Η ανατολική παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa έχει υποβαθμιστεί σοβαρά.

Το τμήμα QL1, η ανατολική παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa , είναι υποβαθμισμένο, το οδόστρωμα έχει υποστεί ζημιές, γεγονός που αποτελεί πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τα σχόλια των ανθρώπων, το τμήμα της Εθνικής Οδού 1, η ανατολική παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa, έχει υποβαθμιστεί σοβαρά, καθιστώντας δύσκολη την μετακίνηση για τους ανθρώπους.

Το τμήμα QL1, η ανατολική παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa, στο οποίο επενδύθηκε η Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, τέθηκε σε λειτουργία το 2009 με συνολικό μήκος άνω των 10 χιλιομέτρων.

Η πραγματικότητα δείχνει ότι τα τελευταία χρόνια, το τμήμα της Εθνικής Οδού 1, η παρακαμπτήρια διαδρομή που διασχίζει την πόλη Thanh Hoa, μήκους άνω των 10 χιλιομέτρων, έχει υποβαθμιστεί σοβαρά, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας, αλλά δεν έχει ανακαινιστεί, προκαλώντας απογοήτευση στους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

«Αυτός ο δρόμος έχει υποστεί σοβαρές ζημιές και εκτείνεται από τη διασταύρωση της περιοχής Quang Thinh μέχρι τον κυκλικό κόμβο Big C. Η επιφάνεια του δρόμου είναι ανώμαλη και μπαλωμένη σαν σκισμένο πουκάμισο με ανομοιόμορφες ραφές. Είναι σκονισμένο την περίοδο της ξηρασίας και γεμάτο νερό την περίοδο των βροχών. Η οδήγηση στον δρόμο είναι σαν να ιππεύεις άλογο σε δασικό δρόμο», δήλωσε ο κ. NVN, κάτοικος της πόλης Thanh Hoa.

Το νερό λιμνάζει στην άκρη του δρόμου κάθε φορά που βρέχει.

Είναι γνωστό ότι το τμήμα της Εθνικής Οδού 1, η ανατολική παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa, στο οποίο επενδύθηκε η Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, τέθηκε σε λειτουργία το 2009 με συνολικό μήκος άνω των 10 χιλιομέτρων και πλάτος οδοστρώματος 26 μέτρων.

Η διαδρομή έχει σχεδιαστεί με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα και δύο λωρίδες κυκλοφορίας για μη μηχανοκίνητα οχήματα, μια ενδιάμεση λωρίδα πλάτους 5 μέτρων και πέντε γέφυρες και διασταυρώσεις. Το συνολικό αρχικό επενδυτικό κεφάλαιο του έργου είναι 822 δισεκατομμύρια VND, βάσει της φόρμας BOT.

Σύμφωνα με τη σύμβαση και τα παραρτήματα της σύμβασης έργου μεταξύ της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ (νυν Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ) και του επενδυτή, η περίοδος είσπραξης διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου της παρακαμπτήριας οδού της πόλης Thanh Hoa αναμένεται να υλοποιηθεί εντός 27 ετών και 8 μηνών και η περίοδος είσπραξης διοδίων για την παραγωγή κέρδους παρατείνεται κατά 3 ακόμη έτη.

Ωστόσο, τον Αύγουστο του 2017, μετά από αξιολόγηση της κατάστασης, το Υπουργείο Μεταφορών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο φορέας εκμετάλλευσης είχε ανακτήσει περισσότερα από το επενδυτικό κεφάλαιο, επομένως ζήτησε να σταματήσει η λειτουργία του σταθμού BOT Tao Xuyen μετά από 7 χρόνια και 2 μήνες.

Οι διαστολικοί σύνδεσμοι στις γέφυρες είναι επίσης χαλαροί και δεν επισκευάζονται τακτικά.

Έκτοτε, η συντήρηση και η επισκευή της ανατολικής παράκαμψης της πόλης Thanh Hoa βρίσκεται σε εκκρεμότητα. Για πολλά χρόνια, ο εκπρόσωπος της ανώνυμης εταιρείας BOT της παράκαμψης Thanh Hoa δήλωσε ότι λόγω της διακοπής της είσπραξης διοδίων, δεν υπήρχε πηγή χρηματοδότησης για την αποκατάσταση ζημιών και τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας.

Από την άλλη πλευρά, η διαδρομή δεν έχει παραδοθεί από την Ανώνυμη Εταιρεία BOT της Παράκαμψης Thanh Hoa στο Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών ). Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία, η Υπηρεσία Αυτοκινητοδρόμων QLDB II έχει δώσει εντολή στην Ανώνυμη Εταιρεία Διαχείρισης και Κατασκευής Οδών 472 να προβεί σε συντήρηση και επισκευή, αλλά εξακολουθεί να είναι κυρίως προσωρινή.

Στο παρελθόν, η προσωρινή επιδιόρθωση δυσκόλευε μόνο τα ταξίδια για τους ανθρώπους.

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Giao Thong, ο κ. Trinh Dinh Quang, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company, δήλωσε ότι επί του παρόντος, το τμήμα της Εθνικής Οδού 1, η παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa, έχει παραδοθεί στην Εθνική Οδό QLDB II. Οι εργασίες συντήρησης και επισκευής εκτελούνται από την Εθνική Οδό QLDB II.

Σχετικά με αυτό, ο κ. Bui Trong Tue, επικεφαλής του Γραφείου Διαχείρισης Αυτοκινητοδρόμων II.1 (υπό την Περιοχή Διαχείρισης Αυτοκινητοδρόμων II), δήλωσε: «Αυτό το τμήμα της διαδρομής βρίσκεται στη διαδικασία απογραφής περιουσιακών στοιχείων για παράδοση και δεν έχει ακόμη καθιερωθεί ως δημόσιο, επομένως το Υπουργείο δεν έχει ακόμη διαθέσει κεφάλαια για τακτική συντήρηση».

Σύμφωνα με τον κ. Tue, με την πάροδο των ετών, ο δρόμος δεν έχει επισκευαστεί, προκαλώντας σοβαρές ζημιές στην επιφάνεια του οδοστρώματος, προκαλώντας προβλήματα στην οδική ασφάλεια. Σε αυτή την περίπτωση, το 2023, ο αυτοκινητόδρομος QLDB II κινητοποίησε σχεδόν 4 δισεκατομμύρια VND για την επισκευή της επιφάνειας του οδοστρώματος, των συστημάτων σήμανσης, των γραμμών βαφής, των αρμών διαστολής κ.λπ.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm