Αναμένεται να πωλείται μόνο βενζίνη E10 από το 2026, πώς προετοιμάζεται το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου;

(Dan Tri) - Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου σχεδιάζει να προμηθεύει βενζίνη E10 σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2026. Ωστόσο, για να αντικαταστήσει πλήρως την ορυκτή βενζίνη, το Βιετνάμ πρέπει να ξεπεράσει σημαντικές προκλήσεις στην τεχνολογία, την αγορά και την πολιτική.

Στο εργαστήριο για την ανάπτυξη βιοκαυσίμων στη νέα εποχή που διοργάνωσε το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου στις 27 Αυγούστου, ο κ. Nguyen Hong Dien - Υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου - δήλωσε ότι μέχρι σήμερα, η βενζίνη E10 έχει παρασχεθεί πιλοτικά σε ορισμένες μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι, η πόλη Χο Τσι Μινχ, η Χάι Φονγκ και αρχικά κατέγραψε θετική προσοχή από τους καταναλωτές.

Βασικές επιχειρήσεις όπως η Petrolimex , η PV Oil, η Saigon Petro... είναι έτοιμες με υποδομές ανάμειξης και διανομής, εξασφαλίζοντας σύγχρονη προμήθεια βενζίνης E10 από την 1η Ιανουαρίου 2026 σε εθνικό επίπεδο.

Ωστόσο, ο Υπουργός δήλωσε ότι για να επιτευχθεί ο στόχος της ανάπτυξης βιοκαυσίμων που θα αντικαταστήσουν πλήρως την ορυκτή βενζίνη, είναι απαραίτητο να ξεπεραστούν σημαντικές προκλήσεις στην τεχνολογία, την πολιτική και την αγορά. Ταυτόχρονα, η εγχώρια παραγωγική ικανότητα βιοκαυσίμων εξακολουθεί να είναι περιορισμένη, καθώς επί του παρόντος καλύπτει μόνο περίπου το 40% της ζήτησης, ενώ το υπόλοιπο πρέπει να εισαχθεί από τις ΗΠΑ, τη Βραζιλία και διεθνείς εταίρους.

Αυτό θέτει επείγουσα ανάγκη για επέκταση των περιοχών πρώτων υλών, αύξηση της παραγωγικής ικανότητας αιθανόλης και δημιουργία ισχυρών και εφικτών μηχανισμών και πολιτικών για την ενθάρρυνση της παραγωγής, των εισαγωγών και των στρατηγικών αποθεμάτων βιοκαυσίμων.

Ο υπουργός Nguyen Hong Dien επιβεβαίωσε ότι τα βιοκαύσιμα αποτελούν στρατηγική λύση για μια πράσινη οικονομία (Φωτογραφία: Can Dung).

Ο Δρ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), δήλωσε ότι τα βιοκαύσιμα (βιοκαύσιμο E5) έχουν εισαχθεί στην αγορά από το 2018.

Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η κατανάλωση βενζίνης E5 RON92 έχει μειωθεί απότομα, αντιπροσωπεύοντας μόνο το 21% του μεριδίου αγοράς (το 2024). Ορισμένες επαρχίες και πόλεις όπως η Ντονγκ Νάι, η Χο Τσι Μινχ και το Ανόι κατέγραψαν ότι η πώληση βενζίνης E5 RON92 αντιπροσώπευε λιγότερο από το 20% της κατανάλωσης βενζίνης.

«Μία από τις μεγαλύτερες δυσκολίες στην ανάπτυξη και κατανάλωση βιοκαυσίμων σήμερα είναι η ψυχολογία του καταναλωτή. Πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να διστάζουν για την ποιότητα αυτού του καυσίμου, ειδικά όταν χρησιμοποιείται για νέα οχήματα, μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας», είπε.

Επιπλέον, ο κ. Dao Duy Anh δήλωσε ότι η διαφορά τιμής μεταξύ της βενζίνης E5 RON92 και της βενζίνης RON 95 κυμαίνεται μόνο γύρω στα 400-800 VND/λίτρο, και η μείωση δεν είναι αρκετά ελκυστική για να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να στραφούν στη χρήση της.

Όσον αφορά την πολιτική, οι οικονομικοί μηχανισμοί, τα φορολογικά κίνητρα και η πιστωτική στήριξη για τα βιοκαύσιμα εξακολουθούν να είναι περιορισμένοι και δεν έχουν δημιουργήσει ισχυρό κίνητρο για τις επιχειρήσεις και τους καταναλωτές...

«Συγκεκριμένα, μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει μια ευρεία, ενιαία επικοινωνιακή εκστρατεία, με αποτέλεσμα οι καταναλωτές να μην κατανοούν σωστά τη συμβατότητα και την ασφάλεια των κινητήρων E5 και E10», δήλωσε ο επικεφαλής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης.

Δύο εγχώριοι πετρελαϊκοί κολοσσοί έχουν ξεκινήσει πιλοτικές πωλήσεις βενζίνης E10 από την 1η Αυγούστου (Φωτογραφία: Thanh Thuong).

Ο κ. Gabriel Ho, από το Παγκόσμιο Κέντρο Πράσινων Καυσίμων, δήλωσε ότι η αλυσίδα εφοδιασμού καυσίμων του Βιετνάμ βρίσκεται σε ένα κρίσιμο στάδιο μετάβασης, καθώς η κυβέρνηση προετοιμάζεται να μεταβεί από τη βενζίνη E5 (5% αιθανόλη) στη βενζίνη E10 (10% αιθανόλη) σε εθνικό επίπεδο.

Συνεπώς, η διασφάλιση υποδομής διανομής που μπορεί να χειριστεί εισαγωγές και ανάμειξη αιθανόλης μεγάλης κλίμακας είναι κρίσιμη για την επιτυχή ανάπτυξη του E10.

Αυτή η μετάβαση απαιτεί την αξιολόγηση και αναβάθμιση λιμένων, τερματικών σταθμών και εγκαταστάσεων αποθήκευσης σε ολόκληρο τον Βορρά, το Κεντρικό και το Νότο, ώστε να είναι έτοιμα για την ανάπτυξη αιθανόλης. Τόσο τα κρατικά δίκτυα (Petrolimex, PV Oil) όσο και οι ιδιωτικές εγκαταστάσεις διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην εισαγωγή, αποθήκευση και ανάμειξη αιθανόλης.

Από την πλευρά της επιχείρησης που υλοποιεί το έργο, ο κ. Nguyen Quang Dung - Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Petrolimex - δήλωσε ότι κατά τη διάρκεια της πιλοτικής εφαρμογής της πώλησης βενζίνης E10, η επιχείρηση δεν κατέγραψε καμία ανατροφοδότηση από τους καταναλωτές σχετικά με την ποιότητα της βενζίνης E10.

Ο κ. Dung πρότεινε τη ρύθμιση του φορολογικού συντελεστή για την προστασία του περιβάλλοντος επί 1 λίτρου βιοκαυσίμου που πωλείται. Επιπλέον, πρότεινε την προσαρμογή του φορολογικού συντελεστή στη βασική βενζίνη για την ανάμειξη βιοκαυσίμων στο 7%.

«Συνιστάται στα κοινά υπουργεία να αναπτύξουν ένα σχέδιο για τον υπολογισμό και την έκδοση προτύπων επιχειρηματικού κόστους για τη βενζίνη E10, ώστε να διασφαλιστεί η πλήρης απεικόνιση των εξόδων και να ενθαρρυνθούν οι έμποροι πετρελαίου να συμμετέχουν στην παραγωγή και εμπορία βενζίνης E10», πρότεινε.

Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm