Ξεκίνησε η κατασκευή της γέφυρας Nguyen Trai με πάνω από 6,235 δισεκατομμύρια VND, ενώ 8,200 δισεκατομμύρια VND θα διατεθούν για την αναβάθμιση του αεροδρομίου Tho Xuan.

Ξεκίνησε η κατασκευή της γέφυρας Nguyen Trai με πάνω από 6,235 δισεκατομμύρια VND, ενώ 8,200 δισεκατομμύρια VND θα διατεθούν για την αναβάθμιση του αεροδρομίου Tho Xuan.

Η Hai Phong ξεκίνησε την κατασκευή της γέφυρας Nguyen Trai πάνω από τον ποταμό Cam, με κεφάλαιο άνω των 6.235 δισεκατομμυρίων VND. Επενδύει 8.200 δισεκατομμύρια VND για την αναβάθμιση του αεροδρομίου Tho Xuan, Thanh Hoa... Αυτά είναι δύο από τα αξιοσημείωτα επενδυτικά νέα της περασμένης εβδομάδας.

Ο Da Nang ίδρυσε το Hoa Lien Industrial Cluster με έκταση πάνω από 58 εκτάρια

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ μόλις εξέδωσε την απόφαση αριθ. 2726/QD-UBND σχετικά με την ίδρυση του Βιομηχανικού Συγκροτήματος Hoa Lien, που βρίσκεται στην περιοχή Hoa Vang της πόλης Ντα Νανγκ.

Το Βιομηχανικό Συγκρότημα Hoa Lien στην Κοινότητα Hoa Lien, στην περιοχή Hoa Vang, στην πόλη Da Nang, καταλαμβάνει έκταση άνω των 58 εκταρίων στην τεχνική υποδομή της Βοηθητικής Περιοχής που εξυπηρετεί το Έργο Πάρκου Υψηλής Τεχνολογίας Da Nang.

Συνεπώς, το Βιομηχανικό Συγκρότημα Hoa Lien στην Κοινότητα Hoa Lien, στην περιοχή Hoa Vang, στην πόλη Da Nang, διαθέτει έκταση 58.531 εκταρίων στην τεχνική υποδομή της Βοηθητικής Περιοχής που εξυπηρετεί το έργο Πάρκου Υψηλής Τεχνολογίας Da Nang. Το έργο έχει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο άνω των 235 δισεκατομμυρίων VND.

Το Βιομηχανικό Συγκρότημα Hoa Lien ιδρύθηκε με σκοπό τη δημιουργία ευνοϊκών συνθηκών για το ταμείο γης με τεχνική υποδομή και υπηρεσίες, με σκοπό την προσέλκυση επενδύσεων στη βιομηχανική ανάπτυξη, ιδίως σε βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας που υποστηρίζουν, σε βιομηχανίες υποστήριξης, σε βιομηχανίες κατασκευής - συναρμολόγησης εξαρτημάτων αυτοκινήτων και σε συναφείς υποστηρικτικές υπηρεσίες όπως αποθήκευση, logistics, καθαρή βιομηχανία, φιλική προς το περιβάλλον, συμβάλλοντας στη δημιουργία θέσεων εργασίας, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη και την οικονομική ανάπτυξη της πόλης Da Nang.

Η ίδρυση του Βιομηχανικού Συγκροτήματος Hoa Lien στοχεύει επίσης στην αξιοποίηση και χρήση της Βοηθητικής Ζώνης για την εξυπηρέτηση του έργου του Πάρκου Υψηλής Τεχνολογίας Da Nang, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με την πολιτική της πόλης Da Nang σχετικά με τον σχεδιασμό μετατροπής της Βοηθητικής Βιομηχανικής Ζώνης του Πάρκου Υψηλής Τεχνολογίας σε βιομηχανικό σύμπλεγμα.

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 2726/QD-UBND της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Ντα Νανγκ, το Διοικητικό Συμβούλιο του Πάρκου Υψηλής Τεχνολογίας και των Βιομηχανικών Πάρκων της Ντα Νανγκ συνεχίζει να εκτελεί τις λειτουργίες και τα καθήκοντα του επενδυτή του έργου Βοηθητικής Περιοχής που εξυπηρετεί το έργο Πάρκου Υψηλής Τεχνολογίας της Ντα Νανγκ (το οποίο μετατράπηκε σε Βιομηχανικό Συγκρότημα Hoa Lien) μέχρι την ολοκλήρωση της διευθέτησης, της αποδοχής και της παράδοσης του έργου στη μονάδα που διαχειρίζεται, λειτουργεί και εκμεταλλεύεται το Βιομηχανικό Συγκρότημα Hoa Lien. Ο χρόνος μετατροπής, εγκατάστασης και λειτουργίας αναμένεται να είναι από το 2024 έως το 2027. Οι οργανισμοί που επενδύουν στην παραγωγή και τις επιχειρήσεις στο Βιομηχανικό Συγκρότημα Hoa Lien δικαιούνται επενδυτικά κίνητρα σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς.

Χρήση κεφαλαίου προϋπολογισμού αντί κεφαλαίου ΕΑΒ για το έργο της Γραμμής 2 του Μετρό

Στα τέλη Νοεμβρίου 2024, η Κομματική Επιτροπή της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία κατέληγε στο συμπέρασμα ότι συμφωνούσε στην πολιτική χρήσης του προϋπολογισμού της πόλης για επενδύσεις στο έργο της Γραμμής 2 του μετρό (Γραμμή 2 του μετρό Ben Thanh - Tham Luong), αντί να συνεχίσει να χρησιμοποιεί δάνεια ODA για επενδύσεις.

Αυτή η απόφαση θεωρείται λογική επειδή πριν από 14 χρόνια, το Έργο εγκρίθηκε με συνολική επένδυση περίπου 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (πάνω από 26.000 δισεκατομμύρια VND). Ωστόσο, λόγω της αργής υλοποίησης, η συνολική επένδυση του Έργου προσαρμόστηκε στα 2,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (πάνω από 47.890 δισεκατομμύρια VND).

Η γραμμή 2 του μετρό θα λειτουργεί υπόγεια κάτω από την οδό Cach Mang Thang Tam. Φωτογραφία: Le Toan

Σε αυτό το Έργο, το επενδυτικό κεφάλαιο προέρχεται κυρίως από δάνεια ODA ύψους σχεδόν 37.500 δισεκατομμυρίων VND, μέσω 3 χορηγών, συμπεριλαμβανομένης της Ασιατικής Τράπεζας Ανάπτυξης (ADB), της Γερμανικής Τράπεζας Ανασυγκρότησης (KfW) και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (EIB). Το υπόλοιπο είναι εγχώριο αντίστοιχο κεφάλαιο.

Παρόλο που εγκρίθηκε πριν από 14 χρόνια, η διαδικασία κατασκευής αντιμετώπισε πολλά εμπόδια και το κύριο πακέτο δεν έχει ακόμη ξεκινήσει. Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο του Αστικού Σιδηροδρόμου της Πόλης Χο Τσι Μινχ (MAUR), η οικονομική ρύθμιση για το έργο έχει καθυστερήσει λόγω αλλαγών στους όρους δανεισμού των δωρητών και της διαδικασίας αναθεώρησης της παροχής δανείων ODA.

Στις 21 Αυγούστου 2024, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Phan Van Mai, προήδρευσε σε συνάντηση με τους χορηγούς του έργου. Στις 27 Αυγούστου 2024, το Γραφείο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέδωσε την Ειδοποίηση Αρ. 750/TB-VP, στην οποία διαβιβαζόταν η γνώμη του Προέδρου της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης, η οποία κατέληγε στα εξής: «Οι εκπρόσωποι της KfW, της ADB και της EIB συμφώνησαν με τους επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης να μην συνεχίσουν να συμμετέχουν στη χρηματοδότηση του δανείου για το Πακέτο CS2B (γενικό πακέτο συμβουλευτικής για το έργο) και το Έργο Γραμμής 2 του Μετρό».

Μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου 2024, το Διοικητικό Συμβούλιο των Αστικών Σιδηροδρόμων είχε λάβει επίσημες γραπτές γνωμοδοτήσεις από τους τρεις χορηγούς του Έργου της Γραμμής 2 του Μετρό και συμφώνησε με την πόλη να μην συνεχίσει τη χρηματοδότηση του Έργου. Στα τέλη Νοεμβρίου 2024, η Κομματική Επιτροπή της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία ολοκληρώθηκε η συμφωνία σχετικά με την πολιτική χρήσης του προϋπολογισμού της πόλης για επενδύσεις στη Γραμμή 2 του Μετρό αντί για δάνεια ΕΑΒ.

Το Υπουργείο Οικονομικών της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέτασε την επιλογή μετατροπής όλων των δανείων ΕΑΒ στον προϋπολογισμό της πόλης, ανάλογα με την περίπτωση. Όσον αφορά την κεφαλαιακή πηγή για το έργο της Γραμμής 2 του μετρό, το Υπουργείο Οικονομικών πρότεινε στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης ένα σχέδιο για την κινητοποίηση 30,669 δισεκατομμυρίων VND από μεσοπρόθεσμα κεφάλαια για την περίοδο 2026-2030 και από ομόλογα της τοπικής αυτοδιοίκησης για την αντικατάσταση του δανειακού κεφαλαίου ΕΑΒ της κυβέρνησης.

Όσον αφορά την πρόοδο του Έργου μετά τη μετάβαση στη χρήση κεφαλαίων προϋπολογισμού, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της MAUR, σε περίπτωση παράλληλης υποβολής προσφορών κατά τη διαδικασία προσαρμογής του έργου, το κύριο πακέτο θα ξεκινήσει την κατασκευή το νωρίτερο το 2026. Ως εκ τούτου, η MAUR πιστεύει ότι η διευθέτηση του μεσοπρόθεσμου προϋπολογισμού κεφαλαίου της πόλης για την περίοδο 2026-2030 θα καλύψει τη ζήτηση.

Σύμφωνα με την αξιολόγηση πολλών τμημάτων και παραρτημάτων της πόλης Χο Τσι Μινχ, η μετάβαση σε επενδύσεις με κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό θα συντομεύσει τη διαδικασία και θα προωθήσει την πρόωρη έναρξη του έργου. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την αξιολόγηση του MAUR, η μετάβαση σε επενδύσεις με κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό θα βοηθήσει το MAUR να είναι ευέλικτο στην εφαρμογή της ομάδας μηχανισμών πολιτικής του Έργου Ανάπτυξης Αστικού Σιδηροδρομικού Δικτύου στην πόλη Χο Τσι Μινχ (μετά την έγκρισή του από τις αρμόδιες αρχές) για την υλοποίηση της γραμμής 2 του μετρό, με στόχο την προώθηση της προόδου και την έγκαιρη ολοκλήρωση του έργου.

