Ο ανατολικός παρακαμπτήριος δρόμος της πόλης Thanh Hoa βρίσκεται σε σοβαρή ερείπωση.

Το τμήμα 1 της Εθνικής Οδού 1, η ανατολική παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa , είναι υποβαθμισμένο, με κατεστραμμένα οδοστρώματα, γεγονός που αποτελεί πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τους κατοίκους, το τμήμα της Εθνικής Οδού 1, η ανατολική παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa, είναι σοβαρά υποβαθμισμένο, προκαλώντας σημαντικές δυσκολίες στις μετακινήσεις των ανθρώπων.

Το τμήμα της Εθνικής Οδού 1, η ανατολική παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa, στο οποίο επενδύθηκε η Ανώνυμη Εταιρεία BOT της Παρακαμπτήριας Πολης Thanh Hoa, τέθηκε σε λειτουργία το 2009 με συνολικό μήκος άνω των 10 χιλιομέτρων.

Οι παρατηρήσεις δείχνουν ότι εδώ και πολλά χρόνια, το τμήμα μήκους άνω των 10 χιλιομέτρων της παράκαμψης της Εθνικής Οδού 1 που διέρχεται από την πόλη Thanh Hoa έχει υποστεί σοβαρή φθορά, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας, αλλά δεν έχει ανακαινιστεί πλήρως, προκαλώντας απογοήτευση στους χρήστες του οδικού δικτύου.

«Αυτός ο δρόμος έχει υποστεί σοβαρές ζημιές και εκτείνεται από τη διασταύρωση στην περιοχή Quang Thinh μέχρι τον κυκλικό κόμβο BigC. Η επιφάνεια του δρόμου είναι τραχιά και μπαλωμένη σαν κουρελιασμένο ένδυμα με ακατάστατες ραφές. Την περίοδο της ξηρασίας είναι σκονισμένος και την περίοδο των βροχών είναι γεμάτος με στάσιμα νερά. Η οδήγηση σε αυτόν είναι σαν να οδηγείς ένα άλογο μέσα σε μια ζούγκλα», παραπονέθηκε ο κ. NVN, κάτοικος της πόλης Thanh Hoa.

Λίμνες νερού σχηματίζονται κατά μήκος του δρόμου όποτε βρέχει.

Είναι γνωστό ότι το τμήμα της Εθνικής Οδού 1, η ανατολική παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa, στο οποίο επενδύθηκε η Ανώνυμη Εταιρεία Παράκαμψης της Πόλης Thanh Hoa BOT, τέθηκε σε χρήση το 2009 με συνολικό μήκος άνω των 10 χιλιομέτρων και πλάτος οδοστρώματος 26 μέτρων.

Ο δρόμος έχει σχεδιαστεί με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα και δύο λωρίδες κυκλοφορίας για μη μηχανοκίνητα οχήματα, μια μεσαία λωρίδα πλάτους 5 μέτρων και περιλαμβάνει πέντε γέφυρες και πέντε κόμβους κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής. Η αρχική επένδυση για το έργο ήταν 822 δισεκατομμύρια VND, βάσει του μοντέλου BOT (Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά).

Σύμφωνα με τη σύμβαση και τα παραρτήματά της μεταξύ της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ (νυν Τμήμα Οδών του Βιετνάμ) και του επενδυτή, η περίοδος είσπραξης διοδίων για τον παρακαμπτήριο δρόμο της πόλης Thanh Hoa αναμένεται να είναι 27 έτη και 8 μήνες, με επιπλέον 3 έτη για την είσπραξη διοδίων που αποφέρουν κέρδος.

Ωστόσο, τον Αύγουστο του 2017, μετά από μια πρακτική αξιολόγηση, το Υπουργείο Μεταφορών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η λειτουργική μονάδα είχε ανακτήσει περισσότερα από το επενδυτικό της κεφάλαιο και ως εκ τούτου διέταξε τον σταθμό διοδίων Tao Xuyen BOT να διακόψει τη λειτουργία του μετά από 7 χρόνια και 2 μήνες.

Οι αρμοί διαστολής στις γέφυρες επίσης αποσυναρμολογούνται και δεν επισκευάζονται τακτικά.

Έκτοτε, οι εργασίες συντήρησης και επισκευής στην ανατολική παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa έχουν παραμεληθεί. Για πολλά χρόνια, εκπρόσωποι της ανώνυμης εταιρείας BOT της παράκαμψης Thanh Hoa έχουν δηλώσει ότι λόγω της διακοπής της είσπραξης διοδίων, δεν υπάρχει χρηματοδότηση για την αποκατάσταση ζημιών και τη διασφάλιση της ροής της κυκλοφορίας.

Από την άλλη πλευρά, ο δρόμος δεν έχει ακόμη παραδοθεί από την Ανώνυμη Εταιρεία BOT της Παράκαμψης Thanh Hoa στο Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών ). Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των χρηστών του οδικού δικτύου, η Περιοχή Διαχείρισης Οδών II έχει δώσει εντολή στην Ανώνυμη Εταιρεία Κατασκευής και Διαχείρισης Οδών 472 να τον συντηρήσει και να τον επισκευάσει, αλλά αυτό είναι κυρίως προσωρινό.

Στο παρελθόν, οι προσωρινές επισκευές ήταν αποτελεσματικές μόνο, προκαλώντας δυσκολίες στις μετακινήσεις των ανθρώπων.

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Giao Thong, ο κ. Trinh Dinh Quang, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Ανώνυμης Εταιρείας BOT Bypass Thanh Hoa, δήλωσε ότι επί του παρόντος, το τμήμα της Εθνικής Οδού 1, η παράκαμψη της πόλης Thanh Hoa, έχει παραδοθεί στην Περιοχή Διαχείρισης Οδών II. Η συντήρηση και η επισκευή αποτελούν ευθύνη της Περιοχής Διαχείρισης Οδών II.

Σχετικά με αυτό το θέμα, ο κ. Bui Trong Tue, Προϊστάμενος του Γραφείου Διαχείρισης Οδών II.1 (thuộc Περιοχή Διαχείρισης Οδών II), δήλωσε: «Αυτό το τμήμα του δρόμου βρίσκεται επί του παρόντος σε απογραφή περιουσιακών στοιχείων για παράδοση και δεν έχει ακόμη καθιερωθεί ως δημόσια ιδιοκτησία, επομένως το Υπουργείο δεν έχει ακόμη διαθέσει κεφάλαια για τακτική συντήρηση».

Σύμφωνα με τον κ. Tue, ο δρόμος δεν είχε επισκευαστεί για πολλά χρόνια, με αποτέλεσμα σοβαρές ζημιές στην επιφάνεια του οδοστρώματος και κινδύνους για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Αντιμετωπίζοντας αυτή την κατάσταση, το 2023, η Περιοχή Διαχείρισης Οδών II κινητοποίησε σχεδόν 4 δισεκατομμύρια VND για την εκτέλεση επισκευών στην επιφάνεια του οδοστρώματος, τη σήμανση, τις οδικές σημάνσεις, τους αρμούς διαστολής κ.λπ.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm