Αποκωδικοποίηση γιατί τα κινεζικά αυτοκίνητα κατακλύζουν την αγορά του Βιετνάμ

Μια σειρά από κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που διανέμονται στο Βιετνάμ - Εικόνα εικόνας

Σύμφωνα με πρόσφατες πληροφορίες από το Γενικό Τμήμα Τελωνείων, τον Αύγουστο εισήχθησαν 15.061 πλήρως συναρμολογημένα αυτοκίνητα, συνολικής αξίας 299 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Αξίζει να σημειωθεί ότι, μαζί με τις αγορές της Ταϊλάνδης και της Ινδονησίας, η Κίνα αποτελεί μια νέα αγορά όπου το Βιετνάμ εισάγει αυτοκίνητα, με συνολικά 14.597 αυτοκίνητα, που αντιπροσωπεύουν το 97% του συνολικού αριθμού αυτοκινήτων που εισήχθησαν στο Βιετνάμ.

Όχι μόνο η διανομή, η κινεζική εταιρεία αυτοκινήτων επεκτείνει και τις επενδύσεις της

Εκ των οποίων, 2.443 αυτοκίνητα εισήχθησαν από την Κίνα και 1.223 ήταν πλήρως συναρμολογημένα αυτοκίνητα με 9 ή λιγότερες θέσεις, από ένα σύνολο 12.334 αυτοκινήτων που εισήχθησαν από τις τρεις παραπάνω αγορές.

Όχι μόνο εισάγουν στο Βιετνάμ, αλλά πολλοί Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι επίσης φιλόδοξοι να επενδύσουν στην αγορά του Βιετνάμ. Πιο πρόσφατα, η Geely ολοκλήρωσε την υπογραφή σύμβασης κοινής επιχείρησης για την κατασκευή και συναρμολόγηση αυτοκινήτων με την Tasco και εξουσιοδότησε την Tasco να διανέμει αυτοκίνητα Geely Auto στο Βιετνάμ...

Αυτή η εταιρεία σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων CKD στην Thai Binh , με έκταση 30 εκταρίων, με σχεδιασμένη δυναμικότητα έως και 75.000 οχήματα/έτος στην πρώτη φάση, με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο περίπου 168 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Προηγουμένως, η κινεζική εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων BYD εισήλθε επίσημα στην αγορά του Βιετνάμ με τρία μοντέλα, τα Dolphin, Atto 3 και Seal, και πρόκειται να λανσάρει ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV μεγέθους D στο Βιετνάμ τον επόμενο Οκτώβριο.

Μιλώντας με τον Tuoi Tre , ο κ. Vu Tan Cong - πρώην γενικός γραμματέας του Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA) - δήλωσε ότι η μαζική εισαγωγή κινεζικών αυτοκινήτων στο Βιετνάμ οφείλεται κυρίως στην υπερβολική παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων στην αγορά και όχι αποκλειστικά στη ζήτηση για αυτοκίνητα στην αγορά του Βιετνάμ.

Η απόδειξη είναι ότι, παρόλο που οι εισαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί και αντιπροσωπεύουν μεγάλο ποσοστό των τριών μεγαλύτερων αγορών εισαγωγής, η παραγωγή κινεζικών αυτοκινήτων με λιγότερες από 9 θέσεις σταματά μόνο σε περισσότερες από 1.200 μονάδες, ενώ υπάρχουν 11 μάρκες αυτοκινήτων από αυτή τη χώρα που εισέρχονται στην αγορά του Βιετνάμ.

«Η Κίνα έχει αναδειχθεί ως ο κορυφαίος κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο , παράγοντας μαζικά μεγάλες ποσότητες, δημιουργώντας μια κρίση πλεονάσματος. Ως εκ τούτου, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες σε αυτήν τη χώρα αναγκάστηκαν να πιέσουν το απόθεμά τους για να πουλήσουν σε πολλές χώρες», ανέλυσε ο κ. Cong.

Θα δημιουργήσουν ανταγωνισμό τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Συνεπώς, ο αριθμός των εισαγόμενων κινεζικών αυτοκινήτων οφείλεται κυρίως σε κινεζικές επιχειρήσεις που ιδρύουν βιετναμέζικες εταιρείες για την εισαγωγή και διανομή. Οι περισσότερες από αυτές τις μάρκες εισάγονται πλήρως, μόνο η σειρά αυτοκινήτων Wuling κατασκευάζεται και συναρμολογείται από την TMT Motor σε κοινοπραξία με την GM.

Έχοντας εμπειρία συνεργασίας με πολλούς Κινέζους εταίρους, ο κ. Cong δήλωσε ότι οι κινεζικές σειρές αυτοκινήτων χαρακτηρίζονται από «πολύχρωμα», διακοσμητικά και ενσωματώνονται με πολλές νέες τεχνολογίες. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου βελτιώνεται επίσης ολοένα και περισσότερο και ιδιαίτερα η ποιότητα είναι πιο προηγμένη από πριν.

Ωστόσο, αναγνώρισε ότι η στρατηγική ανάπτυξης και διανομής κινεζικών αυτοκινήτων στο Βιετνάμ στο παρελθόν δεν ήταν κατάλληλη και δεν ήταν πραγματικά έξυπνη. Για παράδειγμα, όσον αφορά την τιμή, τα αυτοκίνητα Wuling όταν κυκλοφόρησαν είχαν αρχική τιμή περίπου 250 εκατομμύρια VND. Αλλά στη συνέχεια αναγκάστηκαν να μειώσουν απότομα την τιμή, τώρα στα 200 εκατομμύρια VND.

«Οι υψηλές τιμές καθιστούν αυτές τις σειρές αυτοκινήτων λιγότερο ελκυστικές για τους πελάτες από την αρχή. Η στρατηγική ανάπτυξης της αγοράς θα πρέπει να είναι η προσφορά χαμηλών τιμών, αρκετά ανταγωνιστικών ώστε να προσελκύσουν τους καταναλωτές» - δήλωσε ο κ. Cong.

Επιπλέον, το σύστημα εγγύησης και συντήρησης είναι ένας σημαντικός παράγοντας για να αποφασίσουν οι αγοραστές αυτοκινήτων, αλλά με την μαζική εισαγωγή κινεζικών αυτοκινήτων, το σύστημα συντήρησης εξακολουθεί να μην είναι συγχρονισμένο, δημιουργώντας φόβο αγοράς κινεζικών αυτοκινήτων που υπήρχε ήδη στο παρελθόν μεταξύ των Βιετναμέζων.

Οι καταναλωτές ανησυχούν επίσης για τη χρήση κινεζικών αυτοκινήτων, καθώς είναι δύσκολο να μεταπωληθούν παλιά αυτοκίνητα, επειδή αυτά τα μοντέλα αυτοκινήτων θα είναι λιγότερο ανταγωνιστικά από άλλες μάρκες στην αγορά. Ένας σημαντικός παράγοντας, σύμφωνα με τον κ. Cong, είναι ότι τα περισσότερα από τα κινεζικά μοντέλα αυτοκινήτων που εισάγονται στο Βιετνάμ είναι κυρίως ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Πηγή: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm