«Προτεραιότητα στην έναρξη κατασκευής σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας προς την Κίνα πριν από το 2030»

Η Μόνιμη Επιτροπή της Κυβέρνησης συμφώνησε να δώσει προτεραιότητα στην έναρξη της κατασκευής δύο σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας πριν από το 2030, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής Ανόι - Λανγκ Σον που συνδέει την Κίνα.

Στις 8 Απριλίου, το Γραφείο της Κυβέρνησης ανακοίνωσε το συμπέρασμα της Μόνιμης Κυβερνητικής Επιτροπής σχετικά με τον σχεδιασμό της περιοχής του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Η Μόνιμη Επιτροπή της Κυβέρνησης πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να μελετηθεί, να επεκταθεί, να αναπτυχθεί και να οργανωθεί κατάλληλη και καινοτόμος κυκλοφορία για την επίλυση της συμφόρησης στην περιοχή· να προωθηθεί ο σχεδιασμός σιδηροδρομικών γραμμών και μετρό στην πρωτεύουσα Ανόι· και να αναπτυχθεί το τμήμα σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου που διέρχεται από το Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού.

«Θα δοθεί προτεραιότητα στην προετοιμασία και την έναρξη κατασκευής πριν από το 2030 του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ - Κουάνγκ Νιν και του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Λανγκ Σον - Ανόι που θα συνδέει την Κίνα», αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Επιπλέον, οι υπηρεσίες πρέπει να επανεξετάσουν τις διαδρομές των βιομηχανικών διαδρόμων, να διασφαλίσουν τις συνδέσεις κυκλοφορίας και να ελαχιστοποιήσουν το κόστος εφοδιαστικής για τη βιομηχανική ανάπτυξη. Πρέπει να μελετηθεί μια κατάλληλη τοποθεσία για το δεύτερο αεροδρόμιο - ένα σημαντικό διεθνές αεροδρόμιο διαμετακόμισης στην περιοχή του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού - σε μια κατάλληλη περιοχή, ως εφεδρική λύση για το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai.

Σταθμός Dong Dang, Lang Son. Φωτογραφία: Giang Huy

Η κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Ανόι - Λανγκ Σον που θα συνδέει την Κίνα έχει προταθεί πολλές φορές. Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Τραν Βαν Τουάν (Αναπληρωτής Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας Μπακ Τζιανγκ) δήλωσε ότι ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Ανόι - Λανγκ Σον πρέπει να επενδυθεί σύντομα, επειδή το κόστος δεν είναι πολύ υψηλό και είναι εφικτό. Αυτή η γραμμή μπορεί να τεθεί σε λειτουργία αμέσως μόλις ολοκληρωθεί, επειδή η Κίνα διαθέτει ήδη ένα σύγχρονο, σύγχρονο σιδηροδρομικό σύστημα που συνδέεται με πολλές χώρες.

Ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Τραν Χονγκ Χα έχει επίσης δώσει περισσότερες από μία φορές οδηγίες για την ανάπτυξη ενός σύγχρονου, σύγχρονου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, σύμφωνα με τις παγκόσμιες τάσεις, με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα. Η επένδυση σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας σχετίζεται με τα εθνικά συμφέροντα, επομένως «δεν μπορεί να αναβληθεί και απαιτεί ισχυρή πολιτική βούληση για την εφαρμογή της».

Το Πολιτικό Γραφείο στοχεύει στην ολοκλήρωση της έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έως το 2025 και στην έναρξη της κατασκευής πριν από το 2030. Τα τμήματα του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Ανόι - Βιν και Χο Τσι Μινχ - Να Τρανγκ έχουν προτεραιότητα για έναρξη κατασκευής την περίοδο 2026-2030· καταβάλλεται προσπάθεια για την ολοκλήρωση ολόκληρης της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου πριν από το 2045.

Εκτός από τον προσανατολισμό στην ανάπτυξη των μεταφορών , η Μόνιμη Κυβερνητική Επιτροπή συμφώνησε επίσης ότι ο σχεδιασμός της περιοχής του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, πρέπει να αναπτύξει λογικό αστικό χώρο, πολεοδομικό σχεδιασμό με γνώμονα τους πράσινους, έξυπνους, σύγχρονους χώρους, συνδεδεμένους με τις δημόσιες συγκοινωνίες· να επανεξετάσει το σχέδιο υποπεριφερειακής διαίρεσης για την προώθηση πλεονεκτημάτων, διασφαλίζοντας τον στόχο της σύνδεσης και της αμοιβαίας υποστήριξης.

Επιπλέον, ο περιφερειακός σχεδιασμός πρέπει να αποκαταστήσει και να «αναβιώσει» τα ποτάμια, να συνδέσει τον πολιτισμό των λεκανών απορροής ποταμών στην περιοχή· να αναπτύξει τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές στην περιοχή και την περιφερειακή συνδεσιμότητα, να προωθήσει τα πλεονεκτήματα του τουρισμού κατά μήκος των πλωτών οδών....

Η περιοχή του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού έχει χαρακτηριστεί από την Μόνιμη Επιτροπή της Κυβέρνησης ως μια ειδική στρατηγική περιοχή με το Ανόι ως τον «πυρήνα» της - το κορυφαίο πολιτικό, οικονομικό, πολιτιστικό, εκπαιδευτικό και τεχνολογικό κέντρο. Αυτή είναι επίσης η περιοχή που διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στη διαδικασία αναδιάρθρωσης της οικονομίας και μετασχηματισμού του μοντέλου ανάπτυξης ολόκληρης της χώρας. Ως εκ τούτου, ο περιφερειακός σχεδιασμός πρέπει να έχει μια πρωτοποριακή νοοτροπία, στρατηγικό όραμα, μακροπρόθεσμο και σταθερό.

Φαμ Ντου

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/uu-tien-khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-sang-trung-quoc-truoc-2030-4732389.html