Αύξηση των ποσοστών καθυστέρησης και ακύρωσης πτήσεων, ποια αεροπορική εταιρεία είναι η πρωταθλήτρια;

(Dan Tri) - Οι καθυστερήσεις και οι ακυρώσεις πτήσεων που διαρκούν για ώρες αφήνουν τους επιβάτες εγκλωβισμένους στο αεροδρόμιο, χάνοντας ακόμη και σημαντικές εργασίες... Ένας εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης μόλις πρότεινε να υπάρχουν κανονισμοί για τα κατάλληλα επίπεδα αποζημίωσης.

Σύμφωνα με στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, τους τελευταίους 9 μήνες, η συνολική μεταφορική παραγωγή της αγοράς εκτιμάται σε 64,1 εκατομμύρια επιβάτες και 1,1 εκατομμύρια τόνους φορτίου, σημειώνοντας αύξηση 10,7% σε επιβάτες και 18,7% σε φορτίο, αντίστοιχα, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024.

Μόνο για τις βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες, ο συνολικός όγκος μεταφορών εκτιμάται σε 43,7 εκατομμύρια επιβάτες και 343.300 τόνους φορτίου, σημειώνοντας αύξηση 8,2% σε επιβάτες και 5,6% σε φορτίο, αντίστοιχα, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024.

Η αεροπορική βιομηχανία έχει εισέλθει σε μια περίοδο «θερμής» ανάπτυξης, φέρνοντας μαζί της πολλά προβλήματα που πρέπει να επιλυθούν, συμπεριλαμβανομένων καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων που επηρεάζουν τους πελάτες.

Τα ποσοστά καθυστερήσεων πτήσεων όλων των αεροπορικών εταιρειών αυξάνονται.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ, τους τελευταίους 7 μήνες, ο μέσος όρος πτήσεων στην ώρα του συνόλου του κλάδου μειώθηκε κατά 11 ποσοστιαίες μονάδες σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, φτάνοντας το 62,7%.

Μεταξύ των εγχώριων αεροπορικών εταιρειών, η Bamboo Airways ηγείται σε μέση ακρίβεια, με 80,1% των πτήσεων στην ώρα τους, 17,4 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερα από τον μέσο όρο του κλάδου. Η Bamboo Airways είναι επίσης η μόνη αεροπορική εταιρεία που διατηρεί ποσοστό ακρίβειας άνω του 80% τους τελευταίους 7 μήνες.

Οι Pacific Airlines και VASCO κατέγραψαν ποσοστά πτήσεων στην ώρα τους 79,2% και 79,1% αντίστοιχα.

Η Vietnam Airlines πέτυχε ποσοστό εγκαίρως προσέλευσης 70% τους τελευταίους 7 μήνες, ενώ η Vietravel Airlines πέτυχε 68,5%. Η Vietjet Air συνέχισε να έχει ποσοστό εγκαίρως προσέλευσης 51,6%.

Αυξήθηκαν επίσης τα ποσοστά ακυρώσεων

Όσον αφορά το ποσοστό ακυρώσεων, σε 7 μήνες, ολόκληρη η εγχώρια αεροπορική βιομηχανία κατέγραψε 1.097 ακυρωμένες πτήσεις, που ισοδυναμούν με ποσοστό 0,7% - αύξηση 0,3 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Η Bamboo Airways είχε τις λιγότερες ακυρώσεις, με μόνο το 0,1% των πτήσεων να ακυρώνονται. Η Vietjet Air κατέγραψε επίσης ποσοστό ακυρώσεων χαμηλότερο από τον μέσο όρο του κλάδου, με το 0,6% των πτήσεων να ακυρώνονται.

Οι Vietnam Airlines, Pacific Airlines και Vietravel Airlines κατέγραψαν ποσοστά ακυρώσεων 0,8%, 0,9% και 1,2% αντίστοιχα. Η αεροπορική εταιρεία με τις περισσότερες ακυρώσεις τους τελευταίους 7 μήνες ήταν η VASCO, με το 1,4% των ακυρωμένων πτήσεων.

Ενώ η ζήτηση για εγχώρια και διεθνή ταξίδια αυξάνεται, ο ρυθμός των καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων αυξάνεται επίσης απότομα λόγω κακοκαιρίας, τεχνικών προβλημάτων...

Εξηγώντας την κατάσταση με τις καθυστερήσεις και τις ακυρώσεις πτήσεων, ο Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ στην πρόσφατη συνεδρίαση της Εθνοσυνέλευσης δήλωσε ότι ο κύριος λόγος είναι ότι οι υποδομές του αεροδρομίου δεν πληρούν τα διεθνή πρότυπα.

Για παράδειγμα, στα αεροδρόμια Noi Bai και Tan Son Nhat, το σύστημα διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης δεν έχει ακόμη καλύψει την τυπική απόσταση (ελάχιστη απόσταση 1.350 μέτρων μεταξύ του διαδρόμου και του διαδρόμου προσγείωσης). Ο Υπουργός ενημέρωσε επίσης ότι το υπό κατασκευή αεροδρόμιο Long Thanh έχει ξεπεράσει αυτή την κατάσταση, ανταποκρινόμενο σε διεθνή πρότυπα, προς μια σύγχρονη κατεύθυνση.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η κατάσταση «καθυστέρησης» μπορεί να διαρκέσει ώρες ή και μισή μέρα, με αποτέλεσμα πολλοί επιβάτες να μένουν κολλημένοι στο αεροδρόμιο, ακόμη και με κάποιους να χάνουν σημαντικές εργασίες, προκαλώντας την οργή της κοινής γνώμης.

Το ζήτημα αυτό συζητήθηκε επίσης από την Εθνοσυνέλευση στην ομάδα για το σχέδιο αναθεωρημένου νόμου για την πολιτική αεροπορία του Βιετνάμ στις 22 Οκτωβρίου.

Οι αερομεταφορείς πρέπει να «λογοδοτήσουν»

Ο εκπρόσωπος Tran Cong Phan (αντιπροσωπεία της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς) έθεσε το ζήτημα της ευθύνης των αεροπορικών εταιρειών απέναντι στους επιβάτες, ιδίως όσον αφορά τις καθυστερήσεις πτήσεων.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, υπάρχει σύμβαση μεταφοράς μεταξύ επιβατών και αεροπορικών εταιρειών, η αεροπορική εταιρεία πρέπει να διασφαλίζει ότι η πτήση βρίσκεται στη σωστή διαδρομή και στην ώρα της. Ωστόσο, προς το παρόν, οι καθυστερήσεις και οι αναβολές πτήσεων είναι αρκετά συχνές. Καθυστερήσεις 1-2 ωρών, ακόμη και μισής ημέρας, φαίνεται να έχουν γίνει φυσιολογικές, ενώ οι επιβάτες λαμβάνουν μόνο μια απλή «συγγνώμη» ή ειδοποίηση «για λειτουργικούς λόγους».

Σύμφωνα με τον ίδιο, μια τέτοια εξήγηση δεν είναι κατάλληλη. Εάν ο λόγος είναι καιρικές συνθήκες ή αντικειμενικοί παράγοντες, είναι αποδεκτός. Αλλά οι «λειτουργικοί λόγοι» είναι υποκειμενικοί λόγοι της αεροπορικής εταιρείας, που σημαίνει ότι η αεροπορική εταιρεία δεν εκπλήρωσε τη δέσμευση μεταφοράς της», δήλωσε ο εκπρόσωπος, τονίζοντας ότι σε αυτή την περίπτωση, οι επιβάτες έχουν το δικαίωμα να προστατεύονται.

Συγκεκριμένα, ο εκπρόσωπος Tran Cong Phan δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν οι κανονισμοί σχετικά με τις ευθύνες και τις δεσμεύσεις των μεταφορέων, ιδίως σχετικά με τον τρόπο ειδοποίησης, αποζημίωσης και διαχείρισης καθυστερήσεων και αναβολών.

Σύμφωνα με τους αντιπροσώπους, για πολλούς ανθρώπους, ειδικά για αντιπροσώπους της Εθνοσυνέλευσης ή αξιωματούχους που βρίσκονται σε επαγγελματικά ταξίδια, η καθυστέρηση λίγων ωρών ή μισής ημέρας μπορεί να επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό ολόκληρο το πρόγραμμα και το κοινό σχέδιο εργασίας.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο εκπρόσωπος Le Huu Tri (αντιπροσωπεία Khanh Hoa) δήλωσε ότι η κατάσταση «καθυστέρησης» συμβαίνει πολύ συχνά, ο χρόνος καθυστέρησης είναι μεγαλύτερος από τον χρόνο αναχώρησης, γεγονός που δείχνει ότι «η πειθαρχία στην αεροπορία δεν είναι αυστηρή».

Σύμφωνα με τους εκπροσώπους, αυτό όχι μόνο προκαλεί ταλαιπωρία, σπαταλά χρόνο και χρήμα για τους επιβάτες και την κοινωνία, αλλά επηρεάζει και την εθνική εικόνα.

Ως εκ τούτου, ο κ. Tri πρότεινε ότι αυτή η τροποποίηση του νόμου περί πολιτικής αεροπορίας του Βιετνάμ πρέπει να περιλαμβάνει συγκεκριμένους κανονισμούς για να ξεπεραστεί η έλλειψη πειθαρχίας στον κλάδο.

Οι αντιπρόσωποι τόνισαν την ανάγκη ενθάρρυνσης και επέκτασης της συμμετοχής μη κρατικών φορέων, συμπεριλαμβανομένων των ξένων, σε αεροπορικές δραστηριότητες.

Ένα παιδί αποκοιμήθηκε στην αίθουσα αναμονής του αεροδρομίου ενώ περίμενε τους συγγενείς να κάνουν check-in (Φωτογραφία: Hai Long).

Θα πρέπει να υπάρχουν σαφείς κανονισμοί σχετικά με τα επίπεδα αποζημίωσης σε περιπτώσεις καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων.

Συμμεριζόμενη την ίδια άποψη, η εκπρόσωπος Dang Thi My Huong - Αναπληρώτρια Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Khanh Hoa - πρότεινε τη νομιμοποίηση των κανονισμών για τα δικαιώματα των επιβατών και τη βελτίωση της ποιότητας των αεροπορικών υπηρεσιών. «Η προστασία των επιβατών προστατεύει το εθνικό κύρος και ενισχύει την εικόνα του Βιετνάμ», εξέφρασε την άποψή της η κα Huong.

Από εκεί, οι σύνεδροι πρότειναν να οριστεί με σαφήνεια το δικαίωμα στην ενημέρωση, την υποστήριξη και την αποζημίωση σε περιπτώσεις καθυστερήσεων πτήσεων, ακυρώσεων και απώλειας αποσκευών. Επιπλέον, είναι επίσης απαραίτητο να θεσπιστεί νομοθετικά η ευθύνη δημοσιοποίησης των τιμών των εισιτηρίων, των επιβαρύνσεων και των όρων επιστροφής χρημάτων, αποφεύγοντας τις «κρυφές χρεώσεις» που επηρεάζουν τα δικαιώματα των πελατών.

Ο εκπρόσωπος Tran Dinh Chung (αντιπροσωπεία του Da Nang) συμφώνησε επίσης με την ανάγκη νομιμοποίησης της αποζημίωσης των πελατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων.

Σύμφωνα με τον κ. Chung, είναι απαραίτητο να ορίζεται με σαφήνεια η αποζημίωση των πελατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων πτήσεων ή χαμένων πτήσεων που δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα του πελάτη, όχι σε ανωτέρα βία (φυσικές καταστροφές, επιδημίες), αλλά σε υπαιτιότητα του διαχειριστή και του χειριστή του αεροσκάφους.

«Η ειδοποίηση για καθυστερήσεις πτήσεων λόγω καθυστερημένης άφιξης αεροσκαφών, λειτουργικών λόγων... δεν είναι υπαιτιότητα του πελάτη, αλλά της μονάδας που διαχειρίζεται και χρησιμοποιεί το αεροσκάφος. Θα πρέπει να υπάρχουν σαφείς και διαφανείς κανονισμοί για την αποζημίωση των πελατών», πρότεινε ο κ. Chung.

Πιο αναλυτικά, ο εκπρόσωπος πρότεινε να υπάρχουν σαφείς κανονισμοί στις εγκυκλίους και τα διατάγματα που διέπουν τον Νόμο περί Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ σχετικά με το πόσος χρόνος πρέπει να αποζημιωθεί για την καθυστέρηση και πώς να αποζημιωθεί...

Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm