Μέσω του επενδυτικού σχεδίου για το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh και τον αυτοκινητόδρομο Vinh-Thanh Thuy.

Η Εθνοσυνέλευση μόλις ενέκρινε ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για την κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh και ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Vinh-Thanh Thuy.

Η Εθνοσυνέλευση ψήφισε υπέρ της έγκρισης του Ψηφίσματος σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh. (Φωτογραφία: Doan Tan/VNA)

Το πρωί της 11ης Δεκεμβρίου, με την πλειοψηφία των αντιπροσώπων να ψηφίζει υπέρ, η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh και ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Vinh-Thanh Thuy.

Επενδύστε στην κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.

Με 410 ψήφους υπέρ, που αντιπροσωπεύουν το 86,68% του συνόλου των αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης, η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh.

Ο επενδυτικός στόχος είναι η κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, ώστε να καταστεί ένα έξυπνο, πράσινο, βιώσιμο αεροδρόμιο επόμενης γενιάς διεθνούς κλάσης, που θα καλύπτει τις ανάγκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, θα εξυπηρετεί επιχειρήσεις διπλής χρήσης, θα διασφαλίζει επιχειρήσεις εθνικής ασφάλειας και άμυνας και θα φιλοξενεί σημαντικές διπλωματικές εκδηλώσεις, συμπεριλαμβανομένης της Συνόδου Κορυφής APEC το 2027· θα επιτυγχάνει 5 αστέρων διεθνή πρότυπα υπηρεσιών αεροδρομίων, κατατάσσοντάς το μεταξύ των 10 κορυφαίων 5 αστέρων αεροδρομίων στον κόσμο σύμφωνα με τα κριτήρια της Skytrax και μεταξύ των αεροδρομίων με εξαιρετική εμπειρία επιβατών, όπως αξιολογείται από το Διεθνές Συμβούλιο Αεροδρομίων· θα στοχεύει να αποτελέσει την πύλη αεροπορίας του Βορρά, ένα αεροδρόμιο διέλευσης για επιβάτες και φορτίο, καθώς και μια εγκατάσταση συντήρησης, επισκευής και γενικής επισκευής αεροσκαφών στην περιοχή Ασίας -Ειρηνικού .

Το έργο αφορά ένα αεροδρόμιο κατηγορίας 4F (σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας - ICAO), το οποίο καλύπτει τις λειτουργικές ανάγκες για την περίοδο έως το 2030 περίπου 30 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 1,6 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος και για την περίοδο έως το 2050 περίπου 50 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 2,5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος.

Η απαιτούμενη έκταση γης είναι περίπου 1.884,93 εκτάρια, εκ των οποίων περίπου 922,25 εκτάρια είναι ορυζώνες με δύο ή περισσότερες συγκομιδές ετησίως. Η απαλλοτρίωση γης θα πραγματοποιηθεί εφάπαξ σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού και ο σκοπός χρήσης γης θα αλλάξει σύμφωνα με το νόμο.

Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο για το έργο ανέρχεται σε περίπου 196,378 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το μετοχικό κεφάλαιο του επενδυτή πρέπει να αντιπροσωπεύει τουλάχιστον το 15% του συνολικού επενδυτικού κεφαλαίου του έργου.

Η Φάση 1 (2025-2030) αναμένεται να ολοκληρώσει την κατασκευή των απαραίτητων εγκαταστάσεων για την εξυπηρέτηση της Συνόδου Κορυφής APEC το 2027 και να ολοκληρώσει τις υπόλοιπες εγκαταστάσεις της Φάσης 1 για να διασφαλίσει τη συγχρονισμένη λειτουργία και εκμετάλλευση ώστε να καλυφθεί η χωρητικότητα 30 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 1,6 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος (2026-2030). Η Φάση 2 (2031-2050) θα ολοκληρώσει την κατασκευή εγκαταστάσεων για να καλυφθεί η χωρητικότητα 50 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 2,5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος. Η περίοδος λειτουργίας του έργου είναι 70 χρόνια.

Ο αυτοκινητόδρομος Vinh-Thanh Thuy δημιουργεί νέα ώθηση και χώρο για ανάπτυξη.

