Αυξημένη ατμοσφαιρική ρύπανση: Γιατί;

Τις τελευταίες ημέρες, ο δείκτης ποιότητας αέρα (AQI) στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ βρίσκεται σε πολύ κακό επίπεδο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η ατμοσφαιρική ρύπανση προκαλείται από έναν συνδυασμό παραγόντων και όχι αποκλειστικά από τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων.

Πολλοί λόγοι

Σύμφωνα με τα πρόσφατα δημοσιευμένα δεδομένα του μοντέλου HanoiAir (σύστημα πρόβλεψης αέρα), η τρέχουσα περίοδος ρύπανσης ξεκίνησε στις 28 Νοεμβρίου και είναι πιθανό να διαρκέσει έως τις 5 Δεκεμβρίου. Την 1η Δεκεμβρίου, ο μέσος δείκτης ποιότητας αέρα (AQI) έφτασε το 143 - στο «κακό» επίπεδο, με τη συγκέντρωση λεπτής σκόνης PM2.5 περίπου στα 77µg/m3, περίπου 5 φορές υψηλότερη από το πρότυπο ασφαλείας που προτείνει ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ).

Σε ορισμένες προαστιακές περιοχές καταγράφηκε δείκτης ποιότητας αέρα (AQI) άνω του 240 (το «πολύ κακό» ή επικίνδυνο επίπεδο). Σε αυτήν την περίπτωση, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι έχει συμβουλεύσει τους ηλικιωμένους, τα παιδιά και τα άτομα με αναπνευστικά νοσήματα να περιορίσουν τις εξόδους τους. Οι μαθητές μπορούν να σταματήσουν προσωρινά τις υπαίθριες δραστηριότητες όταν ο δείκτης ποιότητας αέρα (AQI) βρίσκεται σε κακό επίπεδο.

Οι κάτοικοι της πόλης Χο Τσι Μινχ φορούν μάσκες στους δρόμους για να προστατεύσουν την υγεία τους από την ατμοσφαιρική ρύπανση (φωτογραφία τραβήχτηκε στη διασταύρωση Nguyen Thi Minh Khai - Cong Quynh, περιοχή Cau Ong Lanh, πόλη Χο Τσι Μινχ) Φωτογραφία: HOANG HUNG

Αναλύοντας τα αίτια της ρύπανσης στο Ανόι, η κα Nguyen Hoang Anh (Προϊσταμένη του Τμήματος Διαχείρισης Ποιότητας Περιβάλλοντος - Τμήμα Περιβάλλοντος, Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης) δήλωσε ότι η ρύπανση στο Ανόι οφείλεται σε έναν συνδυασμό αιτιών και όχι αποκλειστικά στις εκπομπές ρύπων από τα οχήματα.

Σύμφωνα με την έκθεση της πόλης του Ανόι για την ατμοσφαιρική ρύπανση, η ρύπανση από τα οχήματα αντιπροσωπεύει πάνω από 60%. Ωστόσο, σύμφωνα με έρευνα του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος, η πηγή ρύπανσης από τις εκπομπές των οχημάτων αντιπροσωπεύει μόνο περίπου το 15%, η σκόνη από τις κυκλοφοριακές δραστηριότητες αντιπροσωπεύει έως και 23%, συνολικά 38%. Μια πολύ μεγάλη πηγή σκόνης (που αντιστοιχεί σε περίπου 29%) προέρχεται από βιομηχανικές δραστηριότητες και από κατασκευές (που αντιστοιχεί σε περίπου 17%-18%).

Επιπλέον, το ποσοστό της ρύπανσης που προκαλείται από δραστηριότητες καύσης (άχυρο, ελαστικά) ανέρχεται σε 15%-16%. Τα στοιχεία αυτά έχουν συμπεριληφθεί στη συνοπτική έκθεση που υπέβαλε στον Πρωθυπουργό το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος.

Πρότυπα ελέγχου εκπομπών κτιρίων

Η κα Nguyen Hoang Anh ανέφερε επίσης ότι η κατάσταση ρύπανσης στην πόλη Χο Τσι Μινχ είναι παρόμοια με αυτή του Ανόι, αλλά η ρύπανση στο Ανόι προκαλείται από καιρικούς παράγοντες. Επομένως, το μέγιστο επίπεδο ρύπανσης στο Ανόι είναι συχνά υψηλότερο από ό,τι στην πόλη Χο Τσι Μινχ λόγω της ενσωμάτωσης των εκπομπών ρύπων από την κυκλοφορία στις καιρικές συνθήκες.

Όσον αφορά τους καιρικούς παράγοντες, ένας εκπρόσωπος του Τμήματος Μετεωρολογίας και Υδρολογίας (Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος) δήλωσε ότι το Ανόι και ορισμένες βόρειες επαρχίες συχνά αντιμετωπίζουν αυξημένα επίπεδα ρύπανσης τον χειμώνα, ενώ αυτό είναι σπάνιο το καλοκαίρι.

Ο λόγος είναι ότι τον χειμώνα, ο Βορράς είναι ξηρός, πολλές μέρες η υγρασία πέφτει στο 40%-50%. Πολλές μέρες χωρίς βροχή, η συγκέντρωση σκόνης είναι υψηλή. Η ρύπανση είναι πιο εμφανής τις ομιχλώδεις μέρες, επειδή ο μολυσμένος αέρας δεν μπορεί να διαφύγει στα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας.

Η ατμοσφαιρική ρύπανση στο Ανόι αυξάνεται τον χειμώνα

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Nguyen Thi Nhat Thanh (Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο - Εθνικό Πανεπιστήμιο του Βιετνάμ, Ανόι), το Ανόι έχει λεκανοπέδιο. Το χειμώνα, οι βορειοανατολικοί μουσώνες δυσκολεύουν την κυκλοφορία του αέρα, συσσωρεύοντας εύκολα ρύπανση. Εν τω μεταξύ, το καλοκαίρι, το επίπεδο ρύπανσης μειώνεται σημαντικά.

Όσον αφορά τα μέτρα ελέγχου της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, η κα Nguyen Hoang Anh ανέφερε ότι στις 19 Νοεμβρίου 2025, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε την απόφαση αριθ. 2530/QD-TTg με την οποία εγκρίθηκε το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την αποκατάσταση της ρύπανσης και τη διαχείριση της ποιότητας του αέρα για την περίοδο 2026-2030, με όραμα έως το 2045.

Οι κύριοι στόχοι που έθεσε η κυβέρνηση είναι: η βελτίωση της ποιότητας του αέρα σε βασικές περιοχές, η μείωση της συγκέντρωσης λεπτής σκόνης και της ρύπανσης στο Ανόι. Έως το 2030, το 100% των δημόσιων συγκοινωνιών στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ θα χρησιμοποιούν καθαρή ενέργεια.

Στην απόφαση 2530/QD-TTg, η κυβέρνηση ανέθεσε την ανάπτυξη προτύπων ελέγχου εκπομπών και μηχανισμών κινήτρων για καθαρά οχήματα, με στόχο τον έλεγχο των εκπομπών. Συγκεκριμένα, πιλοτική υποστήριξη για την καινοτομία στα οχήματα, την ανάπτυξη πράσινων δημόσιων συγκοινωνιών, υποδομών καθαρής ενέργειας, για την υποστήριξη της μετατροπής των προσωπικών οχημάτων σε οχήματα χαμηλών εκπομπών.

Όσον αφορά τον οδικό χάρτη για τον έλεγχο των εκπομπών των οχημάτων, ο οδικός χάρτης για την εφαρμογή των προτύπων εκπομπών έχει καθοριστεί στην απόφαση 43/2025/QD-TTg που υπεγράφη από τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Tran Hong Ha στις 28 Νοεμβρίου 2025. Συνεπώς, τα επίπεδα εκπομπών καθορίζονται ανά όχημα, ανά έτος κατασκευής και έχουν συγκεκριμένα ορόσημα εφαρμογής (για παράδειγμα, επίπεδα 1, 2, 3, 4, 5 που αντιστοιχούν στα πρότυπα Euro 1-5).

Από την 1η Μαρτίου 2026, θα τεθεί επίσημα σε ισχύ ο οδικός χάρτης για την εφαρμογή των εθνικών τεχνικών κανονισμών σχετικά με τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων από την οδική κυκλοφορία.

Στις 4 Δεκεμβρίου, η Εθνική Ομάδα Βιομηχανίας Ενέργειας του Βιετνάμ (Petrovietnam) πραγματοποίησε εργαστήριο με θέμα «Μείωση της ρύπανσης από τις εκπομπές καυσαερίων των οχημάτων ντίζελ: Τρέχουσα κατάσταση και λύσεις στη Νοτιοανατολική περιοχή».

Μιλώντας στο εργαστήριο, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Μπούι Μινχ Ταν, τόνισε ότι η Νοτιοανατολική περιοχή παίζει ρόλο οικονομικής ατμομηχανής και είναι επίσης ο τόπος με την υψηλότερη πυκνότητα εμπορευματικών μεταφορών, διαεπαρχιακών μεταφορών και πλωτών μεταφορών στη χώρα. Η πίεση των εκπομπών από τις κυκλοφοριακές δραστηριότητες είναι επομένως ιδιαίτερα μεγάλη.

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, πολλές επιστημονικές μελέτες δείχνουν ότι τα ντιζελοκίνητα οχήματα αποτελούν μία από τις κύριες πηγές εκπομπών PM2.5, NOx και SOx - παράγοντες που επηρεάζουν άμεσα τη δημόσια υγεία και υποβαθμίζουν την ποιότητα του αστικού περιβάλλοντος.

Στο εργαστήριο, ο MSc. Bui Hoc Phi (Τμήμα Προστασίας του Νότου, Τμήμα Περιβάλλοντος) ανέλυσε τους δείκτες ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Ανόι, την πόλη Χο Τσι Μινχ και αρκετές άλλες μεγάλες πόλεις. Ανέφερε ότι οι κύριες αιτίες της αυξημένης ρύπανσης προέρχονται από την κυκλοφορία, τις κατασκευές, τη βιομηχανική παραγωγή και τις δραστηριότητες ανοιχτής καύσης, όπως η καύση άχυρου, η χρήση σόμπων με κάρβουνο από κηρήθρα, μαζί με τον αντίκτυπο των κλιματικών συνθηκών.

ΘΑΝ ΧΙΕΝ

ΑΓΓΕΛΟΣ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html