Η Κίνα προτείνει όριο ταχύτητας 0-100 χλμ./ώρα σε 5 δευτερόλεπτα

Το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας της Κίνας δημοσίευσε προσχέδια προτύπων ασφαλείας: η προεπιλεγμένη λειτουργία επιτάχυνσης από 0-100 χλμ./ώρα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 5 δευτερόλεπτα, μαζί με νέες απαιτήσεις για την ασφάλεια της μπαταρίας, του υδραυλικού τιμονιού, των θυρών και των κρυστάλλων. Σύμφωνα με την Carnewschina, τα αυτοκίνητα μπορούν να εξακολουθούν να είναι πιο γρήγορα εάν ο οδηγός ενεργοποιήσει πρόσθετες λειτουργίες.

Το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας της Κίνας δημοσίευσε ένα προσχέδιο νέων εθνικών προτύπων ασφάλειας οχημάτων, προτείνοντας ότι τα επιβατικά οχήματα πρέπει να επιταχύνουν από προεπιλογή 0-100 χλμ./ώρα σε χρόνο όχι μικρότερο από 5 δευτερόλεπτα. Στόχος είναι η μείωση των κινδύνων ασφαλείας από την υπερβολική επιτάχυνση, ενώ παράλληλα θα αυστηροποιηθούν οι απαιτήσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα και τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

Σύμφωνα με την Carnewschina, αυτός ο κανονισμός δεν περιορίζει απόλυτα την ταχύτητα επιτάχυνσης από 0-100 km/h σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα. Ο χρόνος των 5 δευτερολέπτων ισχύει για την προεπιλεγμένη λειτουργία κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου. Οι χρήστες μπορούν ακόμα να επιτύχουν ταχύτερους χρόνους μέσω πρόσθετων λειτουργιών. Στο πλαίσιο πολλών μοντέλων αυτοκινήτων που επιτυγχάνουν πολύ γρήγορη επιτάχυνση, όπως το Xiaomi SU7 με 2,78 δευτερόλεπτα, το προσχέδιο, εάν εκδοθεί, θα μπορούσε να μειώσει την εμπορική αξία αυτής της παραμέτρου σε δημόσιους δρόμους.

1763003157235.png

Προεπιλεγμένο όριο επιτάχυνσης: 0–100 km/h όχι λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα

Το Σχέδιο Τεχνικών Όρων για την Ασφάλεια Λειτουργίας Μηχανοκίνητων Οχημάτων ορίζει ένα προεπιλεγμένο ελάχιστο χρονικό όριο επιτάχυνσης 5 δευτερολέπτων. Αυτή η προσέγγιση στοχεύει στον έλεγχο του κινδύνου από την ισχυρή επιτάχυνση στην καθημερινή λειτουργία, ειδικά με ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ισχύος.

Επιπτώσεις σε μοντέλα υψηλής απόδοσης

Τα τελευταία χρόνια, μάρκες όπως η Xiaomi και η Zeekr έχουν κάνει το όνομά τους γνωστό ισχυριζόμενοι ότι πετυχαίνουν επιτάχυνση. Με τη νέα πρόταση, ο χρόνος 0-100 km/h σε 5 δευτερόλεπτα θεωρείται αρκετά γρήγορος σε δημόσιους δρόμους. Τα ακραία ρεκόρ επιτάχυνσης δεν θα αποτελούν πλέον εμπορικό στόχο εάν το αυτοκίνητο παραμείνει στην προεπιλεγμένη διαμόρφωσή του.

Απαιτήσεις ενεργητικής ασφάλειας για ηλεκτρικά οχήματα και PHEV

Το προσχέδιο προσθέτει μια σειρά ξεχωριστών απαιτήσεων για αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα:

• Εξοπλισμένο με τεχνολογία επιτάχυνσης κατά των λαθών, ικανό να ανιχνεύει και να περιορίζει την ισχύ εξόδου όταν το όχημα είναι σταματημένο ή κινούμενο, ενώ ταυτόχρονα εκπέμπει σαφείς ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις για την αποτροπή ακούσιας επιτάχυνσης.
• Αυτόματος διακόπτης κυκλώματος σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, όπως: όταν η ταχύτητα του οχήματος αλλάζει κατά 25 km/h ή περισσότερο εντός 150 χιλιοστών του δευτερολέπτου στον διαμήκη ή εγκάρσιο άξονα ή όταν ενεργοποιούνται μη αναστρέψιμες διατάξεις συγκράτησης, όπως αερόσακοι.

Ασφάλεια μπαταριών και διαχείριση θερμικών βλαβών

Για συστήματα μπαταριών, το πρότυπο συνιστά:

• Τα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να παρακολουθούν την κατάσταση της μπαταρίας, να ανιχνεύουν αυτόματα, να καταγράφουν και να προειδοποιούν έγκαιρα για ανωμαλίες στα στοιχεία της μπαταρίας. Όταν ανιχνεύεται πρόβλημα θερμότητας, να προειδοποιούν τους επιβάτες με καθαρό ήχο και εικόνα.
• Η μπαταρία θα πρέπει να διαθέτει διάταξη εκτόνωσης πίεσης που κατευθύνει και εξισορροπεί την πίεση· τα κανάλια εκτόνωσης πίεσης θα πρέπει να σχεδιάζονται έτσι ώστε να μην θέτουν σε κίνδυνο τους επιβάτες του οχήματος.
• Για αμιγώς ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά λεωφορεία μήκους 6 μέτρων ή μεγαλύτερου, το διαμέρισμα της μπαταρίας δεν πρέπει να πιάσει φωτιά ή να εκραγεί για τουλάχιστον 5 λεπτά μετά τον συναγερμό μπαταρίας, για να εξασφαλιστεί ο χρόνος εκκένωσης.

