Η ψηφιοποίηση και ο οικολογικός προσανατολισμός ανοίγουν τον δρόμο για την επέκταση των εθνικών εμπορικών σημάτων

Ως η «γραμμή αίματος» της οικονομίας, η εφοδιαστική παίζει σημαντικό ρόλο στην κυκλοφορία αγαθών και στην ανάπτυξη των εισαγωγών και εξαγωγών. Ωστόσο, αυτός είναι επίσης ένας από τους τομείς με τον μεγαλύτερο περιβαλλοντικό αντίκτυπο, από την κατανάλωση ορυκτών καυσίμων έως τις εκπομπές στις μεταφορές και τις λειτουργίες αποθήκευσης.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Παγκόσμιας Τράπεζας, οι μεταφορικές δραστηριότητες στο Βιετνάμ εκπέμπουν περίπου 50 εκατομμύρια τόνους CO2 κάθε χρόνο _. Αυτός ο αριθμός θα μπορούσε να αυξηθεί σε 90 εκατομμύρια τόνους έως το 2030, εάν δεν υπάρξουν θεμελιώδεις αλλαγές. Στο πλαίσιο του οικονομικού ανοίγματος έως και διπλάσιου ΑΕΠ και των ολοένα και πιο αυστηρών περιβαλλοντικών προτύπων, η πράσινη εφοδιαστική δεν αποτελεί πλέον επιλογή, αλλά έχει γίνει υποχρεωτική απαίτηση για όλες τις επιχειρήσεις που επιθυμούν να ενταχθούν σε βάθος στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας.

Για τη μείωση των εκπομπών , τα δεδομένα είναι το κλειδί. Οι επιχειρήσεις μπορούν να αποδείξουν μειώσεις των αερίων του θερμοκηπίου μόνο όταν διαθέτουν διαφανή, ακριβή και ιχνηλάσιμα δεδομένα μετρήσεων. Εδώ είναι που ο ψηφιακός μετασχηματισμός γίνεται το κλειδί. Χωρίς ψηφιακό μετασχηματισμό, δεν μπορούν να υπάρξουν πραγματικά πράσινες μεταφορές.

Η Δρ. Nguyen Thi Bach Tuyet από το Ινστιτούτο Πληροφορικής και Ψηφιακής Οικονομίας του Εθνικού Οικονομικού Πανεπιστημίου, δήλωσε ότι κάθε πράσινο μοντέλο ξεκινά με αριθμούς. Οι επιχειρήσεις που θέλουν να αποδείξουν την αποτελεσματικότητα της μείωσης των εκπομπών πρέπει να έχουν δεδομένα που συλλέγονται αυτόματα και συνεχώς, από τα ταξίδια των οχημάτων έως τις εκπομπές κατά μήκος κάθε διαδρομής. Το σύστημα πληροφοριών διαχείρισης παίζει κεντρικό ρόλο, συνδέοντας λογισμικό και βάσεις δεδομένων με συσκευές IoT και τεχνητή νοημοσύνη για την παρακολούθηση, την ανάλυση και την παροχή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.

Ψηφιακός μετασχηματισμός - ένα εφαλτήριο για την πράσινη ανάπτυξη

Στο λιμάνι Tan Cang-Cat Lai, αντί για χειροκίνητες λειτουργίες και κατακερματισμένες ανταλλαγές όπως πριν, αυτή η εθνική επιχείρηση έχει ψηφιοποιήσει με το Σύστημα Διαχείρισης Μεταφορών TMS, μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα συντονισμού μεταφορών: Από τον προγραμματισμό, την παρακολούθηση της προόδου, τη διαχείριση στόλου, τη συμφωνία κόστους με τους υπεργολάβους, έως την αποστολή αυτόματων ειδοποιήσεων σε πελάτες και προσωπικό λειτουργίας.

Ο καπετάνιος Tran Ngoc Tinh, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Ελέγχου Λιμένα Tan Cang-Cat Lai της Saigon Newport Corporation, δήλωσε ότι μόνο μια μικρή ομάδα προσωπικού μπορεί να χειριστεί έναν τεράστιο όγκο εργασίας χάρη στον αυτοματισμό. Οι πελάτες που προηγουμένως έπρεπε να έρχονται απευθείας για να κάνουν τις διαδικασίες μπορούν τώρα να κάθονται στο σπίτι για να αναζητούν, να στέλνουν αιτήματα και να πληρώνουν μέσω τράπεζας. Κάθε κοντέινερ μειώνει κατά μέσο όρο 0,02 ώρες χρόνου επεξεργασίας, εξοικονομώντας σημαντικά χρόνο και μειώνοντας τον αριθμό των οχημάτων που πρέπει να περιμένουν, μειώνοντας έτσι τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Το ψηφιακό μοντέλο λιμένα ePort και ο εξοπλισμός ηλεκτροδότησης στο λιμάνι Tan Cang-Cat Lai έχουν βοηθήσει στην εξοικονόμηση 2 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σε καύσιμα κάθε χρόνο. (Φωτογραφία: Παρέχεται από τη μονάδα)

Ο κ. Truong Tan Loc, Διευθυντής Μάρκετινγκ της Saigon Newport Corporation , σχολίασε ότι η εταιρεία εφαρμόζει ψηφιακές και πράσινες λύσεις σε πολλά επίπεδα. Δύο λιμάνια του συστήματος έχουν αναγνωριστεί ως πράσινα λιμάνια στο δίκτυο λιμένων Ασίας -Ειρηνικού . Τα αυστηρά κριτήρια της περιοχής πληρούνται σταδιακά χάρη στην ταυτόχρονη ψηφιοποίηση των διαδικασιών και τη βελτιστοποίηση της ενέργειας.

Όχι μόνο οι μεγάλες επιχειρήσεις, αλλά και άλλες μονάδες υπηρεσιών logistics μετασχηματίζονται δυναμικά. Ο κ. Vu Ho Ninh, Διευθυντής της Βόρειας Περιφέρειας της Con Ong Transport Joint Stock Company, ανέφερε ότι οι επιχειρήσεις δίνουν πάντα προτεραιότητα στον ψηφιακό μετασχηματισμό και τον πράσινο μετασχηματισμό. Το κράτος έχει θέσει ως στόχο μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050 και οι επιχειρήσεις έχουν αναγνωρίσει την ευθύνη τους να ξεκινήσουν από τα μικρότερα βήματα. Όταν κάθε επιχείρηση συνεργαστεί, ο εθνικός στόχος δεν θα είναι πολύ μακριά.

Κος Vu Ho Ninh, Διευθυντής της Βόρειας Περιφέρειας της Κοινοπραξίας Μεταφορών Con Ong. (Φωτογραφία: DO BAO)

Αυτές οι κινήσεις δημιουργούν ένα θετικό κυματιστικό αποτέλεσμα σε ολόκληρο τον κλάδο. Οι αλυσίδες εφοδιασμού γίνονται πιο διαφανείς, τα δεδομένα διασυνδέονται, οι ταχύτητες επεξεργασίας είναι ταχύτερες, το κόστος μειώνεται και οι επιχειρήσεις είναι σε θέση να επιδείξουν περιβαλλοντικά κριτήρια για να προσεγγίσουν απαιτητικούς πελάτες.

Η πράσινη εφοδιαστική διαμορφώνει το ανταγωνιστικό μέλλον της ψηφιακής οικονομίας

Η πράσινη εφοδιαστική και η ψηφιοποίηση αποτελούν επίσης τα θεμέλια για την ενίσχυση της εθνικής επωνυμίας. Μια χώρα με ένα διαφανές, σύγχρονο και πράσινο σύστημα εφοδιαστικής θα έχει την ευκαιρία να αυξήσει την αξία των εξαγωγών, να επεκτείνει τις αγορές και να συμμετάσχει πιο ενεργά στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Αυτός είναι ο βασικός παράγοντας για να μεταβεί το Βιετνάμ από μια θέση μεταποίησης σε έναν στρατηγικό εταίρο στο διεθνές εμπόριο.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Bui Quang Tuan, Διευθυντής του Οικονομικού Ινστιτούτου του Βιετνάμ, σχολίασε ότι ο πράσινος μετασχηματισμός και ο ψηφιακός μετασχηματισμός αποτελούν αντικειμενικές τάσεις της σύγχρονης οικονομίας. Από εκεί και πέρα, η μετάβαση σε ένα κυκλικό οικονομικό μοντέλο γίνεται ένα φυσικό βήμα. Ωστόσο, η κυκλική οικονομία απαιτεί πολύ υψηλά πρότυπα στην τεχνολογία, τη διακυβέρνηση και τις συνθήκες λειτουργίας. Αυτοί είναι παράγοντες με τους οποίους το Βιετνάμ εξακολουθεί να έχει μεγάλο κενό σε σύγκριση με τις πραγματικές απαιτήσεις.

Η παγκόσμια βιομηχανία logistics μετασχηματίζεται ραγδαία με στόχο την πρασίνιση και την ψηφιοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Πιστεύει ότι για να μετατραπεί το γραμμικό μοντέλο σε κυκλικό, είναι απαραίτητο να ξεκινήσει από το στάδιο του σχεδιασμού στο βιομηχανικό πάρκο. Η παραγωγική δομή πρέπει να οργανωθεί έτσι ώστε η παραγωγή μιας επιχείρησης να γίνεται η εισροή μιας άλλης. Αυτό είναι δυνατό μόνο όταν υπάρχει ένας ολοκληρωμένος και σύγχρονος σχεδιασμός, αλλά στην πραγματικότητα αυτό εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό εμπόδιο στο Βιετνάμ σήμερα.

Στο Φόρουμ Logistics του Βιετνάμ 2025 που πραγματοποιήθηκε στο Ντα Νανγκ, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ τόνισε ότι το Βιετνάμ διαθέτει σημαντικά γεωπολιτικά πλεονεκτήματα, αλλά οι επενδύσεις στην εφοδιαστική είναι ακόμη διασκορπισμένες. Στο μέλλον, η χώρα πρέπει να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη πράσινων και ψηφιακών υποδομών υπηρεσιών logistics, στην κατασκευή έξυπνων κέντρων logistics, στην ενίσχυση των συνδέσεων δεδομένων μεταξύ επιχειρήσεων και φορέων διαχείρισης, τραπεζών, ασφαλιστικών και τελωνειακών συστημάτων. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν ανθρώπινοι πόροι υψηλής ποιότητας και να προωθηθούν ικανές επιχειρήσεις ώστε να προσεγγίσουν τις περιφερειακές και διεθνείς αγορές.

Ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh εκφωνεί ομιλία στο Φόρουμ Logistics του Βιετνάμ. (Φωτογραφία: HAI LINH)

Όταν αυτοί οι προσανατολισμοί υλοποιηθούν ταυτόχρονα, η πράσινη εφοδιαστική δεν θα είναι μόνο απαίτηση, αλλά θα γίνει βασική αξία, σημείο αναγνώρισης της εθνικής επωνυμίας του Βιετνάμ στη νέα δεκαετία. Ένα μέλλον στο οποίο η οικονομία θα λειτουργεί με ένα έξυπνο, ενεργειακά αποδοτικό, μειώνοντας τις εκπομπές και ανταγωνιστικό σύστημα εφοδιαστικής ανοίγεται. Το Βιετνάμ έχει όλες τις προϋποθέσεις για να εισέλθει σε μια νέα εποχή βιώσιμης εφοδιαστικής και να επιβεβαιώσει τη θέση του στον περιφερειακό οικονομικό χάρτη.

Ντο Ντουκ Μπάο

Πηγή: https://nhandan.vn/so-hoa-xanh-hoa-mo-duong-cho-thuong-hieu-quoc-gia-but-pha-post927958.html