Σχεδόν 25 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε ξένες επενδύσεις εισρέουν στο Βιετνάμ. Ξεκινά η κατασκευή της γέφυρας Ba Lai 8 με σχεδόν 2.300 δισεκατομμύρια VND.

Σχεδόν 25 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε ξένες επενδύσεις εισρέουν στο Βιετνάμ. Ξεκινά η κατασκευή της γέφυρας Ba Lai 8 με σχεδόν 2.300 δισεκατομμύρια VND.

Τους πρώτους 9 μήνες του έτους, οι άμεσες ξένες επενδύσεις (ΑΞΕ) που εισέρρευσαν στο Βιετνάμ έφτασαν σχεδόν τα 25 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η Ben Tre ξεκίνησε την κατασκευή της γέφυρας Ba Lai 8 με επενδυτικό κεφάλαιο σχεδόν 2.300 δισεκατομμυρίων VND...

Αυτά ήταν δύο από τα αξιοσημείωτα επενδυτικά νέα της περασμένης εβδομάδας.

Πλήρης αξιολόγηση του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου πριν από τις 5 Οκτωβρίου

Το Γραφείο της Κυβέρνησης μόλις εξέδωσε την Ειδοποίηση Αρ. 441/TB – VPCP για να ενημερώσει τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Tran Hong Ha κατά τη συνεδρίαση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου που πραγματοποιήθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου.

Φωτογραφία εικονογράφησης. (πηγή: Διαδίκτυο).

Συνεπώς, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να συνθέσει και να ενσωματώσει πλήρως τις απόψεις της συνεδρίασης για την επείγουσα ολοκλήρωση της Προμελέτης Σκοπιμότητας για το Επενδυτικό Έργο Σιδηροδρόμων Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου, στην οποία αξιοποιεί στο έπακρο το περιεχόμενο του Έργου που υποβλήθηκε στο Πολιτικό Γραφείο και την Κεντρική Επιτροπή του Κόμματος· να δώσει προσοχή στην αναθεώρηση, την ενσωμάτωση και την πλήρη εξήγηση του Συμπεράσματος του Πολιτικού Γραφείου και της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος· να διευκρινίσει τις απόψεις υπουργείων, φορέων, τοπικών αρχών και εμπειρογνωμόνων σε αυτόν τον τομέα, ώστε να διασφαλιστεί η συναίνεση και η ενότητα ολόκληρου του πολιτικού συστήματος και του Λαού πριν από την υποβολή του στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση στην 8η σύνοδο της 15ης Εθνοσυνέλευσης.

Μεταξύ των σημείων που επισήμανε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha, το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να επικεντρωθεί στη διευκρίνιση της βάσης για την επιλογή ταχύτητας σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα για σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας που συνδέονται με υψηλή και σύγχρονη τεχνολογία... και να εξηγήσει με μεγαλύτερη σαφήνεια γιατί δεν επιλέχθηκε ταχύτητα σχεδιασμού 250 χλμ./ώρα.

Το Υπουργείο Μεταφορών υποχρεούται επίσης να συμπληρώσει επιχειρήματα για να αποδείξει την αναγκαιότητα κατασκευής ολόκληρης της διαδρομής και όχι της διαίρεσής της σε τμήματα σύμφωνα με το Πόρισμα Αρ. 49-KL/TW του Πολιτικού Γραφείου (έρευνα και ανάλυση με βάση την επενδυτική αποδοτικότητα μεταξύ ολόκληρου του επενδυτικού σχεδίου διαδρομής και του διαιρεμένου σχεδίου· τα πλεονεκτήματα κάθε τρόπου μεταφοράς: οδικές, σιδηροδρομικές, πλωτές, θαλάσσιες, αεροπορικές, σιδηροδρομικές υψηλής ταχύτητας, σε ποια απόσταση είναι η καταλληλότερη; Σε περίπτωση επένδυσης σε διαιρεμένα τμήματα, θα διασφαλιστεί η συνδεσιμότητα και ο συγχρονισμός ή όχι;...).

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η άποψη ότι η μεταφορά επιβατών είναι η κύρια, πληρώντας τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια, και έχοντας τη δυνατότητα μεταφοράς εμπορευμάτων όταν είναι απαραίτητο, μέσω του σχεδίου λειτουργίας και αποστολής των τρένων (με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα, η μεταφορά επιβατών θα λειτουργεί με ταχύτητα 320 χλμ./ώρα και κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων, θα λειτουργεί με χαμηλότερη ταχύτητα ή τη νύχτα· θα μεταφέρει μόνο ελαφρά εμπορεύματα και εμπορεύματα ταχείας παράδοσης· για εμπορεύματα βαριάς χωρητικότητας και εμπορεύματα εμπορευματοκιβωτίων, θα χρησιμοποιείται ο υφιστάμενος σιδηρόδρομος και άλλα μέσα μεταφοράς).

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης σημείωσε ότι η ανάπτυξη σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας πρέπει να διασφαλίζει την ενότητα, τον συγχρονισμό, την ανεξαρτησία και την αυτονομία για να σχηματίσει μια γενική σιδηροδρομική βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, των αστικών σιδηροδρόμων και των εθνικών σιδηροδρόμων.

Με αυτό το πνεύμα, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Κατασκευών να μελετήσει και να εξετάσει την πρόταση για το Έργο ανάπτυξης της βιομηχανίας σιδηροδρομικών κατασκευών του Βιετνάμ, στο οποίο επιλέγονται να συμμετάσχουν ορισμένες κρατικές ή ιδιωτικές επιχειρήσεις (η αγορά της σιδηροδρομικής βιομηχανίας είναι αρκετά μεγάλη).

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου σχολιάζει την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του Έργου και μελετά την πρόταση για το Έργο σχετικά με την ανάπτυξη μηχανολογικών και μεταποιητικών βιομηχανιών για τη σιδηροδρομική βιομηχανία (υποδομές, διοίκηση, ευφυή συστήματα ελέγχου, παραγωγή βαγονιών και ατμομηχανών με οδικό χάρτη για την τελειοποίηση από την αρχή ή σταδιακή μεταφορά). Οι μελέτες περιλαμβάνουν μηχανισμό για την ανάθεση συμμετοχής στη Σιδηροδρομική Εταιρεία του Βιετνάμ ή σε μια ικανή επιχείρηση.

Για να υποβληθεί η πολιτική στην Εθνοσυνέλευση προς έγκριση κατά την 8η σύνοδο της 15ης Εθνοσυνέλευσης, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών να συμπληρώσει και να ολοκληρώσει επειγόντως τον φάκελο που θα αποσταλεί στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων (πριν από την 1η Οκτωβρίου 2024) για την εξυπηρέτηση του έργου αξιολόγησης, στο οποίο είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή και να εξεταστεί η επιστημονική και πρακτική βάση, τα προαναφερθέντα ζητήματα, να διευκρινιστούν και να αναφερθούν συγκεκριμένα συγκεκριμένοι μηχανισμοί και πολιτικές που θα υποβληθούν στην Εθνοσυνέλευση.

Ο Υπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων δίνει εντολή στο Συμβούλιο Εκτίμησης του Κράτους να αναπτύξει και να ολοκληρώσει την εκτίμηση σύμφωνα με τους κανονισμούς, και σε αυτή τη βάση, να ολοκληρώσει την Έκθεση για να την υποβάλει στην Κυβέρνηση πριν από τις 5 Οκτωβρίου 2024.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Γραφείο της Κυβέρνησης να αποστείλουν την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου, την οποία το Υπουργείο Μεταφορών απέστειλε στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων για αξιολόγηση, το αργότερο έως την 1η Οκτωβρίου 2024, για προηγούμενη μελέτη στα Υπουργεία και τα Μέλη της Κυβέρνησης.

«Αφού το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων λάβει μια έκθεση αξιολόγησης, το Γραφείο της Κυβέρνησης θα την αποστείλει αμέσως στα μέλη της Κυβέρνησης για σχόλια. Βάσει αυτού, το Υπουργείο Μεταφορών θα συνθέσει και θα ολοκληρώσει την κυβερνητική έκθεση πριν από τις 7 Οκτωβρίου 2024», έδωσε εντολή ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης.

Η Thua Thien Hue προτείνει να προσθέσει 552,719 δισεκατομμύρια VND για έργο αστικής ανάπτυξης

Ο Πρωθυπουργός αποφάσισε να επενδύσει στο έργο «Πρόγραμμα Αστικής Ανάπτυξης Τύπου II» (πράσινες πόλεις) – Υποέργο Thua Thien Hue, με συνολική επένδυση 91,22 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (ισοδύναμο με 1.929.386 δισεκατομμύρια VND), συμπεριλαμβανομένου δανείου από την Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης (ADB) ύψους 60,69 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (1.283,59 δισεκατομμύρια VND) και αντίστοιχου κεφαλαίου 30,53 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (ισοδύναμο με 645.796 δισεκατομμύρια VND).

Μια νέα αστική περιοχή στο Βαν Ντουόνγκ, όπου συγκεντρώνονται πολλά στοιχεία του έργου «Πρόγραμμα Αστικής Ανάπτυξης Τύπου II» (πράσινες πόλεις) - Υποέργο Thua Thien Hue. Φωτογραφία: Ngoc Tan

Το έργο εγκρίθηκε για πρώτη φορά από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Thua Thien Hue τον Απρίλιο του 2016 και τροποποιήθηκε τελευταία φορά τον Αύγουστο του 2024. Το έργο ανατέθηκε στο Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων της επαρχίας Thua Thien Hue ως επενδυτή, με την περίοδο υλοποίησης να ορίζεται από το 2018 έως τις 30 Ιουνίου 2028. Η τοποθεσία υλοποίησης του έργου βρίσκεται στην πόλη Hue, στην πόλη Huong Tra και στην πόλη Huong Thuy, στην επαρχία Thua Thien Hue.

Συνεπώς, το έργο στοχεύει στη βελτίωση και επέκταση του δικτύου μεταφορών, στη σταδιακή ολοκλήρωση της σύγχρονης αστικής υποδομής, δημιουργώντας παράλληλα δυναμική για την αστική ανάπτυξη, προωθώντας την ανάπτυξη εμπορικών υπηρεσιών και αξιοποιώντας το τουριστικό δυναμικό. Βελτιώνοντας τις συνθήκες υγιεινής του περιβάλλοντος, ενισχύοντας το αστικό περιβαλλοντικό τοπίο...

Το έργο περιλαμβάνει 15 κατασκευαστικά στοιχεία και χωρίζεται σε 3 συνιστώσες: Συνιστώσα 1 - Πρόληψη πλημμυρών και περιβαλλοντική απολύμανση· Συνιστώσα 2 - Ανάπτυξη συστήματος μεταφορών· Συνιστώσα 3 - Ενίσχυση ικανοτήτων και υποστήριξη υλοποίησης έργου.

Σύμφωνα με το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων του Thua Thien Hue, μέχρι σήμερα, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου έχει ολοκληρώσει την επιλογή αναδόχων για 10/10 πακέτα κατασκευής αξίας άνω των 1.008,2 δισεκατομμυρίων VND. Εκ των οποίων, 2 πακέτα έχουν ολοκληρωθεί και τεθεί σε χρήση και 8 πακέτα βρίσκονται ακόμη σε στάδιο υλοποίησης με όγκο άνω των 675,99 δισεκατομμυρίων VND (που φτάνει σε ποσοστό άνω του 67% του συνολικού όγκου του Έργου). Ωστόσο, η πραγματική αξία υλοποίησης των στοιχείων είναι μικρότερη από την υπογεγραμμένη δανειακή σύμβαση. Ο λόγος οφείλεται στο πλεονάζον κεφάλαιο μετά την υποβολή προσφορών, στο πλεονάζον κεφάλαιο λόγω μεταβολών των συναλλαγματικών ισοτιμιών και στο πλεονάζον κεφάλαιο λόγω μη κατανεμημένων αποθεματικών της συμφωνίας.

Επίσης, σύμφωνα με το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων της επαρχίας Thua Thien Hue, στις 20 Σεπτεμβρίου, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Thua Thien Hue υπέβαλε έκθεση στο Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο σχετικά με την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου «Πρόγραμμα Ανάπτυξης Πόλεων Τύπου II» (πράσινες πόλεις) - Υποέργο Thua Thien Hue.

Συνεπώς, η κλίμακα επένδυσης που χρησιμοποιεί το πλεονάζον κεφάλαιο του έργου συμπληρώνεται με ποσό 23,857 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ - που ισοδυναμεί με 552,719 δισεκατομμύρια VND για επενδύσεις σε πρόσθετα στοιχεία: Οικολογική περιοχή καναλιού A - An Van Duong· Βελτίωση οδών, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής 2 νέων τμημάτων οδών στην περιοχή Β της νέας αστικής περιοχής An Van Duong και βελτίωση 3 τμημάτων οδών· Πεζογέφυρα που συνδέει το διοικητικό κέντρο της πόλης Hue με το επαρχιακό αθλητικό κέντρο.

Προσαρμογή της συνολικής επένδυσης στο έργο, όπου η προσαρμοσμένη συνολική επένδυση (VND) είναι 2.088.472 δισεκατομμύρια VND (αυξημένη κατά 59.087 δισεκατομμύρια VND λόγω μεταβολών της συναλλαγματικής ισοτιμίας κατά την πληρωμή), ενώ η συνολική επένδυση σε USD παραμένει αμετάβλητη (91,22 εκατομμύρια USD).

Το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων του Thua Thien Hue εξήγησε ότι κατά την υλοποίηση του έργου, η συναλλαγματική ισοτιμία USD/VND άλλαζε ανάλογα με τον χρόνο πληρωμής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συνολική επένδυση του έργου σε USD παραμένει αμετάβλητη, αλλά μετά τη μετατροπή σε VND, θα πρέπει να προσαρμοστεί.

Ο κ. Nguyen Chi Tai, επικεφαλής της Οικονομικής - Προϋπολογιστικής Επιτροπής του Λαϊκού Συμβουλίου της επαρχίας Thua Thien Hue, δήλωσε ότι μέσω της αναθεώρησης, πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό έργο της επαρχίας. Πρόσφατα, όλα τα επίπεδα, οι τομείς, οι τοπικές αρχές και οι επενδυτές έχουν καταβάλει μεγάλες προσπάθειες στη διαδικασία υλοποίησης του έργου. Το έργο ήταν αποτελεσματικό στη βελτίωση και επέκταση του δικτύου κυκλοφορίας, ολοκληρώνοντας σταδιακά τις σύγχρονες αστικές υποδομές, ομορφαίνοντας το αστικό τοπίο και βελτιώνοντας την περιβαλλοντική υγιεινή.

«Η Επιτροπή Οικονομικών - Προϋπολογισμού συμφωνεί με το περιεχόμενο της υποβολής της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής στο Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο και ζήτησε από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να δώσει εντολή στον επενδυτή και στις αρμόδιες μονάδες να ολοκληρώσουν επειγόντως τα έγγραφα και τις διαδικασίες που θα υποβληθούν στον Πρωθυπουργό για τη λήψη απόφασης σχετικά με την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου για την έγκαιρη εφαρμογή», ​​ενημέρωσε ο κ. Τάι.

Τους πρώτους 9 μήνες του 2024, τα βιομηχανικά πάρκα του Λονγκ Αν προσέλκυσαν περισσότερα από 674 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε κεφάλαια άμεσων ξένων επενδύσεων.

Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο της Οικονομικής Ζώνης Λονγκ Αν, από τις αρχές του τρέχοντος έτους έως τις 20 Σεπτεμβρίου 2024, τα βιομηχανικά πάρκα (IPs) στην επαρχία έχουν προσελκύσει επενδύσεις σε 96 έργα, συμπεριλαμβανομένων 75 έργων με άμεσες ξένες επενδύσεις (FDI) και 21 εγχώριων έργων, με συνολικό νεοχορηγούμενο επενδυτικό κεφάλαιο άνω των 540 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και άνω των 1,227 δισεκατομμυρίων VND, με μίσθωση γης 28,39 εκταρίων.

Βιομηχανικό πάρκο στην περιοχή Can Giuoc, επαρχία Long An

Επιπλέον, υπήρχαν 84 έργα με προσαρμοσμένο κεφάλαιο, συμπεριλαμβανομένων 68 έργων Ξένων Ξένων Επενδύσεων με προσαρμοσμένο κεφάλαιο που αυξήθηκε κατά περισσότερα από 134 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ· 16 εγχώρια έργα με προσαρμοσμένο κεφάλαιο που αυξήθηκε κατά περισσότερα από 326 δισεκατομμύρια VND.

Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2023, το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ΑΞΕ αυξήθηκε κατά 6% (674,39 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ/636,44 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Το συνολικό εγχώριο επενδυτικό κεφάλαιο μειώθηκε κατά 93% (1.553,15 δισεκατομμύρια VND/22.774,73 δισεκατομμύρια VND).

Η επαρχία Λονγκ Αν διαθέτει επί του παρόντος 36 εδραιωμένα βιομηχανικά πάρκα με συνολική σχεδιασμένη έκταση 9.693,29 εκταρίων. Εκ των οποίων, 26 ​​βιομηχανικά πάρκα είναι επιλέξιμα για επενδύσεις με σχεδιασμένη έκταση 5.982,14 εκταρίων (η βιομηχανική γη είναι 4.278 εκτάρια, περισσότερα από 2.912 εκτάρια έχουν μισθωθεί), το ποσοστό πληρότητας είναι 68,08%. 10 βιομηχανικά πάρκα έχουν εγκριθεί για επενδύσεις από τον Πρωθυπουργό και εφαρμόζουν διαδικασίες, εκκαθάριση χώρων και επενδύσεις σε υποδομές σε βιομηχανικά πάρκα με έκταση 2.908,49 εκταρίων.

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 686/QD-TTg της 13ης Ιουνίου 2023 του Πρωθυπουργού σχετικά με την έγκριση του Επαρχιακού Σχεδιασμού Long An για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο σχεδιασμός ολόκληρης της επαρχίας Long An για την περίοδο 2021-2030 περιλαμβάνει 51 βιομηχανικά πάρκα με συνολική έκταση σχεδιασμού 12.433 εκταρίων.

Διαχωρισμός του τμήματος της πρωτεύουσας της πολιτείας στην Beltway 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας σε ανεξάρτητα υποέργα

Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στον Πρωθυπουργό προτείνοντας λύσεις για την άρση των δυσκολιών και των εμποδίων στη διαδικασία οργάνωσης, εφαρμογής και εκταμίευσης κεφαλαίων από τον κεντρικό προϋπολογισμό για το Έργο Συνιστώσας 3 του Επενδυτικού Έργου για την κατασκευή της Περιφερειακής Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας του Ανόι.

Προοπτικές του έργου Περιφερειακής Οδού 4 στην Περιφέρεια της Πρωτεύουσας.

Συνεπώς, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι πρότεινε στον Πρωθυπουργό να υποβάλει έκθεση και να την υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση για άδεια υλοποίησης του υποέργου δημοσίων επενδύσεων για το κεφαλαιουχικό μέρος του Έργου 3 της Συνιστώσας ως κανονικού έργου δημοσίων επενδύσεων και να υλοποιηθεί ανεξάρτητα, παράλληλα και όχι ανάλογα με την πρόοδο και τα αποτελέσματα της επιλογής επενδυτών για την υλοποίηση του υπόλοιπου μέρους του Έργου 3 της Συνιστώσας.

Αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνουν τις γέφυρες: Hong Ha, Me So, Hoai Thuong και τα τμήματα: από πριν από τη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 6 έως το τέλος της διασταύρωσης της οδού ταχείας κυκλοφορίας Hanoi - Hai Phong, ένα τμήμα σύνδεσης 9,7 χλμ. στην επαρχία Bac Ninh.

Ταυτόχρονα, να επιτραπεί στην Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι να αναθέσει στις συνδεδεμένες με αυτήν υπηρεσίες να ενεργούν ως επενδυτές για την υλοποίηση υποέργων δημόσιων επενδύσεων σύμφωνα με τον νόμο περί δημόσιων επενδύσεων.

Σε περίπτωση που ένας επενδυτής συμμετάσχει στην υλοποίηση του Συνιστώσας Έργου 3, το Κράτος θα χρησιμοποιήσει δημόσια περιουσιακά στοιχεία, τα οποία αποτελούν αυτό το υποέργο δημόσιας επένδυσης, για να υποστηρίξει τον επενδυτή στην είσπραξη διοδίων σε ολόκληρη την περιφερειακή οδό ταχείας κυκλοφορίας 4.

Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι πρότεινε επίσης μια λύση για την περίπτωση όπου η συνολική επένδυση των επιμέρους έργων αλλάζει σε σύγκριση με την προκαταρκτική συνολική επένδυση του εγκεκριμένου επιμέρους έργου, αλλά δεν υπερβαίνει την προκαταρκτική συνολική επένδυση ολόκληρου του έργου για το οποίο έχει αποφασιστεί η επενδυτική πολιτική.

Συγκεκριμένα, σε περίπτωση που η συνολική επένδυση του επιμέρους έργου μειωθεί, το τμήμα της κεντρικής δημοσιονομικής στήριξης θα παραμείνει αμετάβλητο σύμφωνα με το ψήφισμα 56/2022/QH15 σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Περιφερειακού Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας Ανόι.

Σε περίπτωση αύξησης του συνολικού αριθμού των επιμέρους έργων, οι τοπικές αρχές θα την εξισορροπήσουν οι ίδιες με κεφάλαια του τοπικού προϋπολογισμού.

Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι συνιστά στην αρμόδια αρχή να αναθέσει στην Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι τον κεντρικό φορέα για την αναθεώρηση, την εναρμόνιση, την εξισορρόπηση και τη συμφωνία με την Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Hung Yen και την Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Bac Ninh σχετικά με τα προσαρμοσμένα ποσά για την αύξηση ή τη μείωση της συνολικής επένδυσης των επιμέρους έργων. Οι τοπικές αρχές ασκούν την εξουσία του υπεύθυνου λήψης επενδυτικών αποφάσεων να εγκρίνει την προσαρμογή των επιμέρους έργων.

Είναι γνωστό ότι η τρέχουσα πρόοδος υλοποίησης του Συνιστώσας Έργου 1.1 (αποζημίωση, υποστήριξη, εκκαθάριση χώρου) και του Συνιστώσας Έργου 2.1 (κατασκευή παράλληλων δρόμων) πληροί ουσιαστικά τις απαιτήσεις.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη δυσκολία τώρα είναι η υλοποίηση του Συνιστώσας 3 του Έργου: Επένδυση στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, ώστε να διασφαλιστεί η πρόοδος και η εκταμίευση του κεντρικού κεφαλαίου που διατέθηκε για το έργο το 2024, ύψους 4.190 δισεκατομμυρίων VND.

Σύμφωνα με το σχέδιο, τον Οκτώβριο του 2024, το Έργο της Συνιστώσας 3 θα εγκρίνει την έκδοση των εγγράφων υποβολής προσφορών. Τον Δεκέμβριο του 2024, θα οργανωθεί το άνοιγμα των προσφορών (τουλάχιστον 60 ημέρες για τους επενδυτές για την προετοιμασία των εγγράφων υποβολής προσφορών). Τον Ιανουάριο του 2025, θα ολοκληρωθούν οι ακόλουθες εργασίες: τεχνική αξιολόγηση, εμπορική οικονομική αξιολόγηση, εκτίμηση, έγκριση των αποτελεσμάτων επιλογής επενδυτή. Τον Φεβρουάριο του 2025, ο επενδυτής θα συστήσει μια επιχείρηση έργου και θα διαπραγματευτεί και θα υπογράψει μια σύμβαση BOT.

Στη συνέχεια, για την υλοποίηση του υποέργου δημόσιας επένδυσης σύμφωνα με τον νόμο περί δημοσίων επενδύσεων, ο επενδυτής πρέπει να εκτελέσει τις ακόλουθες εργασίες: να ολοκληρώσει και να εγκρίνει τον σχεδιασμό μετά τον βασικό σχεδιασμό, να καταρτίσει ένα σχέδιο για την επιλογή αναδόχου, να το υποβάλει στην αρμόδια αρχή για έγκριση και να οργανώσει την επιλογή ενός αναδόχου κατασκευής σύμφωνα με τον νόμο περί υποβολής προσφορών για την έναρξη του έργου, χρόνος που απαιτείται τουλάχιστον 3 έως 6 μήνες.

Σύμφωνα με την παραπάνω πρόοδο, το νωρίτερο μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 2025, θα υπάρχει επαρκής βάση για την προκαταβολή και την καταβολή του κεφαλαίου από τον κρατικό προϋπολογισμό στους επενδυτές.

Επιπλέον, εάν ο χρόνος επιλογής επενδυτή παραταθεί λόγω παραγόντων ανωτέρας βίας, όπως: μη συμμετοχή επενδυτών στον διαγωνισμό, ανάγκη παράτασης της περιόδου υποβολής προσφορών, μη άμεση επίλυση των ανωτέρω δυσκολιών κ.λπ., τότε η εκταμίευση του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου θα είναι δύσκολη.

Επιπλέον, τα παράλληλα έργα οδικών συνιστωσών (Ομάδα Έργων Συνιστωσών 2) επιταχύνονται επί του παρόντος για να διασφαλιστεί η ολοκλήρωσή τους έως το τέλος του 2025, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού.

Έτσι, μετά την αναμενόμενη ολοκλήρωση του παράλληλου οδικού συστήματος το 2025, δεν είναι ακόμη δυνατή η σύνδεση ολόκληρης της διαδρομής, επειδή μεγάλες γέφυρες όπως η γέφυρα Hong Ha, η γέφυρα Me So (πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό), η γέφυρα Hoai Thuong (πάνω από τον ποταμό Duong) που ανήκουν στο υποέργο δημόσιων επενδύσεων στο Συνιστώσα Έργου 3 δεν έχουν ολοκληρωθεί, μειώνοντας την αποδοτικότητα των επενδύσεων.

Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι δήλωσε ότι με την παραπάνω κατάσταση υλοποίησης και τις δυσκολίες, η υλοποίηση του Υποέργου Δημοσίων Επενδύσεων στο Έργο Συνιστώσας 3 ως ένα κανονικό έργο δημόσιων επενδύσεων, επειδή υλοποιείται ανεξάρτητα, χωρίς να εξαρτάται από την πρόοδο και τα αποτελέσματα της επιλογής επενδυτή, θα επιλύσει δυσκολίες και εμπόδια και θα επιταχύνει την πρόοδο υλοποίησης και την εκταμίευση κεφαλαίων από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Σε περίπτωση που επιλεγεί επενδυτής για την υλοποίηση του υπόλοιπου μέρους του Συνιστώσας Έργου 3, το Κράτος θα χρησιμοποιήσει δημόσια περιουσιακά στοιχεία ως υποέργο δημόσιας επένδυσης για να υποστηρίξει τον Επενδυτή στην είσπραξη διοδίων σε ολόκληρη την περιφερειακή οδό ταχείας κυκλοφορίας 4.

«Σε περίπτωση που ο Επενδυτής δεν έχει επιλεγεί, μετά την ολοκλήρωση του υποέργου δημόσιας επένδυσης, θα διασφαλιστεί η σύνδεση ολόκληρου του παράλληλου οδικού συστήματος, ενώ το Κράτος μπορεί να εφαρμόσει την είσπραξη διοδίων για τον αυτοκινητόδρομο που επενδύθηκε και κατασκευάστηκε με κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού», ανέλυσε η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι.

Η PV Power ανακοινώνει δάνειο 521,5 εκατομμυρίων δολαρίων για το έργο Nhon Trach 3&4

Τα έργα ηλεκτροπαραγωγών σταθμών Nhon Trach 3 και 4 είναι οι πρώτοι σταθμοί παραγωγής ενέργειας που χρησιμοποιούν ΥΦΑ στο Βιετνάμ και έχουν μεγάλη σημασία στη διαδικασία εθνικής ενεργειακής μετάβασης.

Το έργο παραγωγής ενέργειας από υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) Nhon Trach 3&4 έχει συνολική επένδυση σχεδόν 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, όπου η δομή μετοχικού κεφαλαίου/δανείου του έργου είναι 25/75%.

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της PetroVietnam Power Corporation (PV Power), Hoang Van Quang, επιβεβαίωσε ότι η πιστωτική σύμβαση αξίας 521,5 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ με την κοινοπραξία δύο τραπεζών, Citi, ING, ασφαλισμένες από την KSURE και SERV, είναι η πιστωτική σύμβαση με τη μεγαλύτερη αξία δανείου για τη χρηματοδότηση του έργου Nhon Trach 3 & 4, το οποίο είναι πολύ σημαντικό για την φωτοβολταϊκή ενέργεια, διασφαλίζοντας την πρόοδο, την ποιότητα και την έγκαιρη εμπορική λειτουργία του έργου, συμβάλλοντας στη διασφάλιση της συνολικής προόδου του έργου και στη σταθεροποίηση του εθνικού συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας.

Έτσι, μέχρι σήμερα, η PV Power έχει υπογράψει πιστωτικές γραμμές για τη χρηματοδότηση του έργου του σταθμού παραγωγής ενέργειας Nhon Trach 3 & 4, συμπεριλαμβανομένων: δανείου SMBC/SACE αξίας 200 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, που υπογράφηκε στις 31 Μαρτίου 2023· δανείου Vietcombank αξίας 4.000 δισεκατομμυρίων VND, που υπογράφηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2023· πιστωτικής σύμβασης αξίας 521,5 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ με την κοινοπραξία δύο τραπεζών Citi και ING, ασφαλισμένων από τις KSURE και SERV.

Ο κ. Hoang Van Quang δήλωσε ότι στη μακροπρόθεσμη αναπτυξιακή στρατηγική, η PV Power είναι αποφασισμένη να υιοθετήσει τον κλάδο της ηλεκτρικής ενέργειας ως τον κύριο αναπτυξιακό προσανατολισμό και ταυτόχρονα επέλεξε κατάλληλα έργα για ανάπτυξη στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και της καθαρής ενέργειας, σύμφωνα με την πολιτική της κυβέρνησης για μηδενικές εκπομπές έως το 2050 και την παγκόσμια τάση.

Μιλώντας στην τελετή, εκπρόσωποι των χορηγών και των ασφαλιστών για το έργο του σταθμού παραγωγής ενέργειας Nhon Trach 3&4 επιβεβαίωσαν ότι η ανακοίνωση της σύμβασης πίστωσης ύψους 521,5 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για το έργο αποτελεί απόδειξη των αξιοσημείωτων προσπαθειών όλων των συμμετεχόντων μερών, καθώς και απόδειξη της δύναμης των ισχυρών συνεργατικών σχέσεων με κοινούς στόχους.

Εκπρόσωποι των χορηγών και των ασφαλιστών του έργου εξέφρασαν επίσης την ελπίδα ότι το Έργο θα συμβάλει στη διασφάλιση της ενεργειακής σταθερότητας στο Βιετνάμ, καθώς και θα υποστηρίξει την ενεργειακή μετάβαση του Βιετνάμ προς τη μείωση της εξάρτησης από την ενέργεια από άνθρακα και θα προσφέρει σημαντική οικονομική αξία στις επιχειρήσεις και τους ανθρώπους του Βιετνάμ.

Εκ μέρους της ηγεσίας του Ομίλου Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου του Βιετνάμ (Petrovietnam), ο κ. Duong Manh Son, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του Petrovietnam, επιβεβαίωσε ότι η ανακοίνωση της πιστωτικής σύμβασης ύψους 521,5 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στη διαδικασία συνεργασίας μεταξύ της Citi, της ING και του Petrovietnam γενικότερα, της PV Power και της κοινοπραξίας 2 τραπεζών ειδικότερα.

Οι ηγέτες του Petrovietnam ελπίζουν ότι η Citibank και η ING θα συνεχίσουν να παρέχουν πιστώσεις για έργα, παραγωγικές και επιχειρηματικές δραστηριότητες του Petrovietnam και των μονάδων-μελών του στο μέλλον.

Ταυτόχρονα, οι επικεφαλής του Ομίλου υπέδειξαν ότι η PV Power θα έχει ένα σχέδιο για την αποτελεσματική χρήση δανείων από την Citibank/ING, καθώς και από άλλες τράπεζες, όπως το δάνειο SMBC με εγγύηση την SACE, το δάνειο 4.000 δισεκατομμυρίων VND από τη Vietcombank.

Πέμ Duc City: Η γέφυρα Nam Ly άνοιξε για κυκλοφορία με συνολική επένδυση άνω των 731 δισεκατομμυρίων VND

Στις 2 Οκτωβρίου, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της Πόλης Χο Τσι Μινχ σε συντονισμό με την Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης Thu Duc διοργάνωσαν τα εγκαίνια του έργου κατασκευής της Γέφυρας Nam Ly.

Ο κ. Le Ngoc Hung, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της πόλης HCM, δήλωσε ότι η γέφυρα Nam Ly διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της πόλης Thu Duc ειδικότερα και της πόλης HCM γενικότερα.

Η γέφυρα αντικαθιστά το φράγμα Rach Chiec.

Όσον αφορά τους δρόμους, η γέφυρα Nam Ly συνδέει την οδό Do Xuan Hop, η οποία αποτελεί την κύρια διαδρομή που διασχίζει γειτονικές συνοικίες, εξυπηρετώντας την κυκλοφορία μεταξύ γειτονικών κατοικημένων περιοχών και συνδέοντας την οδό Vo Nguyen Giap με τον αυτοκινητόδρομο Long Thanh - Dau Day.

Όσον αφορά τις πλωτές οδούς, η διαδρομή Rach Chiec έχει σχεδιαστεί ως διαδρομή ποταμού επιπέδου 4 για να διασφαλίσει τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στις πλωτές οδούς μέσω του Rach Chiec μετά το άνοιγμα της διαδρομής της πλωτής οδού που συνδέει τον ποταμό Saigon με τον ποταμό Dong Nai.

Ως εκ τούτου, η κατασκευή της νέας γέφυρας Nam Ly έχει μεγάλη σημασία για τις υδάτινες και οδικές εμπορευματικές μεταφορές και καλύπτει τις ταξιδιωτικές ανάγκες των κατοίκων της περιοχής, συμβάλλοντας στην οικονομική ανάπτυξη και την αστική ομορφιά της περιοχής.

Το έργο κατασκευής της γέφυρας Nam Ly (που αντικαθιστά το φράγμα Rach Chiec) που βρίσκεται στην οδό Do Xuan Hop, στην πόλη Thu Duc, ξεκίνησε την κατασκευή του τον Οκτώβριο του 2016.

Το έργο έχει συνολικό μήκος 750 μέτρα, συμπεριλαμβανομένης μιας νεόκτιστης μόνιμης γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα μήκους 449 μέτρων και πλάτους 20 μέτρων. Το τμήμα του δρόμου έχει μήκος 301 μέτρα, διατομή από 30 έως 37,5 μέτρα πλάτος (συμπεριλαμβανομένων πεζοδρομίων και βοηθητικών οδών). Σύστημα αποστράγγισης, φωτισμός, δέντρα...

Το έργο έχει συνολική επένδυση άνω των 731 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κόστος αποζημίωσης, υποστήριξης, επανεγκατάστασης και μετεγκατάστασης τεχνικών υποδομών ανέρχεται σε 252 δισεκατομμύρια VND, το κόστος κατασκευής και εγκατάστασης σε 423 δισεκατομμύρια VND και άλλα έξοδα.

Κατασκευή Έργου για τη Δημιουργία Οικονομικής Ζώνης Λονγκ Αν

Όσον αφορά την κατάσταση του έργου για τη δημιουργία Οικονομικής Ζώνης Λονγκ Αν, το Διοικητικό Συμβούλιο της Οικονομικής Ζώνης Λονγκ Αν δήλωσε ότι στις 18 Ιουλίου, η Κομματική Επιτροπή της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Λονγκ Αν εξέδωσε το Έγγραφο Αρ. 172-CV/BCSĐ, στο οποίο αναφέρεται η υλοποίηση του έργου για τη δημιουργία Οικονομικής Ζώνης Λονγκ Αν, προς υποβολή στη Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Κομματικής Επιτροπής και στη Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Κομματικής Επιτροπής Λονγκ Αν για εξέταση και έγκριση ως βάση για την υλοποίηση.

Η Οικονομική Ζώνη Λονγκ Αν αναμένεται να γίνει μια νέα μηχανή ανάπτυξης προς ένα οικοσύστημα υψηλής τεχνολογίας, καινοτομίας και κέντρου logistics της επαρχίας. Φωτογραφία: Διεθνές Λιμάνι Λονγκ Αν

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Οικονομικής Ζώνης Λονγκ Αν ολοκλήρωσε το περίγραμμα και υπέβαλε στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή το έγγραφο αριθ. 1996/BQLKKT-KHĐT με ημερομηνία 20 Αυγούστου 2024 σχετικά με την ανάπτυξη του Έργου για τη δημιουργία Οικονομικής Ζώνης Λονγκ Αν, σύμφωνα με την ανακοίνωση συνεδρίασης αριθ. 8231/UBND-THKSTTHC με ημερομηνία 25 Ιουνίου 2024 της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή του Συμπεράσματος αριθ. 1143-KL/TU με ημερομηνία 1 Αυγούστου 2024 της Μόνιμης Επιτροπής της Επαρχιακής Κομματικής Επιτροπής.

Στις 9 Σεπτεμβρίου 2024, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Λονγκ Αν εξέδωσε την απόφαση αριθ. 9134/QD-UBND, εγκρίνοντας το περίγραμμα του Έργου για τη δημιουργία Οικονομικής Ζώνης Λονγκ Αν. Συνεπώς, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή ανέθεσε στο Διοικητικό Συμβούλιο Οικονομικής Ζώνης να συντονιστεί με τα επαρχιακά τμήματα, τα παραρτήματα, τη Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Καν Ντουόκ, τη Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Καν Τζιουόκ και τις αρμόδιες μονάδες για να οργανώσει την εγκαθίδρυση του Έργου για τη δημιουργία Οικονομικής Ζώνης Λονγκ Αν σύμφωνα με το εγκεκριμένο περίγραμμα.

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 686/QD-TTg, ημερομηνίας 13 Ιουνίου 2023, του Πρωθυπουργού, με την οποία εγκρίθηκε ο Σχεδιασμός της επαρχίας Long An για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο προσανατολισμός είναι: «Ανάπτυξη οικονομικής ζώνης συνοριακής πύλης Long An στην πόλη Kien Tuong, στις περιοχές Moc Hoa και Vinh Hung. Δημιουργία οικονομικής ζώνης Long An στις περιοχές Can Giuoc και Can Duoc, ώστε να καταστεί μια νέα μηχανή ανάπτυξης προς την κατεύθυνση ενός οικοσυστήματος υψηλής τεχνολογίας, καινοτομίας και κέντρου logistics της επαρχίας, όταν πληρούνται πλήρως οι όροι και τα πρότυπα που ορίζει ο νόμος».

Η προτεινόμενη τοποθεσία για την ίδρυση της Οικονομικής Ζώνης Long An βρίσκεται στα νοτιοανατολικά της επαρχίας, στις περιοχές Can Giuoc και Can Duoc. Ανατολικά συνορεύει με την περιοχή Nha Be (HCMC) και τον ποταμό Soai Rap, δυτικά με την Εθνική Οδό 50, νότια με τον ποταμό Vam Co και βόρεια με την κοινότητα Long An και την κοινότητα Phuoc Lai της περιφέρειας Can Giuoc.

Η Οικονομική Ζώνη Λονγκ Αν έχει συνολική φυσική έκταση περίπου 12.930 εκταρίων, εκ των οποίων 7.390 εκτάρια ανήκουν στην περιοχή Καν Ντουόκ και 5.540 εκτάρια ανήκουν στην περιοχή Καν Τζιουόκ.

Προηγουμένως, στο έγγραφο αριθ. 338/TB-VPCP με ημερομηνία 19 Αυγούστου 2023 του Γραφείου της Κυβέρνησης, με το οποίο ανακοινώθηκε το συμπέρασμα του Πρωθυπουργού Pham Minh Chinh κατά τη συνεδρίαση εργασίας με τη Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Long An (στις 25 Ιουλίου 2023), σχετικά με την πρόταση της επαρχίας για τη δημιουργία Οικονομικής Ζώνης Long An στις περιοχές Can Giuoc και Can Duoc, ο Πρωθυπουργός έδωσε εντολή στη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Long An να καταρτίσει φάκελο για τη δημιουργία της οικονομικής ζώνης σύμφωνα με τις διατάξεις του Διατάγματος αριθ. 35/2022/ND-CP με ημερομηνία 28 Μαΐου 2022 της Κυβέρνησης, να τον στείλει στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων για αξιολόγηση, και να υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό για εξέταση και λήψη απόφασης.

Ο Κουάνγκ Τρι θεσπίζει σχέδιο κατασκευής για τις παράκτιες περιοχές

Στις 2 Οκτωβρίου, το Τμήμα Κατασκευών της Κουάνγκ Τρι ενημέρωσε ότι ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Κουάνγκ Τρι, Λε Ντουκ Τιεν, προήδρευσε σε συνεδρίαση για να ακούσει μια έκθεση σχετικά με το γενικό σχέδιο κατασκευής της παράκτιας περιοχής της επαρχίας Κουάνγκ Τρι έως το 2045.

Παράκτια περιοχή της περιοχής Gio Linh, επαρχία Quang Tri

Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών της Κουάνγκ Τρι, το Γενικό Σχέδιο για την κατασκευή της παράκτιας περιοχής της επαρχίας Κουάνγκ Τρι έως το 2045 έχει μια περιοχή σχεδιασμού περίπου 9.541,87 εκταρίων. Το νότιο συνορεύει με τα όρια του Γενικού Σχεδίου για τη Νοτιοανατολική Οικονομική Ζώνη της επαρχίας. Το βορρά συνορεύει με την επαρχία Κουάνγκ Μπινχ. Το ανατολικό συνορεύει με την Ανατολική Θάλασσα. Το δυτικό συνορεύει με τις κοινότητες Βιν Του, Τρουνγκ Ναμ, Χιέν Ταν (περιφέρεια Βιν Λινχ) και τις κοινότητες Τρουνγκ Χάι, Γκίο Τσάου, Γκίο Μάι, Σονγκ Καν Χομ (περιφέρεια Γκίο Λινχ).

Σύμφωνα με τον προσανατολισμό του Σχεδίου Ανάπτυξης της Επαρχίας Quang Tri για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε την περιοχή σχεδιασμού στον παράκτιο αναπτυξιακό διάδρομο. Το επίκεντρο της ανάπτυξης του παράκτιου διαδρόμου είναι το βιομηχανικό πάρκο φυσικού αερίου, η πολυβιομηχανική βιομηχανία που αξιοποιεί τα πλεονεκτήματα των θαλάσσιων λιμένων, των υπηρεσιών logistics, των αστικών περιοχών θαλάσσιου οικοτουρισμού και της παράκτιας αμμώδους οικολογίας που σχετίζεται με την αποκατάσταση οικοσυστημάτων.

Ο παράκτιος οικονομικός διάδρομος βασίζεται σε ένα σχέδιο με 4 λειτουργικές ζώνες. Εκ των οποίων, η ζώνη 1 κατασκευάζεται στην περιοχή Gio Linh με έκταση 4.897 εκταρίων, αναπτύσσοντας μικτές και πολυλειτουργικές τουριστικές υπηρεσίες και περιοχές αεροδρομίων. Η ζώνη 2 έχει έκταση 915 εκταρίων, αναπτύσσοντας προς την κατεύθυνση της αστικοποίησης των τουριστικών υπηρεσιών που συνδέουν τις δύο όχθες του Hien Luong - Ben Hai, πάρκα που σχετίζονται με το πορθμείο Tung Luat και τον παράλληλο 17. Η ζώνη 3 έχει έκταση 2.282,4 εκταρίων που περιλαμβάνει ομάδες τουριστικών υπηρεσιών που σχετίζονται με αρχαιολογικούς χώρους, γραφικά σημεία, το τουριστικό λιμάνι Vinh Moc που συνδέει το νησί Con Co και την πόλη Cua Viet (εκμεταλλευόμενη τον οικολογικό κοινοτικό τουρισμό που σχετίζεται με τη γεωργική, δασική και βιομηχανική ανάπτυξη). Η ζώνη 4 έχει έκταση 1.446 εκταρίων που αναπτύσσει τουριστικές υπηρεσίες, κοινοτικό τουρισμό και οικολογικό τουρισμό.

Αυτές είναι λειτουργικές περιοχές για την ανάπτυξη υπηρεσιών παράκτιου τουρισμού που συνδέονται με τη Νοτιοανατολική Οικονομική Ζώνη της επαρχίας Quang Tri για να σχηματίσουν έναν ολοκληρωμένο παράκτιο οικονομικό διάδρομο, συμβάλλοντας στη δημιουργία μιας κινητήριας δύναμης για την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης στα ανατολικά της επαρχίας Quang Tri με στόχο τη διαμόρφωση μιας παράκτιας αστικής περιοχής με ταυτότητα στο μέλλον.

Στη συνάντηση, τμήματα και παραρτήματα υπέβαλαν σχόλια σχετικά με το περιεχόμενο του έργου, τη σκοπιμότητα κατασκευής υποδομών, το μέγεθος του πληθυσμού στις υποζώνες, τα ζητήματα εκκαθάρισης του χώρου, τα κονδύλια γης για τις κατοικημένες περιοχές, τον αντίκτυπο των κατασκευαστικών δραστηριοτήτων στους παράκτιους διαδρόμους προστασίας, τον σχεδιασμό περιοχών εφοδιαστικής επεξεργασίας θαλασσινών κ.λπ.

Ολοκληρώνοντας τη συνάντηση, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Κουάνγκ Τρι, Λε Ντουκ Τιεν, ανέθεσε στο Τμήμα Κατασκευών και στο Συμβούλιο Διαχείρισης της Επαρχιακής Οικονομικής Ζώνης να επανεξετάσουν τα γενικά σχέδια στην πόλη Κουά Βιετ και στην αστική περιοχή του αεροδρομίου, ώστε να τα ενημερώσουν και να τα συνδέσουν με το γενικό σχέδιο κατασκευής της παράκτιας περιοχής της επαρχίας Κουάνγκ Τρι, δημιουργώντας έτσι ευνοϊκές συνθήκες για την αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων και των δυνατοτήτων της περιοχής.

Επιπλέον, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Κουάνγκ Τρι, Λε Ντουκ Τιεν, έδωσε επίσης εντολή στις αρμόδιες υπηρεσίες να μελετήσουν προσεκτικά τον θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό για την κατασκευή πλατειών, πολυώροφων κτιρίων, δημοσίων έργων, επηρεαζόμενων προστατευτικών δασών και παράκτιων διαδρόμων προστασίας.

Για την συμβουλευτική μονάδα, ο Αντιπρόεδρος Le Duc Tien ζήτησε να συνταχθεί ο κατάλογος των κατασκευαστικών έργων που σχετίζονται με τις υποδομές της περιοχής σε κατασκευαστικά έργα, ώστε να δοθεί προτεραιότητα στις επενδύσεις στον σχεδιασμό. Να ανατεθεί στο Τμήμα Κατασκευών η διοργάνωση ενός εργαστηρίου για την πρόσκληση εμπειρογνωμόνων και εταιρειών με εμπειρία σε τουριστικές υπηρεσίες και οικολογικές αστικές περιοχές, οι οποίες θα συνεισφέρουν ιδέες για το γενικό σχέδιο σχεδιασμού για την παράκτια περιοχή της επαρχίας Quang Tri.

Η Ben Tre ξεκινά την κατασκευή της γέφυρας Ba Lai 8 με επενδυτικό κεφάλαιο σχεδόν 2.300 δισεκατομμυρίων VND

Ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Ben Tre, Tran Ngoc Tam, δήλωσε ότι η γέφυρα Ba Lai 8 και ο παραλιακός δρόμος που συνδέει την επαρχία Ben Tre με την Tien Giang και την Tra Vinh διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, εξυπηρετώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη προς τα ανατολικά σύμφωνα με τον σχεδιασμό της επαρχίας έως το 2030 με όραμα έως το 2050, ο οποίος έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό και βρίσκεται σε άμεση εξέλιξη για την υποβολή στον Πρωθυπουργό του Σχεδίου για την εφαρμογή του παραπάνω σχεδιασμού.

Ο μόνιμος αναπληρωτής πρωθυπουργός Νγκουγιέν Χόα Μπιν και οι ηγέτες των επαρχιών του Δέλτα του Μεκόνγκ πραγματοποίησαν την τελετή έναρξης των εργασιών.

Το έργο της γέφυρας Ba Lai 8 όχι μόνο εξυπηρετεί την κυκλοφορία, αλλά, μαζί με τον παραλιακό δρόμο της περιοχής που υλοποιείται, θα ανοίξει νέες ευκαιρίες για εμπορική σύνδεση μεταξύ των ανατολικών παράκτιων επαρχιών του Δέλτα του Μεκόνγκ, χώρο οικονομικής ανάπτυξης προς την Ανατολή και θα προσελκύσει επενδύσεις στις παράκτιες περιοχές της επαρχίας Ben Tre και του Δέλτα του Μεκόνγκ. Ταυτόχρονα, δημιουργεί μια προϋπόθεση για την προώθηση της κατασκευής των υπόλοιπων στοιχείων της παράκτιας διαδρομής, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Cua Dai και της γέφυρας Co Chien 2, δημιουργώντας ένα φαινόμενο διάχυσης, προσελκύοντας επενδύσεις στην κατασκευή και ανάπτυξη θαλάσσιων οικονομικών ζωνών, βιομηχανίας, γεωργίας, υδατοκαλλιέργειας υψηλής τεχνολογίας, τουρισμού, υπηρεσιών κ.λπ. για την παράκτια περιοχή της επαρχίας Ben Tre και της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Το έργο αποτελεί μέρος μιας σειράς εκδηλώσεων στο Συνέδριο Προώθησης Επενδύσεων Ben Tre 2024, το οποίο θα πραγματοποιηθεί το πρωί της 3ης Οκτωβρίου 2024. Αυτό το έργο είναι το πρώτο σκέλος του δυτικού παράκτιου δρόμου - που συνδέει τις επαρχίες Tien Giang, Ben Tre και Tra Vinh.

Στην ομιλία του, ο μόνιμος αναπληρωτής πρωθυπουργός Nguyen Hoa Binh τόνισε ότι η ολοκλήρωση του έργου θα δημιουργήσει μια σημαντική ανακάλυψη για το Ben Tre και τις παράκτιες επαρχίες στο Δέλτα του Μεκόνγκ, συνδέοντας το Ben Tre και άλλες επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ, σπάζοντας την απομόνωση του νησιού Ben Tre, συμβάλλοντας στην αλλαγή της όψης και των ευκαιριών για τη βελτίωση της υλικής ζωής των ανθρώπων, προσελκύοντας επενδύσεις, ανοίγοντας τις δυνατότητες για πράσινη οικονομική και θαλάσσια οικονομική ανάπτυξη.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης επαίνεσε τα υπουργεία, τα παραρτήματα, τις επαρχίες και τις τοπικές αρχές για την αποφασιστικότητά τους να υλοποιήσουν το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος και ευχαρίστησε και αναγνώρισε τη συναίνεση, τη θυσία και τη συμμετοχή των ανθρώπων που επηρεάστηκαν από το έργο, παραδίδοντας τον χώρο έγκαιρα, ώστε ο επενδυτής και ο ανάδοχος να μπορέσουν να υλοποιήσουν το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης δήλωσε ότι αυτή είναι μόνο η αρχή, υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά μπροστά, ενώ πρέπει να κατασκευαστεί ένας ολοκληρωμένος παράκτιος δρόμος που να συνδέει αποτελεσματικά την περιοχή για να προωθηθεί η επέκταση της γέφυρας Ba Lai 8.

Συνιστάται στα υπουργεία και τα παραρτήματα να συνεχίσουν να υποστηρίζουν το Ben Tre στη διαδικασία υλοποίησης του έργου. Να συνεχίσουν να ολοκληρώνουν με αποφασιστικότητα την εκκαθάριση του χώρου, να επιθεωρούν και να εποπτεύουν τακτικά, να φροντίζουν για την κοινωνική ασφάλιση των ατόμων στην περιοχή του έργου, να διατηρούν την κοινωνική τάξη και ασφάλεια, ιδίως να μην επιτρέπουν την εμφάνιση αρνητικών περιστατικών που σχετίζονται με το έργο, την αποζημίωση, την κατεύθυνση και τη λειτουργία... για να διασφαλίσουν την πρόοδο και την ποιότητα του έργου.

Για τους επενδυτές, τους συμβούλους επίβλεψης, τους εργολάβους, πρέπει να συμμορφώνονται με τον νόμο, να κινητοποιούν τους μέγιστους πόρους, το ανθρώπινο δυναμικό και τον σύγχρονο εξοπλισμό· να μην επιτρέπουν την εμφάνιση αρνητικής διαφθοράς. Οι δυσκολίες και τα προβλήματα πρέπει να αναφέρονται άμεσα για διεξοδική διαχείριση, ώστε το έργο να τεθεί σύντομα σε λειτουργία, δημιουργώντας περισσότερους αναπτυξιακούς πόρους για την επαρχία Ben Tre και τις παράκτιες επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Η γέφυρα Ba Lai 8 έχει μήκος 527,6 μέτρα, πλάτος 22,5 μέτρα, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων και 2 μικτές λωρίδες. Ο δρόμος πρόσβασης έχει μήκος 12,37 χλμ. Η σχεδιασμένη ταχύτητα είναι 80 χλμ./ώρα. Τα έργα στη διαδρομή περιλαμβάνουν: 4 γέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα απλού ανοίγματος, 2 διασταυρώσεις με την DT.886 και την Εθνική Οδό 57Β, οχετούς αποστράγγισης και δρόμους που συνδέονται με υφιστάμενους δρόμους. Η συνολική επένδυση του έργου είναι 2,255 δισεκατομμύρια VND.

Η Κουάνγκ Ναμ είναι αποφασισμένη να μεταφέρει κεφάλαια για έργα με αργή πρόοδο

Το Γραφείο της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ εξέδωσε το συμπέρασμα του κ. Le Van Dung, Προέδρου της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, σε συνάντηση με ομάδες εργασίας σχετικά με την εκταμίευση δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων το 2024.

Το έργο βυθοκόρησης του ποταμού Co Co εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα.

Στις 20 Σεπτεμβρίου, το ποσοστό εκταμίευσης δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων το 2024 στην επαρχία Κουάνγκ Ναμ έφτασε μόνο το 39%, μη πληρώντας τις απαιτήσεις σε σύγκριση με το καθορισμένο σχέδιο.

Το συνολικό δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο της Quang Nam το 2024 ανέρχεται σε περισσότερα από 8.884 δισεκατομμύρια VND. Εκ των οποίων, το σχέδιο δημοσίων επενδύσεων το 2024 ανέρχεται σε περισσότερα από 7.056 δισεκατομμύρια VND, ο κεντρικός προϋπολογισμός σε περισσότερα από 2.194 δισεκατομμύρια VND και το υπόλοιπο στον τοπικό προϋπολογισμό. Το σχέδιο κεφαλαιουχικών επενδύσεων το 2023, που παρατείνεται έως το 2024, ανέρχεται σε περισσότερα από 1.827 δισεκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ, η αργή εκταμίευση των κεφαλαιακών σχεδίων έχει πολλούς αντικειμενικούς και υποκειμενικούς λόγους.

Ωστόσο, η κύρια αιτία είναι υποκειμενική, όταν οι επιτροπές και οι αρχές του Κόμματος σε όλα τα επίπεδα δεν έχουν ακόμη αναλάβει σύγχρονη δράση, στερούνται αποφασιστικότητας και εξακολουθούν να είναι αδιάφορες στην κατεύθυνση και τη λειτουργία τους· η κατεύθυνση και η εφαρμογή των επενδυτικών μονάδων δεν είναι στενή και συγκεκριμένη· ο ρόλος και η ευθύνη των ηγετών δεν έχουν προωθηθεί...

Για την επίτευξη του στόχου της εκταμίευσης κεφαλαιακών πόρων, η επαρχία Κουάνγκ Ναμ απαιτεί περαιτέρω ενίσχυση του ρόλου και της ευθύνης των ηγετών, ενίσχυση της εποπτείας, αυστηροποίηση της πειθαρχίας και της τάξης στην εκταμίευση δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων.

Συγκεκριμένα, έγκαιρη μετάθεση και αντικατάσταση αδύναμων και ανεύθυνων αξιωματούχων και δημοσίων υπαλλήλων που σκόπιμα προκαλούν δυσκολίες και εμποδίζουν την πρόοδο της εκταμίευσης του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου. Καθορισμός στόχων εκταμίευσης ως βάση για την αξιολόγηση του επιπέδου ολοκλήρωσης των εργασιών στο τέλος του έτους και την εξέταση της ανάθεσης σχεδίων δημοσίων επενδύσεων για το 2025.

Ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ ζήτησε την αποφασιστική μεταφορά και μείωση του κεφαλαιακού σχεδίου από έργα και έργα που δεν είναι σε θέση να εκταμιευθούν ή να εκταμιευθούν εντός του χρονοδιαγράμματος, ώστε να συμπληρωθούν έργα και έργα με υψηλά ποσοστά εκταμίευσης... Το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων εξέτασε προληπτικά έργα με χαμηλά ποσοστά εκταμίευσης και συμβούλευσε την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να μεταφέρει το κεφαλαιακό σχέδιο.

Ο Κουάνγκ Ναμ ανέθεσε επίσης σε τμήματα και παραρτήματα τον έλεγχο της τιμής και της ποιότητας των δομικών υλικών, αποτρέποντας την εκμετάλλευση της έλλειψης χώματος και άμμου κατασκευών για κερδοσκοπία και αύξηση των τιμών· ενίσχυσε την επιθεώρηση, τον έλεγχο και αντιμετώπισε αυστηρά τις παραβάσεις, ιδίως τις συμπαιγνίες μεταξύ των ιδιοκτητών ορυχείων υλικών για τη δημιουργία τεχνητής έλλειψης και την αύξηση των τιμών.

Ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ ζήτησε επίσης να ενισχυθεί η άμεση επιθεώρηση και να επιδιωχθεί η πρόοδος της υλοποίησης κάθε έργου και η εκταμίευση του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου σε βασικά έργα και έργα, με σκοπό την άμεση καταγραφή και επίλυση δυσκολιών και προβλημάτων...

Αποκαλύπτοντας τις παραμέτρους του σιδηροδρομικού έργου Thu Thiem - Long Thanh αξίας 3,45 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ

Σύμφωνα με πληροφορίες από την εφημερίδα Investment Electronic Newspaper - Baodautu.vn , η έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του σιδηροδρομικού έργου Thu Thiem - Long Thanh μόλις ολοκληρώθηκε από μια κοινοπραξία συμβούλων που περιλαμβάνει την Transport Design Consulting Corporation (TEDI) - Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) για υποβολή προς αξιολόγηση.

Η σιδηροδρομική γραμμή Thu Thiem - Long Thanh ξεκινά από τον σταθμό Thu Thiem στην περιοχή An Phu, στην πόλη Thu Duc, στην πόλη Χο Τσι Μινχ και καταλήγει στο διεθνές αεροδρόμιο Long Thanh, στην περιοχή Long Thanh, στην επαρχία Dong Nai.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Η γραμμή κατασκευάζεται σύμφωνα με πρότυπα διπλής γραμμής, με εύρος 1435 mm, ηλεκτροκίνητη, με συνολικό μήκος κύριας γραμμής 41,83 km, μήκος προσέγγισης στο αμαξοστάσιο 4,4 km, ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h στην κύρια γραμμή (90 km/h στη σήραγγα), φορτίο άξονα 16 τόνους/άξονα.

Η συνολική διαδρομή περιλαμβάνει υπερυψωμένα, επίγεια και υπόγεια τμήματα, εκ των οποίων το υπερυψωμένο τμήμα, συμπεριλαμβανομένης της οδογέφυρας και της γέφυρας διάβασης ποταμού, μήκους 30,67 χλμ., αντιπροσωπεύει το 66,34%, το τμήμα της σήραγγας μήκους 15,13 χλμ. αντιπροσωπεύει το 32,73% και το τμήμα σε χωματόδρομο μήκους 0,43 χλμ. αντιπροσωπεύει το 0,93%.

Η διαδρομή διαθέτει 20 σταθμούς (16 υπερυψωμένους σταθμούς· 4 υπόγειους σταθμούς), 1 αμαξοστάσιο στην κοινότητα Cam Duong, στην περιοχή Long Thanh, στην επαρχία Dong Nai (πλάτους 21,4 εκταρίων) και 1 χώρο στάθμευσης τρένων, σταθμό επισκευής και καθαρισμού τρένων στο Thu Thiem, στην πόλη Thu Duc (πλάτους 1,2 εκταρίων), 4 σταθμούς παραγωγής ενέργειας, 10 σταθμούς έλξης και 1 ιδιαίτερα μεγάλη τοποθεσία διάβασης ποταμού (ποταμός Dong Nai). Η συνολική ζήτηση γης του σιδηροδρομικού έργου Thu Thiem - Long Thanh είναι περίπου 140,11 εκτάρια.

Η διαδρομή έχει χωρητικότητα μεταφοράς επιβατών 40.000 ατόμων/κατεύθυνση/ώρα, συνδέοντας το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ με το Διεθνές Αεροδρόμιο Λονγκ Ταν και τις αστικές περιοχές κατά μήκος της σιδηροδρομικής διαδρομής.

Ο σιδηρόδρομος Thu Thiem - Long Thanh συνδέεται με τη γραμμή 2 του αστικού σιδηροδρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ στον σταθμό Thu Thiem. Ο σιδηρόδρομος Bien Hoa - Vung Tau συνδέεται με τον σταθμό S18 του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου στον σταθμό Thu Thiem και στον σταθμό Long Thanh.

Με την παραπάνω επενδυτική κλίμακα, το Έργο έχει μια προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 84.752 δισεκατομμυρίων VND (ισοδύναμη με 3,454 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), εκ των οποίων το κόστος της εκκαθάρισης του χώρου και της υποστήριξης επανεγκατάστασης είναι περίπου 5.504 δισεκατομμύρια VND. Στόχος είναι η έναρξη της κατασκευής πριν από το 2030, η ολοκλήρωση και η θέση σε λειτουργία από το 2035.

Στον Σχεδιασμό του Σιδηροδρομικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό στα μέσα του 2021, η σιδηροδρομική γραμμή Thu Thiem - Long Thanh είναι ένα έργο στον κατάλογο σημαντικών εθνικών έργων, με προτεραιότητα για επενδύσεις την περίοδο 2021-2030.

Στην απόφαση αριθ. 1831/QD-TTg σχετικά με την έκδοση του εθνικού καταλόγου που προσκαλεί για ξένες επενδύσεις κατά την περίοδο 2021-2025, την οποία εξέδωσε ο Πρωθυπουργός στις αρχές Νοεμβρίου 2021, το έργο κατασκευής του σιδηροδρόμου Thu Thiem - Long Thanh συμπεριλήφθηκε επίσης στον κατάλογο που προσκαλεί για ξένες επενδύσεις.

Ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τα Υπουργεία να εκφράσουν τις απόψεις τους σχετικά με την άρση των εμποδίων στο έργο πρόληψης πλημμυρών ύψους 10.000 δισεκατομμυρίων VND στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Στις 2 Οκτωβρίου, το Γραφείο της Κυβέρνησης εξέδωσε την Επίσημη Αποστολή με αριθμό 7083/VPCP-NN σε 7 Υπουργεία και 3 οργανισμούς, ζητώντας επείγοντα σχόλια σχετικά με την Έκθεση της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης Χο Τσι Μινχ σχετικά με το σχέδιο άρσης εμποδίων στο Έργο για την επίλυση των παλιρροιακών πλημμυρών στην περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ, λαμβάνοντας υπόψη τους παράγοντες της κλιματικής αλλαγής (φάση 1).

Διώρυγα Chuoi, μέρος του Έργου για την επίλυση των πλημμυρών που προκαλούνται από τις υψηλές παλίρροιες στην περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ, λαμβάνοντας υπόψη τους παράγοντες της κλιματικής αλλαγής (φάση 1) - Φωτογραφία: TN

Αφού έλαβε την έκθεση από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ ζήτησε από τα Υπουργεία και τους φορείς να παράσχουν επειγόντως συγκεκριμένες γραπτές γνωμοδοτήσεις σχετικά με λύσεις για το Έργο και τη νομική βάση και την εξουσία για την επίλυση των προβλημάτων που έθεσε η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Το Γραφείο της Κυβέρνησης ζητά από τα υπουργεία να στείλουν τα σχόλιά τους πριν από τις 5:00 μ.μ. στις 3 Οκτωβρίου 2024 για σύνθεση και υποβολή έκθεσης στον Πρωθυπουργό πριν από τις 5 Οκτωβρίου 2024.

Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2024, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ πρότεινε μια λύση που θα επέτρεπε στην πόλη να προσαρμόσει το Έργο, επειδή η συνολική επένδυση του έργου έχει αλλάξει, ο χρόνος υλοποίησης του έργου έχει λήξει και υπάρχουν ορισμένες ελλείψεις στην υπογραφή και την υλοποίηση της σύμβασης.

Η πόλη πρότεινε επίσης την προσαρμογή της προθεσμίας ολοκλήρωσης του Έργου, ώστε να χρησιμεύσει ως βάση για την υπογραφή του Παραρτήματος της Σύμβασης BT για την αλλαγή του σχεδίου πληρωμών.

Μετά την υπογραφή του παραρτήματος της σύμβασης, η πόλη μπορεί να καταβάλει στον επενδυτή γη για να έχει κεφάλαιο για την κατασκευή του υπόλοιπου μέρους του έργου.

Το έργο για την επίλυση των παλιρροιακών πλημμυρών στην πόλη Χο Τσι Μινχ, φάση Ι (συνολική επένδυση σχεδόν 10.000 δισεκατομμυρίων VND), ξεκίνησε στα μέσα του 2016 και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2018.

Σύμφωνα με την έκθεση του επενδυτή Trung Nam Group, μέχρι σήμερα, ολόκληρο το Έργο έχει ολοκληρώσει περισσότερο από το 90% του όγκου εργασιών, αλλά έχει προσωρινά ανασταλεί από τις 15 Νοεμβρίου 2020 μέχρι σήμερα.

Σύμφωνα με την έκθεση του επενδυτή, λόγω της παράτασης της περιόδου υλοποίησης, το Έργο προέκυψε από έξοδα τόκων και άλλα έξοδα, με αποτέλεσμα η συνολική επένδυση του Έργου να αυξηθεί από 9,976 δισεκατομμύρια VND σε 14,398 δισεκατομμύρια VND.

Προτείνοντας αρμόδια αρχή για την προετοιμασία φακέλου για το έργο Ring Road 4 - Ho Chi Minh City

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις απέστειλε έγγραφο στον Πρωθυπουργό, στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και στο Υπουργείο Μεταφορών σχετικά με την ανάθεση σε αρμόδιους φορείς της οργάνωσης της προετοιμασίας μιας Προκαταρκτικής Μελέτης Σκοπιμότητας για το Έργο Κατασκευής του Περιφερειακού Οδού 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Κατεύθυνση διαδρομής του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ. (Φωτογραφία: Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ).

Συνεπώς, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ πρότεινε στον Πρωθυπουργό να εξετάσει το ενδεχόμενο έγκρισης της πολιτικής για την εκπόνηση Προκαταρκτικής Μελέτης Σκοπιμότητας για το Έργο Κατασκευής του Περιφερειακού Οδού 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ και να μελετήσει και να προτείνει συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές που θα εφαρμόζονται σε ολόκληρο τον Περιφερειακό Οδό 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ πρότεινε επίσης να αποτελέσει αυτή η τοποθεσία την αρμόδια αρχή που θα προεδρεύει και θα συντονίζει με τις Επαρχιακές Λαϊκές Επιτροπές (Binh Duong, Dong Nai, Long An, Ba Ria - Vung Tau) και τις αρμόδιες μονάδες για την οργάνωση της προετοιμασίας της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας για το Έργο Κατασκευής του Περιφερειακού Οδού 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ σύμφωνα με τους κανονισμούς, να υποβληθεί στις αρμόδιες αρχές για αξιολόγηση και να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για λήψη απόφασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική κατά τη σύνοδο στο τέλος του 2024.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ πρότεινε επίσης να ανατεθεί στο Υπουργείο Μεταφορών η εκτέλεση της εξειδικευμένης κρατικής λειτουργίας διαχείρισης για το έργο κατασκευής του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ· να συντονίζει και να καθοδηγεί άμεσα τις αρμόδιες τοπικές αρχές κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, διασφαλίζοντας τον συγχρονισμό, την αποτελεσματικότητα και τη συμμόρφωση με τους νομικούς κανονισμούς.

Το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων έχει ανατεθεί να συμβουλεύσει επειγόντως τον Πρωθυπουργό να συστήσει ένα Συμβούλιο Κρατικής Αξιολόγησης για να αξιολογήσει την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου και να οργανώσει την αξιολόγηση σύμφωνα με τους κανονισμούς· να συμβουλεύσει τον Πρωθυπουργό να εξισορροπήσει και να διασφαλίσει τα κεφάλαια του κεντρικού προϋπολογισμού για τη συμμετοχή στο έργο κατασκευής του 4ου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Προηγουμένως, στα τέλη Αυγούστου 2024, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ υπέβαλε έκθεση στον Πρωθυπουργό σχετικά με την υποβολή της συνολικής έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για το έργο κατασκευής του 4ου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ. Ολόκληρη η διαδρομή έχει μήκος 207 χλμ., η φάση 1 θα κατασκευάσει 4 λωρίδες κυκλοφορίας, με λωρίδες έκτακτης ανάγκης διατεταγμένες συνεχώς και μια ενδιάμεση λωρίδα μεταξύ των δύο κατευθύνσεων κυκλοφορίας. Αυτή η φάση θα καθαρίσει επίσης το έδαφος αμέσως σύμφωνα με το σχέδιο 8 λωρίδων κυκλοφορίας για να διευκολυνθεί η μελλοντική επέκταση.

Η συνολική επένδυση για το έργο κατασκευής του 4ου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ εκτιμάται σε 128.063 δισεκατομμύρια VND. Εκ των οποίων, το τμήμα της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει μήκος 17,3 χλμ. (14.089 δισεκατομμύρια VND), το τμήμα που διέρχεται από την Ba Ria έως την Vung Tau έχει μήκος 18,1 χλμ. (7.972 δισεκατομμύρια VND), το τμήμα που διέρχεται από την Dong Nai έχει μήκος 45,6 χλμ. (19.151 δισεκατομμύρια VND), το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Binh Duong έχει μήκος 47,5 χλμ. (19.827 δισεκατομμύρια VND) και το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Long An έχει μήκος άνω των 78 χλμ. (67.024 δισεκατομμύρια VND).

Η αξία υλοποίησης της φάσης 1 του αυτοκινητόδρομου Cao Lanh - An Huu έφτασε σχεδόν το 39%.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Dong Thap, μέχρι σήμερα, η φάση 1 του έργου ταχείας κυκλοφορίας Cao Lanh - An Huu έχει παραδώσει το 100% του χώρου· έχει ολοκληρωθεί η μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών (ηλεκτρικό ρεύμα, νερό και τηλεπικοινωνίες) σε 68/68 τοποθεσίες.

Το έργο έχει ολοκληρώσει 15/16 πακέτα· οι ανάδοχοι δεν έχουν επιλεγεί για 1/16 πακέτα.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Αυτή τη στιγμή, ο ανάδοχος υλοποιεί την κατασκευή των ακόλουθων τμημάτων οδικού δικτύου: Κύρια οδός με ακατάλληλη εκσκαφή 12,2/14,6 χλμ.· επιχωματώσεις με άμμο για αποκατάσταση 8,7/14,6 χλμ.· βοηθητικός δρόμος με ακατάλληλη εκσκαφή 17,2/20,3 χλμ.· επιχωματώσεις με άμμο K90 16,1/20,3 χλμ.· διάσπαρτη θραύση πέτρας που φτάνει τα 7,3/20,3 χλμ.

Το τμήμα της συνεχούς δοκού δαπέδου έχει ολοκληρώσει θεμελιώσεις πασσάλων από προεντεταμένο οπλισμένο σκυρόδεμα 68/68 και έχει ολοκληρώσει στύλους 64/68. Το άνω τμήμα από οπλισμένο σκυρόδεμα βρίσκεται υπό κατασκευή.

Τμήμα γέφυρας, οργανωμένη κατασκευή σε γέφυρες 18/19, δοκοί καθέλκυσης ανοιγμάτων 31/77, κατάστρωμα γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα ανοιγμάτων 19/77.

Η πραγματοποιηθείσα αξία μέχρι σήμερα είναι πάνω από 983/2.547 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 38,6%. Η εκταμίευση κεφαλαίου το 2024 μέχρι σήμερα είναι 872,4/882 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 98,9%. Εκ των οποίων, η εκταμίευση κεφαλαίου για την εκκαθάριση του εργοταξίου είναι 16,4/20 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 81,9%, ενώ η εκταμίευση του κόστους κατασκευής είναι 856/862 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 99,3%.

Το Έργο Κατασκευής Αυτοκινητόδρομου Cao Lanh – An Huu, Φάση 1, έχει μήκος περίπου 27,43 χλμ., χωρισμένο σε 2 επιμέρους έργα. Το έργο της επιμέρους ενότητας 1 (Km0+000 – Km16+000) έχει μήκος περίπου 16 χλμ. στην επαρχία Dong Thap, με προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 3.640 δισεκατομμυρίων VND, το οποίο υλοποιείται από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Dong Thap. Το έργο ξεκίνησε στις 25 Ιουνίου 2023 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2025.

Το έργο της συνιστώσας 2 (Km16+000 – Km27+430) έχει μήκος περίπου 11,43 χλμ. στις επαρχίες Dong Thap και Tien Giang, με προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 3,856 δισεκατομμυρίων VND, και υλοποιείται από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Tien Giang.

Σε 9 μήνες, η Hai Duong ολοκλήρωσε τον στόχο της προσέλκυσης εγχώριων επενδύσεων για ολόκληρο το έτος 2024.

Σύμφωνα με το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων της επαρχίας Χάι Ντουόνγκ, κατά τους πρώτους 9 μήνες του 2024, ολόκληρη η επαρχία προσέλκυσε περισσότερα από 8.000 δισεκατομμύρια VND σε εγχώριες επενδύσεις (DDI), επιτυγχάνοντας τον στόχο ολόκληρου του έτους.

Αναγνωρίζοντας την προσέλκυση επενδύσεων ως έναν από τους σημαντικούς στόχους, τα καθήκοντα και τις λύσεις που συμβάλλουν στη δημιουργία δυναμικής για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, η επαρχία Χάι Ντουόνγκ έχει ηγηθεί, κατευθύνει και εκδώσει άμεσα πολλούς μηχανισμούς και πολιτικές για την προσέλκυση επενδύσεων και την παροχή προσανατολισμού για κάθε στάδιο.

Το εμπορικό κέντρο AEON Hai Duong θα κατασκευαστεί στην ανατολική περιοχή της λεωφόρου Vo Nguyen Giap (πόλη Hai Duong). Φωτογραφία: Thanh Chung

Συγκεκριμένα, κατά τους πρώτους 9 μήνες του 2024, ολόκληρη η επαρχία είχε 41 νέα έργα με συνολικό εγγεγραμμένο κεφάλαιο άνω των 5.000 δισεκατομμυρίων VND, 2,3 φορές υψηλότερο από την ίδια περίοδο πέρυσι. Το κεφάλαιο προσαρμόστηκε για αύξηση για 137 έργα με συνολικό αυξημένο κεφάλαιο άνω των 3.000 δισεκατομμυρίων VND. Παρόλο που ο στόχος προσέλκυσης ΑΞΕ για ολόκληρο το έτος 2024 επιτεύχθηκε, η επαρχία δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει τον στόχο προσέλκυσης νέων έργων με συνολικό εγγεγραμμένο κεφάλαιο περίπου 6.100 δισεκατομμυρίων VND.

Τα έργα έχουν συμβάλει στην προώθηση της ταχείας οικονομικής αναδιάρθρωσης, της εργασίας, της απασχόλησης και στην αύξηση των εσόδων του τοπικού προϋπολογισμού. Επί του παρόντος, τα έργα DDI στην επαρχία Hai Duong επικεντρώνονται σε επενδύσεις στους τομείς του εμπορίου και των υπηρεσιών, της υγειονομικής περίθαλψης, της παραγωγής βιομηχανικών προϊόντων, της γεωργίας και των τεχνικών υποδομών βιομηχανικών πάρκων.

Το 2024, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Hai Duong ενέκρινε την επενδυτική πολιτική του Έργου Εμπορικού Κέντρου Hai Duong (Aeon Mall Hai Duong) της Tuan Kiet HD Trading and Service Joint Stock Company. Αυτό το έργο DDI όχι μόνο εντυπωσίασε με τη συνολική επένδυση ύψους έως και 1.220 δισεκατομμυρίων VND, αλλά προσέλκυσε και μεγάλη προσοχή από πολλούς ανθρώπους. Το έργο υλοποιήθηκε στην περιφέρεια Thach Khoi, στην κοινότητα Lien Hong (πόλη Hai Duong) με έκταση σχεδόν 3,6 εκταρίων.

Αναμένεται ότι το έργο θα υλοποιηθεί από το πρώτο τρίμηνο του 2025. Όταν τεθεί σε λειτουργία από το πρώτο τρίμηνο του 2026, το Aeon Mall Hai Duong θα είναι ένας χώρος συναλλαγών, πώλησης αγαθών, παροχής υπηρεσιών, ψυχαγωγίας, φαγητού κ.λπ., για να εξυπηρετήσει τη ζωή των κατοίκων του Hai Duong και ολόκληρης της περιοχής. Το έργο είναι αναμενόμενο και ευπρόσδεκτο επειδή είναι το μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο στην επαρχία μέχρι σήμερα.

Οι προσπάθειες της επαρχίας Hai Duong να προσελκύσει επενδύσεις στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης απέδωσαν επίσης καρπούς όταν η Green International General Hospital Joint Stock Company αποφάσισε να επενδύσει περισσότερα από 600 δισεκατομμύρια VND σε κατασκευές. Το έργο αυτό, όχι μόνο θα καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για ιατρικές εξετάσεις και θεραπεία του πληθυσμού, αλλά θα συμβάλει επίσης στη νέα όψη του συστήματος υποδομών υγειονομικής περίθαλψης της επαρχίας. Ο επενδυτής πρότεινε μια κλίμακα έργου 300 κλινών, με δέσμευση ολοκλήρωσης εντός 36 μηνών από την ημερομηνία έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής.

Για να αφήσει ένα αξιοσημείωτο σημάδι στην προσέλκυση ΑΞΕ, πρόσφατα, ολόκληρη η επαρχία έχει συμμετάσχει, αποφασισμένη με το υψηλότερο πνεύμα να βελτιώσει το επενδυτικό και επιχειρηματικό περιβάλλον. Η Hai Duong έχει εφαρμόσει προληπτικά σύγχρονες λύσεις για να γίνει ένας αξιόπιστος και ασφαλής προορισμός για τους επενδυτές. Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Hai Duong δεσμεύεται να παραμένει πάντα ενωμένη, να συνοδεύει και να συνεχίζει να είναι φιλική και υποστηρικτική προς τους επενδυτές και τις επιχειρήσεις, δημιουργώντας τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για τις επιχειρήσεις να επενδύουν στην παραγωγή και τις επιχειρήσεις αποτελεσματικά, πιστεύοντας ότι η επιχειρηματική κοινότητα γενικότερα θα συνεχίσει να έχει πολλά επενδυτικά έργα στην επαρχία Hai Duong.

Συγκεκριμένα, η ανακοίνωση του επαρχιακού σχεδιασμού για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, η έκδοση καταλόγου έργων για την προσέλκυση επενδύσεων και οι επενδυτικοί περιορισμοί από τις αρχές του 2024 δημιούργησαν επίσης μια δυναμική για την Hai Duong ώστε να σημειώσει μια ισχυρή πρόοδο στην προσέλκυση ΑΕΠ. Χάρη στον σχεδιασμό και τη λίστα έργων, οι επενδυτές μπορούν να αντλήσουν πληροφορίες, να ερευνήσουν, να μάθουν και να λάβουν επενδυτικές αποφάσεις.

Ο κ. Nguyen Trung Kien, επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου του βιομηχανικού πάρκου Hai Duong, δήλωσε ότι οι υποδομές αποτελούν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τη δημιουργία πλεονεκτήματος στην προσέλκυση επενδύσεων. Το Hai Duong έχει επικεντρωθεί στην ολοκλήρωση του συστήματος κυκλοφοριακών και τεχνικών υποδομών, έτοιμο να διασφαλίσει τα αυστηρά κριτήρια, πληρώντας τις προϋποθέσεις για την εξυπηρέτηση της παραγωγής και των δραστηριοτήτων των επιχειρήσεων. Επιπλέον, αναπτύσσονται επειγόντως νέα βιομηχανικά πάρκα και βιομηχανικά clusters για να καλωσορίσουν επενδυτές.

Ο Πρωθυπουργός ενέκρινε τον σχεδιασμό της επαρχίας Χάι Ντουόνγκ, ο οποίος περιλαμβάνει 21 βιομηχανικά πάρκα και 3 εκτεταμένα βιομηχανικά πάρκα, συνολικής έκτασης περίπου 4.508 εκταρίων. Επί του παρόντος, το Χάι Ντουόνγκ διαθέτει 17 εδραιωμένα βιομηχανικά πάρκα. Εκ των οποίων, 12 βιομηχανικά πάρκα έχουν αναπτυχθεί για επενδύσεις, κατασκευές και επιχειρηματική εκμετάλλευση, με συνολική έκταση σχεδιασμού 1.650 εκταρίων. Το Χάι Ντουόνγκ εκκενώνει ενεργά τη γη και σύντομα κατασκευάζει υποδομές για 5 νέα βιομηχανικά πάρκα. Νέα βιομηχανικά clusters αναζητούν επίσης επειγόντως επενδυτές σε υποδομές.

Επιπλέον, ο Hai Duong αποδίδει επίσης σημασία στην οικοδόμηση ενός διαφανούς και δίκαιου επενδυτικού περιβάλλοντος, αποφεύγοντας την παρενόχληση και την αρνητικότητα στην εφαρμογή των επενδυτικών διαδικασιών, ενθαρρύνοντας τους επενδυτές να επιλέγουν τη μορφή ηλεκτρονικής διοικητικής διευθέτησης. Ταυτόχρονα, επιλέγει ικανούς και επαγγελματίες αξιωματούχους και δημόσιους υπαλλήλους για να υποστηρίζουν και να συνοδεύουν τους επενδυτές στη διαδικασία μάθησης, καθώς και στην εφαρμογή των επενδυτικών βημάτων. Όλες οι προσπάθειες, οι προσπάθειες και η αποφασιστικότητα της επαρχίας στοχεύουν στην προσέλκυση επιχειρήσεων και εταιρειών με κύρος και εμπειρία, καθώς και ποιοτικών επενδυτικών κεφαλαίων, ειδικά για επενδυτές DDI.

Η ολοκλήρωση του αξιοθέατου DDI το 2024 σε μόλις 9 μήνες είναι ένα ευπρόσδεκτο αποτέλεσμα που θα δώσει στο Hai Duong μεγαλύτερο κίνητρο για να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη στο μέλλον, ειδικά όταν η επαρχία κατασκευάζει ένα έργο Εξειδικευμένης Οικονομικής Ζώνης.

Η ειδική οικονομική ζώνη βρίσκεται στα δυτικά της επαρχίας Χάι Ντουόνγκ, νότια του αυτοκινητόδρομου Ανόι - Χάι Φονγκ, με συνολική έκταση περίπου 5.300 εκταρίων στις δύο περιοχές Μπιν Τζιανγκ και Ταν Μιέν. Η ειδική οικονομική ζώνη της επαρχίας Χάι Ντουόνγκ θα έχει 7 λειτουργικές υποζώνες.

Εκ των οποίων, θα σχηματιστούν 13 βιομηχανικά πάρκα και 3 νέα βιομηχανικά clusters με συνολική έκταση άνω των 3.150 εκταρίων. Η περιοχή εμπορικών υπηρεσιών και εφοδιαστικής θα είναι 75 εκτάρια κοντά στον αυτοκινητόδρομο Ανόι - Χάι Φονγκ. Το κέντρο καινοτομίας θα έχει πλάτος περίπου 60 εκταρίων, που αποτελεί τον πυρήνα της υψηλής τεχνολογίας βιομηχανικής ανάπτυξης της επαρχίας. Η περιοχή ανάπτυξης δημόσιων υποδομών θα είναι 60 εκτάρια για την κατασκευή εκπαιδευτικών, ιατρικών και πάρκων εγκαταστάσεων.

Η αστική και οικιστική περιοχή έχει έκταση περίπου 530 εκταρίων που έχει σχεδιαστεί σε συνδυασμό με βιομηχανικές ζώνες, προσανατολισμένες στην πράσινη και έξυπνη αστική ανάπτυξη. Η τρέχουσα οικιστική περιοχή των 1.574 εκταρίων θα σχεδιαστεί ώστε να είναι σύγχρονη με την περιφερειακή τεχνική υποδομή. Η περιοχή αγροτικής ανάπτυξης θα προσανατολιστεί προς τη γεωργία υψηλής τεχνολογίας και τη βιολογική γεωργία.

Μέχρι σήμερα, η Hai Duong έχει 1.761 έργα DDI με συνολικό κεφάλαιο 112,683 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων 85 έργων σε βιομηχανικά πάρκα με συνολικό κεφάλαιο 14,773 δισεκατομμύρια VND, και τα υπόλοιπα 1.676 έργα εκτός βιομηχανικών πάρκων με συνολική επένδυση 97,910 δισεκατομμύρια VND.

Υποβολή προς έγκριση επενδυτικής πολιτικής για το έργο του Διεθνούς Λιμένα Διαμετακόμισης Can Gio το 2024

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha υπέγραψε το Έγγραφο Αρ. 746/TTg-CN σχετικά με το Έργο μελέτης και κατασκευής του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio.

Το έργο έχει ερευνηθεί διεξοδικά και συστηματικά από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, με στόχο την προσθήκη του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio στον σχεδιασμό και την προετοιμασία μιας έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για το έργο. Μέχρι σήμερα, ο Πρωθυπουργός έχει προσθέσει το διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης Can Gio στο σχέδιο ανάπτυξης του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Άποψη του Διεθνούς Λιμένα Διαμετακόμισης Can Gio.

Για την ταχεία οργάνωση της επένδυσης και της κατασκευής του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha συμφώνησε με την πρόταση του Υπουργείου Μεταφορών σχετικά με τα καθήκοντα των υπουργείων και των τοπικών αρχών που αναφέρονται στο έγγραφο αριθ. 9008/BC-BGTVT με ημερομηνία 20 Αυγούστου 2024.

Συγκεκριμένα, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ολοκληρώνει επειγόντως τον Πολεοδομικό Σχεδιασμό της Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, και οργανώνει την προετοιμασία του Γενικού Σχεδίου της πόλης για την κατασκευή έως το 2040 και ενός οράματος έως το 2060 για υποβολή στις αρμόδιες αρχές για έγκριση· εξισορροπεί τους πόρους, συμπεριλαμβανομένης της κινητοποίησης από άλλους οικονομικούς τομείς για την ολοκλήρωση των τεχνικών έργων υποδομής που συνδέουν το έργο· προεδρεύει και συντονίζει με τις αρμόδιες υπηρεσίες για την οργάνωση της επιλογής επενδυτών σύμφωνα με τις διατάξεις του ψηφίσματος 98/2023/QH15 της 24ης Ιουνίου 2023 της Εθνοσυνέλευσης και οργανώνει την υλοποίηση της κατασκευής σύμφωνα με τους κανονισμούς· αναπτύσσει οδικό χάρτη και σχέδιο για επενδύσεις σε υποδομές σύνδεσης μεταφορών· αναπτύσσει σχέδια για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, νερού και τηλεπικοινωνιών σύμφωνα με τη διαδικασία επενδύσεων στην κατασκευή λιμένων· αναπτύσσει επενδυτικό σχέδιο για βοηθητικά έργα που εξυπηρετούν τις δραστηριότητες εκμετάλλευσης του λιμένα· αναπτύσσει σχέδιο για επενδύσεις σε υποδομές υπηρεσιών μετά το λιμένα σύμφωνα με τον επενδυτικό οδικό χάρτη για την εκμετάλλευση του λιμένα και τις υποδομές μεταφορών· Συντονισμός με το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας για την εφαρμογή περιεχομένου που σχετίζεται με τα καθήκοντα εθνικής άμυνας στην περιοχή· προεδρία του καθορισμού της τοποθεσίας απόρριψης υλικών βυθοκόρησης· συντονισμός με τις αρμόδιες υπηρεσίες για την ανάπτυξη κανονισμών για τον συντονισμό της εκμετάλλευσης των λιμένων στις περιοχές Cai Mep και Can Gio, με σκοπό τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των επενδύσεων στην εκμετάλλευση των θαλάσσιων λιμένων στην περιοχή.

Το Υπουργείο Μεταφορών θα προεδρεύει της οργάνωσης της προετοιμασίας και της υποβολής στον Πρωθυπουργό για έγκριση του λεπτομερούς σχεδιασμού της ομάδας θαλάσσιων λιμένων· θα προεδρεύει της προετοιμασίας και έγκρισης, σύμφωνα με τις αρμοδιότητές του, του λεπτομερούς σχεδιασμού των χερσαίων και υδάτινων περιοχών των θαλάσσιων λιμένων της πόλης Χο Τσι Μινχ· και θα παρέχει γνώμες σχετικά με την τεχνολογία φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίου κατά τη διαδικασία παροχής γνωμοδοτήσεων σχετικά με το στάδιο της πρότασης επένδυσης του έργου.

Το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων θα προεδρεύσει της αξιολόγησης και θα υποβάλει στον Πρωθυπουργό προς έγκριση την επενδυτική πολιτική του Έργου· θα συντονιστεί με την Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης του Χο Τσι Μινχ για την οργάνωση της επιλογής των επενδυτών του Έργου σύμφωνα με τις διατάξεις του ψηφίσματος 98/2023/QH15 της 24ης Ιουνίου 2023 της Εθνοσυνέλευσης· θα προεδρεύσει της αξιολόγησης και θα υποβάλει στον Πρωθυπουργό το Πολεοδομικό Σχεδιασμό του Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Το Υπουργείο Κατασκευών προεδρεύει και συντονίζεται με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ για την αξιολόγηση και την υποβολή στον Πρωθυπουργό της προσαρμογής του Γενικού Σχεδίου Κατασκευών της πόλης για το 2040, με όραμα το 2060.

Το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος θα προεδρεύει και θα συντονίζεται με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ για την αξιολόγηση και την υποβολή στον Πρωθυπουργό προς έγκριση του 5ετούς Σχεδίου Χρήσης Γης 2021-2025 στην πόλη· θα προεδρεύει στην καθοδήγηση, την επιθεώρηση και την έγκριση της κατανομής γης, της κατανομής της επιφάνειας της θάλασσας, της μετατροπής χρήσης γης, της προστασίας του περιβάλλοντος, της προστασίας της φυσικής κληρονομιάς· θα σχεδιάζει και θα τοποθετεί σχέδια και τοποθεσίες για την απόρριψη υλικών βυθοκόρησης.

Το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας συντονίζεται με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, το Υπουργείο Μεταφορών και τα αρμόδια υπουργεία και παραρτήματα για την αξιολόγηση της τοποθεσίας του έργου για παράγοντες άμυνας και ασφάλειας.

Το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης θα προεδρεύει και θα συντονίζει τις αρμόδιες υπηρεσίες για να καθοδηγήσει την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ και τους επενδυτές σχετικά με τη διαδικασία και τις διαδικασίες μετατροπής της χρήσης δασικής γης σε άλλους σκοπούς έργων σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 20 του νόμου περί δασοκομίας (όπως τροποποιήθηκε στην παράγραφο 5 του άρθρου 248 του νόμου περί γης του 2024).

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου συντονίζεται με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ για τη σύνδεση και την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για την εξυπηρέτηση των δραστηριοτήτων του Έργου.

Bộ tài chính chủ trì phối hợp với Bộ Công thương hướng dẫn Ủy ban nhân dân TP.HCM trong việc đầu tư khai thác khu phi thuế quan.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành, địa phương liên quan căn cứ chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn để triển khai thực hiện và xem xét giải quyết những vấn đề thuộc thẩm quyền đối với các nội dung liên quan trong quá trình tổ chức nghiên cứu, đầu tư xây dựng Bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Tiến độ, kế hoạch triển khai các nhiệm vụ của các bộ, ngành địa phương như sau:

Trong quý IV/2024, hoàn thành phê duyệt quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050; đồng thời, phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP.HCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050; phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến năm 2040 và tầm nhìn đến năm 2060; phê duyệt Kế hoạch sử dụng đất 5 năm 2021 – 2025 trên địa bàn TP.HCM.

Trong năm 2024, thẩm định, trình phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Năm 2025, lựa chọn Nhà đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ…

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà giao Ủy ban nhân dân TP.HCM và các bộ, cơ quan liên quan khẩn trương thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng tại Thông báo số 418/TB-VPCP ngày 13/9/2024 của Văn phòng Chính phủ, trong đó sử dụng tối đa thông tin, số liệu của Đề án xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ để cập nhật, hoàn thiện Hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo quy định; hoàn thiện các quy hoạch liên quan bảo đảm đồng bộ, thống nhất phục vụ đầu tư, khai thác bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Theo Báo cáo của Sở Giao thông – Vận tải TP.HCM, Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đề ra mục tiêu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế của TP.HCM và khu vực. Qua đó thu hút các hãng tàu, hãng vận tải, chủ hàng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong và ngoài nước tham gia vào chuỗi cung ứng vận tải thế giới.

Về vị trí, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến nằm ở khu vực cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ. Tổng mức đầu tư dự kiến của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ khoảng 129.000 tỷ đồng. Tổng chiều dài cầu cảng chính dự kiến khoảng 7 km và bến sà lan dự kiến khoảng 2 km.

Tổng diện tích ước tính khoảng 571 ha. Bao gồm cầu cảng, kho bãi, giao thông nội bộ, khu văn phòng, nhà ở công nhân viên điều hành, khai thác cảng, hạ tầng kỹ thuật… khoảng 469,5 ha và diện tích vùng nước hoạt động cảng khoảng 101,5 ha.

Ước tính với sản lượng hàng hóa năm đầu tiên qua cảng đạt khoảng 2,1 triệu TEU (1 TEU bằng 1 container 20 feet). Sau 7 giai đoạn đầu tư, lượng hàng qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể đạt 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Khu cảng dự kiến đóng góp vào ngân sách 34.000 – 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi khai thác hết công suất. Dự kiến tổng vốn đầu tư của dự án gần 129.000 tỉ đồng (5,5 tỷ USD).

Trao gói thầu trị giá 1.105 tỷ đồng xây cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hoà Bình và Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu vừa ký kết hợp đồng Gói thầu XL02 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu.

Trước đó, ngày 1/10, Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đã ban hành Quyết định số 1618/QĐ-BQL về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu của Gói thầu XL-02: Thi công xây lắp (bao gồm khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công) 2 công trình hầm và các hạng mục nền, mặt đường, công trình trên tuyến đoạn từ Km34+990 – Km37+87,870 và đoạn từ Km37+798,400 – Km38+911,544 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km19+000 – Km53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình).

Theo đó, đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải – Công ty cổ phần Sông Đà 10, với giá trúng thầu hơn 1.105 tỷ đồng. Gói thầu này được thực hiện bởi ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương, với thời gian thực hiện hơn 34 tháng.

“Chúng tôi có kinh nghiệm thực hiện nhiều công trình hầm đường bộ xuyên núi trọng điểm trên cả nước như hầm Đèo Cả, hầm Hải Vân 2, các công trình hầm lớn trên tuyến cao tốc Bắc – Nam… Tập đoàn Đèo Cả với vai trò nhà thầu đứng đầu cam kết dẫn dắt liên danh để triển khai thi công Gói thầu đảm bảo chất lượng, tiến độ, an toàn”, đại diện Đèo Cả khẳng định.

Ông Bùi Ngọc Tâm, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đánh giá cao tinh thần nhập cuộc của Liên danh nhà thầu.

“Đây là lần đầu tiên Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình làm việc với những Tập đoàn xây dựng lớn. Tôi đánh giá cao kinh nghiệm cũng như tinh thần làm việc chủ động của Liên danh nhà thầu. Mong rằng các nhà thầu phối hợp thực hiện tốt hơn nữa, đưa dự án về đích đáp ứng chất lượng và tiến độ, đồng thời, đảm bảo an toàn, an ninh trên khu vực thi công”, ông Bùi Ngọc Tâm nhấn mạnh

Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km 19+000 – Km 53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình) có tổng mức đầu tư 9.997 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh Hòa Bình. Trong Gói thầu XL02 có 2 hầm xuyên núi dài 490m và 627m.

Dự án này có vai trò kết nối tuyến cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (tỉnh Sơn La), tạo tiền đề hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến cao tốc Hòa Bình – Sơn La – Điện Biên, nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tuyến đường cao tốc cũng góp phần hình thành đường giao thông liên vùng Sơn La, các tỉnh Tây Bắc – Hà Nội, Hòa Bình, Phú Thọ, các tỉnh vùng núi phía Bắc.

Bắt đầu nước rút 525 ngày đêm thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 3/10, tại Cao Bằng, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (doanh nghiệpDự án) đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, hướng tới chào mừng 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng.

Lễ phát động có sự tham dự của Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Trần Hồng Minh cùng đại diện của các cơ quan, ban, ngành trên địa bàn tỉnh.

Tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) là công trình trọng điểm quốc gia, được Đảng, Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ban, ngành địa phương hết sức quan tâm chỉ đạo trong quá trình thực hiện.

Theo Bí thư Trần Hồng Minh, Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng – an ninh và đối ngoại, là công trình giúp Cao Bằng “kết nối để vươn xa”.

“Khi hoàn thành, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ là tuyến đường kiểu mẫu, mang đậm bản sắc văn hóa Đông Bắc, không những thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn đóng góp vào bảo tồn giá trị văn hóa địa phương”, Bí thư Trần Hồng Minh nhận định.

Hướng tới kỷ niệm 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng, với mục tiêu tạo ra khí thế thi đua, nỗ lực vượt qua mọi khó khăn, tuân thủ chỉ đạo “Vượt nắng thắng mưa” của Thủ tướng Chính phủ, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và các nhà thầu đã thể hiện quyết tâm thông tuyến Dự án trong 525 ngày đêm.

Theo ông Nguyễn Quang Vĩnh, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, từ nay đến tháng 5/2025 là thời điểm then chốt bản lề để đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ.

Đại diện doanh nghiệp dự án khẳng định, để phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến về đích đúng kỳ vọng, cần có sự vào cuộc của chính quyền địa phương, sự ủng hộ của người dân hai tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật.

“Cần xác lập mối quan hệ gắn kết trách nhiệm giữa cơ quan có thẩm quyền, chính quyền cơ sở và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và nhà thầu thi công nhằm tạo nên sự đồng thuận cao từ việc phát động, chỉ đạo đến việc tổ chức thực hiện phong trào”, ông Vĩnh chỉ ra.

Đại diện đơn vị Tổng thầu thi công, ông Phạm Duy Hiếu – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cam kết bám sát kế hoạch thi công chi tiết, đảm bảo tiến độ thông tuyến sau 525 ngày đêm, đồng thời bảo đảm chất lượng và an toàn lao động tuyệt đối.

“Chúng tôi hiểu rằng sự thành công của Dự án không chỉ dựa vào năng lực thi công mà còn phụ thuộc vào sự ủng hộ và đồng hành của chính quyền và nhân dân Cao Bằng”, ông Phạm Duy Hiếu nói.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh giai đoạn 1 có chiều dài hơn 93 km, được đầu tư theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng.

Điểm đầu của tuyến tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại nút giao quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Dự án do UBND tỉnh Cao Bằng làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện dự án.

Sau khi hoàn thành vào cuối năm 2026, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cao Bằng đến Hà Nội và ngược lại từ 6 – 7 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ, tạo đòn bẩy đặc biệt quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, kết nối Cao Bằng với các tỉnh biên giới, với Thủ đô Hà Nội – trung tâm kinh tế, chính trị và văn hóa của cả nước và với quốc tế.

Quảng Nam cần hơn 37.000 tỷ đồng cho kế hoạch đầu tư công giai đoạn mới

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, ông Trần Nam Hưng vừa ký báo cáo dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Quảng Nam đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Bộ tài chính xem xét, tổng hợp nhu cầu vốn của tỉnh, nhất là nhu cầu vốn từ các Dự án đăng ký sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư, nhằm tạo điều kiện cho Quảng Nam có nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng trên địa bàn tỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội trong giai đoạn đến.

Theo kế hoạch dự kiến của Quảng Nam, tổng nhu cầu nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026 – 2030 là hơn 8.511 tỷ đồng để đầu tư 21 dự án.

Cụ thể, về nhu cầu vốn chuyển tiếp, đối với dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực là dự án phòng cháy chữa cháy phố cổ Hội An có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 4,2 tỷ đồng.

Đối dự án đối ứng ODA, có dự án Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030 là hơn 156 tỷ đồng.

Như vậy, tổng nhu cầu vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) cần đăng ký để bố trí cho các dự án chuyển tiếp là hơn 160 tỷ đồng.

Đối với nhu cầu dự án khởi công mới, Quảng Nam đề xuất đăng ký nhu cầu với tổng mức vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026-2030 là hơn 8.350 tỷ đồng, đầu tư 20 dự án.

Một số dự án cụ thể như Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.606, đoạn nối từ đường Hồ Chí Minh đến trung tâm huyện Tây Giang, Cầu Duy Phước và đường dẫn vào cầu, Đường nối Quốc lộ 1 đi vùng Đông Duy Xuyên và đường ven biển Việt Nam, Đường chiến lược phát triển sản phẩm Quốc gia Sâm Ngọc Linh, Xây dựng đô thị thông minh, chính quyền số, phát triển kinh tế số, xã hội số trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026 – 2030…

Đối với vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài), tổng nhu cầu nguồn vốn giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam cần là hơn 2.900 tỷ đồng, đầu tư thực hiện 7 dự án.

Cụ thể, có 4 dự án chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030 với nhu cầu vốn là hơn 1.155 tỷ đồng. Nhu cầu dự án khởi công mới từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài) là 1.745 tỷ đồng, đầu tư 3 dự án.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong giai đoạn 2021 – 2025, tổng số lượng dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh Quảng Nam được Thủ tướng Chính phủ giao vốn là 64 dự án. Trong đó có 52 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 12 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Trong giai đoạn 2026 – 2030, tổng số lượng dự án sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh đăng ký là 28 dự án. Trong đó, có 21 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 7 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Đối với khả năng cân đối nguồn vốn ngân sách địa phương chi đầu tư phát triển giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam dự kiến tổng kế hoạch vốn từ ngân sách địa phương là hơn 25.708 tỷ đồng, trong đó đưa vào cân đối đầu tư hơn 17.994 tỷ đồng…

Cụ thể, nguồn vốn theo tiêu chí, định mức là hơn 5.550 tỷ đồng, nguồn thu sử dụng đất là hơn 12.856 tỷ đồng…

TP.HCM khởi công dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng trước ngày 30/4/2025

Ngày 3/10, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM có văn bản trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tiến độ thực hiện Dự án Xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng (Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, qua rà soát quá trình thực hiện, các sở ngành Thành phố nhận thấy việc tiếp tục thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức Hợp đồng BT tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả kinh tế, tài chính và pháp lý.

Trong khi đó, Thành phố đang cần phải triển khai Dự án để phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao của người dân, phấn đấu hoàn thành sớm để kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tạo diện mạo đô thị mới.

Vì vậy, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo dừng đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BT) để chuyển thành phương thức đầu tư công phù hợp với nhu cầu thực tiễn của Thành phố.

Tiếp theo đó, tại Thông báo số 642/TB-VP ngày 5/7/2024, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo các Sở ngành tập trung rà soát các nội dung để chấm dứt thực hiện dự án theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó Thành phố sẽ hoàn trả cho Liên danh nhà đầu tư các chi phí đã bỏ ra theo đúng các quy định pháp luật.

Hiện nay, các Sở ngành của Thành phố đang yêu cầu Nhà đầu tư cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan để đối chiếu, rà soát, tham mưu UBND Thành phố hoàn trả các chi phí theo quy định pháp luật.

Đến đầu tháng 7/2024, Liên danh Tổng công ty cổ phần Đền bù giải tỏa và Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Phát Đạt (nhà đầu tư Dự án) có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tổng chi phí liên quan đến Dự án mà nhà đầu tư đã bỏ ra để thực hiện các công việc là 171,6 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khi rà soát Tổ công tác gồm các sở, ngành của TP.HCM nhận thấy, dựa trên các hồ sơ, chứng từ do Liên danh nhà đầu tư cung cấp nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.

Về tiến độ thực hiện Dự án, Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hiện nay Sở Văn hóa và Thể thao đang khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp chuẩn bị hồ sơ liên quan, phấn đấu đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30/4/2025.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-25-ty-usd-von-fdi-chay-vao-viet-nam-khoi-cong-cau-ba-lai-8-gan-2300-ty-dong-d226653.html