Υποδομές – ο «καταλύτης» που διαμορφώνει τις τάσεις συγχωνεύσεων και εξαγορών στον τομέα της εφοδιαστικής.

Οι συγχρονισμένες επενδύσεις σε υποδομές δημιουργούν σημαντική ώθηση στον τομέα της εφοδιαστικής του Βιετνάμ, πυροδοτώντας ένα κύμα συγχωνεύσεων και εξαγορών (M&A), καθώς επιχειρήσεις και επενδυτές αξιοποιούν τη συνδεσιμότητα, βελτιστοποιούν το κόστος και αυξάνουν την αποδοτικότητα αξιοποίησης των περιουσιακών στοιχείων.

Τα συγχρονισμένα έργα υποδομής δημιουργούν σημαντικές ευκαιρίες για συγχωνεύσεις και εξαγορές στον τομέα της εφοδιαστικής. (Εικόνα: Απόδοση του διεθνούς μεγα-λιμανιού Can Gio, του οποίου η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει το 2026)

Μια ώθηση για τον κλάδο της εφοδιαστικής.

Το Βιετνάμ εισέρχεται στην πιο εντατική φάση δημόσιων επενδύσεων την τελευταία δεκαετία, με μια σειρά από βασικά έργα όπως ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, το αεροδρόμιο Long Thanh, το λιμάνι Can Gio και το λιμάνι Lien Chieu. Αυτά τα έργα δίνουν ώθηση στον κλάδο της εφοδιαστικής – έναν τομέα που αναπτύσσεται με ετήσιο ρυθμό 14-16%, συνεισφέρει 4,5-5% στο ΑΕΠ και κατατάσσεται 43ος από τους 139 στον παγκόσμιο Δείκτη Απόδοσης Logistics (LPI).

Οι ολοκληρωμένες υποδομές συμβάλλουν στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, το οποίο σήμερα αντιπροσωπεύει περίπου το 16% του ΑΕΠ, υψηλότερο από τον παγκόσμιο μέσο όρο (11%) και από περιφερειακές χώρες όπως η Σιγκαπούρη (8%) ή η Μαλαισία (12%).

Η βελτιστοποίηση του κόστους όχι μόνο βελτιώνει τα περιθώρια κέρδους για τις επιχειρήσεις, αλλά τροφοδοτεί και ένα κύμα συγχωνεύσεων και εξαγορών, καθώς τα περιουσιακά στοιχεία logistics επανεκτιμώνται με βάση τις νέες δυνατότητες αξιοποίησής τους.

Περιοχές με βασικές υποδομές, όπως το λιμάνι Lach Huyen (Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου Hai Phong - LEZ), το λιμάνι Lien Chieu (ΖΕΣ Da Nang) ή το λιμάνι Cai Mep - Thi Vai (πρώην περιοχή Ba Ria - Vung Tau , που προτείνεται επί του παρόντος για ανάπτυξη σε ΖΕΣ), έχουν προσελκύσει επενδυτές από την Ιαπωνία, τη Σιγκαπούρη, τη Νότια Κορέα και την Κίνα που αναζητούν ευκαιρίες επέκτασης των δικτύων τους εν μέσω μεταβαλλόμενων αλυσίδων εφοδιασμού και επενδυτικών φραγμών στις ΗΠΑ, προκαλώντας τη ροή κεφαλαίων πίσω στην Ασία.

Οι σημαντικές βελτιώσεις στη διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα, σε συνδυασμό με σημαντικές επενδύσεις σε αυτοκινητόδρομους, λιμάνια βαθέων υδάτων και βιομηχανικούς διαδρόμους, δημιουργούν ένα νέο κύμα ευκαιριών συγχωνεύσεων και εξαγορών για τις εγχώριες επιχειρήσεις logistics.

Επιπλέον, η Απόφαση Αρ. 2229/QD-TTg της 9ης Οκτωβρίου 2025, με την οποία εγκρίθηκε η Στρατηγική για την Ανάπτυξη της Logistics έως το 2035, με όραμα έως το 2050 και προσανατολισμό στη βιώσιμη ανάπτυξη του εθνικού οικοσυστήματος logistics «Έξυπνο - Σύγχρονο - Πράσινο - Ψηφιακό - Ανταγωνιστικό - Αποδοτικό», ενίσχυσε την εμπιστοσύνη της αγοράς και ενθάρρυνε τις εγχώριες συγχωνεύσεις και εξαγορές για την αύξηση της κλίμακας και της ανταγωνιστικότητας.

