Κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα εν μέσω τεταμένης μάχης

Η εφημερίδα South China Morning Post ανέφερε στις 17 Σεπτεμβρίου ότι η Κίνα και η Γερμανία συνεργάζονται για να ασκήσουν πιέσεις στα μέλη της ΕΕ ώστε να μην εγκρίνουν την αύξηση του φόρου στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Τα μέλη της ΕΕ αναμένεται να ψηφίσουν για το θέμα την επόμενη εβδομάδα.

Εν μέσω της πολιορκίας

Πρόσφατα, η ΕΕ πρότεινε την αύξηση των φόρων στα ηλεκτρικά οχήματα που προέρχονται από την Κίνα, επειδή η κυβέρνηση της χώρας έχει υπερεπιδοτήσει τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, οδηγώντας σε αθέμιτο ανταγωνισμό. Εν τω μεταξύ, πολλές γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης κοινοπραξίες με Κινέζους εταίρους για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στην ηπειρωτική χώρα. Αυτό επηρεάζει επίσης πολλά γερμανο-κινεζικά κοινοπραξίες ηλεκτρικών οχημάτων όταν πωλούνται στην ευρωπαϊκή αγορά με πρόσθετους φόρους έως και 35,3%, επομένως η Γερμανία πρέπει να ενώσει τις δυνάμεις της με την Κίνα.

Τα ηλεκτρικά οχήματα BYD επεκτείνονται σε πολλές χώρες.

Όχι μόνο η ΕΕ, αλλά και οι ΗΠΑ έχουν αυξήσει τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Πιο πρόσφατα, η Nikkei Asia ανέφερε ότι η κυβέρνηση του Προέδρου των ΗΠΑ, Τζο Μπάιντεν, ολοκλήρωσε το περασμένο Σαββατοκύριακο μια σειρά από απότομες αυξήσεις δασμών στις εισαγωγές από την Κίνα. Εκ των οποίων, ο φόρος εισαγωγής στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα φτάνει έως και το 100%, ενώ για ορισμένα άλλα είδη ισχύει: 50% για τα ηλιακά πάνελ και 25% για τον χάλυβα, το αλουμίνιο, τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων και τα πρωτογενή ορυκτά. Η παραπάνω αύξηση του φόρου αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τις 27 Σεπτεμβρίου. Προηγουμένως, ο φόρος εισαγωγής στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ ήταν 25%.

Ανταγωνιστική κάρτα

Παρά τις δυσκολίες αυτές, τα επιχειρηματικά αποτελέσματα των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθούν να δείχνουν θετικά σημάδια. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της South China Morning Post , μεταξύ των 10 best-seller μοντέλων ηλεκτρικών οχημάτων στην Ισπανία, υπάρχουν μοντέλα των κινεζικών εμπορικών σημάτων MG, Volvo και BYD που ανήκουν στην Geely. Ωστόσο, τις δύο πρώτες θέσεις σε αυτήν τη λίστα καταλαμβάνουν οι σειρές Model 3 και Model Y της Tesla (ΗΠΑ).

Οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσελκύουν τους Ισπανούς καταναλωτές με χαμηλές τιμές, με τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα να πωλούνται για περίπου 28.000 ευρώ, μόλις το 60-70% της τιμής παρόμοιων μοντέλων από δυτικές μάρκες όπως η Tesla ή η BMW. Φυσικά, αυτό το πλεονέκτημα θα μπορούσε να μειωθεί εάν η ΕΕ αυξήσει τους δασμούς εισαγωγής στα ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα.

Οι χαμηλές τιμές αποτελούν επίσης ένα ανταγωνιστικό χαρτί που στοχεύουν οι Κινέζοι αυτοκινητοβιομηχανίες στην αγορά των ΗΠΑ, ακόμη και με τους αυξημένους δασμούς εισαγωγής. Η Nikkei Asia ανέλυσε ότι στις ΗΠΑ, ακόμη και η κορυφαία εταιρεία Tesla δεν διαθέτει ηλεκτρικό προϊόν που να πωλείται σε τιμή μικρότερη των 30.000 δολαρίων και κανένα αμερικανικό μοντέλο ηλεκτρικού οχήματος δεν είναι τόσο φθηνό όσο ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.

Η εφημερίδα επικαλέστηκε τον Joe McCabe, Διευθύνοντα Σύμβουλο της αμερικανικής ερευνητικής εταιρείας AutoForecast Solutions, ο οποίος δήλωσε ότι η χαμηλότερη τιμή της BYD στις ΗΠΑ είναι 12.000 δολάρια. Ακόμα και με φόρο 100%, το φθηνότερο ηλεκτρικό μοντέλο της BYD θα μπορούσε να πωληθεί για λιγότερο από 25.000 δολάρια, φθηνότερα από τους περισσότερους ανταγωνιστές. Επιπλέον, το σχέδιο της BYD να ανοίξει εργοστάσιο στο Μεξικό θεωρείται ως ένας τρόπος «παράκαμψης του νόμου» και αποφυγής υψηλών δασμών στις ΗΠΑ, ώστε να διατηρήσει το πλεονέκτημα τιμής της.

Εξαπλώθηκε σε πολλές αγορές

Επιπλέον, τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα επιδιώκουν επίσης να επεκταθούν σε πολλές άλλες αγορές. Πρόσφατα, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, η BYD, άνοιξε επίσημα ένα εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη. Πρόκειται για το πρώτο εργοστάσιο της BYD στη Νοτιοανατολική Ασία και έχει αναμενόμενη χωρητικότητα 150.000 οχημάτων/έτος, συμπεριλαμβανομένων 2 τύπων ηλεκτρικών οχημάτων: αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) και plug-in υβριδικών οχημάτων (PHEV).

Η BYD ανοίγει το πρώτο εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων στη Νοτιοανατολική Ασία

Σύμφωνα με το Reuters, οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων έχουν επενδύσει συνολικά 1,44 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι τον Ιούνιο για την κατασκευή εργοστασίων στην Ταϊλάνδη - μια χώρα που θεωρείται περιφερειακός κόμβος συναρμολόγησης και εξαγωγών αυτοκινήτων και εδώ και καιρό περιφερειακή βάση για ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota και η Honda. Σύμφωνα με την εταιρεία έρευνας αγοράς Counterpoint, η BYD αντιπροσώπευε το 46% του μεριδίου αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στην Ταϊλάνδη κατά το πρώτο τρίμηνο του 2024. Πολλές κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων έχουν επενδύσει στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας. Συνήθως, οι BYD, Xpeng και Geely επενδύουν δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις στην Ινδονησία, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία, με στόχο να αυξήσουν το μερίδιό τους στην αγορά αυτή.

Πέρα από τη Νοτιοανατολική Ασία, οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων πιέζουν για να επεκταθούν στην Αφρική. Στο Ναϊρόμπι, η κινεζική Neta Auto λάνσαρε το Neta V, με τιμή περίπου 31.000 δολάρια και αυτονομία περίπου 380 χλμ. με μία μόνο φόρτιση. Η Neta Auto υπέγραψε επίσης μνημόνιο συμφωνίας με την Associated Vehicle Assembly (AVA) με έδρα την Κένυα για τη συναρμολόγηση 250 ηλεκτρικών οχημάτων ανά μήνα. Από εκεί και πέρα, η Neta Auto στοχεύει να αναπτύξει την Κένυα σε κόμβο εξαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Αφρική.

Πηγή: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm