Ανυπομονώ για γραμμές λεωφορείων που θα συνδέουν την κυκλοφορία της πόλης

Η έγκαιρη δημιουργία λεωφορειακών γραμμών που θα συνδέουν την Ανατολή με τη Δύση θα βοηθήσει τους ανθρώπους να μετακινούνται πιο άνετα, θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα ανοίξει χώρο ανάπτυξης για ολόκληρη την πόλη.

Οι άνθρωποι ανυπομονούν να έχουν σύντομα περισσότερες γραμμές λεωφορείων που θα συνδέουν την ανατολή και τη δύση της πόλης.

Μετά από 5 μήνες συγχώνευσης των Χάι Ντουόνγκ και Χάι Φονγκ, η σύνδεση των δημόσιων επιβατικών μεταφορών μεταξύ των ανατολικών και δυτικών περιοχών του Χάι Φονγκ με λεωφορεία δεν είναι ομαλή. Οι άνθρωποι βασίζονται κυρίως σε προσωπικά οχήματα, κοινόχρηστα αυτοκίνητα ή τρένα για τις μετακινήσεις τους, ενώ τα λεωφορεία, τα οποία θεωρούνται η «ραχοκοκαλιά» των δημόσιων συγκοινωνιών, δεν έχουν ακόμη παίξει τον συνδετικό τους ρόλο.

Έλλειψη γραμμών σύνδεσης

Η διαδρομή λεωφορείου αρ. 02 (Ben Binh - Σταθμός Λεωφορείων An Lao) που εκτελείται από την Hai Phong Road Joint Stock Company προς το παρόν κάνει στάση μόνο στην περιοχή An Lao, χωρίς να φτάνει στην κεντρική περιοχή στα δυτικά του Hai Phong. Εν τω μεταξύ, πολλοί αξιωματούχοι, δημόσιοι υπάλληλοι και άτομα που ζουν σε αυτήν την περιοχή πρέπει να ταξιδεύουν καθημερινά στο Ανατολικό Hai Phong για να εργαστούν ή να διεκπεραιώσουν διοικητικές διαδικασίες, αλλά δεν μπορούν να επιλέξουν το λεωφορείο ως μέσο μεταφοράς.

Η κα. Nguyen Thi Hanh, δημόσια υπάλληλος στην περιοχή West Hai Phong, πρέπει να πηγαίνει στην περιοχή East Hai Phong για να εργάζεται κάθε μέρα. Είπε: «Η οικογένειά μου ζει στην περιοχή Hai Duong. Για να πάω στη δουλειά στο Πολιτικό - Διοικητικό Κέντρο της πόλης, μοιράζομαι ένα αυτοκίνητο με τους συναδέλφους μου, κάτι που είναι αρκετά ακριβό. Παρόλο που η πόλη οργανώνει τρένα για αξιωματούχους, δημόσιους υπαλλήλους και δημόσιους υπαλλήλους, το ωράριο του τρένου είναι σταθερό. Υπάρχουν μέρες που γυρίζουμε σπίτι αργά από μια συνάντηση ή έχουμε μια έκτακτη ανάγκη και δεν μπορούμε να προλάβουμε το τρένο στην ώρα μας. Αν υπήρχαν λεωφορεία που να συνδέουν απευθείας τις περιοχές West και East Hai Phong με την κατάλληλη συχνότητα και αντίστροφα, θα ήταν λιγότερο δύσκολο για τους αξιωματούχους, τους δημόσιους υπαλλήλους, τους δημόσιους υπαλλήλους και τους εργαζόμενους».

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, η περιοχή East Hai Phong διαθέτει επί του παρόντος περισσότερες από 10 γραμμές λεωφορείων, συμπεριλαμβανομένων διαδρομών πολύ μεγάλων αποστάσεων, περίπου 30-40 χλμ. Ωστόσο, η πιο μακρινή διαδρομή πηγαίνει μόνο στις περιοχές An Lao, Vinh Bao και Du Nghia. Η περιοχή West Hai Phong διαθέτει επίσης περισσότερες από 10 γραμμές λεωφορείων, αλλά συνδέονται κυρίως εντός της περιοχής, με λίγες διαεπαρχιακές διαδρομές. Οι διαεπαρχιακές διαδρομές συνδέονται κυρίως με το Bac Ninh και το Hanoi, με μόνο τη διαδρομή 08 να συνδέει από τον παλιό σταθμό λεωφορείων West Hai Duong με την περιοχή Kien An, αλλά δεν έχει φτάσει σε πολλά σημεία στο κέντρο της πόλης.

Η εταιρεία ελπίζει να λάβει επιδοτήσεις για την ανάπτυξη μιας λεωφορειακής γραμμής που θα συνδέει την ανατολή και τη δύση της πόλης.

Ελπίζω σύντομα να υπάρχουν περισσότερα δρομολόγια λεωφορείων και επιδοτούμενα εισιτήρια

Μετά τη συγχώνευση των επαρχιακών διοικητικών μονάδων, τα διοικητικά όρια επεκτάθηκαν και οι ανάγκες μετακίνησης των ανθρώπων αυξήθηκαν μεταξύ της Ανατολικής και της Δυτικής περιοχής της πόλης. Ως εκ τούτου, η επέκταση και η ανάπτυξη συνδετικών δρομολογίων δημόσιων λεωφορείων παίζει σημαντικό ρόλο.

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής της Κοινοπραξίας Μεταφορών Duc Khoa, Tran The Dong, δήλωσε ότι η εταιρεία μεταφορών λειτουργεί 3 δρομολόγια λεωφορείων, από το στατικό πάρκινγκ Tay Hai Duong προς το Quang Ninh, το Bac Ninh (πρώην Bac Giang) και την περιοχή Kien An (Ανατολική Hai Phong) με συνολικά 27 οχήματα καθημερινά. Για την ανάπτυξη δρομολογίων λεωφορείων που συνδέουν την ανατολή και τη δύση της πόλης, είναι απαραίτητο να επιλυθεί η σχέση "3 οίκων", συμπεριλαμβανομένων: του κράτους - των επενδυτών και των καταναλωτών (ανθρώπων). Μόνο όταν αυτά τα συμφέροντα επιλυθούν αρμονικά, θα αναπτυχθούν τα λεωφορεία.

Για να υποστηρίξει την ανάπτυξη των λεωφορείων, η κυβέρνηση πρέπει να παίξει τον ρόλο της «μαίας» για να μειώσει τα εισιτήρια των λεωφορείων. Σύμφωνα με τον κ. Ha Duy Hung, εκπρόσωπο της Thinh Hung Transport Company Limited, η επιδότηση πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη τον μακροπρόθεσμο παράγοντα, ώστε οι επιχειρήσεις να μπορούν να αντισταθμίσουν την υποτίμηση των οχημάτων, καθώς και να έχουν τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη περισσότερων οχημάτων και την επέκταση νέων διαδρομών. Η περίοδος στήριξης της κυβέρνησης θα πρέπει να διαρκέσει από 6 έως 7 χρόνια. Αυτή η περίοδος είναι επίσης κατάλληλη για τον χρόνο έκδοσης και αλλαγής σφραγίδων διαδρομών για τα μέσα μεταφοράς. Αυτή είναι επίσης μια κατάλληλη στιγμή για το Υπουργείο Οικονομικών να υπολογίσει την περίοδο απόσβεσης για τα αυτοκίνητα (από 6 έως 10 χρόνια).

Η μεγαλύτερη πρόκληση σήμερα είναι ο έντονος ανταγωνισμός από τα κοινόχρηστα οχήματα, τα τεχνολογικά οχήματα και η ισχυρή ανάπτυξη των ιδιωτικών οχημάτων... Σύμφωνα με τον κ. Dong, οι επιβάτες που χρησιμοποιούν λεωφορεία σήμερα είναι κυρίως φοιτητές, εργαζόμενοι, εργάτες, δημόσιοι υπάλληλοι και άτομα με χαμηλό εισόδημα. Επομένως, για να είναι πραγματικά αποτελεσματικές οι δημόσιες συγκοινωνίες, χρειάζεται μια ευέλικτη πολιτική επιδοτήσεων, κατάλληλη για κάθε διαδρομή, κάθε περιοχή και κάθε ομάδα-στόχο. «Εάν μας επιτραπεί να επεκτείνουμε τις διαδρομές προς το κέντρο της πόλης, τα τουριστικά αξιοθέατα, τις διοικητικές περιοχές... και επιδοτηθούμε, είμαστε έτοιμοι να επενδύσουμε σε νέα οχήματα, να αυξήσουμε τα ταξίδια και να εξυπηρετήσουμε καλύτερα τους επιβάτες», εξέφρασε ο κ. Dong.

Σύμφωνα με τον Προϊστάμενο του Τμήματος Μεταφορών, Διαχείρισης Οχημάτων και Οδηγών, Nguyen Quang Hieu (Τμήμα Κατασκευών), η λεωφορειακή γραμμή που συνδέει τις περιοχές Ανατολής-Δύσης της πόλης παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση της αστικής συνδεσιμότητας μετά τη συγχώνευση. Αυτή θα είναι η κύρια διαδρομή που θα βοηθήσει στη μείωση των προσωπικών οχημάτων και θα δημιουργήσει βολικές συνδέσεις μεταξύ διοικητικών περιοχών, κατοικημένων περιοχών και βιομηχανικών ζωνών. Το Τμήμα Κατασκευών έχει συμβουλεύσει και προτείνει στην Επιτροπή του Λαού της Πόλης να αναπτύξει σύντομα ένα Έργο για την ανάπτυξη δημόσιων λεωφορειακών γραμμών, στο οποίο δίνεται προτεραιότητα στη μελέτη της διαδρομής που συνδέει τις περιοχές Ανατολής-Δύσης για υλοποίηση στο εγγύς μέλλον.

Τα λεωφορεία δεν αποτελούν μόνο μέσο δημόσιας συγκοινωνίας, αλλά συμβάλλουν επίσης στη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης και στη δημιουργία συγχρονισμού στην αστική ανάπτυξη μετά τη συγχώνευση. Η έγκαιρη δημιουργία διαδρομών σύνδεσης Ανατολής-Δύσης βοηθά τους ανθρώπους να μετακινούνται πιο άνετα, μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και ανοίγει χώρο ανάπτυξης για ολόκληρη την πόλη.

ΧΑΪ ΜΙΝΧ

Πηγή: https://baohaiphong.vn/mong-moi-tuyen-xe-bust-ket-noi-giao-thong-thanh-pho-528586.html