Προσπάθειες για την ανάπτυξη 7 γραμμών μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ εντός 10 ετών

Αυτή είναι η επιβεβαίωση του κ. Phan Cong Bang, Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης HCM, σχετικά με το σχέδιο κατασκευής 355 χιλιομέτρων αστικού σιδηροδρόμου τα επόμενα 10 χρόνια.

Προκειμένου να διευκρινιστούν οι λύσεις στην κινητοποίηση κεφαλαίων, την εκκαθάριση χώρων (GPMB) και τον οδικό χάρτη για την υλοποίηση 7 αστικών σιδηροδρομικών γραμμών στην πόλη Χο Τσι Μινχ τα επόμενα 10 χρόνια, οι δημοσιογράφοι της εφημερίδας Giao thong συνομίλησαν με τον κ. Phan Cong Bang, επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Κος Phan Cong Bang, Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ (MAUR). Φωτογραφία: My Quynh.

Θετικές επιπτώσεις από τη γραμμή 1 του μετρό

Κύριε, μετά από περισσότερους από 2 μήνες από την έναρξη λειτουργίας της γραμμής 1 του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien, πώς αξιολογείτε την αποτελεσματικότητα αυτής της γραμμής;

Μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι η λειτουργία της γραμμής 1 του μετρό έχει σημειώσει αξιοσημείωτες αρχικές επιτυχίες.

Κατά την αρχική φάση της υπό όρους αποδοχής (πραγματική λειτουργία αλλά ακόμη ανάγκη για επίλυση ορισμένων μικρών προβλημάτων), το σύστημα αντιμετώπισε προβλήματα όπως σταματήματα των τρένων όταν έβρεχε, η διαδικασία λειτουργίας δεν ήταν απολύτως ομαλή, το αυτόματο σύστημα έκδοσης εισιτηρίων παρουσίασε προβλήματα τις πρώτες ημέρες...

Ωστόσο, έχουμε συντονίσει και σταδιακά επιλύσει όλες αυτές τις δυσκολίες και τώρα το σύστημα λειτουργεί ουσιαστικά σταθερά.

Από τη λειτουργία της, η γραμμή 1 του μετρό έχει προσελκύσει εκατομμύρια ανθρώπους να την βιώσουν και να τη χρησιμοποιήσουν ως καθημερινό μέσο μεταφοράς.

Αυτό όχι μόνο επιβεβαιώνει την πρακτικότητα του μετρό , αλλά δείχνει και τη μεγάλη ανάγκη των ανθρώπων για αυτό το είδος δημόσιων συγκοινωνιών.

Χάρη σε αυτό, η γραμμή 1 του μετρό έχει συμβάλει σημαντικά στη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης σε κύριες οδικές αρτηρίες, ιδίως στον αυτοκινητόδρομο του Ανόι και στους κύριους δρόμους που οδηγούν στο κέντρο της πόλης.

Η γραμμή 1 του μετρό τέθηκε σε λειτουργία με την υποστήριξη των κατοίκων της πόλης. Φωτογραφία: My Quynh.

Ειδικά στις 22 Φεβρουαρίου, η Γραμμή 1 του μετρό είχε την τιμή να καλωσορίσει τον Γενικό Γραμματέα Το Λαμ και την κεντρική αντιπροσωπεία εργασίας και τους ηγέτες της πόλης για να πάρουν το τρένο από τον σταθμό Ben Thanh στον σταθμό Tan Cang.

Η κατασκευή της γραμμής 2 του μετρό μπορεί να ξεκινήσει το 2025

Από την επιτυχία της γραμμής 1 του μετρό , οι κάτοικοι της πόλης περιμένουν με ανυπομονησία τις επόμενες γραμμές. Ποιο είναι το σχέδιο της πόλης, κύριε;

Πρόσφατα, η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε και ψήφισε ψήφισμα για την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Αυτό αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο, που ανοίγει μεγάλες ευκαιρίες για την επιτάχυνση της προόδου και την επέκταση του δικτύου του μετρό σε δύο βασικές πόλεις της χώρας.

Για την πόλη Χο Τσι Μινχ, εργαζόμαστε σκληρά για την ανάπτυξη της γραμμής 2 του μετρό - της πρώτης γραμμής που θα λειτουργήσει με αυτόν τον ειδικό, μοναδικό μηχανισμό.

Μέχρι σήμερα, η γραμμή 2 έχει ουσιαστικά ολοκληρώσει τις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου· η μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών στις τοποθεσίες των σταθμών αναμένεται να ολοκληρωθεί το τρίτο τρίμηνο του 2025.

Η τοποθεσία για τη γραμμή 2 του μετρό έχει ουσιαστικά παραδοθεί και η τεχνική υποδομή μεταφέρεται. Φωτογραφία: My Quynh.

Με τον μηχανισμό εφαρμογής της μορφής καθορισμένης υποβολής προσφορών, το Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων ολοκληρώνει επειγόντως τις διαδικασίες επιλογής αναδόχων.

Καταρχάς, επιλέγουμε μια συμβουλευτική μονάδα που διασφαλίζει κριτήρια χωρητικότητας και ποιότητας για την επιτάχυνση της προόδου.

Για τη γραμμή 2 του μετρό , στόχος μας είναι να την ολοκληρώσουμε σε περίπου 4,5 έως 5 χρόνια.

Συνεπώς, έως το 2030, εάν τεθεί σε λειτουργία η γραμμή 2 του μετρό , θα πρόκειται για ένα εξαιρετικά σημαντικό γεγονός.

Αυτή τη στιγμή, οι οδοί Cach Mang Thang Tam και Truong Chinh είναι υπερφορτωμένες, με συνεχή κυκλοφοριακή συμφόρηση. Για να μεταβούν από την Περιοχή 1 στην Περιοχή 12 και αντίστροφα, οι άνθρωποι πρέπει να αφιερώσουν μία ώρα.

Αν υπάρχει μετρό , αυτή η διαδρομή θα διαρκεί μόνο περίπου 20 λεπτά, θα είναι γρήγορη, ασφαλής και χωρίς ρύπανση... γι' αυτό το έργο πρέπει να υλοποιηθεί σύντομα.

Η γραμμή 2 του μετρό έχει μήκος περίπου 11 χλμ., το μεγαλύτερο μέρος του οποίου βρίσκεται υπόγεια. Φωτογραφία: My Quynh.

Μέχρι το 2035, θα έχουν ολοκληρωθεί 7 διαδρομές συνολικού μήκους 355 χιλιομέτρων.

Πώς προετοιμάζονται οι άλλες γραμμές του μετρό, κύριε;

Παράλληλα με την υλοποίηση της γραμμής 2 του μετρό , θα προετοιμαστούμε επίσης για την κατασκευή των υπόλοιπων γραμμών του μετρό .

Η πόλη θα πραγματοποιήσει προετοιμασίες, θα καθορίσει τα όρια της εκκαθάρισης γης με βάση τον εγκεκριμένο σχεδιασμό, θα μελετήσει την τοποθεσία του σταθμού για να έχει ένα όριο για την εκκαθάριση του χώρου, θα μετακινήσει τις τεχνικές υποδομές...

Αναμένεται ότι το 2026, οι εργασίες εκκαθάρισης του χώρου θα ξεκινήσουν ταυτόχρονα και στις υπόλοιπες διαδρομές.

Μέχρι το τέλος του 2028, η εκκαθάριση του χώρου και η μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών θα έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί.

Ταυτόχρονα, καταρτίζονται επενδυτικά έργα. Εάν καταβληθούν προσπάθειες, η κατασκευή των διαδρομών μπορεί να ξεκινήσει το 2029 και να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το 2035.

Η συνολική ζήτηση επενδυτικού κεφαλαίου για το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα των δύο πόλεων είναι περίπου 3.065.100 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων ο κεντρικός προϋπολογισμός παρέχει στοχευμένη υποστήριξη για τις δύο πόλεις ύψους περίπου 424.850 δισεκατομμυρίων VND, ο προϋπολογισμός της πόλης του Ανόι ισοσκελίζει και διαθέτει περίπου 1.170.250 δισεκατομμύρια VND και ο προϋπολογισμός της πόλης Χο Τσι Μινχ ισοσκελίζει και διαθέτει περίπου 1.470.000 δισεκατομμύρια VND.

Μεταξύ των γραμμών του μετρό που θα ξεκινήσουν την κατασκευή, δίνουμε ιδιαίτερη προτεραιότητα στη γραμμή 2 (επέκταση) που συνδέει τον σταθμό Ben Thanh με τον σταθμό Thu Thiem και στη γραμμή 6 που συνδέει το αεροδρόμιο Tan Son Nhat.

Αυτές οι διαδρομές θα υλοποιηθούν ταυτόχρονα με τη διαδρομή ελαφρού σιδηροδρόμου Long Thanh - Thu Thiem. Όταν ολοκληρωθούν, αυτές οι διαδρομές θα συνδέουν το αεροδρόμιο Long Thanh με το αεροδρόμιο Tan Son Nhat μέσω του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος.

Χρειάστηκαν 20 χρόνια για να ολοκληρωθεί μία γραμμή 1 του μετρό , επομένως είναι εφικτό να ολοκληρωθούν 7 γραμμές με 335 χλμ. σε 10 χρόνια; Ποια εμπειρία μπορεί να αντληθεί από τη γραμμή 1 του μετρό για την ανάπτυξη των γραμμών σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα;

Πιστεύω ότι αυτό είναι ένα εξαιρετικά δύσκολο έργο, επομένως για να ολοκληρωθεί η πρόοδος σύμφωνα με το Ψήφισμα 188/2025/QH15, πρέπει να καταβάλουμε προσπάθειες, να συμμετάσχουμε αποφασιστικά και συγχρονισμένα σε όλα τα στάδια και τους φορείς.

Η εμφάνιση της πόλης Χο Τσι Μινχ θα αλλάξει όταν ολοκληρωθεί το μετρό.

Με τη γραμμή 2 του μετρό και τα μελλοντικά έργα, η πόλη μπορεί να είναι πιο προνοητική επειδή χρησιμοποιεί εγχώρια κεφάλαια, τα οποία βοηθούν στην ευελιξία στην υλοποίηση και μειώνουν τις δυσκίνητες διοικητικές διαδικασίες, ανεξάρτητα από τους όρους του δανειστή.

Συγκεκριμένα, από την εμπειρία της γραμμής 1 του μετρό , με τις ακόλουθες γραμμές θα επιλύσουμε πλήρως το ζήτημα της εκκαθάρισης του χώρου και της μετεγκατάστασης των τεχνικών υποδομών πριν από την έναρξη της κατασκευής.

Εάν αυτό το βήμα δεν γίνει σωστά, η κατασκευή θα καθυστερήσει, θα διαρκέσει περισσότερο και θα επιφέρει μεγάλο κόστος, ενώ οι καταγγελίες και οι αγωγές από τους εργολάβους θα είναι πολύ περίπλοκες.

Η έγκριση από την Εθνοσυνέλευση του ψηφίσματος σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών για το μετρό αποτελεί σημαντικό σημείο καμπής, που συμβάλλει στην άρση προηγούμενων εμποδίων.

Μπορεί να ειπωθεί ότι το ψήφισμα ενέκρινε σχεδόν ολοκληρωμένες πολιτικές για την εφαρμογή του μετρό και επιλύθηκαν σημαντικά προβλήματα.

Ο μηχανισμός κατά τον οποίο δεν απαιτείται η θέσπιση επενδυτικής πολιτικής αποτελεί σημαντική πρόοδο, καθώς συμβάλλει στην εξοικονόμηση χρόνου, στη μείωση του κόστους παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών και στην επιτάχυνση της υλοποίησης νέων γραμμών του μετρό . Αυτό το βήμα από μόνο του, εάν εφαρμοστεί σύμφωνα με τις συνήθεις διαδικασίες, θα διαρκέσει 2-3 χρόνια.

Παράλληλα, η πόλη του Χο Τσι Μινχ είναι αποκεντρωμένη για την έγκριση επενδυτικών έργων, την προσαρμογή έργων, την εκτέλεση περιβαλλοντικών διαδικασιών... για την απλοποίηση της διαδικασίας, αποφεύγοντας την αναμονή για έγκριση από πολλά επίπεδα.

Ένα από τα μεγαλύτερα σημεία συμφόρησης προηγούμενων έργων μετρό ήταν η εκκαθάριση του χώρου. Με τον νέο μηχανισμό, η πόλη έχει τη δυνατότητα να διαχωρίσει την εκκαθάριση του χώρου σε ένα ανεξάρτητο έργο, το οποίο θα υλοποιείται παράλληλα με άλλα βήματα, αντί να περιμένει την ολοκλήρωσή του για να ξεκινήσει η κατασκευή. Αυτός είναι ένας βασικός παράγοντας που θα βοηθήσει στην επιτάχυνση της προόδου υλοποίησης.

Σας ευχαριστώ!

7 γραμμές μετρό συνολικού μήκους 355 χιλιομέτρων θα αναπτυχθούν τα επόμενα 10 χρόνια

Γραμμή 1: Μήκος 40,8 χλμ.

+ Ben Thanh - Suoi Tien (σχεδόν 20 χλμ. ολοκληρώθηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 2004)

+ Ben Thanh - An Ha (περιοχή Binh Chanh)

Διαδρομή 2 : Cu Chi - Εθνική Οδός 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62,2 χλμ

Διαδρομή 3 : Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa έξι κατευθύνσεων - Tan Kien - An Ha; 45,8 χλμ

Διαδρομή 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) - Αεροδρόμιο Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Hiep Phuoc νέα αστική περιοχή; 47,3 χλμ

Διαδρομή 5 : Long Truong - Αυτοκινητόδρομος Ανόι - Γέφυρα Saigon - Bay Hien - Da Phuoc Depot; 53,9 χλμ

Γραμμή 6 : Εσωτερική ζώνη· 53,8 χλμ.

Γραμμή 7 : Σταθμός Tan Kien (περιοχή Binh Chanh) - Οδός Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Πάρκο υψηλής τεχνολογίας - Vinhome Grand Park; 51,2 χλμ

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm