Η αγορά πετρελαίου ανακατευθύνεται, με τις τιμές του πετρελαίου να τείνουν να φτάσουν τα 90 δολάρια το βαρέλι λόγω των εντάσεων στην Ερυθρά Θάλασσα.

Εάν οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα δεν τερματιστούν σύντομα, οι τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν ενδεχομένως να σκαρφαλώσουν στα 90 δολάρια ανά βαρέλι στο εγγύς μέλλον. Δείτε γιατί:

Οι τιμές του πετρελαίου προβλέπεται να αυξηθούν στα 90 δολάρια ανά βαρέλι εάν η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα συνεχίσει να κλιμακώνεται. (Πηγή: Getty Images)

Η παγκόσμια αγορά πετρελαίου γίνεται ολοένα και πιο τοπική. Καθώς οι επιθέσεις των Χούθι τροφοδοτούν μια κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα, αυξάνοντας το κόστος αποστολής και ασφάλισης, οι αγοραστές πετρελαίου αναζητούν ολοένα και περισσότερο γεωγραφικά πλησιέστερες πηγές εφοδιασμού για να διασφαλίσουν τη σταθερότητα των βασικών προϊόντων.

Η αγορά γίνεται ολοένα και πιο τοπική.

Στις 4 Φεβρουαρίου, ορισμένα πετρελαιοφόρα εξακολουθούσαν να πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά άλλαζαν δρομολόγια γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη νότια Αφρική, καθιστώντας το ταξίδι μακρύτερο και πιο ακριβό. Αυτό οδήγησε σε ραγδαία μείωση της κυκλοφορίας πετρελαιοφόρων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Αντ' αυτού, τα πετρελαιοφόρα επικεντρώνονται σε δύο κατευθύνσεις. Η πρώτη είναι γύρω από τη λεκάνη του Ατλαντικού, συμπεριλαμβανομένης της Βόρειας Θάλασσας και της Μεσογείου. Η δεύτερη περιλαμβάνει τον Περσικό Κόλπο, τον Ινδικό Ωκεανό και την Ανατολική Ασία.

Αυτό που συμβαίνει καταδεικνύει σαφώς μια μετατόπιση στο μοντέλο εμπορίου πετρελαίου. Σύμφωνα με τους εμπόρους, από τον περασμένο μήνα, ορισμένα ευρωπαϊκά διυλιστήρια έχουν σταματήσει να αγοράζουν αργό πετρέλαιο από τη Βασόρα του Ιράκ και έχουν στραφεί στην αγορά πετρελαίου από προμηθευτές στις περιοχές της Βόρειας Θάλασσας και της Γουιάνας.

Στην Ασία, η ζήτηση για αργό πετρέλαιο Murban από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα αυξήθηκε κατακόρυφα, οδηγώντας σε υψηλότερες τιμές spot από την περιοχή στα μέσα Ιανουαρίου, αντισταθμίζοντας την απότομη πτώση των ροών πετρελαίου από το Καζακστάν προς την Ασία.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι ο κατακερματισμός στην αγορά πετρελαίου δεν αναμένεται να διαρκέσει πολύ, αλλά επί του παρόντος δυσκολεύει τις χώρες που εξαρτώνται από το εισαγόμενο πετρέλαιο, όπως η Ινδία και η Νότια Κορέα, να διαφοροποιήσουν τις πηγές εφοδιασμού τους με πετρέλαιο.

Για τα διυλιστήρια πετρελαίου, ο κατακερματισμός περιορίζει την ευελιξία τους στην αντιμετώπιση της ταχέως μεταβαλλόμενης δυναμικής της αγοράς και μπορεί τελικά να μειώσει την κερδοφορία.

Ο Βίκτορ Κατόνα, κορυφαίος αναλυτής αργού πετρελαίου της Kpler, δήλωσε: «Η εκτροπή σε πλησιέστερες πηγές πετρελαίου έχει σημαντικές εμπορικές επιπτώσεις. Εξασφαλίζει σταθερή προσφορά για τους αγοραστές και αυτό θα συνεχιστεί όσο επιμένουν οι διαταραχές στην Ερυθρά Θάλασσα που αυξάνουν το κόστος αποστολής. Η αντίδραση της αγοράς είναι μια δύσκολη πράξη εξισορρόπησης, καθώς πρέπει να επιλέξει μεταξύ της ασφάλειας της προσφοράς και της μεγιστοποίησης του κέρδους».

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Kpler στις 30 Ιανουαρίου, ο αριθμός των πετρελαιοφόρων που διήλθαν από τη Διώρυγα του Σουέζ τον Ιανουάριο μειώθηκε κατά 23% σε σύγκριση με τον Νοέμβριο του 2023. Η μείωση ήταν ακόμη πιο έντονη για τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (LPG) και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), με μειώσεις 65% και 73% αντίστοιχα.

Στις αγορές προϊόντων, επηρεάστηκαν περισσότερο οι ροές ντίζελ και καυσίμου αεριωθούμενων από την Ινδία και τη Μέση Ανατολή που εξάγονται στην Ευρώπη, καθώς και το ευρωπαϊκό μαζούτ και νάφθα που εξάγονται στην Ασία.

Την περασμένη εβδομάδα, οι τιμές της νάφθας στην Ασία, μιας πετροχημικής πρώτης ύλης, έφτασαν στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων σχεδόν δύο ετών, εν μέσω ανησυχιών για αυξημένους περιορισμούς στην προσφορά από την Ευρώπη.

Θα μπορούσαν οι τιμές του πετρελαίου να φτάσουν τα 90 δολάρια το βαρέλι;

Σύμφωνα με οικονομικούς εμπειρογνώμονες, η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα είναι η κύρια αιτία για την τρέχουσα υψηλή τιμή του παγκόσμιου πετρελαίου. Εάν δεν υπήρχαν διαταραχές στη ναυτιλία, παράγοντες όπως η κινεζική οικονομία - ο μεγαλύτερος αγοραστής πετρελαίου στον κόσμο - και ο σκεπτικισμός γύρω από τη στρατηγική του Οργανισμού Πετρελαιοεξαγωγικών Χωρών (ΟΠΕΚ) θα είχαν μειώσει τις τιμές του πετρελαίου κατά περίπου 2% από τα τρέχοντα επίπεδά τους.

Στις αρχές Φεβρουαρίου, το αργό πετρέλαιο Brent της Βόρειας Θάλασσας διαπραγματευόταν στα 77,33 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ το αμερικανικό αργό πετρέλαιο West Texas Intermediate (WTI) διαπραγματευόταν στα 72,28 δολάρια ανά βαρέλι. Εξαιρουμένης της γεωπολιτικής αστάθειας, οι παρατηρητές πιστεύουν ότι η πραγματική τιμή του πετρελαίου θα έπρεπε να κυμάνθηκε μόνο γύρω στα 70-75 δολάρια ανά βαρέλι.

Εξηγώντας αυτήν την εκτίμηση, οι ειδικοί λένε ότι οι περισσότεροι από τους βασικούς παράγοντες της αγοράς πιέζουν προς τα κάτω τις τιμές του πετρελαίου. Η αναλύτρια Rebecca Babin της εταιρείας διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων CIBC δήλωσε: «Ενώ μπορεί να μην φαίνεται ότι οι τιμές του πετρελαίου έχουν μειωθεί σημαντικά, είναι σαφές ότι οι τιμές συγκρατούνται από μια θεμελιώδη αδυναμία».

Αυτή η αδυναμία πηγάζει από την επιβράδυνση της ζήτησης στην Κίνα και το πλεόνασμα πετρελαίου στην αγορά, καθώς οι χώρες εκτός ΟΠΕΚ συνεχίζουν να επεκτείνουν την παραγωγή.

Παρά την καταγραφή ρυθμού ανάπτυξης 5,2% για ολόκληρο το 2023, η κινεζική οικονομία δείχνει σημάδια επιβράδυνσης, ιδίως στους τομείς των ακινήτων και των επενδύσεων. Σύμφωνα με τον ειδικό Babin, οι ασθενείς προοπτικές ζήτησης από τον κορυφαίο εισαγωγέα πετρελαίου στον κόσμο θα αποτελέσουν τη μεγαλύτερη απειλή που θα αντιμετωπίσει η παγκόσμια αγορά πετρελαίου το 2024.

Επιπλέον, ο ΟΠΕΚ είναι ένας ακόμη παράγοντας που μειώνει τις τιμές του πετρελαίου. Οι περικοπές στην παραγωγή του οργανισμού, με επικεφαλής τη Σαουδική Αραβία και τη Ρωσία, δεν έχουν καταφέρει να ενισχύσουν τις τιμές. Οι αγορές είναι πλέον επιφυλακτικές σχετικά με το εάν ο ΟΠΕΚ θα άρει τις περικοπές παραγωγής του σύντομα, δεδομένου του αυξανόμενου ανταγωνισμού για την προσφορά πετρελαίου, καθώς τα μη μέλη του ΟΠΕΚ αυξάνουν την παραγωγή.

Αυτό εξηγεί τον ισχυρισμό ότι οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα είναι ο μοναδικός λόγος για την αύξηση των τιμών του πετρελαίου. Σε ένα ενημερωμένο σημείωμα την 1η Φεβρουαρίου, ο ειδικός Babin εξήγησε ότι η προσφορά πετρελαίου δεν έχει μειωθεί σημαντικά λόγω της κλιμάκωσης των εντάσεων στη Μέση Ανατολή. Επομένως, το πετρέλαιο δεν τιμολογείται με βάση την έλλειψη προσφοράς, αλλά το υψηλότερο κόστος μεταφοράς έχει στηρίξει την τιμή του. Η εκτιμώμενη αύξηση του κόστους μεταφοράς/ασφάλισης γύρω από την περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας επηρεάζει τις τιμές του πετρελαίου κατά περίπου 2-3 δολάρια.

Ο Hunter Kornfeind, ειδικός της Rapidan Energy, δήλωσε: «Τεχνικά, η προσφορά δεν έχει διαταραχθεί. Οι μεγαλύτεροι χρόνοι διαμετακόμισης είναι αυτοί που οδηγούν στη μικρή αύξηση των τιμών του πετρελαίου».

Ο Μπάμπιν εκτιμά ότι εάν οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα δεν τερματιστούν σύντομα, οι τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν ενδεχομένως να σκαρφαλώσουν στα 90 δολάρια ανά βαρέλι στο εγγύς μέλλον.

[διαφήμιση_2]
Πηγή