Μπορεί να ειπωθεί ότι οι δημόσιες επενδύσεις όχι μόνο ανοίγουν το δρόμο για υλικές υποδομές, αλλά ανοίγουν και την πόρτα για ένα κύμα στρατηγικών συγχωνεύσεων και εξαγορών, φέρνοντας την εφοδιαστική αλυσίδα του Βιετνάμ πιο κοντά στα περιφερειακά πρότυπα.

Βασικοί τομείς που διαμορφώνουν τις ροές συγχωνεύσεων και εξαγορών στον τομέα της εφοδιαστικής.

Στο ταξίδι του για να γίνει μια «μεγα-βιομηχανία», το κύμα δημόσιων επενδύσεων και συγχρονισμένης ανάπτυξης υποδομών αναδιαμορφώνει τις προτεραιότητες τόσο της αγοράς όσο και των επενδυτών στον τομέα της εφοδιαστικής του Βιετνάμ. Παράλληλα με την ολοκλήρωση του συστήματος οδών ταχείας κυκλοφορίας, των λιμένων βαθέων υδάτων και των διεθνών αεροδρομίων, το κεφάλαιο συγχωνεύσεων και εξαγορών συγκεντρώνεται έντονα σε τμήματα που μπορούν να αξιοποιήσουν άμεσα τα πλεονεκτήματα των υποδομών.

Οι αποθηκευτικοί και ψυχροί χώροι αποθήκευσης σημειώνουν ισχυρή ανάπτυξη, επωφελούμενοι σαφώς από νέα έργα υποδομών, όπως λιμάνια βαθέων υδάτων, διεθνή αεροδρόμια και διαπεριφερειακούς αυτοκινητόδρομους, τα οποία μειώνουν τους κύκλους μεταφοράς και βελτιώνουν την αποτελεσματικότητα της εφοδιαστικής.

Με την άνθηση του ηλεκτρονικού εμπορίου, των εξαγωγών και τη μετατόπιση των αλυσίδων εφοδιασμού από την Κίνα, αυτός ο τομέας αναμένεται να γίνει ένα κεντρικό σημείο για επενδύσεις το 2025. Τα έτοιμα εργοστάσια (RBF) και οι έτοιμες αποθήκες (RBW) προσελκύουν σημαντικές επενδύσεις λόγω των σύντομων χρόνων ανάπτυξής τους, του ανταγωνιστικού κόστους ενοικίασης και των σύγχρονων προτύπων κατασκευής, επιτρέποντας στις επιχειρήσεις να επεκτείνουν την παραγωγή και την αποθήκευση χωρίς να επενδύσουν σε νέες υποδομές.

Επιπλέον, οι πολυτροπικές μεταφορές και οι υπηρεσίες 3PL έχουν αναδειχθεί ως η «ραχοκοκαλιά» της συνδεσιμότητας, επιτρέποντας στις επιχειρήσεις να ενσωματώσουν τις μεταφορές, την αποθήκευση και τη διανομή στην ίδια αλυσίδα, αξιοποιώντας αποτελεσματικά τους οικονομικούς διαδρόμους Βορρά-Κέντρου-Νότου.

Από την οπτική γωνία των ξένων επενδυτών, τα πλεονεκτήματα δικτύου και η ταχεία επεκτασιμότητα αποτελούν δύο κορυφαίες προτεραιότητες. Οι εταιρείες επιταχύνουν τις συγχωνεύσεις και εξαγορές (M&A) με εγχώριες επιχειρήσεις που ήδη διαθέτουν γη, λειτουργικές υποδομές και ένα σταθερό δίκτυο πελατών. Αυτή η προσέγγιση τις βοηθά να συντομεύσουν τον χρόνο εισόδου στην αγορά, να αποφύγουν πολύπλοκες διαδικασίες αδειοδότησης και να επεκταθούν γρήγορα για να αξιοποιήσουν τη δυναμική ανάπτυξης της αγοράς logistics του Βιετνάμ, όπου ανοίγονται ευκαιρίες και οι υποδομές αναπτύσσονται με τον ταχύτερο ρυθμό στην περιοχή.

Ξεκλειδώνοντας ένα νέο κύμα συγχωνεύσεων και εξαγορών στον τομέα της εφοδιαστικής για εγχώριες επιχειρήσεις.

Οι σημαντικές βελτιώσεις στη διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα στο Βιετνάμ, χάρη στις σημαντικές επενδύσεις σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, λιμάνια βαθέων υδάτων, βιομηχανικούς διαδρόμους και σύγχρονα κέντρα logistics, δημιουργούν ένα νέο κύμα ευκαιριών συγχωνεύσεων και εξαγορών για τις εγχώριες επιχειρήσεις logistics.

Αυτές οι αναβαθμίσεις υποδομών μειώνουν σημαντικά τους χρόνους μεταφοράς μεταξύ των τριών οικονομικών περιοχών του Βόρειου, Κεντρικού και Νότιου Βιετνάμ, ενώ παράλληλα ενισχύουν τις συνδέσεις με τα λιμάνια και τις διεθνείς πύλες. Ως αποτέλεσμα, οι εγχώριες επιχειρήσεις, που προηγουμένως λειτουργούσαν μόνο εντός της περιοχής, έχουν πλέον την ευκαιρία να επεκταθούν σε εθνικό επίπεδο και να διεισδύσουν βαθύτερα σε εξειδικευμένους τομείς υψηλού περιθωρίου κέρδους, όπως η εφοδιαστική αλυσίδα ψυκτικών προϊόντων, οι αλυσίδες εφοδιασμού γεωργικών προϊόντων, οι λύσεις παράδοσης σε βιομηχανικά πάρκα και οι ολοκληρωμένες υπηρεσίες πολυτροπικών μεταφορών και διαμετακόμισης. Αυτοί είναι όλοι στρατηγικοί τομείς στο πλαίσιο της στροφής του Βιετνάμ προς την παραγωγή υψηλής αξίας, την ταχεία αύξηση του ηλεκτρονικού εμπορίου και την ισχυρή ανάπτυξη των γεωργικών εξαγωγών.

Η ικανότητα προσέλκυσης στρατηγικών ή χρηματοοικονομικών επενδυτών θα εξαρτηθεί από την επιχειρησιακή ισχύ και την θεσμική ετοιμότητα της εταιρείας. Οι επενδυτές αναζητούν εταιρείες που έχουν επιδείξει εξαιρετικές επιχειρησιακές ικανότητες, διατηρούν υπηρεσίες υψηλής ποιότητας σε μεγάλη κλίμακα και διαθέτουν τυποποιημένα μοντέλα που είναι εύκολα επεκτάσιμα σε άλλες περιοχές. Η πρόοδος στον ψηφιακό μετασχηματισμό, όπως η επιχειρησιακή παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο, τα σύγχρονα συστήματα διαχείρισης αποθήκης, η βελτιστοποίηση διαδρομών, μαζί με μια αξιόπιστη δέσμευση για ESG και βιωσιμότητα, θα βοηθήσουν την επιχείρηση να ξεχωρίσει.

Εξίσου σημαντικά είναι η διαφανής οικονομική αναφορά, η σαφής διακυβέρνηση και μια επαγγελματική ομάδα διαχείρισης. Αυτοί οι παράγοντες βοηθούν τις επιχειρήσεις να περάσουν την αυστηρή διαδικασία δέουσας επιμέλειας των διεθνών στρατηγικών επενδυτών και των ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων.

Ο Νότος θα ηγηθεί του κύματος συγχωνεύσεων και εξαγορών στον τομέα της εφοδιαστικής το 2026.

Το 2026, το επίκεντρο των συμφωνιών συγχωνεύσεων και εξαγορών στον τομέα της εφοδιαστικής στο Βιετνάμ θα είναι η Νότια Βασική Οικονομική Περιοχή, η οποία επί του παρόντος διαχειρίζεται σχεδόν το 50% του συνολικού όγκου φορτίου της χώρας.

Το συγκρότημα λιμανιών βαθέων υδάτων Cai Mep - Thi Vai, ικανό να υποδεχθεί πλοία 24.000 TEU, μαζί με τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, τους περιφερειακούς δρόμους 3 και 4, το αεροδρόμιο Long Thanh και τον σύντομα ολοκληρωμένο σιδηρόδρομο που συνδέει το λιμάνι, θα δημιουργήσει ένα άλμα προς τα εμπρός στην αποτελεσματικότητα των πολυτροπικών μεταφορών. Για τους επενδυτές, αυτό αντιπροσωπεύει μια σαφή πηγή συνεργιστικής αξίας - έναν βασικό παράγοντα που οδηγεί τις συγχωνεύσεις και εξαγορές.

Η απόφαση 370/QD-TTg της 4ης Απριλίου 2025 προσδιορίζει επίσης αυτήν την περιοχή ως σημαντικό πόλο ανάπτυξης, θέτοντας στόχο ΑΕΠ 8-8,5% ετησίως και σχηματίζοντας έξι βασικούς οικονομικούς διαδρόμους, εδραιώνοντας τον ρόλο της ως εθνικού κέντρου logistics.

Ο Βορράς διατηρεί μια σταθερή δεύτερη θέση, επωφελούμενος από την επέκταση των λιμένων, τους διασυνοριακούς αυτοκινητόδρομους, τα πλεονεκτήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα ψυκτικών αλυσίδων και το εμπόριο που συνδέεται με την Κίνα, και προσελκύοντας επενδυτικές ροές από τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και την Κίνα.

Το Κεντρικό Βιετνάμ αναδύεται ως μια νέα δυνητική αγορά, με την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου και την ωρίμανση βιομηχανικών συμπλεγμάτων στο Ντα Νανγκ, το Τσου Λάι και το Ντουνγκ Κουάτ, σε συνδυασμό με τη στρατηγική του θέση στον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης. Αν και η κλίμακα των συναλλαγών είναι ακόμη μικρή, η περιοχή αυτή θεωρείται ότι έχει μακροπρόθεσμο δυναμικό.

Συνολικά, ο Νότος θα ηγηθεί του κύματος συγχωνεύσεων και εξαγορών στον τομέα της εφοδιαστικής το 2026 χάρη στα πλεονεκτήματα των υποδομών, τη θέση του στην αγορά και τις σαφείς πολιτικές υποστήριξης, ενώ οι Βόρειες και Κεντρικές περιοχές θα διαδραματίσουν ρόλο στη σταθεροποίηση και την επέκταση νέων ευκαιριών ανάπτυξης.

Τέσσερις βασικές στρατηγικές για την προσέλκυση κεφαλαίου συγχωνεύσεων και εξαγορών.

Για να αξιοποιήσουν πλήρως την ορμή από το κύμα επέκτασης των υποδομών του Βιετνάμ, οι εταιρείες logistics που προετοιμάζονται για συγχωνεύσεις και εξαγορές πρέπει να επικεντρωθούν στην οικοδόμηση επιχειρησιακής και οικονομικής αξιοπιστίας, προσαρμόζοντας παράλληλα τις στρατηγικές τους ώστε να ανταποκρίνονται στις προσδοκίες των παγκόσμιων επενδυτών.

Καταρχάς, η ενίσχυση της οικονομικής διαφάνειας και διακυβέρνησης είναι το κλειδί. Ένα σαφές λογιστικό σύστημα, οι ανεξάρτητες εκθέσεις ελέγχου και η τήρηση των διεθνών προτύπων θα βοηθήσουν στη βελτίωση της εμπιστοσύνης και της αποτίμησης των επιχειρήσεων.

Δεύτερον, η λειτουργική τυποποίηση είναι απαραίτητη μέσω διαδικασιών πιστοποιημένων κατά ISO, βασικών δεικτών απόδοσης (KPI) και ενοποιημένων προτύπων υπηρεσιών, προκειμένου να ενισχυθεί η απρόσκοπτη ενσωμάτωση κατά τη συνεργασία με στρατηγικούς εταίρους.

Τρίτον, η επένδυση στον ψηφιακό μετασχηματισμό θα πρέπει να αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα. Η διαχείριση logistics που βασίζεται σε δεδομένα, ο αυτοματισμός και η έξυπνη αποθήκευση όχι μόνο αυξάνουν την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα, αλλά προσελκύουν και στρατηγικούς επενδυτές που αναζητούν κλιμακωτά μοντέλα και εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας.

Τελικά, η υιοθέτηση μοντέλων πράσινης εφοδιαστικής, όπως οι στόλοι οχημάτων χαμηλών εκπομπών, οι αποθήκες που τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και η διαφανής αναφορά ESG, θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις να διαφοροποιηθούν στην αγορά, ευθυγραμμιζόμενες παράλληλα με τους στόχους βιώσιμης ανάπτυξης των παγκόσμιων εταιρειών εφοδιαστικής.

Αυτά τα βήματα θα βοηθήσουν τις βιετναμέζικες επιχειρήσεις logistics να αξιοποιήσουν στο έπακρο τη νέα υποδομή, να διεκδικήσουν τη θέση τους και να γίνουν ισχυροί υποψήφιοι στο επερχόμενο κύμα συγχωνεύσεων και εξαγορών.

(*) Διευθύνων Σύμβουλος της Acclime Βιετνάμ

Πηγή: https://baodautu.vn/ha-tang---chat-xuc-tac-dinh-hinh-xu-huong-ma-logistics-d453638.html