Εξάλειψη των ρυπογόνων δικύκλων οχημάτων

Αυτές οι νέες αλλαγές αποτελούν μέρος της τολμηρής Πολιτικής 2.0 για τα Ηλεκτρικά Οχήματα της κυβέρνησης του Δελχί.

«Η νέα μας πολιτική σκιαγραφεί έναν σαφή οδικό χάρτη προς την ηλεκτροκίνηση, με συγκεκριμένους στόχους για κάθε τμήμα οχημάτων. Σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, στοχεύουμε το 100% των νέων οχημάτων που ταξινομούνται στο Δελχί να είναι ηλεκτρικά.»

«Έχουμε επίσης αναπτύξει μια λεπτομερή στρατηγική για την εφαρμογή αυτών των στόχων», δήλωσε αξιωματούχος σύμφωνα με την εφημερίδα Hindustan Times .

ένα 1.jpg
Μοτοσικλέτες στους δρόμους της Ινδίας - Φωτογραφία: jdmagicbox

Σύμφωνα με τη νέα πολιτική, από τον Αύγουστο του 2026, η πόλη θα σταματήσει να καταχωρεί νέα δίκυκλα οχήματα που κινούνται με βενζίνη, ντίζελ ή συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG). Για τα τρίκυκλα οχήματα, τα ποδήλατα με κινητήρα CNG που είναι άνω των 10 ετών πρέπει να αντικατασταθούν ή να μετατραπούν σε ηλεκτρικά οχήματα κατά την περίοδο εφαρμογής της πολιτικής.

Οι ειδικοί θεωρούν αυτό ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, με τη δυνατότητα να προωθήσει έντονα τη διαδικασία πράσινης μετάβασης στην πόλη.

Απαιτείται μια δραστική πολιτική, τόνισαν οι Hindustan Times, καθώς τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης αποτελούν μία από τις κύριες πηγές ρύπανσης στο Δελχί.

«Σύμφωνα με το προσχέδιο πολιτικής, από τον Αύγουστο του 2026, η πόλη θα σταματήσει να καταχωρεί νέες μοτοσικλέτες, ρίκσο και τρίκυκλα φορτηγά οχήματα που κινούνται με CNG και δεν θα ανανεώσει τις υπάρχουσες άδειες κυκλοφορίας οχημάτων CNG. Όλες αυτές οι άδειες θα αντικατασταθούν ή θα επανεκδοθούν ως άδειες κυκλοφορίας ηλεκτρικών οχημάτων», ανέφερε η εφημερίδα επικαλούμενη έναν αξιωματούχο.

Παρόμοια σχέδια θα υπάρχουν και για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η νέα πολιτική προτείνει επίσης να απαιτηθεί από όλα τα οχήματα αποκομιδής απορριμμάτων της Δημοτικής Αρχής του Δελχί (MCD), του Συμβουλίου Ύδρευσης του Δελχί (DJB) και άλλων αστικών φορέων να μετατραπούν πλήρως σε ηλεκτρικά οχήματα σταδιακά, φτάνοντας το 100% έως το 2027.

Για την υποστήριξη αυτής της μετάβασης, αναμένεται να εγκατασταθούν περισσότεροι από 13.200 σταθμοί φόρτισης σε όλη την πόλη, εξασφαλίζοντας πυκνότητα 5 χλμ./σταθμό.

ένα 2.jpg
Στιγμιότυπο οθόνης

Η προηγούμενη πολιτική στόχευε σε 48.000 σημεία φόρτισης έως το 2026, αλλά η πραγματική πρόοδος ήταν μόνο περίπου 10% (ένας σταθμός φόρτισης μπορεί να έχει πολλαπλές θύρες φόρτισης).

Οι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι η νέα πολιτική στοχεύει στο 95% των νέων ταξινομήσεων οχημάτων στο Δελχί να είναι ηλεκτρικά έως το 2027 και 98% έως το 2030, σε σύγκριση με τον προηγούμενο στόχο του 25% των ταξινομήσεων ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2024, ο οποίος έχει επιτευχθεί με ποσοστό 13-14%.

Οι τέσσερις κύριοι στόχοι της νέας πολιτικής περιλαμβάνουν: τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και τη βελτίωση της δημόσιας υγείας, τη δημιουργία ευκαιριών εργασίας στο οικοσύστημα των ηλεκτρικών οχημάτων, την ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας και της ανθεκτικότητας του δικτύου, καθώς και τη διασφάλιση της δίκαιης και βιώσιμης μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα.

Αξιωματούχοι των μεταφορών δήλωσαν ότι η κυβέρνηση επεκτείνει δυναμικά τον στόλο των ηλεκτρικών λεωφορείων της στο Δελχί, με σχέδια να προσθέσει περισσότερα λεωφορεία, ώστε ο συνολικός αριθμός να φτάσει τα 3.000 μέχρι το τέλος του έτους. Επιπλέον, η κυβέρνηση έχει εκδώσει κανονισμούς που ορίζουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να αγοράζονται μόνο για δημόσιους σκοπούς.

ένα 3.jpg
Αυτοκίνητα στους δρόμους της Ινδίας - Φωτογραφία: The Indian Express

Η νέα πολιτική ηλεκτρικών οχημάτων του Δελχί μπορεί να θεωρηθεί το πιο προοδευτικό σχέδιο μετασχηματισμού σε κρατικό επίπεδο μέχρι σήμερα, σύμφωνα με τον Amit Bhatt, Διευθύνοντα Σύμβουλο (Ινδία) του Διεθνούς Συμβουλίου Καθαρών Μεταφορών (ICCT).

«Η απαγόρευση ταξινόμησης δικύκλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά τις 15 Αυγούστου 2026 θα δημιουργήσει ένα ισχυρό προηγούμενο σε όλη τη χώρα. Ωστόσο, απαιτείται ένα παρόμοιο σχέδιο σταδιακής κατάργησης για τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης», τόνισε ο κ. Amit Bhatt.

Νωρίτερα, η κυβέρνηση του Δελχί είχε ανακοινώσει ότι θα απαγορεύσει τον ανεφοδιασμό βενζινοκίνητων αυτοκινήτων ηλικίας άνω των 15 ετών για τη μείωση της ρύπανσης, από τις 31 Μαρτίου, στο πλαίσιο μιας ολοκληρωμένης προσπάθειας για την αντιμετώπιση της σοβαρής αιθαλομίχλης και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Δελχί.

Το Δελχί έχει απαγορεύσει τα βενζινοκίνητα οχήματα ηλικίας άνω των 15 ετών και τα πετρελαιοκίνητα οχήματα ηλικίας άνω των 10 ετών. Επιπλέον, όλα τα οχήματα πρέπει να διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό ελέγχου ρύπανσης (PUC) για τον ανεφοδιασμό.

Πολλά βενζινάδικα έχουν εγκαταστήσει συστήματα κάμερας με τεχνητή νοημοσύνη για να ελέγχουν τη συμμόρφωση με τον κανονισμό PUC. Αυτά τα συστήματα θα αξιοποιηθούν για την επαλήθευση της ηλικίας του οχήματος.

Η Κίνα συνεχίζει να κυριαρχεί στην εγχώρια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων . Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (EV) αυξήθηκαν κατακόρυφα τον Φεβρουάριο, με την κινεζική αγορά να καταγράφει αύξηση 76% παρά την επιβολή φραγμών στις εισαγωγές από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ για τον περιορισμό της κυριαρχίας των κινεζικών εμπορικών σημάτων ηλεκτρικών οχημάτων.