«Όταν το σπουργίτι έχει αμφιβολίες, ανησυχεί και ο αετός»

Το Υπουργείο Μεταφορών συνεργάζεται με επενδυτές 8 έργων BOT.

Το πρωί της 7ης Νοεμβρίου, συμμετέχοντας στη συζήτηση με τον Υπουργό Μεταφορών, ο εκπρόσωπος Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ) συζήτησε τη λύση για 8 ζημιογόνα έργα BOT, η οποία είναι η μείωση του κέρδους του επενδυτή και η διαπραγμάτευση μείωσης του κεφαλαιακού κέρδους της τράπεζας.

Ο κ. Χουάν είπε ότι αυτή θα ήταν μια μη ισορροπημένη διαπραγμάτευση, επειδή η φύση των τραπεζών είναι κεφαλαιακές δραστηριότητες, αν μειωθούν τα κέρδη, θα μπορέσουν να παραμείνουν σταθεροί;

Όσον αφορά τις επιχειρήσεις, ο κ. Χουάν είπε ότι ξοδεύουν ντονγκ για να βγάλουν δεκάρες επειδή αναμένουν μελλοντικά κέρδη. Τώρα, το να τους ζητάμε να μειώσουν τα κέρδη θα επηρεάσει την εμπιστοσύνη. «Αν τα σπουργίτια μπερδευτούν, και οι αετοί θα ανησυχήσουν», είπε ο κ. Χουάν.

Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, η αντιπροσωπεία Binh Duong πρότεινε τη χρήση του προϋπολογισμού που διατίθεται στον τομέα των μεταφορών για την αναδιάρθρωση και την υποστήριξη έργων που πρέπει να σταματήσουν να λειτουργούν πρόωρα. Σε περίπτωση που ο προϋπολογισμός δεν επαρκεί άμεσα, θα πρέπει να υπάρχει ένας οδικός χάρτης για πολλά χρόνια. «Πρέπει να ανακοινώσουμε έναν οδικό χάρτη για τον χειρισμό, ώστε οι άνθρωποι να αισθάνονται ασφαλείς, αντί να σιωπούν, να μην εξηγούν ούτε να εξηγούν», δήλωσε ο κ. Huan.

Αντιπρόσωπος Nguyen Quang Huan, Binh Duong (Φωτογραφία: Quochoi.vn).

Απαντώντας, ο Υπουργός Nguyen Van Thang δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών συνεργάζεται στενά με επενδυτές και τράπεζες σε 8 έργα BOT «βάσει διαπραγματεύσεων, επειδή πρόκειται για σύμβαση που υπογράφεται μεταξύ δύο μερών», η αρχή είναι αρμονικά οφέλη, κοινόχρηστοι κίνδυνοι. Οι φορείς διεξάγουν έρευνα, ώστε οι επενδυτές να μπορούν να ανακτήσουν το κεφάλαιό τους.

«Είναι αδύνατο να διαπιστωθεί ότι οι επενδυτές δεν θα αποκομίσουν κέρδος ή ότι οι τράπεζες πρέπει να παραιτηθούν από όλους τους τόκους», δήλωσε ο κ. Thang, προτείνοντας να χρησιμοποιηθεί ο προϋπολογισμός για την επαναγορά 5 έργων, ενώ 3 έργα θα υποστηριχθούν με ποσοστό 50% σύμφωνα με τους νομικούς κανονισμούς.

Προηγουμένως, το Υπουργείο Μεταφορών διαπραγματεύτηκε με επενδυτές και τράπεζες για να διασφαλίσει την καταβολή κρατικών κεφαλαίων για την πληρωμή των επενδυτών, να τερματίσει τις συμβάσεις νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα για 5 έργα, να τροποποιήσει τις συμβάσεις και να συμπληρώσει το κρατικό κεφάλαιο για 3 έργα. 5 έργα που αναμένεται να τερματίσουν τις συμβάσεις BOT νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα περιλαμβάνουν: τη Δυτική Παράκαμψη της Πόλης Thanh Hoa, τη Σιδηροδρομική Γέφυρα Binh Loi, την Οδό Thai Nguyen - Cho Moi και την αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 3, της Οδού Ho Chi Minh και την αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 91 στην πόλη Can Tho.

Αναμένεται τροποποίηση των συμβάσεων τριών έργων και προσθήκη κρατικού κεφαλαίου, όπως: η γέφυρα BOT Ba Vi - Viet Tri, η γέφυρα BOT Thai Ha και η σήραγγα BOT Deo Ca. Αναμένεται ότι το κρατικό κεφάλαιο για τη διαχείριση των οκτώ ζημιογόνων έργων BOT θα ανέλθει σε περίπου 10.340 δισεκατομμύρια VND.

Αξιολόγηση του επιπέδου μείωσης των εσόδων των έργων BOT

Ερωτώντας τον Υπουργό Μεταφορών, ο εκπρόσωπος Nguyen Thi Minh Trang (αντιπροσωπεία Vinh Long) επανέλαβε τη δήλωση του Υπουργού στην προηγούμενη συνεδρίαση, λέγοντας ότι το Υπουργείο διερευνά τη χρήση θαλάσσιας άμμου ως υλικού για την επένδυση οδοστρώματος.

Η κα Trang ρώτησε για την μέχρι τώρα πορεία υλοποίησης και κατά πόσον είναι εφικτή η χρήση θαλάσσιας άμμου αντί για άμμο ποταμού για την επίλυση της επείγουσας ανάγκης για πρώτες ύλες για το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου.

Η εκπρόσωπος Nguyen Thi Minh Trang ανέφερε επίσης τις προβλεπόμενες πληροφορίες ότι μετά την ολοκλήρωση και λειτουργία των έργων του τμήματος Βορρά-Νότου, το κυκλοφοριακό φορτίο των έργων του τμήματος BOT θα μοιραστεί. Αυτό θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τα οικονομικά σχέδια των επενδυτών.

Η κα Trang ζήτησε από τον Υπουργό Μεταφορών να ενημερώσει για τον αριθμό των έργων BOT που επηρεάστηκαν και για λύσεις που θα διασφαλίσουν την αρμονία συμφερόντων μεταξύ του κράτους, των πολιτών και των επιχειρήσεων.

Αντιπρόσωπος Nguyen Thi Minh Trang (Φωτογραφία: Quochoi.vn).

Απαντώντας, ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι, προκειμένου να καλυφθεί η ζήτηση άμμου για θεμέλια ειδικών έργων μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, τον περασμένο Μάρτιο, ο Πρωθυπουργός ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών να συντονιστεί με το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος για τη διεξαγωγή μελέτης σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή της χρήσης θαλάσσιας άμμου ως δομικού υλικού για υποδομές μεταφορών και κατασκευές. Μετά από αυτό το διάστημα, το Υπουργείο συγκρότησε μια ομάδα υλοποίησης.

Μετά την πιλοτική εφαρμογή θαλάσσιας άμμου σε έργα κυκλοφορίας στο Δέλτα του Μεκόνγκ, ο υπουργός Thang δήλωσε ότι τα αποτελέσματα της έρευνας έδειξαν ότι η ποιότητα του υλικού θαλάσσιας άμμου που χρησιμοποιήθηκε πιλοτικά πληρούσε τις απαιτήσεις για τα υλικά αναχωμάτων, καθώς και τα κριτήρια για την ικανότητα φορτίου και τη σταθερότητα των έργων που χρησιμοποιούν θαλάσσια άμμο ως υπόστρωμα, με παρόμοιες τιμές με την άμμο του ποταμού, και επί του παρόντος δεν υπάρχουν ενδείξεις περιβαλλοντικών επιπτώσεων, όπως στις καλλιέργειες και την κτηνοτροφία.

Κατόπιν αιτήματος ειδικών, ο πιλοτικός χάρτης άμμου επεκτάθηκε σε διαφορετικά περιβάλλοντα όπως το Χάι Φονγκ και το Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου, προκειμένου να διεξαχθεί πιο ολοκληρωμένη έρευνα.

Αναμένεται ότι τον Δεκέμβριο το συμβούλιο θα συνεδριάσει και θα έχει μια τελική αξιολόγηση του έργου θαλάσσιας άμμου. Σε αυτή τη βάση, το Υπουργείο Μεταφορών θα συντονίσει την ανάπτυξη κανονισμών και προτύπων, θα επεκτείνει το πιλοτικό πρόγραμμα με μια σειρά από έργα αυτοκινητοδρόμων, καθώς και θα επιτρέψει τη χρήση θαλάσσιας άμμου ως υλικό πλήρωσης.

Ωστόσο, ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι η εκμετάλλευση της άμμου πρέπει να είναι βιώσιμη και να μην επηρεάζει το περιβάλλον.

Ο Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ απαντά σε ερωτήσεις (Φωτογραφία: Quochoi.vn).

Όσον αφορά τα έργα BOT , ο Υπουργός Nguyen Van Thang δήλωσε ότι επηρεάστηκαν ορισμένα έργα BOT κατά μήκος της Εθνικής Οδού 1. Το Υπουργείο τα αξιολόγησε και τα εντόπισε προληπτικά ήδη από την υλοποίηση της φάσης 2 του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου.

Μέσω παρακολούθησης, όταν εγκαινιάστηκαν τα δύο έργα αυτοκινητοδρόμων QL45-Nghi Son και Phan Thiet - Dau Giay - Vinh Hao, ένα έργο BOT στο Dong Nai παρουσίασε μείωση εσόδων κατά 86% και ένα έργο στο Phan Thiet παρουσίασε μείωση κατά 77%.

«Αυτό είναι κατανοητό, επειδή όταν υπάρχει ένας νέος αυτοκινητόδρομος, είναι γρήγορος, βολικός, δεν έχει συμφόρηση και δεν κοστίζει τέλος, φυσικά οι άνθρωποι θα πρέπει να βιαστούν να φύγουν. Αυτό είναι ένα ζήτημα που το Υπουργείο έχει εντοπίσει, υποβάλλει στην Κυβέρνηση και σύντομα θα υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση για την έκδοση πολιτικών σχετικά με την είσπραξη διοδίων σε αυτοκινητόδρομους που έχουν επενδυθεί από το κράτος, ώστε να διασφαλιστεί η αρμονική ροή της κυκλοφορίας μεταξύ των διαδρομών και η αποτελεσματικότητα των έργων BOT», δήλωσε ο κ. Thang.

Ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι αναμένεται ότι 14 έργα BOT θα επηρεαστούν και θα εκτραπούν στο μέλλον. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο συνεχίζει να παρακολουθεί στενά και να αξιολογεί το επίπεδο μείωσης των εσόδων και των υπογεγραμμένων συμβάσεων BOT, ώστε να μπορέσει να προτείνει τροποποιήσεις .

Πηγή: https://www.nguoiduatin.vn/bat-cap-du-an-bot-khi-chim-se-hoang-mang-thi-dai-bang-cung-lo-lang-a634597.html