους.
Αυτό δημιουργεί την επείγουσα ανάγκη για επέκταση των περιοχών πρώτων υλών, αύξηση της παραγωγικής ικανότητας αιθανόλης και δημιουργία ισχυρών και εφικτών μηχανισμών και πολιτικών για την ενθάρρυνση της παραγωγής, της εισαγωγής και της στρατηγικής αποθήκευσης βιοκαυσίμων.
Ο Υπουργός Nguyen Hong Dien επιβεβαίωσε ότι τα βιοκαύσιμα αποτελούν στρατηγική λύση για μια πράσινη οικονομία (Φωτογραφία: Can Dung).
Σύμφωνα με τον Δρ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), τα βιοκαύσιμα (βιοαιθανόλη E5) κυκλοφορούν στην αγορά από το 2018.
Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η κατανάλωση βενζίνης E5 RON92 έχει μειωθεί απότομα, αντιπροσωπεύοντας μόνο το 21% του μεριδίου αγοράς (το 2024). Σε ορισμένες επαρχίες και πόλεις όπως η Ντονγκ Νάι, η Χο Τσι Μινχ και το Ανόι, οι πωλήσεις βενζίνης E5 RON 92 αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 20% της συνολικής κατανάλωσης βενζίνης.
«Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στην ανάπτυξη και κατανάλωση βιοκαυσίμων σήμερα είναι το καταναλωτικό κλίμα. Πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να διστάζουν σχετικά με την ποιότητα αυτού του τύπου καυσίμου, ειδικά όταν χρησιμοποιείται σε σύγχρονα οχήματα, μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας», παρατήρησε.
Επιπλέον, ο κ. Dao Duy Anh υποστήριξε ότι η διαφορά τιμής μεταξύ της βενζίνης E5 RON92 και της βενζίνης RON 95 κυμαίνεται μόνο από 400-800 VND/λίτρο, μια μείωση που δεν είναι αρκετά ελκυστική για να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να στραφούν στη χρήση της.
Όσον αφορά την πολιτική, οι οικονομικοί μηχανισμοί, τα φορολογικά κίνητρα και η πιστωτική στήριξη για τα βιοκαύσιμα εξακολουθούν να είναι περιορισμένοι και δεν έχουν δημιουργήσει ισχυρά κίνητρα για τις επιχειρήσεις και τους καταναλωτές...
«Συγκεκριμένα, μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει εκτεταμένη, ενιαία επικοινωνιακή εκστρατεία, με αποτέλεσμα οι καταναλωτές να παρερμηνεύουν τη συμβατότητα και την ασφάλεια των κινητήρων E5 και E10», παρατήρησε επικεφαλής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης.
Οι δύο μεγάλες εγχώριες εταιρείες καυσίμων έχουν ξεκινήσει ένα πιλοτικό πρόγραμμα πώλησης βενζίνης E10 από την 1η Αυγούστου (Φωτογραφία: Thanh Thuong).
Ο Gabriel Ho από το Παγκόσμιο Κέντρο Πράσινων Καυσίμων πιστεύει ότι η αλυσίδα εφοδιασμού καυσίμων του Βιετνάμ βρίσκεται σε ένα κρίσιμο στάδιο μετάβασης, καθώς η κυβέρνηση προετοιμάζεται να μεταβεί από τη βενζίνη E5 (5% αιθανόλη) στη βενζίνη E10 (10% αιθανόλη) σε εθνικό επίπεδο.
Συνεπώς, η διασφάλιση ότι η υποδομή διανομής μπορεί να χειριστεί εισαγωγές και ανάμειξη αιθανόλης μεγάλης κλίμακας είναι ζωτικής σημασίας για την επιτυχή ανάπτυξη της βενζίνης E10.
Αυτή η μετάβαση απαιτεί την αξιολόγηση και αναβάθμιση των λιμένων, των λιμενικών τερματικών σταθμών και των εγκαταστάσεων αποθήκευσης σε όλες τις βόρειες, κεντρικές και νότιες περιοχές, ώστε να προετοιμαστούν για την ανάπτυξη αιθανόλης. Τόσο τα κρατικά δίκτυα (Petrolimex, PV Oil) όσο και οι ιδιωτικές εγκαταστάσεις διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην εισαγωγή, αποθήκευση και ανάμειξη αιθανόλης.
Από την πλευρά της επιχείρησης που υλοποιεί το έργο, ο κ. Nguyen Quang Dung - Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Petrolimex - δήλωσε ότι κατά τη διάρκεια της πιλοτικής πώλησης βενζίνης E10, η εταιρεία δεν έλαβε καμία ανατροφοδότηση από τους καταναλωτές σχετικά με την ποιότητα της βενζίνης E10.
Ο κ. Dung πρότεινε τη ρύθμιση του φορολογικού συντελεστή για την προστασία του περιβάλλοντος σε κάθε λίτρο βιοαιθανόλης που πωλείται. Επιπλέον, πρότεινε την προσαρμογή του φορολογικού συντελεστή για τη βασική βενζίνη που χρησιμοποιείται για την ανάμειξη βιοαιθανόλης στο 7%.
«Προτείνω η διυπουργική επιτροπή να αναπτύξει ένα σχέδιο για τον υπολογισμό και την έκδοση προτύπων κόστους για τη βενζίνη E10, διασφαλίζοντας ότι όλα τα κόστη αντικατοπτρίζονται πλήρως και ότι ενθαρρύνει τους εμπόρους βενζίνης να συμμετέχουν στην παραγωγή και πώληση βενζίνης E10», πρότεινε.
Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm
Σχόλιο (0)