Υποβοήθηση διεύθυνσης, παρακολούθηση οδηγού και λειτουργίες ψυχαγωγίας

• Τα οχήματα με συστήματα υποβοήθησης οδηγού πρέπει να επαληθεύουν, μέσω βιομετρικής αναγνώρισης ή σύνδεσης στον λογαριασμό, ότι ο οδηγός έχει ολοκληρώσει την κατάλληλη εκπαίδευση πριν επιτρέψουν περαιτέρω λειτουργία.
• Με το υβριδικό σύστημα υποβοήθησης οδήγησης, όταν ενεργοποιείται σε ταχύτητες άνω των 10 km/h, το όχημα πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς την εμπλοκή του οδηγού χρησιμοποιώντας τουλάχιστον δύο μεθόδους: ανίχνευση χειροκίνητης αλλαγής ταχύτητας και παρακολούθηση βλέμματος.
• Για να αποφύγετε την απόσπαση της προσοχής, οι λειτουργίες βίντεο ψυχαγωγίας και παιχνιδιών στην οθόνη του ταμπλό πρέπει να απενεργοποιούνται όταν το όχημα υπερβεί τα 10 χλμ./ώρα.

Ασφάλεια πόρτας, εξόδου και γυαλιού

• Τα επιβατικά οχήματα πρέπει να διασφαλίζουν ότι κάθε επιβάτης μπορεί να εξέλθει από τουλάχιστον δύο διαφορετικές πόρτες· κάθε πόρτα (εκτός από την πόρτα του πορτμπαγκάζ) πρέπει να διαθέτει μηχανική λαβή ανοίγματος τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά.
• Με το ηλεκτρονικό σύστημα κλειδώματος θυρών, η πλευρική πόρτα που δεν προκαλεί σύγκρουση πρέπει να ξεκλειδώνει αυτόματα όταν ενεργοποιηθεί ο αερόσακος ή παρουσιαστεί θερμική βλάβη στην μπαταρία.
• Κανονισμοί για τα παράθυρα: απαγορεύεται η χρήση αντιανακλαστικής μεμβράνης στα παράθυρα· η ορατότητα του οδηγού πρέπει να είναι τουλάχιστον 70% διαπερατή από ορατό φως.
• Τα παράθυρα εξόδου κινδύνου πρέπει να χρησιμοποιούν σκληρυμένο γυαλί με πάχος όχι μεγαλύτερο από 5 mm και δεν πρέπει να καλύπτονται με θερμομονωτική μεμβράνη, ώστε να είναι εύκολα θραύσιμα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Συνοπτικός πίνακας βασικών κατώτατων ορίων και απαιτήσεων

Κατηγορία	Κατώφλι/Απαίτηση
Προεπιλεγμένη επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα	Όχι λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα
Διακόπτης κυκλώματος όταν αλλάζει η ταχύτητα	≥ 25 km/h σε 150 ms (διαμήκης ή πλευρική)
Παρακολούθηση της εμπλοκής του οδηγού	Πάνω από 10 χλμ./ώρα, τουλάχιστον δύο μέθοδοι (χέρι + μάτι)
Ψυχαγωγία μέσω βίντεο/παιχνιδιών	Με ταχύτητα άνω των 10 χλμ./ώρα
Όραση μέσα από το γυαλί	Διαπερατότητα ορατού φωτός ≥ 70%
Γυαλί παραθύρου διαφυγής κινδύνου	Σκληρυμένο γυαλί ≤ 5 mm, χωρίς μεμβράνη
Ηλεκτρικό/υβριδικό λεωφορείο (≥ 6 m)	Η θήκη της μπαταρίας δεν καίγεται/εκρήγνυται για τουλάχιστον 5 λεπτά μετά τον συναγερμό

Κατάσταση σχεδίου και πλαίσιο αγοράς

Το προσχέδιο βρίσκεται επί του παρόντος σε φάση δημόσιας διαβούλευσης στο πλαίσιο της αναθεώρησης του εθνικού προτύπου. Σύμφωνα με την Carnewschina, ο κανονισμός επιτάχυνσης δίνει έμφαση στην προεπιλεγμένη λειτουργία, όχι στην πλήρη απαγόρευση της επιτάχυνσης 0-100 km/h σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα εάν ο οδηγός ενεργοποιήσει πρόσθετες λειτουργίες. Σε δημόσιους δρόμους, τα 5 δευτερόλεπτα θεωρούνται αρκετά γρήγορα για τις καθημερινές ανάγκες οδήγησης.

Εάν εφαρμοστεί, το νέο πρότυπο θα τυποποιήσει τις προεπιλεγμένες παραμέτρους λειτουργίας και θα ανεβάσει τον πήχη ασφαλείας για τα ηλεκτρικά οχήματα, από την πρόληψη του πεταλιού μέσω καλωδίου και τη διαχείριση θερμικού κινδύνου έως την παρακολούθηση του οδηγού, της πόρτας και του κρυστάλλου. Οι ακραίες παράμετροι απόδοσης ενδέχεται να εξακολουθούν να υπάρχουν, αλλά δεν θα αποτελούν πλέον την προεπιλεγμένη διαμόρφωση στο δρόμο.

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html