Πρωθυπουργός: Όπου υπάρχουν αυτοκινητόδρομοι και αεροδρόμια, θα αναπτυχθούν αστικές περιοχές.

Στην αρχή της θητείας, «κανείς δεν τολμούσε να σκεφτεί τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας», αλλά τώρα υπάρχουν σχεδόν 3.000 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων, το αεροδρόμιο Long Thanh πρόκειται να ολοκληρωθεί και ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας βρίσκεται σε εξέλιξη.

Μιλώντας στο πρώτο Συνέδριο του Κόμματος του Υπουργείου Κατασκευών για την περίοδο 2025-2030 το πρωί της 5ης Αυγούστου, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ αναγνώρισε και εκτίμησε ιδιαίτερα τη συμβολή του κλάδου στην ανάπτυξη της χώρας και τα αποτελέσματα που πέτυχε η κυβέρνηση, συμπεριλαμβανομένης της συγχώνευσης μεταξύ του κατασκευαστικού κλάδου και του κλάδου των μεταφορών.

Ο Πρωθυπουργός παρευρέθηκε στο πρώτο Συνέδριο του Κόμματος του Υπουργείου Κατασκευών για την περίοδο 2025-2030

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: NHAT BAC

Ο Πρωθυπουργός επικαλέστηκε το Ψήφισμα του 13ου Συνεδρίου του Κόμματος, το οποίο έθεσε πολλούς μεγάλους στόχους, όπως την ολοκλήρωση 3.000 χλμ. αυτοκινητοδρόμων, 1.000 χλμ. ακτογραμμής... Ωστόσο, στην αρχή της θητείας, «δεν τολμήσαμε να σκεφτούμε να επενδύσουμε σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας, αλλά σκεφτήκαμε μόνο την άρση των δυσκολιών για τα αστικά σιδηροδρομικά έργα».

«Εκείνη την εποχή, τηλεφώνησα επίσης στον υπουργό Οικονομικών Χο Ντουκ Φουόκ, στον υπουργό Κατασκευών Νγκουγιέν Ταν Νγκί και στον υπουργό Νγκουγιέν Βαν Δε για να συζητήσουμε εάν η γραμμή του μετρό Κατ Λιν - Χα Ντονγκ, μήκους άνω των δέκα χιλιομέτρων, δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Γιατί δεν έχει ολοκληρωθεί; Πρέπει να επιλυθεί», δήλωσε ο πρωθυπουργός.

Ο Πρωθυπουργός υπενθύμισε την ιστορία της επιθεώρησης του έργου του αεροδρομίου Long Thanh στα τέλη του 2022, όταν «η έκθεση δεν είχε σφραγίδα, κανείς δεν την είχε υπογράψει, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπήρξε καμία δραστηριότητα» και η εκκαθάριση του χώρου 5.000 εκταρίων δεν είχε ολοκληρωθεί...

Ωστόσο, μέχρι σήμερα, ξεπερνώντας πολλές δυσκολίες, οι υποδομές μεταφορών έχουν σημειώσει σημαντικές άλματα και στους 5 τομείς. Μέχρι σήμερα, έχει ολοκληρωθεί ο στόχος των 3.000 χιλιομέτρων δρόμου, ο αυτοκινητόδρομος θα συνδέεται από το Cao Bang με το Ca Mau . Όπου και αν ανοίξουν ο αυτοκινητόδρομος και το αεροδρόμιο, θα υπάρχει τεράστιος χώρος ανάπτυξης, που θα οδηγήσει σε αυξημένη αξία γης και αστική ανάπτυξη.

Το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο, τηρώντας το βασικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης το 2025. Αυτό είναι κάτι που κανείς δεν τολμούσε να σκεφτεί δεδομένου του όγκου εργασίας που έπρεπε να γίνει.

«Χωρίς καλές υποδομές και καλούς ανθρώπους, οι επενδυτές δεν θα έρθουν ακόμα κι αν στρώσουμε το κόκκινο χαλί», δήλωσε ο πρωθυπουργός, τονίζοντας τη σημασία του χαμηλού κόστους εφοδιαστικής. Το κόστος εφοδιαστικής του Βιετνάμ εξακολουθεί να είναι υψηλό σε σύγκριση με τον κόσμο, αντιπροσωπεύοντας το 17-18% του ΑΕΠ, ενώ το παγκόσμιο είναι μόνο 10-11%. Κατά την περίοδο 2020-2025, περισσότερα από 600.000 δισεκατομμύρια VND έχουν επενδυθεί στις μεταφορές, αντιπροσωπεύοντας το 24% των αναπτυξιακών επενδύσεων της χώρας.

Χωρίς καλές υποδομές, καλούς ανθρώπους, οι επενδυτές δεν θα έρθουν ακόμα κι αν τους στρώσουν το κόκκινο χαλί.

Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh

Τα ακίνητα και οι κατοικίες για άτομα με χαμηλό εισόδημα δεν είναι τα αναμενόμενα.

Αξιολογώντας τα φωτεινά σημεία του κλάδου, ο Πρωθυπουργός επεσήμανε επίσης με ειλικρίνεια μια σειρά από περιορισμούς που πρέπει να ξεπεραστούν στη νέα θητεία.