Σύμφωνα με ιδιωτική πηγή του δημοσιογράφου της εφημερίδας Dau Tu, πρόσφατα, ορισμένες διεθνείς κοινοπραξίες εργολάβων σε συνδυασμό με εγχώριους εργολάβους έχουν δείξει ενδιαφέρον για επενδυτικά σχέδια για γραμμές του μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ, συμπεριλαμβανομένης της γραμμής 2.

Ορισμένοι εργολάβοι πρότειναν ακόμη και να επενδύσουν στη γραμμή 2 βάσει του μοντέλου ΠΕΑ+Φ. Αυτό είναι το μοντέλο γενικού εργολάβου ΠΕΑ που θα αναλάβει τον σχεδιασμό - κατασκευή - προμήθεια και εγκατάσταση εξοπλισμού για το Έργο. Ταυτόχρονα, ο γενικός εργολάβος θα κανονίσει την αρχική χρηματοδότηση (περίπου τα πρώτα 2 χρόνια) για το Έργο.

Το σχέδιο εφαρμογής σύμφωνα με το μοντέλο EPC ζητήθηκε επίσης από την Κομματική Επιτροπή της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ να προστεθεί από την MAUR στο Έργο Ανάπτυξης Αστικών Σιδηροδρόμων σύμφωνα με το Πόρισμα Αρ. 49-KL/TW του Πολιτικού Γραφείου.

Επί του παρόντος, οι πιο εφικτές επενδυτικές επιλογές μελετώνται από τα τμήματα και τα παραρτήματα του MAUR και της πόλης Χο Τσι Μινχ, πριν υποβληθούν στην Δημοτική Αρχή για έγκριση.

Αναλύοντας από οικονομική άποψη, ο Δρ. Dinh The Hien, οικονομικός οικονομολόγος, δήλωσε ότι η απόφαση της πόλης Χο Τσι Μινχ να χρησιμοποιήσει τον προϋπολογισμό για να επενδύσει στη γραμμή 2 του μετρό αποτελεί μακροπρόθεσμο στρατηγικό προσανατολισμό για να βοηθήσει τους αυτάρκεις πόρους να επενδύσουν στο αστικό σιδηροδρομικό σύστημα, αντί να βασίζονται σε δάνεια ODA.

«Όταν επενδύεται με κεφάλαια προϋπολογισμού, οι διαδικασίες επένδυσης θα είναι απλούστερες και η διαδικασία υλοποίησης θα συντομευτεί σε σύγκριση με τα δάνεια ODA. Επιπλέον, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει το δικαίωμα να επιλέξει τεχνολογία, εξοπλισμό, εργολάβους, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής εγχώριων εργολάβων για τη διευκόλυνση της λειτουργίας και συντήρησης του δικτύου του μετρό στο μέλλον», σχολίασε ο κ. Χιέν.

Η Γραμμή 2 του μετρό (Ben Thanh - Tham Luong) έχει μήκος μεγαλύτερο από 11 χλμ., εκτείνεται από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ μέχρι την πύλη προς τα βορειοδυτικά, περνώντας από 6 περιοχές: 1, 3, 10, Tan Binh, Tan Phu και 12. Το έργο θα εκτείνεται υπόγεια για 9,2 χλμ., ενώ τα υπόλοιπα θα είναι υπερυψωμένα. Ολόκληρη η γραμμή διαθέτει 10 σταθμούς, εκ των οποίων οι 9 είναι υπόγειοι και ο ένας είναι υπερυψωμένος.

Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, το έργο επρόκειτο να ολοκληρωθεί το 2016. Ωστόσο, λόγω πολλών προβλημάτων που σχετίζονται με τα δάνεια ODA, το έργο καθυστέρησε. Πιο πρόσφατα, η πόλη Χο Τσι Μινχ ζήτησε να αναβληθεί η πρόοδος του έργου έως το 2030.

Προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής για το έργο κατασκευής, ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 12Α

Ο Υπουργός Μεταφορών μόλις υπέγραψε απόφαση με την οποία εγκρίνεται η προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής για το έργο κατασκευής, ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 12Α, παρακάμπτοντας το Μπα Ντον και το Εργοστάσιο Τσιμέντου Σονγκ Γκιάν.

Συνεπώς, η συνολική επένδυση του Έργου προσαρμόστηκε σε 541,154 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων 511,154 δισεκατομμύρια VND προέρχονται από τον κεντρικό προϋπολογισμό στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2021-2025, το οποίο ανατέθηκε από τον Πρωθυπουργό για συμπλήρωση και προσαρμογή στην απόφαση αριθ. 1470/QD-TTg της 26ης Νοεμβρίου 2024, και 30 δισεκατομμύρια VND από την κεφαλαιακή πηγή από την αναθεώρηση και αναδιάρθρωση του μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2021-2025 του Υπουργείου Μεταφορών, το οποίο διατέθηκε από την Εθνοσυνέλευση και ανατέθηκε από τον Πρωθυπουργό.

Κατασκευή του έργου ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 12Α, του τμήματος παράκαμψης Ba Don και του τμήματος παράκαμψης του Εργοστασίου Τσιμέντου Song Gianh. (Φωτογραφία: Anh Tuan - Εφημερίδα Quang Binh).

Επιπλέον, το Υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να παρατείνει το έργο για την ανακαίνιση και αναβάθμιση του τμήματος παράκαμψης Μπα Ντον της Εθνικής Οδού 12Α, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2025.

Το Τμήμα Μεταφορών της Quang Binh είναι υπεύθυνο για τον στενό συντονισμό με τις τοπικές αρχές στις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου, διασφαλίζοντας την ολοκλήρωση του Έργου σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, συνεχίζοντας την επιθεώρηση και την αναθεώρηση όλων των διαδικασιών, της διαδικασίας υλοποίησης του Έργου, του πραγματικού όγκου υλοποίησης, διασφαλίζοντας την αυστηρή διαχείριση του κόστους του Έργου, διασφαλίζοντας ότι το συνολικό επίπεδο επένδυσης που αναφέρεται παραπάνω δεν υπερβαίνει το όριο, και όντας υπεύθυνο για την ακρίβεια της αξίας του κόστους του Έργου που υποβάλλεται για έγκριση, καθώς και των σχετικών αρχείων και εγγράφων που παρέχονται στο Υπουργείο Μεταφορών.

Σε σύγκριση με την Απόφαση Αρ. 1391/QD-BGTVT της 31ης Οκτωβρίου 2023, με την οποία εγκρίθηκε η προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής, η συνολική επένδυση του Έργου έχει αυξηθεί κατά 30 δισεκατομμύρια VND, κυρίως λόγω ζητημάτων που προκύπτουν σχετικά με την αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου.

Το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 12Α, του τμήματος παράκαμψης Ba Don και του τμήματος παράκαμψης του Εργοστασίου Τσιμέντου Song Gianh περιλαμβάνει δύο συνιστώσες: Συνιστώσα Έργο 1: Επένδυση στην κατασκευή της Εθνικής Οδού 12Α, του τμήματος παράκαμψης της πόλης Ba Don και Συνιστώσα Έργο 2: Επένδυση στην ολοκλήρωση της Εθνικής Οδού 12Α, του τμήματος παράκαμψης του Εργοστασίου Τσιμέντου Song Gianh. Και τα δύο αυτά συνιστώσες έργα πρέπει να ολοκληρωθούν το 2024.

Ωστόσο, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών του Quang Binh, η κατασκευή του Έργου Συνιστώσας 1 ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2022, η περίοδος υλοποίησης του έργου είναι μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου 2024, μέχρι στιγμής απομένει λιγότερο από 1 μήνας, η απόδοση έχει φτάσει μόνο το 45%, επομένως το Έργο δεν μπορεί να ολοκληρωθεί όπως έχει προγραμματιστεί, λόγω της καθυστέρησης της περιοχής στην παράδοση του χώρου. Η περιοχή αναμένεται να παραδώσει τον υπόλοιπο χώρο τον Ιούνιο του 2025.

Με βάση τον εναπομείναντα όγκο του Έργου και το τοπικό σχέδιο παράδοσης του χώρου, ο Επενδυτής υποβάλλει έκθεση στο Υπουργείο Μεταφορών για την προσαρμογή του χρόνου υλοποίησης του Έργου στο τέλος του 2025 (ολοκλήρωση κατασκευής τον Σεπτέμβριο του 2025, ολοκλήρωση των διαδικασιών παραλαβής, παράδοση τον Δεκέμβριο του 2025).

Η Thua Thien Hue σχεδιάζει μια ακόμη τουριστική περιοχή 445 εκταρίων στην περιοχή Phong Dien.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Thua Thien Hue μόλις εξέδωσε την απόφαση αριθ. 3137/QD-UBND σχετικά με την έγκριση του χωροταξικού σχεδίου για την κατασκευή της οικολογικής τουριστικής περιοχής Ngu Ho, στην περιοχή Phong Dien, στην επαρχία Thua Thien Hue.

Τοποθεσία και πεδίο εφαρμογής της Οικοτουριστικής Περιοχής Ngu Ho

Πρόκειται για μια περιοχή οικοτουρισμού και εμπειρίας· γήπεδο γκολφ· τουριστικός προορισμός που περιλαμβάνει λειτουργίες όπως χώρος εστιατορίου, καταλύματα και υπηρεσίες θέρετρου σε συνδυασμό με θεραπευτικές υπηρεσίες που αξιοποιούν φαρμακευτικά βότανα και τυρωρυχεία τυπικά της περιοχής.

Τα συγκεκριμένα όρια είναι: στα βόρεια, συνορεύει με την κατοικημένη περιοχή της κοινότητας Phong Chuong και την Επαρχιακή Οδό 4. στα ανατολικά, συνορεύει με την Επαρχιακή Οδό 6. στα νοτιοδυτικά, συνορεύει με τη φυσική λωρίδα λευκής άμμου κατά μήκος της λίμνης Tram Nai (Bau Bang) και στα βορειοδυτικά, συνορεύει με τους ορυζώνες του χωριού Trieu Quy, την κοινότητα Phong Binh και τον ποταμό Binh Chuong.

Η περιοχή σχεδιασμού χωρίζεται σε 3 κύριες υποπεριοχές. Η Υποπεριοχή Α - Περιοχή γηπέδου γκολφ, διαμορφώνεται δίπλα στην πράσινη λωρίδα κατά μήκος της Επαρχιακής Οδού 6 και των εσωτερικών δρόμων της περιοχής. Η περιοχή του γηπέδου γκολφ 27 οπών περιλαμβάνει ένα κλαμπ και 3 γήπεδα γκολφ, το καθένα με 9 τρύπες που εκτείνονται κατά μήκος φυσικών λιμνών.

Υποπεριοχή Β – Περιοχή τουριστικού θέρετρου, με τις ακόλουθες λειτουργίες: Η περιοχή του ξενοδοχείου-θέρετρου είναι χτισμένη με πολυώροφα κτίρια (μέγιστο 10 ορόφους) σε συνδυασμό με χώρο πισίνας, χώρο ψυχαγωγίας κ.λπ.· Η περιοχή χαμηλών κατασκευών περιλαμβάνει βίλες θέρετρου σε συνδυασμό με χώρο διαχείρισης, πάρκο, υπηρεσίες υψηλής ποιότητας·…

Η υποπεριοχή C - Περιοχή υπηρεσιών βιωματικού τουρισμού βρίσκεται στη νοτιοδυτική περιοχή της γης, δίπλα στη λίμνη Tram Nai (Bau Bang) και σε προστατευτικές δασικές περιοχές, υδάτινες επιφάνειες και κανάλια.

Πρόταση για την προσθήκη 1.600 δισεκατομμυρίων VND για επένδυση σε 4 μεγάλους κόμβους κυκλοφορίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ

Το Υπουργείο Μεταφορών (GTVT) της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων για να συμβουλεύσει την Επιτροπή του Λαού της Πόλης να συμπληρώσει το μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2021-2025, δίνοντας προτεραιότητα στις επενδύσεις σε 4 μεγάλους κόμβους κυκλοφορίας.

Τα έργα που προτείνονται για επενδύσεις προτεραιότητας περιλαμβάνουν: διασταύρωση Dien Bien Phu - Le Hong Phong - Ly Thai To - Ngo Gia Tu (που συνδέει την Περιοχή 3 και την Περιοχή 10)· διασταύρωση Nguyen Tri Phuong - Ngo Gia Tu - Nguyen Chi Thanh (που συνδέει την Περιοχή 5 και την Περιοχή 10)· διασταύρωση Nguyen Oanh - Phan Van Tri (περιοχή Go Vap)· Εθνική Οδός 1 - Οδός αρ. 7 - Διασταύρωση Οδού αρ. 18 (περιοχή Binh Tan).

Η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει να επενδύσει σε πολλούς μεγάλους κόμβους κυκλοφορίας. Σε αυτήν τη φωτογραφία, η κατασκευή του κόμβου κυκλοφορίας An Phu αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2025 – Φωτογραφία: Le Toan

Η συνολική εκτιμώμενη επένδυση για τις 4 διασταυρώσεις είναι περίπου 1.600 δισεκατομμύρια VND (κάθε έργο ανέρχεται σε 400 δισεκατομμύρια VND).

Για την ταχεία διεξαγωγή των διαδικασιών προετοιμασίας επενδύσεων για 4 κόμβους το 2025, το Υπουργείο Μεταφορών ζήτησε από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων να ενημερώσει άμεσα την Επιτροπή του Δημοτικού Λαού για τη συμπλήρωση του μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημοσίων επενδύσεων για την περίοδο 2021-2025, την ένταξή του στο σχέδιο δημοσίων επενδύσεων του 2025 και την έκδοση Απόφασης με την οποία θα ανατίθεται το έργο της προετοιμασίας προτάσεων επενδυτικής πολιτικής, ώστε να υπάρχει βάση για την εφαρμογή τους.

Σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM, οι προτεινόμενες διασταυρώσεις για επενδύσεις προτεραιότητας είναι όλες σημαντικές διασταυρώσεις και συχνά παρουσιάζουν κυκλοφοριακή συμφόρηση, επομένως η πρόοδος υλοποίησης πρέπει να επιταχυνθεί για την επίλυση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Η προθεσμία υλοποίησης του έργου μετρό Nam Thang Long - Tran Hung Dao έχει αναβληθεί για το 2031.

Ο Πρωθυπουργός μόλις υπέγραψε την απόφαση αριθ. 1578/QD-TTg για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του Έργου Κατασκευής Αστικού Σιδηροδρόμου του Ανόι, Γραμμή 2, τμήμα Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Υπάρχουν τρεις κύριες αλλαγές που σχετίζονται με το Έργο Κατασκευής της Γραμμής 2 του Αστικού Σιδηροδρόμου του Ανόι, τμήμα Nam Thang Long - Tran Hung Dao, που αναφέρεται στην Απόφαση αριθ. 1578, σε σύγκριση με την επενδυτική πολιτική που εγκρίθηκε για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 2008.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Πρώτον, το συνολικό μήκος της διαδρομής του Έργου παραμένει το ίδιο, αλλά υπάρχουν αλλαγές στο μήκος του υπερυψωμένου τμήματος (αυξήθηκε από 8,5 χλμ. σε 8,9 χλμ.) και του υπόγειου τμήματος (μειώθηκε από 3 χλμ. σε 2,6 χλμ.)· ο αριθμός των συρμών μειώνεται από 14 συρμούς σε 10 συρμούς.

Δεύτερον, η συνολική επένδυση του Έργου προτείνεται να προσαρμοστεί στα 35,588 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμα με 200,744 εκατομμύρια γεν), σημειώνοντας αύξηση 16,033 δισεκατομμυρίων VND σε σύγκριση με το 2008. Εκ των οποίων, το κεφάλαιο ODA που δανείστηκε από τον Οργανισμό Διεθνούς Συνεργασίας της Ιαπωνίας (JICA) βάσει ειδικών όρων δανείου για οικονομικούς εταίρους (STEP) είναι 167,079 εκατομμύρια γεν, ισοδύναμο με 29,672 δισεκατομμύρια VND, ισοδύναμο με 1,254,78 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (αύξηση 13,187 δισεκατομμυρίων VND). Αντίστοιχο κεφάλαιο του προϋπολογισμού της πόλης του Ανόι: 5,916 δισεκατομμύρια VND, ισοδύναμο με 33,665 εκατομμύρια γεν, ισοδύναμο με 250,19 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (αύξηση 2,846 δισεκατομμυρίων VND).

Ανέφερε ότι το έργο έχει νέα περίοδο υλοποίησης από το 2009 έως το 2031, αντί να ολοκληρωθεί το 2015 όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Εκ των οποίων, η ολοκλήρωση και η θέση σε λειτουργία το 2029 και 2 χρόνια εκπαίδευσης σε λειτουργία και συντήρηση.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης του Έργου Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι, μετά την έγκριση της προσαρμογής της επενδυτικής πολιτικής, το Έργο θα κινητοποιήσει εκ νέου γενικούς συμβούλους για την εφαρμογή της προσαρμογής του έργου, ώστε η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης να εγκρίνει και να υλοποιήσει το Έργο από το 2025.

Η Γραμμή 2 αποτελεί σημαντική ραχοκοκαλιά, συνδέοντας την κεντρική περιοχή της πόλης, το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai και τη βόρεια αστική περιοχή του Ανόι. Η γραμμή περιλαμβάνει: Γραμμή 2 του αστικού σιδηροδρόμου, τμήμα Nam Thang Long - Tran Hung Dao (Γραμμή 2.1), Γραμμή 2 του αστικού σιδηροδρόμου, τμήμα Tran Hung Dao - Thuong Dinh (Γραμμή 2.2), Γραμμή 2 του αστικού σιδηροδρόμου, τμήμα Noi Bai - Nam Thang Long (Γραμμή 2.3).

Όχι μόνο προσφέρει οφέλη στις μεταφορές και το περιβάλλον, αλλά αυτός ο αστικός σιδηρόδρομος παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη του τουρισμού και της αστικής αρχιτεκτονικής στην πρωτεύουσα.

Ο σχεδιασμός της Γραμμής 2, που συνδυάζει ακτινικές και ιμάντες, όχι μόνο αυξάνει τη συνδεσιμότητα, αλλά βοηθά επίσης στη διασπορά των επιβατών μακριά από την κεντρική περιοχή, μειώνει τον χρόνο ταξιδιού και βελτιστοποιεί την απόδοση ολόκληρου του συστήματος.

Αυτό αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την οικοδόμηση ενός σύγχρονου, σύγχρονου και βιώσιμου δικτύου μεταφορών για την πρωτεύουσα, που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και θα βελτιώνει την ποιότητα ζωής των ανθρώπων.

Μέχρι το 2030, το Ντα Νανγκ θα είναι ένα από τα τρία μεγάλα κέντρα σχεδιασμού μικροτσίπ και ημιαγωγών.

Η Οικονομική - Προϋπολογιστική Επιτροπή του Λαϊκού Συμβουλίου της πόλης Ντα Νανγκ ανέφερε πρόσφατα τα αποτελέσματα της παρακολούθησης του «Έργου για την Ανάπτυξη Τσιπ Ημιαγωγών και Μικροτσίπ στην Πόλη» που κατασκευάστηκε από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ.

Τους 11 μήνες του 2024, η Ντα Νανγκ είχε 4 επιχειρήσεις σχεδιασμού ημιαγωγών που εγγράφηκαν για να ιδρύσουν νέες επιχειρήσεις.

Σύμφωνα με το προσχέδιο, η Ντα Νανγκ στοχεύει να γίνει ένα από τα τρία μεγάλα κέντρα στο Βιετνάμ για σχεδιασμό μικροτσίπ, ημιαγωγών και ανάπτυξη εφαρμογών τεχνητής νοημοσύνης έως το 2030, δημιουργώντας ένα δίκτυο υψηλής ποιότητας εκπαίδευσης για ανθρώπινο δυναμικό μικροτσίπ, ημιαγωγών και τεχνητής νοημοσύνης που σχετίζεται με την ανάπτυξη ενός σύγχρονου οικοσυστήματος μικροτσίπ, ημιαγωγών και τεχνητής νοημοσύνης στην πόλη.

Συγκεκριμένα, οι βιομηχανίες μικροτσίπ, ημιαγωγών και τεχνητής νοημοσύνης, μαζί με τους τομείς της ψηφιακής τεχνολογίας, συμβάλλουν στην προώθηση της ανάπτυξης της ψηφιακής οικονομίας, επιδιώκοντας την ολοκλήρωση του στόχου ότι έως το 2030, η ψηφιακή οικονομία της Ντα Νανγκ θα συνεισφέρει τουλάχιστον το 35% - 40% του ΑΕΠ της πόλης.

Σύμφωνα με την Επιτροπή Οικονομικών - Προϋπολογισμού του Δημοτικού Λαϊκού Συμβουλίου, το προσχέδιο του έργου θέτει ως στόχο την αύξηση σε τουλάχιστον 20 επιχειρήσεις που σχεδιάζουν μικροτσίπ, ημιαγωγούς και υπηρεσίες σχεδιασμού έως το 2030· επιδιώκει να προσελκύσει τουλάχιστον 1-2 επιχειρήσεις συσκευασίας και δοκιμών· επιδιώκει να έχει τουλάχιστον 5 νεοσύστατες επιχειρήσεις στον τομέα των μικροτσίπ και των ημιαγωγών που έχουν επωαστεί με επιτυχία και έχουν επιταχύνει την ανάπτυξη.

Ωστόσο, σύμφωνα με την αξιολόγηση της Οικονομικής - Προϋπολογιστικής Επιτροπής του Λαϊκού Συμβουλίου της Πόλης, η Ντα Νανγκ διαθέτει επί του παρόντος 13 επιχειρήσεις που σχεδιάζουν μικροτσίπ και ημιαγωγούς.

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή Οικονομικών - Προϋπολογισμού του Λαϊκού Συμβουλίου της Πόλης συνιστά στην Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης να αξιολογήσει περαιτέρω τους στόχους που έχουν τεθεί για το 2030 με βάση την αναθεώρηση και την αξιολόγηση που βασίζεται στο γενικό παγκόσμιο και εθνικό πλαίσιο και την πρακτική κατάσταση της πόλης, ώστε να θέσει στόχους για την ποσότητα και την ποιότητα των επιχειρήσεων σύμφωνα με την πραγματικότητα της πόλης. Ταυτόχρονα, να καθορίσει τους στόχους, τους προσανατολισμούς για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων και την αξία της συμβολής στην οικονομική ανάπτυξη αυτού του τομέα της πόλης στο μέλλον.

Τους πρώτους 11 μήνες του 2024, η Ντα Νανγκ είχε 4 επιχειρήσεις σχεδιασμού ημιαγωγών που εγγράφηκαν για να ιδρύσουν νέες επιχειρήσεις στην Ντα Νανγκ. Συγκεκριμένα, η Mixel Vietnam Company (ΗΠΑ), η Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. Branch στην Ντα Νανγκ (ΗΠΑ), η Sibridges Vietnam Co., Ltd. (ΗΠΑ) και η Ideas2Silion Vietnam Company (Κορέα). Επιπλέον, η Ντα Νανγκ προσέλκυσε 1 επιχείρηση που αναπτύσσει συστήματα και εφαρμόζει τεχνητή νοημοσύνη, η οποία είναι η AIAIVN Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Company.

Η Χάι Φονγκ ξεκίνησε την κατασκευή της γέφυρας Nguyen Trai πάνω από τον ποταμό Cam, κεφάλαιο άνω των 6,235 δισεκατομμυρίων VND

Το απόγευμα της 18ης Δεκεμβρίου, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ πραγματοποίησε τελετή έναρξης του επενδυτικού έργου κατασκευής της γέφυρας Nguyen Trai και της αστικής καλλωπισμού της γύρω περιοχής, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του συστήματος υποδομών κυκλοφορίας, στην καλλωπισμό και στο άνοιγμα νέου χώρου ανάπτυξης.

Προοπτική Έργου

Όσον αφορά το Έργο, ο κ. Do Tuan Anh, Γενικός Διευθυντής του Διοικητικού Συμβουλίου Έργου Επενδύσεων για την Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συγκοινωνιών Hai Phong - ο επενδυτής του έργου, δήλωσε ότι η γέφυρα Nguyen Trai πάνω από τον ποταμό Cam έχει μόνιμη κατασκευή μήκους 1.476,4 μ. Η κύρια γέφυρα, μήκους 550,6 μ., είναι μια καλωδιωτή γέφυρα, το μήκος της γέφυρας προσέγγισης στην πλευρά της περιοχής Thuy Nguyen είναι 459 μ., το μήκος της γέφυρας προσέγγισης στην πλευρά της περιοχής Ngo Quyen είναι 466,8 μ. Το πλάτος της κύριας γέφυρας είναι 26,5 μ., η γέφυρα προσέγγισης είναι 23,5 μ., συμπεριλαμβανομένων 4 λωρίδων κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα και 2 λωρίδων κυκλοφορίας για μικτά οχήματα. Η σχεδιαστική ταχύτητα της κύριας γέφυρας είναι 80 χλμ./ώρα.

Παράλληλα, θα κατασκευαστεί μια διασταύρωση που θα συνδέει την κύρια γέφυρα με την οδό Le Thanh Tong με κυκλικούς συνδετικούς κλάδους ράμπας, συμπεριλαμβανομένων 2 κυκλικών κλάδων, οι οποίοι είναι οργανωμένοι για μονόδρομη κυκλοφορία. Το πλάτος κάθε κλάδου είναι 10 μέτρα, εκ των οποίων η δεξιά γέφυρα έχει μήκος 675,7 μέτρα και η αριστερή γέφυρα έχει μήκος 447,8 μέτρα.

Εκτός από την κατασκευή της γέφυρας, η πόλη επέκτεινε επίσης την οδό Nguyen Trai, το τρέχον τμήμα με πλάτος 18 μ., σε 43,5 - 50,5 μ., συνδεόμενη με το τρέχον τμήμα στη διασταύρωση της οδού Le Hong Phong. Κατασκευάζει έναν δρόμο κατά μήκος του ποταμού Cam που συνδέει την οδό Ngo Quyen με τον παραποτάμιο δρόμο στους πρόποδες της γέφυρας Hoang Van Thu μήκους 2,27 χλμ., με πλάτος δρόμου 28 - 40 μ. και έναν δρόμο που συνδέει τον δρόμο κατά μήκος του ποταμού Cam που ανήκει στο έργο με την οδό Hoang Dieu με πλάτος 20 - 21 μ. Ταυτόχρονα, μεταφέρει και καθαρίζει την περιοχή του λιμανιού Hoang Dieu από το πεδίο εφαρμογής της οδού Hoang Dieu, της οδού Le Thanh Tong στην όχθη του ποταμού Cam και την περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού μπροστά από το λιμάνι.

Το έργο έχει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο άνω των 6.235,5 δισεκατομμυρίων VND, από τον κεντρικό και τον δημοτικό προϋπολογισμό, και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027.

Ο κ. Nguyen Van Tung, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης Hai Phong, δήλωσε: «Τώρα είναι η πιο ευνοϊκή στιγμή για την υλοποίηση του έργου, διότι από την 1η Ιανουαρίου 2025, η περιοχή Thuy Nguyen γίνεται επίσημα πόλη υπό την πόλη Hai Phong σύμφωνα με το ψήφισμα 1232 της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με τη διευθέτηση των διοικητικών μονάδων σε επίπεδο περιφέρειας και κοινότητας κατά την περίοδο 2023-2025».

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τη μεταφορά του διοικητικού κέντρου της πόλης βόρεια του ποταμού Cam, η πόλη έχει επενδύσει σε πολλά έργα και έργα, όπως η γέφυρα Hoang Van Thu, με συνολική επένδυση 2.173 δισεκατομμυρίων VND, η οποία τέθηκε σε λειτουργία από το 2019. Συγκεκριμένα, το έργο του Πολιτικού - Διοικητικού Κέντρου και το Κέντρο Συνεδρίων - Παραστάσεων είναι δύο σημαντικά έργα της πόλης, με συνολική επένδυση σχεδόν 5.000 δισεκατομμυρίων VND, τα οποία κατασκευάζονται επειγόντως για να εγκαινιαστούν με την ευκαιρία της 70ής επετείου από την Ημέρα Απελευθέρωσης του Hai Phong (13 Μαΐου 1955 - 13 Μαΐου 2025). Πρόκειται για ένα αρχιτεκτονικό ορόσημο, ένα σύμβολο της πόλης-λιμάνι στη νέα αναπτυξιακή περίοδο.

«Το έργο έχει μια σπουδαία αποστολή, καθώς θεωρείται σημαντικός σύνδεσμος που συνδέει την υπάρχουσα αστική περιοχή με τη νέα αστική περιοχή βόρεια του ποταμού Cam. Όταν τεθεί σε λειτουργία, η γέφυρα Nguyen Trai θα δημιουργήσει έναν σύγχρονο άξονα σύνδεσης μεταξύ σημαντικών βιομηχανικών ζωνών της πόλης, όπως το Βιομηχανικό Πάρκο VSIP Hai Phong, το Pha Rung, το Minh Duc, η Οικονομική Ζώνη Dinh Vu - Cat Hai. Το πιο σημαντικό είναι ότι το έργο θα μειώσει την απόσταση μετακίνησης και θα μεταφέρει εμπορεύματα από το Διεθνές Αεροδρόμιο Cat Bi, καθώς και από το Διεθνές Λιμάνι Hai Phong, την Εθνική Οδό Ανόι - Hai Phong, την Εθνική Οδό 10, την Εθνική Οδό 18, ανοίγοντας νέο χώρο ανάπτυξης, αυξάνοντας τη διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα για πρωτοποριακή ανάπτυξη, συμβάλλοντας στην υλοποίηση των φιλοδοξιών της πόλης-λιμάνι», επιβεβαίωσε ο κ. Tung.

Η γέφυρα Nguyen Trai είναι η 6η γέφυρα της πόλης Hai Phong πάνω από τον ποταμό Cam, μετά τη γέφυρα Kien, τη γέφυρα Binh, τη γέφυρα Hoang Van Thu, τη γέφυρα May Chai και τη γέφυρα Bach Dang.

Επένδυση 8.200 δισεκατομμυρίων για την αναβάθμιση του αεροδρομίου Tho Xuan, Thanh Hoa

Η Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Thanh Hoa μόλις γνωμοδότησε σχετικά με το Έργο για την κοινωνικοποίηση των επενδύσεων και την αξιοποίηση του Αεροδρομίου Tho Xuan.

Η Μόνιμη Επιτροπή και η Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Thanh Hoa συμφώνησαν στην πολιτική επενδύσεων στην αναβάθμιση των υποδομών του αεροδρομίου Tho Xuan μέσω κοινωνικοποίησης σε συνδυασμό με κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό, προκειμένου να καλυφθούν οι αναπτυξιακές ανάγκες της επαρχίας και της χώρας κατά την επόμενη περίοδο.