Το ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Vinh-Thanh Thuy εγκρίθηκε από 430 αντιπροσώπους, που αντιπροσωπεύουν το 90,91% των ψήφων των αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης.

Στόχος είναι η κατασκευή μιας σύγχρονης και ολοκληρωμένης διαδρομής μεταφορών Ανατολής-Δύσης για την κάλυψη των αναγκών μεταφορών, τη δημιουργία νέας ώθησης και χώρου για ανάπτυξη· η σύνδεση του Ανόι με τη Βιεντιάν (Λάος) και η σύνδεση με τον Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου και τον Αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ· η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, η δημιουργία δυναμικής για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στην περιοχή, μεταξύ των περιφερειών και διεθνώς· η συμβολή στη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας· και η σταδιακή επίτευξη των στόχων και των στρατηγικών για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, όπως περιγράφονται στο Ψήφισμα του Κόμματος.

Ο δρόμος μήκους περίπου 60 χιλιομέτρων, που βρίσκεται στην επαρχία Nghe An, αναπτύσσεται μέσω δημόσιων επενδύσεων και χωρίζεται σε 10 επιμέρους έργα. Το έργο εφαρμόζει προηγμένες και σύγχρονες τεχνολογίες, διασφαλίζοντας την ασφάλεια, τη συνέπεια, την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα. Ενθαρρύνονται οι εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας στη διαχείριση κατασκευών, προσαρμοζόμενες στην κλιματική αλλαγή. Η ηλεκτρονική είσπραξη διοδίων (ETC) θα εφαρμοστεί κατά τη λειτουργία.

Η προκαταρκτική απαιτούμενη έκταση γης για το έργο είναι περίπου 648 εκτάρια, συμπεριλαμβανομένων: περίπου 223 εκταρίων ορυζώνων, περίπου 368 εκταρίων δασικής γης και περίπου 57 εκταρίων άλλων τύπων γης, όπως ορίζεται από τη νομοθεσία περί γης.

Η Εθνοσυνέλευση ψήφισε υπέρ της έγκρισης του Ψηφίσματος σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Vinh-Thanh Thuy. (Φωτογραφία: Doan Tan/VNA)

Εκτιμάται ότι περίπου 354,36 εκτάρια δάσους θα πρέπει να μετατραπούν σε άλλες χρήσεις για το έργο, συμπεριλαμβανομένων περίπου 180 εκταρίων δασικής προστασίας ανάντη. Η απαλλοτρίωση γης, η αποζημίωση, η υποστήριξη και η επανεγκατάσταση θα πραγματοποιηθούν κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής με μία κίνηση σύμφωνα με την προγραμματισμένη κλίμακα.

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση για το Έργο ανέρχεται σε περίπου 23.940,34 δισεκατομμύρια VND. Η χρηματοδότηση θα προέλθει από την αύξηση των εσόδων της κεντρικής κυβέρνησης το 2024 και από τους προϋπολογισμούς της κεντρικής και της τοπικής κυβέρνησης για την περίοδο 2026-2030. Η προετοιμασία της επένδυσης έχει προγραμματιστεί για το 2025, η υλοποίηση του έργου για το 2026 και η ολοκλήρωση και η θέση σε λειτουργία το 2029.

Το έργο υπόκειται σε ειδικούς μηχανισμούς και πολιτικές, όπως η εξαίρεση από την αξιολόγηση και την αξιολόγηση των πηγών χρηματοδότησης και της ισορροπίας κεφαλαίου, όπως ορίζεται στον Νόμο περί Δημοσίων Επενδύσεων. Επιτρέπει την εφαρμογή απευθείας ανάθεσης συμβάσεων για πακέτα έργων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που σχετίζονται με την αποζημίωση, την υποστήριξη και την επανεγκατάσταση. Οι διαδικασίες για την απευθείας ανάθεση συμβάσεων θα πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς του νόμου περί υποβολής προσφορών.

(VNA/Βιετνάμ+)

Πηγή: https://www.vietnamplus.vn/thong-qua-chu-truong-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-cao-toc-vinh-thanh-thuy-post1082365.vnp