Πιλοτικό πρόγραμμα πράσινων μεταφορών στην πόλη Χο Τσι Μινχ: Προϋπόθεση για τη δημιουργία ζωνών χαμηλών εκπομπών

Η πόλη Χο Τσι Μινχ επέλεξε την πρώην περιοχή Καν Τζίο και την ειδική ζώνη Κον Ντάο για να εφαρμόσει πιλοτικά το μοντέλο πράσινων μεταφορών. Αυτό δεν αποτελεί μόνο ένα σημαντικό πειραματικό βήμα για την προώθηση φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων, αλλά και μια προϋπόθεση για τον σχηματισμό ζωνών χαμηλών εκπομπών (ΖΧΕ) στη νότια περιοχή, οι οποίες θα επεκταθούν σε όλη την πόλη μετά το 2030.

Έλεγχος εκπομπών μοτοσικλετών από 1η Ιουλίου 2026

Με το μοντέλο πράσινων μεταφορών, από το 2026, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα αρχίσει να ελέγχει τις εκπομπές ρύπων των μοτοσικλετών στην πρώην περιοχή Can Gio (μετά τη συγχώνευση, θα υπάρχουν 4 δήμοι: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) και στην ειδική ζώνη Con Dao. Συγκεκριμένα, την 1η Ιουλίου 2026, θα εφαρμοστεί έλεγχος εκπομπών μοτοσικλετών. Από το 2030, όλες οι μοτοσικλέτες που κυκλοφορούν πρέπει να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών επιπέδου 2 (EU2) ή υψηλότερο. Από το 2031, θα απαιτούνται ζώνες χαμηλών εκπομπών σε περιοχές που πληρούν τις προϋποθέσεις.

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Μπούι Χόα Αν, δήλωσε ότι οι δύο πιλοτικές περιοχές πράσινης κυκλοφορίας που αναφέρθηκαν παραπάνω έχουν ευαίσθητα οικολογικά χαρακτηριστικά, υψηλές ανάγκες διατήρησης και μικρό αριθμό οχημάτων, γεγονός που καθιστά εύκολο τον έλεγχο και την παρακολούθησή τους. Αυτή η διαδικασία εφαρμόζεται σε πολλά στάδια, με συνεχή συνοπτική παρουσίαση και προσαρμογή στην πραγματικότητα.

Το πιο σημαντικό είναι ότι πρέπει να υπάρχει ένα σαφές πλαίσιο πολιτικής και ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την προετοιμασία των πολιτών και των επιχειρήσεων. Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η αρχή της «δίκαιης μετάβασης», η οποία δεν εστιάζει μόνο στην τεχνολογία ή το κόστος, αλλά διασφαλίζει ότι όλα τα επίπεδα της κοινωνίας έχουν πρόσβαση σε πράσινα οχήματα.

Ηλεκτρικό λεωφορείο στον σταθμό λεωφορείων 23-9 Park

Αυτή τη στιγμή, στις κοινότητες Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An, υπάρχουν συνολικά περισσότεροι από 70.000 άνθρωποι, με περίπου 33.000 μοτοσικλέτες και σχεδόν 1.000 αυτοκίνητα. Εάν όλα αυτά τα οχήματα μετατραπούν σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αυτό θα επηρεάσει σημαντικά τη ζωή πολλών νοικοκυριών, ιδίως των φτωχών.

Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας Καν Τζίο, Χο Βαν Μπιν, δήλωσε ότι επί του παρόντος δεν υπάρχουν φτωχά νοικοκυριά στην περιοχή, αλλά το ποσοστό των σχεδόν φτωχών νοικοκυριών εξακολουθεί να ανέρχεται στο 22%. Αυτή είναι η πιο ευάλωτη ομάδα όταν αναγκάζεται να αλλάξει μέσο μεταφοράς. Χωρίς πολιτικές υποστήριξης, η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα θα γίνει οικονομικό βάρος, με κίνδυνο αύξησης της κοινωνικής ανισότητας.

Ως εκ τούτου, ο κ. Binh πρότεινε η πόλη να υποστηρίξει το 100% της αξίας των νέων οχημάτων για τις μειονεκτούσες ομάδες κατά τη μετατροπή από βενζινοκίνητα σε ηλεκτρικά οχήματα. Εκτός από την υποστήριξη των οχημάτων, η πόλη χρειάζεται μια πολιτική επαγγελματικής κατάρτισης και μετατροπής των μέσων διαβίωσης, ώστε να βοηθήσει τους ανθρώπους να έχουν πιο βιώσιμες ευκαιρίες εργασίας στην πράσινη οικονομία .

Πολλές πολιτικές υποστήριξης

Προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες μετακίνησης των ανθρώπων κατά τη μετάβαση σε ένα πράσινο μοντέλο μεταφορών, θα επενδυθεί ένα δίκτυο ηλεκτρικών λεωφορείων. Συνεπώς, θα επενδυθεί η διαδρομή ηλεκτρικών λεωφορείων κατά μήκος της οδού Rung Sac, που θα συνδέει παρακλάδια, και μια διαδρομή οικολογικού τουρισμού προς τις κοινότητες Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio και Thanh An.

Στην ειδική ζώνη Con Dao, θα ανοίξουν 6 νέες διαδρομές ηλεκτρικών λεωφορείων για την εξυπηρέτηση κατοίκων και τουριστών στο αεροδρόμιο Co Ong, στο λιμάνι Ben Dam και σε ιστορικούς χώρους. Επιπλέον, θα αναπτυχθούν κοινόχρηστες υπηρεσίες ηλεκτρικών ποδηλάτων σε κατοικημένες περιοχές, τουριστικές περιοχές, ξενοδοχεία. Θα εγκατασταθούν ηλιακοί σταθμοί φόρτισης σε σταθμούς λεωφορείων, αγορές, κατοικημένες περιοχές...

Επιβάτες παίρνουν ηλεκτρικό λεωφορείο στον σταθμό του μετρό Rach Chiec. Φωτογραφία: QUOC HUNG

Όσον αφορά τον χρηματοδοτικό μηχανισμό, σύμφωνα με τον κ. Bui Hoa An, το έργο προσφέρει μια σειρά κινήτρων. Συγκεκριμένα, απαλλαγή 100% από τα τέλη ταξινόμησης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία έως τις 28 Φεβρουαρίου 2027 και θα προταθεί η παράτασή της έως το 2030· μείωση 50% στα τέλη ταξινόμησης πινακίδων κυκλοφορίας για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες· μείωση 50% στα τέλη συντήρησης δρόμων για τις επιχειρήσεις ηλεκτρικών μεταφορών. Στη συνέχεια, το πρόγραμμα θα υποστηρίξει έως και 50% των επιτοκίων για επιχειρήσεις που επενδύουν σε ηλεκτρικά λεωφορεία και σταθμούς φόρτισης· 20% υποστήριξη των τόκων δανείων για ιδιώτες και νοικοκυριά που αγοράζουν ηλεκτρικές μοτοσικλέτες· 10% άμεση επιδότηση (έως 5 εκατομμύρια VND) για άτομα που αγοράζουν ηλεκτρικές μοτοσικλέτες· 70% υποστήριξη του επενδυτικού κόστους για σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών...

Ταυτόχρονα, οι παλιές βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες θα λάβουν αποζημίωση 70% της υπόλοιπης αξίας τους. «Για τα εύπορα νοικοκυριά, η πόλη ενθαρρύνει τις αυτοεπενδύσεις στην αγορά. Για όσα αντιμετωπίζουν δυσκολίες, θα υπάρχει πολιτική υποστήριξης δανείων χαμηλού επιτοκίου και μακροπρόθεσμων δόσεων. Για τις επιχειρήσεις, το Κράτος θα μειώσει τους φόρους και τα τέλη για να ενθαρρύνει την ανανέωση των οχημάτων. Συγκεκριμένα, τα σχεδόν φτωχά νοικοκυριά θα λάβουν υποστήριξη 100% του κόστους των οχημάτων για να διασφαλιστεί η κοινωνική ασφάλιση», δήλωσε ο κ. Bui Hoa An.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Pham Xuan Mai (πρώην Πρόεδρο της Σχολής Μηχανικών Κυκλοφορίας - Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της πόλης Χο Τσι Μινχ), για να γίνει η πρώην περιοχή Can Gio και η ειδική ζώνη Con Dao πραγματικά μια πράσινη αστική περιοχή, είναι απαραίτητο να γίνουν επενδύσεις σε ένα σύγχρονο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας και σε ένα σύστημα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Για το Can Gio, η έμφαση θα πρέπει να δοθεί στην ηλιακή ενέργεια στις στέγες και στους έξυπνους σταθμούς φόρτισης.

Στην ειδική οικονομική ζώνη Con Dao, όλες οι μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα θα πρέπει να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα, και τα τρένα υψηλής ταχύτητας και τα φέριμποτ θα πρέπει σταδιακά να αντικατασταθούν με οχήματα που χρησιμοποιούν καθαρά καύσιμα όπως το LNG ή τα υβριδικά ηλεκτρικά. Από την άλλη πλευρά, είναι απαραίτητο να γίνουν σύντομα επενδύσεις στην αιολική ενέργεια, την ηλιακή ενέργεια σε συνδυασμό με την αποθήκευση μπαταριών, ώστε να εξασφαλιστεί μια σταθερή, καθαρή και σε λογικές τιμές πηγή ενέργειας.

ΚΟΥΟΚ ΧΑΝΓΚ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html