Πολλαπλές ζημιές λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση αποτελεί εδώ και καιρό ένα από τα σοβαρά προβλήματα που επηρεάζουν τις μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν είναι απλώς μια κατάσταση όπου τα οχήματα είναι συμφορημένα, κινούνται με πολύ χαμηλές ταχύτητες ή δεν μπορούν να κινηθούν, αλλά συνεπάγεται και σοβαρές συνέπειες για την οικονομία , το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής. Εκθέσεις οργανισμών σε όλο τον κόσμο έχουν επανειλημμένα προειδοποιήσει για τις συνέπειες αυτής της «χρόνιας ασθένειας». Για παράδειγμα, η Παγκόσμια Τράπεζα (ΠΤ) έχει επισημάνει ότι κάθε χρόνο, η κυκλοφοριακή συμφόρηση μπορεί να προκαλέσει απώλειες έως και δισεκατομμυρίων δολαρίων λόγω απώλειας χρόνου, καυσίμων και μειωμένης παραγωγικότητας εργασίας.
Στο Βιετνάμ, σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι ή η πόλη Χο Τσι Μινχ, η εικόνα της πυκνής κυκλοφορίας, που κινείται αργά κατά την ώρα αιχμής, έχει γίνει καθημερινός εφιάλτης για εκατομμύρια ανθρώπους. Το να περνάς κατά μέσο όρο 2 έως 3 ώρες την ημέρα για τις μετακινήσεις σου όχι μόνο σπαταλάς χρόνο, αλλά επηρεάζει άμεσα και τη σωματική και ψυχική υγεία των ανθρώπων. Αυτό, με τη σειρά του, επηρεάζει την ποιότητα ζωής τους.
Δεν αποτελεί μόνο βάρος για τη ζωή των ανθρώπων, αλλά μακροπρόθεσμα, αυτή η «χρόνια ασθένεια» καταναλώνει επίσης τεράστιους εθνικούς πόρους. Συγκεκριμένα, η οικονομική ζημία που προκαλείται από την κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ εκτιμάται ότι είναι τεράστια κάθε χρόνο, με την απώλεια εσόδων από την κατανάλωση καυσίμων να αντιπροσωπεύει περίπου το 30-35% του συνολικού ημερήσιου κόστους μεταφοράς.
Σύμφωνα με την Έκθεση για την Ανάπτυξη του Τομέα Μεταφορών της Πρωτεύουσας που δημοσιεύθηκε πρόσφατα από το Ινστιτούτο Οικονομικής και Χρηματοοικονομικής Στρατηγικής και Πολιτικής ( Υπουργείο Οικονομικών ), μόνο το Ανόι δαπανά 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ετησίως λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης, εάν υπολογιστεί μόνο το κόστος κατανάλωσης καυσίμων. Ωστόσο, το πραγματικό ποσό θα μπορούσε να είναι πολύ μεγαλύτερο εάν ληφθούν υπόψη και άλλα κόστη, όπως οι χαμένες ώρες εργασίας και η μειωμένη παραγωγικότητα της εργασίας. Η έκθεση αναφέρει επίσης σαφώς ότι η αιτία αυτής της κατάστασης πηγάζει από την ταχύτητα ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών, η οποία ανέρχεται σε μόλις 0,03%/έτος, σημαντικά χαμηλότερη από την ταχύτητα ανάπτυξης των προσωπικών οχημάτων.
Ανάγκη για πρωτοποριακές λύσεις
Στο πλαίσιο της κυκλοφοριακής συμφόρησης που προκαλεί καθημερινές και ωριαίες ζημιές σε άτομα και οργανισμούς, εμποδίζοντας την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής και της χώρας, η εξεύρεση πρωτοποριακών και πραγματικά αποτελεσματικών λύσεων είναι πιο επείγουσα από ποτέ. Διότι, παρόλο που έχουν ερευνηθεί και εφαρμοστεί πολλές λύσεις, η κατάσταση της «εκκαθάρισης αυτού του μέρους, της συμφόρησης εκεί» εξακολουθεί να υφίσταται, με αποτέλεσμα το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης να έχει σχεδόν «σταματήσει».
Μία από τις λύσεις που έχει τραβήξει την προσοχή πρόσφατα είναι η εφαρμογή της τεχνολογίας στη διαχείριση της κυκλοφορίας. Η πραγματικότητα από πολλές χώρες δείχνει ότι η εφαρμογή της σύγχρονης τεχνολογίας συμβάλλει σημαντικά στον έλεγχο και τον συντονισμό της κυκλοφορίας με πιο έξυπνο τρόπο. Συγκεκριμένα, η τάση που είναι δημοφιλής παγκοσμίως είναι η ενσωμάτωση της τεχνητής νοημοσύνης (ΤΝ). Μέσω ενός δικτύου αισθητήρων, καμερών και δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, η ΤΝ μπορεί να προβλέψει τη ροή της κυκλοφορίας, να προσαρμόσει τα φανάρια κυκλοφορίας και να προειδοποιήσει έγκαιρα για σημεία συμφόρησης.
Εκτός από τη λύση εφαρμογής τεχνολογίας, μια άλλη αξιοσημείωτη πρόταση για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις μεγάλες πόλεις προτάθηκε πρόσφατα από τον εκπρόσωπο της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Van Canh (αντιπροσωπεία Binh Dinh) στη συνεδρίαση συζήτησης σχετικά με το σχέδιο ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με τον μηχανισμό αντιμετώπισης δυσκολιών και εμποδίων που προκαλούνται από νομικούς κανονισμούς. Συνεπώς, πρότεινε την εφαρμογή του κανόνα του «φερμουάρ» κατά την είσοδο σε λωρίδες κυκλοφορίας για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Αυτή είναι η δεύτερη φορά που υποβάλλει αυτήν την πρόταση στην 9η Σύνοδο της 15ης Εθνοσυνέλευσης.
Ο κανόνας του «φερμουάρ», σύμφωνα με τον βουλευτή της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Van Canh, νοείται ως η προτεραιότητα ενός οχήματος σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας για να συγχωνευθεί. Στο σημείο συγχώνευσης λωρίδων κυκλοφορίας, οχήματα από διαφορετικές λωρίδες κυκλοφορίας θα συγχωνεύονται στην κύρια λωρίδα με εναλλασσόμενο τρόπο, παρόμοιο με τον τρόπο που τα δόντια ενός φερμουάρ αλληλοσυνδέονται. Για παράδειγμα, ένα όχημα από την αριστερή λωρίδα και ένα όχημα από τη δεξιά λωρίδα εναλλάσσονται στην κύρια λωρίδα κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τον βουλευτή της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Van Canh, πρόκειται για μια μη οικονομική λύση, αλλά προσφέρει μεγάλη αποτελεσματικότητα, συμβάλλοντας στη βελτίωση της αποδοτικότητας της χρήσης των υποδομών σε ολόκληρη τη χώρα.
«Αυτός ο κανόνας βοηθά στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, επιτρέπει στα οχήματα να κινούνται πιο ομαλά και γρήγορα, μειώνει την απογοήτευση των οδηγών επειδή όλοι θα έχουν τη σειρά τους χωρίς να χρειάζεται να σπρώχνονται, δημιουργεί δικαιοσύνη για τους οδηγούς όταν όλοι αφιερώνουν μόνο τον ίδιο χρόνο για να περάσουν από το σημείο συμφόρησης, βοηθά στην ακριβή οργάνωση των σχολικών ωρών, των ωρών εργασίας, των ωρών ραντεβού και των ωρών παιχνιδιού», δήλωσε ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Van Canh. Πρόσθεσε ότι πολλές πολιτείες στις ΗΠΑ έχουν εφαρμόσει αυτόν τον κανόνα και η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει μειωθεί κατά 40-50%.
Πηγή: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html
Σχόλιο (0)