Αεροδρόμιο Tho Xuan (Εικονογράφηση)

Η κλίμακα και οι απαιτήσεις σε κεφάλαιο επένδυσης είναι περίπου 8.200 δισεκατομμύρια VND, για την υλοποίηση των ακόλουθων στοιχείων: Ανακαίνιση, αναβάθμιση και επέκταση του Τερματικού Σταθμού T1 ώστε να φτάσει σε χωρητικότητα 1,5 εκατομμυρίου επιβατών/έτος, με σύγχρονη σύνδεση με τον νεόκτιστο Τερματικό Σταθμό T2. Ο χώρος στάθμευσης αεροσκαφών επεκτείνεται σε 16 θέσεις αεροσκαφών, καλύπτοντας τη χωρητικότητα 5 εκατομμυρίων επιβατών/έτος... Επένδυση στην κατασκευή ενός νέου συστήματος διαχείρισης και λειτουργίας πτήσεων (ILS, σύστημα CAT) για τον διάδρομο 2· επένδυση στην κατασκευή ενός νέου Τερματικού Σταθμού T2 (διεθνής τερματικός σταθμός) με χωρητικότητα 3,5 εκατομμυρίων επιβατών/έτος, αυξάνοντας τη συνολική χωρητικότητα σε 5 εκατομμύρια επιβάτες/έτος.

Ωστόσο, για να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα του Έργου, είναι απαραίτητο να επιλυθούν σωστά τα ζητήματα διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων σε υφιστάμενες εκτάσεις στο αεροδρόμιο Tho Xuan, να υπάρχει ένας μηχανισμός συντονισμού για να διασφαλίζεται η λειτουργία των πτήσεων όταν τα αεροσκάφη από τον διάδρομο 2 ανατρέπονται στον διάδρομο 1 και, ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αρθούν τα νομικά εμπόδια στη διευθέτηση των επενδυτικών κεφαλαίων από τον κρατικό προϋπολογισμό. Για την αύξηση της αποτελεσματικότητας των κεφαλαιακών πηγών και την επίλυση ορισμένων τεχνικών προβλημάτων, συνιστάται η τροποποίηση του Έργου προς την κατεύθυνση της προσαρμογής των κεφαλαιακών πηγών για την υλοποίηση ΣΔΙΤ και η διαίρεση του Έργου σε επιμέρους έργα που αντιστοιχούν στις πηγές επενδυτικών κεφαλαίων.

Σύμφωνα με το Έργο για την κοινωνικοποίηση των επενδύσεων και την αξιοποίηση του Αεροδρομίου Tho Xuan της Κομματικής Επιτροπής της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, μετά από περισσότερα από 10 χρόνια λειτουργίας, το Αεροδρόμιο Tho Xuan έχει γίνει ένας από τους μοχλούς ανάπτυξης της επαρχίας Thanh Hoa. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των επιβατών που διέρχονται από το λιμάνι έχει υπερβεί τη σχεδιασμένη χωρητικότητα (εκ των οποίων ο μεγαλύτερος αριθμός επιβατών το 2022 έφτασε το 1,5 εκατομμύριο επιβάτες/έτος, υπερβαίνοντας το 25% της χωρητικότητας), ενώ στον τερματικό σταθμό T2 δεν έχουν πραγματοποιηθεί επενδύσεις. Ο τροχόδρομος και ο διάδρομος λειτουργούν για πάνω από 40 χρόνια (υπερβαίνοντας κατά πολύ τη μέση σχεδιαστική διάρκεια ζωής του έργου, η οποία είναι περίπου 20 χρόνια), η ποιότητα της επιφάνειας του διαδρόμου και η φέρουσα ικανότητα έχουν υποβαθμιστεί. Έχουν εμφανιστεί πολλές ζημιές.

Το αεροδρόμιο Tho Xuan προσδιορίζεται στον σχεδιασμό ως διεθνές αεροδρόμιο, με λειτουργία αποθεματικού για το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai, και χρησιμοποιείται ως κοινό πολιτικό και στρατιωτικό αεροδρόμιο. Το αεροδρόμιο Tho Xuan έχει προγραμματιστεί για την περίοδο 2021-2030 να φτάσει σε επίπεδο 4E και σε επίπεδο στρατιωτικού αεροδρομίου επιπέδου I, με 2 διαδρόμους προσγείωσης-απογείωσης για να καλύψει τη χωρητικότητα 5 εκατομμυρίων επιβατών/έτος....

Με προγραμματισμένη χωρητικότητα περίπου 5 εκατομμυρίων επιβατών/έτος για την περίοδο 2021-2030, η επένδυση στοχεύει στη διασφάλιση της λειτουργικής χωρητικότητας σύμφωνα με το σχέδιο κατασκευής του διαδρόμου 2 και του τερματικού σταθμού T2.

Πρόταση για την εκμετάλλευση 68,35 χλμ. του αυτοκινητόδρομου Van Phong - Nha Trang πριν από τις 10 Ιανουαρίου 2025, 12 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα

Μια κοινοπραξία εργολάβων που κατασκευάζει το Έργο του Τμήματος Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά, τμήμα Van Phong - Nha Trang, συμπεριλαμβανομένων των Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN, μόλις απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών προτείνοντας την έναρξη λειτουργίας 68,35 χλμ. του τμήματος που συνδέει το Έργο του Τμήματος Nha Trang - Cam Lam με τη διασταύρωση Van Gie του Έργου του Τμήματος Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά, τμήμα Van Phong - Nha Trang.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Van Phong - Nha Trang.

Αυτό είναι ένα τμήμα του Πακέτου XL01 - κατασκευή του τμήματος Km285 - Km337 +500 από την κοινοπραξία LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company και του Πακέτου XL01 - κατασκευή του τμήματος Km337 +500 - Km368 +350 από την κοινοπραξία Son Hai Group - Vinaconex.

Σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, οι εργασίες της κοινοπραξίας Son Hai Group - Vinaconex - Lizen πρέπει να ολοκληρωθούν και να τεθούν σε λειτουργία έως το τέλος του 2025.

«Ωστόσο, αυτή τη στιγμή εργαζόμαστε νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και θα ολοκληρώσουμε ολόκληρο το έργο, συμπεριλαμβανομένης της κύριας διαδρομής, του συστήματος βοηθητικών δρόμων και του παρακλαδιού από τη διασταύρωση Van Gia (Km300) που συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Nha Trang - Cam Lam πριν από τις 10 Ιανουαρίου 2025», επιβεβαίωσαν εκπρόσωποι των τριών εργολάβων Son Hai Group - Vinaconex - Lizen.

Προκειμένου να τεθεί σύντομα σε λειτουργία το έργο, να προωθηθεί η αποδοτικότητα των επενδύσεων και ιδιαίτερα να εξυπηρετηθούν οι ταξιδιωτικές ανάγκες των ανθρώπων κατά τη διάρκεια του Σεληνιακού Νέου Έτους, η κοινοπραξία Son Hai Group - Vinaconex - Lizen ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών και το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 να έχει ένα σχέδιο και να δώσει εντολή στις αρμόδιες μονάδες να ολοκληρώσουν τις απαραίτητες διαδικασίες για να τεθεί σε λειτουργία η διαδρομή πριν από τις 10 Ιανουαρίου 2025.

Όσον αφορά το υπόλοιπο τμήμα του Ανατολικού Έργου του Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, το τμήμα Van Phong - Nha Trang, ένας εκπρόσωπος της εταιρείας Phuong Thanh δήλωσε ότι σίγουρα θα ξεπεράσει και αυτό την πρόοδο που έχει υπογραφεί με το Υπουργείο Μεταφορών.

Το Ανατολικό Τμήμα του Έργου Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα Van Phong - Nha Trang, έχει σημείο εκκίνησης το Km285, που συνδέει τον νότιο δρόμο εισόδου της σήραγγας Co Ma στην περιοχή Van Ninh, στην επαρχία Khanh Hoa, ενώ το τερματικό του σημείο είναι το Km368+500, που συνδέει το σημείο εκκίνησης του Έργου Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα Nha Trang - Cam Lam στην περιοχή Dien Khanh, στην επαρχία Khanh Hoa.

Το συνολικό μήκος της διαδρομής είναι 83,35 χλμ., με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, και συνολική επένδυση 11.808,02 δισεκατομμυρίων VND. Επενδύθηκε από τον κρατικό προϋπολογισμό. Ξεκίνησε την 1η Ιανουαρίου 2023. Αναμένεται να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2025 και να τεθεί σε λειτουργία από το 2026.

Η Binh Dinh επιταχύνει την έγκριση των επενδυτικών πολιτικών, βγάζοντας σε πλειστηριασμό 29 οικόπεδα

Στις 7 Νοεμβρίου 2024, το Λαϊκό Συμβούλιο της επαρχίας Binh Dinh ενέκρινε 29 οικόπεδα για υποβολή προσφορών για την επιλογή επενδυτών που θα υλοποιήσουν έργα χρησιμοποιώντας γη στην επαρχία.

Συμπεριλαμβανομένων 13 οικοπέδων για επενδύσεις σε αστικές περιοχές, θαλάσσιο τουρισμό, σε συνδυασμό με θέρετρα· 6 οικοπέδων για την κατασκευή κοινωνικών κατοικιών· 4 οικοπέδων για την κατασκευή νεκροταφείων· 2 οικοπέδων για επενδύσεις στην κατασκευή μονάδων επεξεργασίας οικιακών στερεών αποβλήτων· 2 οικοπέδων για επενδύσεις σε αγορές κτιρίων· 1 οικοπέδου για την κατασκευή νοσοκομείου και ενός αιολικού σταθμού.

Το οικόπεδο για το έργο Αστικής - Τουριστικής - Πολιτιστικής - Αθλητικής Περιοχής της Λίμνης Phu Hoa είναι ένα από τα 29 οικόπεδα που θα τεθούν σε δημοπρασία τα επόμενα 2 χρόνια.

Βάσει αυτών, στις 14 Νοεμβρίου 2024, το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων εξέδωσε έγγραφο με το οποίο ζητούσε από το Τμήμα Κατασκευών, το Τμήμα Υγείας, το Συμβούλιο Διαχείρισης Οικονομικής Ζώνης, την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Hoai Nhon, την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης An Nhon, την Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Phu Cat, την Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Phu My και την Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Van Canh να καταρτίσουν φάκελο με τον οποίο θα ζητούσαν την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του έργου με τη μορφή υποβολής προσφορών για την επιλογή επενδυτών για τα παραπάνω 29 οικόπεδα.

Ωστόσο, στις 6 Δεκεμβρίου 2024, το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων της επαρχίας Binh Dinh ανέφερε ότι μόνο 3 μονάδες το είχαν εφαρμόσει.

Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Υγείας απέστειλε έγγραφο με το οποίο ζητά από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Quy Nhon να παράσχει πληροφορίες σχετικά με το σχέδιο χρήσης γης, τον κατάλογο έργων απαλλοτρίωσης γης και το σχέδιο αποζημίωσης και εκκαθάρισης του έργου Long Van International Hospital (που βρίσκεται στο οικόπεδο YT-01, Long Van New Urban Area, Tran Quang Dieu Ward) για την προετοιμασία φακέλου για την έγκριση της επένδυσης.

Μαζί με αυτό, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Dinh ανέθεσε επίσης στη Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Quy Nhon να προετοιμάσει και να εγκρίνει επειγόντως το σχέδιο αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου. Ταυτόχρονα, συντονισμός με το Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος για την αναθεώρηση της έκτασης, του χωροταξικού σχεδιασμού, του σχεδίου χρήσης γης, της λίστας ανάκτησης γης κ.λπ., συμπλήρωσε τα έγγραφα και τις διαδικασίες για υποβολή στην αρμόδια αρχή για εξέταση και λήψη απόφασης.

Ωστόσο, το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων ανέφερε ότι από τις 6 Δεκεμβρίου 2024, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Quy Nhon δεν το έχει ακόμη εφαρμόσει. Ως εκ τούτου, το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων ζήτησε από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να δώσει οδηγίες στην περιοχή να ολοκληρώσει αμέσως τις παραπάνω διαδικασίες και να παράσχει πληροφορίες στο Υπουργείο Υγείας ώστε να έχει βάση για τη θέσπιση διαδικασιών για την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του έργου.

Ένα άλλο έργο που πρέπει να επανεξεταστεί είναι το έργο της μονάδας επεξεργασίας οικιακών στερεών αποβλήτων στη βόρεια περιοχή της επαρχίας Binh Dinh στη συνοικία Thiet Dinh Nam, Bong Son Ward.

Αυτό το έργο έχει προταθεί από τη Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Hoai Nhon, ωστόσο, το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων ζήτησε από τη Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Hoai Nhon να συντονιστεί με τις αρμόδιες υπηρεσίες για να συμφωνήσουν για την τεχνολογία επεξεργασίας απορριμμάτων, την τιμή της μονάδας επεξεργασίας... και άλλα σχετικά περιεχόμενα (λόγω έλλειψης συμφωνίας).

Επιπλέον, η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Phu Cat πρότεινε το Έργο Αστικής Περιοχής Cat Hai (πρώην οικιστική και εμπορική περιοχή εξυπηρέτησης Cat Hai) στο χωριό Tan Thang, κοινότητα Cat Hai. Επί του παρόντος, το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων συντονίζεται με τις αρμόδιες υπηρεσίες για την αξιολόγηση του έργου και την αναφορά στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή για λήψη απόφασης.

Πρόσφατα, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Binh Dinh ζήτησε από τα παραπάνω 4 τμήματα, υποκαταστήματα και 5 τοποθεσίες να επικεντρωθούν στην επίλυση δυσκολιών και εμποδίων, επιταχύνοντας την πρόοδο των διαδικασιών υποβολής προσφορών για την επιλογή επενδυτών για την υλοποίηση επενδυτικών έργων που χρησιμοποιούν γη στην επαρχία για οικόπεδα εγκεκριμένα από το Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο.

Η Quang Nam εκδίδει «τελεσίγραφο» στο έργο Que Son Biomass Power Plant Project

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ μόλις σχολίασε την κατάσταση ανάπτυξης του έργου εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από βιομάζα Que Son στο Dong Phu 1 Industrial Cluster, στην πόλη Dong Phu, στην περιοχή Que Son της VietPeco Company Limited.

Έργο παραγωγής ενέργειας από βιομάζα Que Son που επενδύθηκε από την VietPeco Company Limited στο Dong Phu 1 Industrial Cluster, στην περιοχή Que Son, στην επαρχία Quang Nam.

Συνεπώς, για να εναρμονιστούν τα συμφέροντα των επενδυτών και να διασφαλιστούν περιβαλλοντικά ζητήματα που δεν επηρεάζουν τη ζωή των ανθρώπων, την ασφάλεια και την τάξη στην περιοχή, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή ζήτησε από τη Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Que Son και τη VietPeco Company Limited να είναι δεκτικές και να συνεχίσουν να συντονίζουν τις εργασίες εντός 6 μηνών για να καθορίσουν και να συμφωνήσουν σε μία από τις επιλογές.

Συγκεκριμένα, σε περίπτωση συνέχισης της υλοποίησης του Έργου Ηλεκτροπαραγωγής Βιομάζας στο Dong Phu 1 Industrial Cluster, η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Que Son και η VietPeco Company Limited θα συντονιστούν με το Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος για να διευκρινιστεί και να επιλυθεί κάθε πρόβλημα στον περιβαλλοντικό φάκελο. η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Que Son θα επικεντρωθεί στην επένδυση στην τεχνική υποδομή του βιομηχανικού συμπλέγματος για να διασφαλίσει την υλοποίηση του έργου και ταυτόχρονα θα κατευθύνει τα σχετικά τμήματα και μονάδες, τη Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Dong Phu και τη Λαϊκή Επιτροπή της Que Long Commune για να συντονιστούν ενεργά με τους επενδυτές για να οργανώσουν διαβουλεύσεις με την τοπική κοινότητα για το έργο.

Σε περίπτωση που το πρόβλημα στην παραπάνω τοποθεσία υλοποίησης του έργου εξακολουθεί να μην έχει επιλυθεί, η Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Que Son πρέπει να επανεξετάσει τα Industrial Cluster στην περιοχή, να βρει άλλη κατάλληλη τοποθεσία για τον επενδυτή για την υλοποίηση του έργου, να διασφαλίσει θέματα εκκαθάρισης της τοποθεσίας και δεσμεύσεις για την περιβαλλοντική υποδομή του Industrial Cluster σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Σε περίπτωση που το επενδυτικό σχέδιο δεν μπορεί να επιλυθεί σύμφωνα με τις παραπάνω επιλογές, η Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Que Son είναι υπεύθυνη να συνεργαστεί ειδικά με την VietPeco Company Limited για να συμφωνηθεί η αυτοτελοποίηση του έργου.

Ως εκ τούτου, η Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Que Son είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση της επιστροφής της προκαταβολής του επενδυτή για την εκκαθάριση της τοποθεσίας για το έργο Que Son Biomass Power Plant στο Dong Phu 1 Industrial Park και την επίλυση προβλημάτων που προκύπτουν (εάν υπάρχουν) εντός των αρμοδιοτήτων της, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς.

Η Que Son District People's Committee και η VietPeco Company Limited είναι υπεύθυνες για την εφαρμογή και την αναφορά των αποτελεσμάτων στο Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων για σύνθεση και διαβούλευση σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Quang Nam ανέθεσε στο Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων να προεδρεύει και να συντονίζεται με τα Τμήματα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, Βιομηχανίας και Εμπορίου, Οικονομικών και σχετικών φορέων σύμφωνα με τα καθήκοντα και τα καθήκοντά τους, να παρακολουθεί και να καθοδηγεί τη Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Que Son και τη VietPeco για την εφαρμογή των παραπάνω οδηγιών περιεχομένου. να χειρίζονται έγκαιρα τα σχετικά έγγραφα και τις διαδικασίες του έργου σύμφωνα με τις αρμοδιότητές τους ή να συμβουλεύουν την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να τα χειρίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου.

Προηγουμένως, τον Σεπτέμβριο του 2024, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Quang Nam Phan Thai Binh επέκρινε τη Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Que Son και ζήτησε από τη Λαϊκή Επιτροπή αυτής της περιφέρειας να επανεξετάσει και να μάθει από την εμπειρία στην προσέλκυση και την έκκληση για επενδύσεις σε έργα σε βιομηχανικά clusters στην περιοχή (συμπεριλαμβανομένου του Que Son Projects Industrial Son Cluster of VietPeco Company Limited) όταν δεν διασφαλίστηκαν οι συνθήκες τεχνικής υποδομής και περιβάλλοντος, οδηγώντας σε δυσκολίες για τους επενδυτές στη διαδικασία υλοποίησης του έργου, το έργο διήρκεσε πολλά χρόνια.

Ο Όμιλος Ramid Hotels & Resorts αναζητά επενδυτικές ευκαιρίες σε έργα σε 2 κεντρικές επαρχίες

Σύμφωνα με πληροφορίες από τη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Dinh, ο κ. Pham Anh Tuan, Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, δέχθηκε πρόσφατα και συνεργάστηκε με την Ramid Hotels & Resorts Group (Κορέα) με επικεφαλής τον κ. Moon Byung Wook, Πρόεδρο του Ομίλου, ο οποίος ήρθε στην επαρχία για να αναζητήσει ευκαιρίες επενδυτικής συνεργασίας.

Εκπρόσωποι της επαρχίας Binh Dinh και του Ramid Hotels & Resorts Group υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης για έρευνα, έρευνα και διερεύνηση επενδυτικών ευκαιριών στο Binh Dinh. Φωτογραφία: Trang Le.

Στη συνάντηση, ο κ. Moon Byung Wook, Πρόεδρος της Ramid Hotels & Resorts Group, είπε ότι αυτή ήταν η δεύτερη φορά που ήρθε στην επαρχία Binh Dinh. Ο κ. Moon Byung Wook εξέφρασε ότι ο όμιλος επιθυμεί να συνεργαστεί σε επενδύσεις και ανάπτυξη στο Binh Dinh στους τομείς των ξενοδοχείων, των θέρετρων και των υπηρεσιών ψυχαγωγίας. ο χρόνος ανάπτυξης των έργων είναι μακροπρόθεσμος και βιώσιμος, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις και την ποιότητα των εγχώριων και ξένων τουριστών.

Προηγουμένως, στις 11 Οκτωβρίου 2024, ο κ. Moon Byung Wook, Πρόεδρος· κ. Yoon Jin Keun, Αντιπρόεδρος. και ο κ. Lee Peum, Σύμβουλος Ανάπτυξης Έργων του Ομίλου Ramid Hotels & Resorts είχαν επίσης συνάντηση με τη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Dinh. Σύμφωνα με πληροφορίες από το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων της επαρχίας Binh Dinh, ο όμιλος επιθυμεί να μελετήσει επενδυτικά σχέδια σε γήπεδα γκολφ, θέρετρα και ακαδημίες γκολφ.

Στη συνεδρίαση εργασίας τον Οκτώβριο του 2024, τα μέλη του Ομίλου Ramid διεξήγαγαν μια έρευνα πεδίου και έμαθαν για επενδυτικές ευκαιρίες σε πιθανές τοποθεσίες στο La Vuong (πόλη Hoai Nhon) όπως Indochina Junction, Cau Lay, Nui Chua, Bang Lac Beach, Dong Vuong, La Vuong Lake...

Μιλώντας στη συνάντηση, ο κ. Pham Anh Tuan, Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Binh Dinh, είπε ότι η περιοχή θέλει πραγματικά να συνεργαστεί και να επενδύσει με μεγάλες κορεατικές εταιρείες και επιχειρήσεις.

Ο Πρόεδρος της επαρχίας Binh Dinh πρότεινε μια σειρά από τοποθεσίες στην επαρχία ώστε η ομάδα να ερευνήσει και να καθορίσει τον επενδυτικό προσανατολισμό ταυτόχρονα. δεσμεύτηκε να δημιουργήσει τις καλύτερες συνθήκες για τη μονάδα για έρευνα, έρευνα και επένδυση στην ανάπτυξη έργων στο Binh Dinh.

Ο κ. Tuan είπε ότι αυτή είναι μια καλή στιγμή για την Ramid Hotels & Resorts Group να προωθήσει και να υλοποιήσει επενδυτικά έργα στην επαρχία. Απαντώντας στην πρόταση επενδυτικού προσανατολισμού των ηγετών της επαρχίας Binh Dinh, ο κ. Moon Byung Wook είπε ότι θα πραγματοποιήσει έρευνα και έρευνα για να λάβει μια επενδυτική απόφαση.

Είναι γνωστό ότι μετά από συνεργασία με τη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Dinh, στις 18 Δεκεμβρίου, η Ramid Hotels & Resorts Group είχε μια συνάντηση εργασίας με τη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ninh Thuan.

Σε συνεργασία με την επαρχία Ninh Thuan, ο κ. Moon Byung Wook ανέφερε ότι μέσω έρευνας και έρευνας, η ομάδα εκτίμησε ιδιαίτερα το τοπικό επενδυτικό περιβάλλον, ειδικά την ομορφιά του φυσικού τοπίου.

Ο Όμιλος δεσμεύεται να έχει επαρκή οικονομική ικανότητα και να εφαρμόζει πολιτικές προστασίας του περιβάλλοντος όταν επενδύει στην επαρχία Ninh Thuan και επιθυμεί να συνδεθεί και να συνεργαστεί για την αναζήτηση επενδυτικών ευκαιριών σε έργα τουρισμού θέρετρου και γηπέδων γκολφ στην επαρχία.

Στη συνάντηση, ο κ. Tran Quoc Nam, Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Ninh Thuan, είπε ότι η επαρχία εκτιμά πάντα τους επενδυτές από την Κορέα και πρόσφατα πολλοί Κορεάτες επενδυτές έχουν έρθει στο Ninh Thuan για να αναζητήσουν ευκαιρίες επενδύσεων και συνεργασίας για αμοιβαία ανάπτυξη.

Ο Πρόεδρος της επαρχίας Ninh Thuan εκτίμησε ιδιαίτερα το ενδιαφέρον της ομάδας για μελέτη, έρευνα και έρευνα στους τομείς στους οποίους η επαρχία έχει πλεονεκτήματα και ήλπιζε ότι η ομάδα θα ερευνήσει και θα συμμετάσχει σε επενδύσεις σε τομείς στους οποίους η επαρχία έχει πλεονεκτήματα και που συνάδουν με τον στρατηγικό προσανατολισμό και τα δυνατά σημεία της ομάδας.

Ο κ. Nam ανέθεσε στο Κέντρο Επενδύσεων, Εμπορίου και Προώθησης Τουρισμού της επαρχίας Ninh Thuan να είναι το επίκεντρο για την υποστήριξη, την παροχή πληροφοριών και την καθοδήγηση των επενδυτών σχετικά με διαδικασίες που σχετίζονται με έργα για την προώθηση ευκαιριών επενδυτικής συνεργασίας στην επαρχία.

Επιπλέον, ο Πρόεδρος της επαρχίας Ninh Thuan δεσμεύτηκε επίσης ότι η επαρχία θα δημιουργήσει τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για την ομάδα στη διαδικασία έρευνας, έρευνας, συλλογής πληροφοριών, εφαρμογής διαδικασιών εγγραφής επενδύσεων, επενδυτικών κινήτρων προς την κατεύθυνση της εξασφάλισης των βέλτιστων συμφερόντων των επενδυτών για την εκμετάλλευση και την αποτελεσματική προώθηση των δυνατοτήτων και των αναπτυξιακών πλεονεκτημάτων της επαρχίας το επόμενο διάστημα.

Σύμφωνα με την εισαγωγή, ο Όμιλος Ramid Hotels & Resorts ιδρύθηκε το 1980 και δραστηριοποιείται στον τομέα των ξενοδοχείων, των θέρετρων και των γηπέδων γκολφ στην Κορέα. Επί του παρόντος, ο Όμιλος Ramid Hotels & Resorts έχει αναπτύξει μάρκες όπως Ramada, Miranda Hotel, MsClub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, MsClub, Goldhill country club... στην Κορέα και την Ασία.
Από τότε που κυκλοφόρησε την πολυτελή μάρκα BOTANIQUE το 2021, η Ramid έχει επεκτείνει την εμβέλειά της συνδέοντας με πολλούς τομείς που σχετίζονται με την ακίνητη περιουσία. Επί του παρόντος, ο Όμιλος Ramid έχει επενδύσει και θέσει σε λειτουργία 4 ξενοδοχεία, εκ των οποίων 1 ξενοδοχείο 6 αστέρων. 2 μπαστούνια γκολφ, 2 γήπεδα γκολφ και 1 προπονητική εγκατάσταση.

Το Υπουργείο Μεταφορών απαιτεί αυστηρή διαχείριση ποιότητας του έργου Van Phong – Nha Trang Expressway

Το Υπουργείο Μεταφορών (MOT) μόλις έστειλε επίσημη αποστολή στο Project Management Board 7, ζητώντας να ενισχυθεί ο ποιοτικός έλεγχος και η κατασκευαστική πρόοδος του τμήματος Van Phong - Nha Trang του έργου κατασκευής ταχείας κυκλοφορίας North - South Eastern Expressway την περίοδο 2021-2025.

Ένα τμήμα του Van Phong - NHA Trang Highway.

Αντίστοιχα, το Υπουργείο Μεταφορών ζήτησε από το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου 7 να εξετάσει και να χειριστεί διεξοδικά τοπικά αντικείμενα με κάποια εναπομείναντα προβλήματα και ελαττώματα που επισημάνθηκαν από το Κρατικό Συμβούλιο Επιθεώρησης για την Παραλαβή Κατασκευών κατά τις επιτόπιες επιθεωρήσεις, ώστε να μην επηρεαστεί η ποιότητα του έργου.

Το Project Management Board 7 πρέπει να ενισχύσει την επιθεώρηση και την αυστηρή επίβλεψη της ποιότητας κατασκευής, να ελέγχει την προέλευση των υλικών και του εξοπλισμού που χρησιμοποιούνται για το έργο για να διασφαλίσει ότι πληρούν τις απαιτήσεις των εγγράφων σχεδιασμού και των τεχνικών οδηγιών του έργου, ειδικά στις εργασίες επίστρωσης ασφαλτικού σκυροδέματος (σύνθεση μείγματος, ασφαλτικό μείγμα, εξοπλισμός κατασκευής, διάγραμμα κυλίνδρων, θερμοκρασία κυλίνδρων) για να διασφαλιστεί η ποιότητα, η επιπεδότητα, το επιτρεπόμενο σφάλμα...

Για αντικείμενα με υψηλές τεχνικές και αισθητικές απαιτήσεις, όπως δρόμοι προγεφυρώσεων, αρμοί διαστολής, κιγκλιδώματα, μεσαίες λωρίδες κ.λπ., οι επενδυτές πρέπει να κατευθύνουν τους συμβούλους να επιθεωρήσουν, να επανεξετάσουν και να χειριστούν αμέσως τοποθεσίες που δεν πληρούν τις απαιτήσεις.

Το Project Management Board 7 πρέπει να εργαστεί προληπτικά και να συντονιστεί με την τοποθεσία για να ολοκληρώσει όλες τις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου, ειδικά για τη στάση ανάπαυσης, και να το παραδώσει στο έργο πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2024, χωρίς να επηρεαστεί η πρόοδος κατασκευής.

Για τους αναδόχους που καθυστερούν, ο επενδυτής πρέπει να έχει δραστικές λύσεις στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του για να διασφαλίσει τη σύγχρονη πρόοδο ολοκλήρωσης του έργου. να κατευθύνει τον κύριο ανάδοχο της κοινής επιχείρησης να προωθήσει τον ρόλο διαχείρισης και συντονισμού μεταξύ των μελών· οι εργολάβοι που συμμετέχουν στο έργο πρέπει να συντονίζονται στενά και να υποστηρίζουν ο ένας τον άλλον στις εργασίες οργάνωσης της κατασκευής, τηρώντας το σχέδιο.

Οι ανάδοχοι υποχρεούνται να οργανώσουν κυλιόμενα την κατασκευή θεμελίωσης, θεμελίωσης, επιφάνειας, συστήματος οδικής ασφάλειας, οδών εξυπηρέτησης κ.λπ., ολοκληρώνοντας την κατασκευή καθώς προχωρά. εστιάζοντας στην επανεξέταση και τη συμπλήρωση αρχείων διαχείρισης ποιότητας και αρχείων ολοκλήρωσης για την εξυπηρέτηση των εργασιών επιθεώρησης και αποδοχής για τη θέση του έργου σε λειτουργία και χρήση σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Εφαρμόζοντας την οδηγία του Πρωθυπουργού σχετικά με την «προσπάθεια για ολοκλήρωση του Έργου έως τις 30 Απριλίου 2025», το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου 7 (επενδυτής έργου) και οι σχετικές μονάδες κατέβαλαν προσπάθειες να οργανώσουν και να εφαρμόσουν το έργο του τμήματος Van Phong - Nha Trang για να τηρηθεί το απαιτούμενο χρονοδιάγραμμα.

Σύμφωνα με την έκθεση του Project Management Board 7, μέχρι σήμερα, η κατασκευαστική απόδοση του Έργου έχει φτάσει το 83,2%, συνεχίζοντας την υλοποίηση της κατασκευής ειδών θεμελίωσης οδοστρώματος καθώς και την ολοκλήρωση γεφυρών και συστημάτων κυκλοφοριακής ασφάλειας για να ολοκληρωθεί σύντομα το έργο σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού.

Προηγουμένως, η κοινοπραξία των εργολάβων που κατασκευάζει το έργο North-South Expressway Component Project, Eastern segment, Van Phong - Nha Trang, συμπεριλαμβανομένου του Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN, έστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών προτείνοντας να τεθούν σε λειτουργία 68,35 km του τμήματος που συνδέει από Nha Trang - Cam Project Inter-Ph. Έργο συνιστωσών.

Πρόκειται για ένα τμήμα του Package XL01 - κατασκευή τμήματος Km285 - Km337 +500 από την κοινοπραξία LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company και Package XL01 - κατασκευή τμήματος Km337 +500 - Km368 +350 Sonnex Group από την κοινοπραξία του Ομίλου Sonnex. Σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, οι εργασίες της κοινοπραξίας Son Hai Group - Vinaconex - Lizen θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί και να τεθούν σε λειτουργία έως το τέλος του 2025.

Το έργο North-South Expressway Eastern Component Project, Van Phong - Nha Trang έχει το σημείο εκκίνησης του στα Km285, συνδέοντας τη νότια οδό εισόδου της σήραγγας Co Ma στην περιοχή Van Ninh, στην επαρχία Khanh Hoa. Το τελικό σημείο του είναι στα Km368+500 που συνδέει το σημείο εκκίνησης του Έργου Στοιχείου ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, τμήμα Nha Trang - Cam Lam στην περιοχή Dien Khanh, στην επαρχία Khanh Hoa.

Το συνολικό μήκος της διαδρομής είναι 83,35 km, με κλίμακα 4 λωρίδων και συνολική επένδυση 11.808,02 δισεκατομμυρίων VND. επενδύονται από τον κρατικό προϋπολογισμό· ξεκίνησε την 1η Ιανουαρίου 2023· αναμένεται να ολοκληρωθεί βασικά το 2025 και να τεθεί σε λειτουργία από το 2026.

Επιταχύνετε την πρόοδο του έργου σύνδεσης με την οδό ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh

Το Υπουργείο Μεταφορών (MOT) μόλις έστειλε επίσημη αποστολή στη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Long An σχετικά με την υποστήριξη για την επιτάχυνση της προόδου κατασκευής ειδών που συνδέονται με τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh στο πλαίσιο του πακέτου XL3 του στοιχείου 7 του έργου Ho Chi Minh City Ring Road 3 μέσω της επαρχίας Long An.

Αντίστοιχα, προκειμένου να τεθεί σύντομα σε λειτουργία το δυτικό τμήμα για να ολοκληρωθεί σταδιακά ολόκληρο το Κατασκευαστικό Έργο ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh, να προωθηθεί η επενδυτική αποδοτικότητα σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού, το Υπουργείο Μεταφορών ζητά από τη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Long An να κατευθύνει αποφασιστικά τον επενδυτή και τις σχετικές μονάδες του Package XL3 του Έργου για να επιταχύνει το τμήμα κατασκευής του Ben Luc. Luc - Long Thanh Expressway Construction Project (κλάδος A) πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2024 και τα είδη του κλάδου H, η υπέρβαση και ο δρόμος στα δύο άκρα της υπερυψωμένης διάβασης πριν από τις 30 Μαρτίου 2025.

Ένα τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc – Long Thanh είναι έτοιμο να τεθεί σε λειτουργία.

Είναι γνωστό ότι το έργο κατασκευής δρόμου Ben Luc - Long Thanh Expressway είναι έργο εθνικού κλειδιού, ο χρόνος ολοκλήρωσης ολόκληρου του Έργου εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό για προσαρμογή στις 30 Σεπτεμβρίου 2025 στην Απόφαση No. 791/QD-TTg της 3ης Ιουλίου 2023.

Επί του παρόντος, το Υπουργείο Μεταφορών καθοδηγεί αποφασιστικά τη Vietnam Expressway Corporation - VEC να ζητήσει από τους εργολάβους να επιταχύνουν την πρόοδο της κατασκευής, να ολοκληρώσουν σύντομα και να θέσουν σε λειτουργία ορισμένα τμήματα της διαδρομής για να μειώσουν την κυκλοφοριακή πίεση στις διαδρομές της περιοχής, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τους ντόπιους να ταξιδέψουν κατά τη διάρκεια της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς.

Συγκεκριμένα, το τμήμα μήκους 3,4 χιλιομέτρων από τη διασταύρωση με την Πόλη Χο Τσι Μιν - ταχεία οδό Trung Luong έως τη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 1 αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2024. το τμήμα μήκους 18,8 km από τη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 1 έως τη διασταύρωση Nguyen Van Tao αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία πριν από τις 30 Απριλίου 2025.

Ωστόσο, τα αποτελέσματα της επιτόπιας επιθεώρησης στις 15 Δεκεμβρίου 2024 από τους ηγέτες του Υπουργείου Μεταφορών και του Υπουργείου Μεταφορών της επαρχίας Long An, του Project Management Board for Investment and Construction of Ho Chi Minh City Ring Road 3 through Long An Province και VEC, ο όγκος του στοιχείου σύνδεσης (250 m) με Ben Luc - Long Thanh Express έχει ολοκληρωθεί.

«Η καθυστέρηση στην κατασκευή του παραπάνω τμήματος θα επηρεάσει το σχέδιο εκμετάλλευσης του τμήματος μήκους 3,4 χιλιομέτρων του Έργου κατασκευής ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc – Long Thanh Expressway από τη διασταύρωση με την πόλη Ho Chi Minh – Trung Luong Express μέχρι τη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 1», δήλωσε ο κ. Le Anh Tuan – Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών.

Είναι γνωστό ότι τα στοιχεία σύνδεσης μεταξύ της περιφερειακής οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μιν και της ταχείας οδού Ben Luc Long Thanh στο πλαίσιο του πακέτου XL03 περιλαμβάνουν: 250 μέτρα κλάδου Α και κλάδου Η, υπερυψωμένη διάβαση και δρόμο στα δύο άκρα της υπέρβασης.

Το πακέτο κατασκευάζεται από την Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company - Tam Son Investment Joint Stock Company - Thang Long Corporation.

Σύμφωνα με την ειδοποίηση αριθ. 6043/TB-SGTVT της 22ας Νοεμβρίου 2024 του Υπουργείου Μεταφορών της επαρχίας Λονγκ Αν, ο κλάδος Α πρέπει να έχει ολοκληρωθεί το αργότερο έως τις 17 Δεκεμβρίου 2024 και να παραδοθεί στο VEC έως τις 22 Δεκεμβρίου 2024 το αργότερο.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, από τις 15 Δεκεμβρίου 2024, τα 250 μέτρα του κλάδου Α δεν έχουν κατασκευαστεί ακόμη με θρυμματισμένη πέτρα, επηρεάζοντας σε μεγάλο βαθμό τη δυνατότητα να τεθούν σε λειτουργία 3,4 χιλιόμετρα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh όπως είχε προγραμματιστεί.

Η Da Nang ενημερώνει για τον οδικό χάρτη προσέλκυσης επενδύσεων στη ζώνη ελεύθερου εμπορίου

Στις 20 Δεκεμβρίου, απαντώντας στην ερώτηση του δημοσιογράφου της Ηλεκτρονικής Εφημερίδας Investment - Baodautu.vn σχετικά με την κατάσταση της προσέλκυσης επενδύσεων στη Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών Ντα Νανγκ, καθώς και στο θέμα που ανησυχούν περισσότερο οι επενδυτές όταν επενδύουν σε αυτόν τον τομέα, ο κ. Tran Chi Cuong, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης, είπε ότι ο Υπουργός της πόλης έχει υποβάλει έγκριση στην πόλη Da Nang. και απόφαση ίδρυσης Ζώνης Ελεύθερου Εμπορίου και έγκριση του Έργου.

Η Da Nang διεξάγει ολοκληρωμένη έρευνα και αξιολόγηση για να προσδιορίσει τις τοποθεσίες των περιοχών που έχουν ανακτηθεί για την εφαρμογή της Ζώνης Ελεύθερου Εμπορίου.

«Σε αυτή τη βάση, ο Ντα Νανγκ μπορεί να εφαρμόσει τα επόμενα βήματα, όπως έργα, υποδιαιρέσεις και έκκληση για επενδύσεις εδώ…», είπε ο κ. Cuong.

Σύμφωνα με τον κ. Cuong, το ψήφισμα 136 της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την οργάνωση της αστικής διακυβέρνησης και την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη της πόλης Ντα Νανγκ έχει το κύριο πλαίσιο και εφαρμογή των πιο σημαντικών μηχανισμών και πολιτικών για οικονομικές ζώνες, βιομηχανικά πάρκα και ζώνες υψηλής τεχνολογίας, αλλά δεν είναι σαφές τι είναι η Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου.

Για τη Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών, υπάρχουν πλέον πολλοί επενδυτές που πλησιάζουν εδώ, όπως επενδύσεις σε λιμάνια, με μεγάλη κλίμακα, διεθνές επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων επενδύσεων υψηλής τεχνολογίας, τσιπ, μικροτσίπ, ημιαγωγών...

"Προσεγγίζουν ότι έχουμε αυτό το μοντέλο. Όσον αφορά τις λεπτομέρειες, θα συνεργαστούμε με τους επενδυτές αφού έχουμε το Κυβερνητικό Έργο", δήλωσε ο κ. Cuong.

Επιπλέον, η Da Nang δεν έχει ανακοινώσει τη συγκεκριμένη τοποθεσία της περιοχής καταπάτησης της θάλασσας και διεξάγει ολοκληρωμένη έρευνα και αξιολόγηση για να καθορίσει την κατεύθυνση και τον οδικό χάρτη για επενδύσεις και κατασκευές.

"Το έργο για τη δημιουργία ζώνης ελεύθερων συναλλαγών ζητά έγκριση από την Κεντρική Κυβέρνηση. Μόνο όταν εγκρίνει ο Πρωθυπουργός θα επιτραπεί η έρευνα για τη δημιουργία ζώνης θαλάσσιας καταπάτησης", είπε ο κ. Cuong.

Η άποψη του Da Nang είναι ότι στο άμεσο μέλλον, τυχόν τοποθεσίες που μπορούν να γίνουν γρήγορα θα εκκαθαριστούν γρήγορα, θα συνδεθούν με το λιμάνι και το αεροδρόμιο Lien Chieu για να σχηματίσουν τρεις κύριες υποζώνες στη ζώνη ελεύθερου εμπορίου. Πρόκειται για υποζώνες παραγωγής αγαθών, logistics και εμπορίου - υπηρεσιών, για τη διαμόρφωση υποδομών και την πρόσκληση στρατηγικών επενδυτών.

Πηγή: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html