Συνεπώς, η αγορά ακινήτων δεν έχει αναπτυχθεί σταθερά. Ο στόχος της κατασκευής κατοικιών για άτομα με χαμηλό εισόδημα δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες λόγω των σημείων συμφόρησης στους μηχανισμούς πολιτικής. Τα πλεονεκτήματα των θαλάσσιων και πλωτών οδών είναι πολύ μεγάλα, με τον πιο ευνοϊκό άξονα Βορρά-Νότου να είναι η θαλάσσια διαδρομή με συνολικό μήκος άνω των 3.000 χλμ., αλλά το πλήρες δυναμικό δεν έχει αξιοποιηθεί.

Η ταχεία αστική ανάπτυξη δεν είναι βιώσιμη λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης, της ρύπανσης και ενός μη φωτεινού, πράσινου, καθαρού και όμορφου περιβάλλοντος διαβίωσης· της αργής κατασκευής βάσεων δεδομένων για την εξυπηρέτηση του ψηφιακού μετασχηματισμού· των αργών αλλαγών στους μηχανισμούς πολιτικής, ιδίως στη διαχείριση των αδειών κατασκευής...

«Όσον αφορά την ανάπτυξη κατοικιών, είμαι πολύ εντυπωσιασμένος με την πόλη Χουέ. Σε ορισμένες αστικές περιοχές, οι επενδύσεις σε κατοικίες καλύπτουν και τα τρία τμήματα: πλούσιους, μεσαίου εισοδήματος και χαμηλού εισοδήματος. Οι δημόσιες υποδομές είναι ολοκληρωμένες. Έχω πει πολλές φορές ότι η κοινωνική στέγαση δεν είναι σπατάλη χρημάτων, αλλά χρειάζεται πλήρεις επενδύσεις σε υποδομές όπως τα υψηλότερα τμήματα», σημείωσε ο Πρωθυπουργός.

Με βάση τους περιορισμούς που επισημάνθηκαν, ο επικεφαλής της κυβέρνησης ζήτησε από την Κομματική Επιτροπή του Υπουργείου Κατασκευών να κατανοήσει πλήρως τα πολύτιμα διδάγματα που αντλήθηκαν, όπως η αλληλεγγύη και η ενότητα· οι πολιτικές πρέπει να ανταποκρίνονται ευέλικτα και άμεσα στην πραγματικότητα.

Βελτίωση της αποτελεσματικότητας της κρατικής διοίκησης, ενίσχυση της αποκέντρωσης και της ανάθεσης εξουσιών παράλληλα με την παρακολούθηση, την επιθεώρηση, τη μείωση και την απλούστευση των διοικητικών διαδικασιών...

Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να συμβάλουμε στις τρεις στρατηγικές καινοτομίες, συμπεριλαμβανομένης της σημαντικής ανακάλυψης στις υποδομές μεταφορών. Ο άμεσος στόχος είναι η ύπαρξη 3.000 χλμ. αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας σε εθνικό επίπεδο έως το 2025, 1.000 χλμ. παράκτιων οδών (1.700 χλμ. έχουν ολοκληρωθεί), η ανάπτυξη εσωτερικών πλωτών οδών και θαλάσσιων λιμένων, η υλοποίηση σιδηροδρομικών έργων και η εστίαση στη συνεργασία για τη μεταφορά τεχνολογίας.

Ο στόχος της υπέρβασης του σχεδίου κατασκευής κοινωνικών κατοικιών και της ολοκλήρωσης του έργου του 1 εκατομμυρίου κοινωνικών κατοικιών πρέπει να συνεχίσει να αποτελεί αντικείμενο εστίασης. Η Κομματική Επιτροπή του Υπουργείου Κατασκευών πρέπει να εντοπίσει βασικές λύσεις για ηγεσία και κατεύθυνση. Σημαντικές εξελίξεις στην ανάπτυξη μεθόδων μεταφοράς, στην ανάπτυξη πολυτροπικών συνδέσεων, στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας των αγαθών...

Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: NHAT BAC

Ο Πρωθυπουργός ζήτησε από το Υπουργείο Κατασκευών να έχει ένα συγκεκριμένο σχέδιο για τη μεταφορά τεχνολογίας για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, αξίας 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων, και τα σιδηροδρομικά έργα που συνδέονται με την Κίνα.

Όσον αφορά την ιστορία σχεδιασμού της βιομηχανίας, ο Πρωθυπουργός υπενθύμισε επίσης την ιστορία «μετρώντας τα αυτοκίνητα πριν από την κατασκευή ενός δρόμου, μετρώντας τους ανθρώπους πριν από την κατασκευή ενός αεροδρομίου». «Έτσι, ο δρόμος είναι ήδη συμφορημένος πριν ολοκληρωθεί. Όποιος κατασκευάζει έναν δρόμο δύο λωρίδων τον αποκαλεί αυτοκινητόδρομο. Όποιος πρέπει να επεκτείνει ένα αεροδρόμιο πριν ολοκληρωθεί, δεν έχει όραμα και σκέφτεται μεγάλα. Όταν κατασκευάζει ένα αεροδρόμιο, πρέπει κανείς να υπολογίζει πώς θα μπαίνει και πώς θα βγαίνει», δήλωσε ο Πρωθυπουργός.

Αποδεχόμενος την οδηγία του Πρωθυπουργού, ο Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ επιβεβαίωσε ότι τα ζητήματα που πρότεινε ο Πρωθυπουργός θα συγκεκριμενοποιηθούν από το υπουργείο σε δράσεις που θα εφαρμοστούν και θα υλοποιηθούν καθ' όλη τη διάρκεια της θητείας 2025-2030.

Thanhnien.vn

Πηγή: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm