Οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων εκτοξεύονται στα ύψη, η Ναυτιλιακή Διοίκηση πραγματοποιεί επείγουσα συνάντηση με τις επιχειρήσεις

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία για τον δείκτη μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων του Drewry (ενός ανεξάρτητου κέντρου ναυτιλιακής έρευνας που παρέχει πληροφορίες για την ναυτιλιακή αγορά), οι τιμές για τις υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία προς την Ευρώπη και την Αμερική άρχισαν να αυξάνονται από τις αρχές του 2024, φτάνοντας στο μέγιστο σημείο τους στα τέλη Ιανουαρίου 2024.

Οι ηγέτες της Ναυτιλιακής Διοίκησης του Βιετνάμ επιθεωρούν την αποθήκη εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Cat Lai

Τον Φεβρουάριο, οι τιμές των εισιτηρίων σταδιακά σταθεροποιήθηκαν και έφτασαν στο χαμηλότερο σημείο τους στις 25 Απριλίου, οπότε η τιμή είχε μειωθεί κατά 32% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο. Μέχρι τον Μάιο, η τιμή συνέχισε να αυξάνεται ραγδαία και πάλι, με την τιμή να είναι σήμερα 17% υψηλότερη από ό,τι τον Ιανουάριο και 45% υψηλότερη από την υψηλότερη τιμή κατά τη διάρκεια της πανδημίας (Σεπτέμβριος 2021).

Οι τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία προς την Ευρώπη και τις ΗΠΑ έχουν σημειώσει τη μεγαλύτερη αύξηση. Ωστόσο, οι τιμές από την Αμερική και την Ευρώπη προς την Ασία και τις ενδοασιατικές οδούς ναυτιλίας δεν έχουν αλλάξει πολύ.

Σύμφωνα με τη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ, οι τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ρυθμίζονται σύμφωνα με τη διεθνή αγορά, κυμαινόμενες ανάλογα με την προσφορά και τη ζήτηση της αγοράς. Το Βιετνάμ αποτελεί κρίκο στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού αγαθών , επομένως οι τιμές μεταφοράς του Βιετνάμ προσαρμόζονται επίσης σύμφωνα με τη γενική τιμή της παγκόσμιας αγοράς.

Όσον αφορά τον όγκο των εισαγόμενων και εξαγόμενων εμπορευματοκιβωτίων μέσω των θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ κατά τους πρώτους 5 μήνες του 2024, έφτασε τα 7,56 εκατομμύρια TEU, σημειώνοντας αύξηση 16% σε σχέση με την ίδια περίοδο το 2023. Αυτός είναι ο υψηλότερος ρυθμός ανάπτυξης τα τελευταία 5 χρόνια.

Στη συνάντηση, ένας εκπρόσωπος της Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) δήλωσε ότι προς το παρόν δεν υπάρχει συμφόρηση από άδεια εμπορευματοκιβώτια στο λιμάνι, το πρόβλημα της υπερφόρτωσης με άδεια εμπορευματοκιβώτια στο λιμάνι είναι μόνο προσωρινό.

Ο εκπρόσωπος του λιμένα Gemalink δήλωσε ότι το λιμάνι έχει καταρτίσει ένα σχέδιο για την παραλαβή φορτίου στο μέλλον, λόγω της συμφόρησης στο λιμάνι της Σιγκαπούρης, και η ναυτιλιακή εταιρεία θα στραφεί σε γειτονικές αγορές, συμπεριλαμβανομένου του Βιετνάμ, λόγω του πλεονεκτήματος των λιμένων βαθέων υδάτων.

Όσον αφορά τις οδούς μεταφοράς, έχει επίσης σημειωθεί αξιοσημείωτη ανάπτυξη. Στην περιοχή Hai Phong, υπάρχουν 7 οδοί μεταφοράς προς την Αμερική. Στην περιοχή του λιμανιού Cai Mep - Thi Vai, υπάρχουν πάνω από 35 οδοί μεταφοράς προς την Ευρώπη, την Αμερική και το εσωτερικό της Ασίας.

Προς το παρόν, τα κελύφη εμπορευματοκιβωτίων εξακολουθούν να καλύπτουν τη ζήτηση για εξαγωγή αγαθών.

Σύμφωνα με αναφορές ναυτιλιακών εταιρειών, η κινεζική αγορά χρειάζεται μεγάλη ποσότητα κενών εμπορευματοκιβωτίων για να εξυπηρετήσει τις εξαγωγές προς τις ΗΠΑ πριν από την 1η Αυγούστου 2024. Ως εκ τούτου, υπάρχει η τάση οι ναυτιλιακές εταιρείες να μεταφέρουν κενά εμπορευματοκιβώτια στην κινεζική αγορά, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει το υπόλοιπο των κενών εμπορευματοκιβωτίων.

Ωστόσο, αυτή η κατάσταση αναμένεται να τερματιστεί σύντομα. Στη συνάντηση, εκπρόσωποι μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών που παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ επιβεβαίωσαν ότι «δεν υπάρχει έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων». Προς το παρόν, θα διασφαλίσουμε ότι μπορούμε να καλύψουμε τη ζήτηση για εισαγωγές και εξαγωγές αγαθών για την αγορά του Βιετνάμ.

Οι λιμενικές επιχειρήσεις επιβεβαίωσαν επίσης ότι η κατάσταση των πλοίων που εισέρχονται και εξέρχονται από τους θαλάσσιους λιμένες είναι ομαλή και αποτελεσματική, χωρίς συμφόρηση φορτίου . Τα λιμάνια εξακολουθούν να είναι σε θέση να ανταποκριθούν στον όγκο των πλοίων ακόμη και σε περίπτωση προβλεπόμενης αύξησης του φορτίου στο μέλλον.

Ο κ. Le Do Muoi, Διευθυντής της Ναυτιλιακής Διοίκησης του Βιετνάμ, μοιράστηκε τις δυσκολίες που αντιμετώπισαν οι επιχειρήσεις τον τελευταίο καιρό λόγω των επιπτώσεων των αυξημένων ναύλων μεταφοράς. Τα άτομα που επηρεάστηκαν περισσότερο από την αύξηση των ναύλων μεταφοράς είναι οι μικροί μεμονωμένοι φορτωτές.

Για τους μεγάλους μεταφορείς με σταθερές πηγές αγαθών που υπογράφουν μακροπρόθεσμα συμβόλαια, οι ναύλοι μεταφοράς θα διατηρούνται σταθεροί και αμετάβλητοι όσο ισχύει η σύμβαση.

Για να αποφευχθεί η επίδραση των διακυμάνσεων των ναύλων και των χρονοδιαγραμμάτων μεταφοράς, ο Διευθυντής της Ναυτιλιακής Διοίκησης του Βιετνάμ ζήτησε από τις ενώσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας να αναπτύξουν σχέδια παραγωγής και μεταφοράς ως βάση για την υπογραφή μακροπρόθεσμων συμβάσεων με ναυτιλιακές εταιρείες, ελαχιστοποιώντας τον αντίκτυπο των ναύλων, ειδικά σε μια περίοδο που η αγορά έχει πολλές πολύπλοκες και απρόβλεπτες εξελίξεις όπως η σημερινή.

Πηγή: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm