Το VAMM μόλις πρότεινε στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος έναν οδικό χάρτη για τον έλεγχο των εκπομπών και την εφαρμογή του νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία.

Ο σύνδεσμος πιστεύει ότι οι μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010 θα υπόκεινται σε δοκιμές εκπομπών επιπέδου 1 (CO 4,5% και HC 1.500 ppm).

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010 δεν υποχρεούνται να συμμορφώνονται με τα τεχνικά πρότυπα, επομένως η VAMM πρότεινε την εφαρμογή προτύπων ελέγχου εκπομπών επιπέδου 1 (χαμηλότερων από το επίπεδο 2), διευκολύνοντας τη συμμόρφωση των ατόμων, ιδίως εκείνων με χαμηλά εισοδήματα.

μοτοσικλέτα.jpg
Πρόταση για δοκιμή των εκπομπών ρύπων των μοτοσικλετών πρώτα στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ και στη συνέχεια επέκταση σε όλη τη χώρα

Τα οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά το 2010 έως τις 30 Ιουνίου 2017 έχουν εφαρμόσει το πρότυπο Euro 2 TCKT και τα οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά την 1η Ιουλίου 2017 εφαρμόζουν το πρότυπο Euro 3 TCKT. Αυτά τα οχήματα δοκιμάζονται για να είναι ισοδύναμα με το επίπεδο 2.

Σε σύγκριση με τα πρότυπα των εγκαταστάσεων επιθεώρησης μοτοσικλετών, η VAMM ανέφερε ότι υπάρχουν περίπου 1.768 σταθμοί συντήρησης από τις επιχειρήσεις του συνδέσμου που πληρούν την ικανότητα επιθεώρησης, με χωρητικότητα κάθε σταθμού 19.600 οχημάτων ετησίως (ισοδύναμο με 34,6 εκατομμύρια οχήματα/εθνικά).

Εν τω μεταξύ, εκτιμάται ότι έως το 2027, το Βιετνάμ θα έχει 45,3 εκατομμύρια μοτοσικλέτες, εκ των οποίων τα 31,4 εκατομμύρια θα χρειάζονται έλεγχο εάν έχουν κατασκευαστεί 5 χρόνια ή παλαιότερα.

«Εάν εφαρμοστούν τα πρότυπα εκπομπών σε εθνικό επίπεδο, περίπου το 0,7% των οχημάτων που κυκλοφορούν θα πρέπει να αντικατασταθούν. Αυτό θα επηρεάσει τη ζωή των ανθρώπων, ιδίως των φτωχών, καθώς οι μοτοσικλέτες εξακολουθούν να αποτελούν το κύριο μέσο βιοπορισμού.»

Ως εκ τούτου, η VAMM προτείνει να εφαρμοστεί πρώτα στις μεγάλες πόλεις με ατμοσφαιρική ρύπανση, για να εξοικειωθούν οι άνθρωποι με τις δοκιμές εκπομπών και στη συνέχεια να επεκταθούν σε εθνικό επίπεδο. Συνεπώς, οι δοκιμές εκπομπών μοτοσικλετών θα διεξάγονται στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ από το 2027, σε βιομηχανικές πόλεις από το 2030 και σε εθνικό επίπεδο το 2032», δήλωσε εκπρόσωπος της VAMM.

Αναφέροντας ως παράδειγμα την Ταϊβάν, η VAMM ανέφερε ότι οι δοκιμές εκπομπών εφαρμόζονται στην πόλη της Ταϊπέι από το 1993, στη συνέχεια επεκτάθηκαν στην Καοσιούνγκ και την Ταϊτσούνγκ από το 1994 και εφαρμόζονται σε εθνικό επίπεδο από το 2008.

Σύμφωνα με το VAMM, οι μεγάλες πόλεις έχουν υψηλή πυκνότητα εγκαταστάσεων συντήρησης μοτοσικλετών, επομένως οι άνθρωποι μπορούν εύκολα να φέρουν τα οχήματά τους για έλεγχο και οι εγκαταστάσεις μπορούν εύκολα να επενδύσουν σε εξοπλισμό. Ο έλεγχος μοτοσικλετών για τη μείωση των εκπομπών στις μεγάλες πόλεις που ρυπαίνουν το περιβάλλον είναι ένα πιο επείγον ζήτημα από ό,τι σε άλλες επαρχίες.