Δημιουργία λογισμικού για τη διαχείριση του ελέγχου εκπομπών ρύπων μοτοσικλετών, αποτρέποντας εξωτερικές παρεμβολές

Στο σχέδιο Εθνικού Τεχνικού Κανονισμού για τις εγκαταστάσεις ελέγχου εκπομπών οχημάτων και μοτοσικλετών, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε ειδικούς κανονισμούς για το λογισμικό διαχείρισης ελέγχου οχημάτων.

Συνεπώς, το σχέδιο κανονισμού ορίζει ότι ο εξοπλισμός ανάλυσης εκπομπών πρέπει να διαθέτει σύστημα διαχωρισμού νερού για να αποτρέπεται η είσοδος νερού στον θάλαμο επιθεώρησης.

Ο δειγματοληπτικός αισθητήρας πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της μεθόδου μέτρησης εκπομπών και την τεκμηρίωση του κατασκευαστή του εξοπλισμού. Πρέπει να υπάρχει μηχανισμός για τη στερέωση του δειγματοληπτικού αισθητήρα στον σωλήνα εξάτμισης. Ταυτόχρονα, το σύστημα εξοπλισμού ανάλυσης εκπομπών πρέπει να μπορεί να συνδεθεί με το λογισμικό επιθεώρησης.

Σύμφωνα με το σχέδιο κανονισμού, το λογισμικό για τη διαχείριση του ελέγχου εκπομπών μοτοσικλετών και σκούτερ πρέπει να διασφαλίζει την ασφάλεια και την προστασία των δεδομένων και να αποτρέπει εξωτερικές παρεμβολές (ενδεικτική φωτογραφία).

Το λογισμικό ελέγχου της συσκευής πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις: να μπορεί να συνδέεται με τη συσκευή ανάλυσης εκπομπών· να ελέγχει τη συσκευή ώστε να λειτουργεί σωστά σύμφωνα με τη διαδικασία επιθεώρησης· να εμφανίζει τιμές μέτρησης σε πραγματικό χρόνο, να δίνει οδηγίες στον επιθεωρητή για την εκτέλεση εργασιών· να διαβάζει τα αποτελέσματα των μετρήσεων στο τέλος της διαδικασίας επιθεώρησης και να τα αποθηκεύει στη βάση δεδομένων.

Αυτό το λογισμικό πρέπει επίσης να μπορεί να συνδεθεί με τον υπολογιστή και να εκτυπώσει τα αποτελέσματα του ελέγχου μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας ελέγχου· να συνδεθεί και να ανταλλάξει πληροφορίες με το λογισμικό Διαχείρισης Επιθεωρήσεων σχετικά με: τα αποτελέσματα του ελέγχου (τιμές μέτρησης της συσκευής) του οχήματος που έχει ολοκληρώσει τον έλεγχο, την ώρα του ελέγχου. Η σύνδεση και η ανταλλαγή πληροφοριών πρέπει να διασφαλίζουν την ακρίβεια.

Τα δεδομένα επιθεώρησης εκπομπών μοτοσικλετών και μοτοσικλετών σύμφωνα με το σχέδιο κανονισμού πρέπει να τηρούνται αντίγραφα ασφαλείας και να αποθηκεύονται για τουλάχιστον 36 μήνες στον διακομιστή της μονάδας. Αυτό θα αποτελέσει τη βάση για τον έλεγχο, την επιθεώρηση, την αναθεώρηση, την ανίχνευση και την αντιμετώπιση παραβάσεων στις δραστηριότητες επιθεώρησης (εάν υπάρχουν).

Η βάση δεδομένων επιθεώρησης εκπομπών περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες: εγκατάσταση επιθεώρησης εκπομπών (πληροφορίες μονάδας, διαδικασία λειτουργίας)· προσωπικό εγκατάστασης επιθεώρησης εκπομπών· διαχείριση εξοπλισμού επιθεώρησης (πληροφορίες σχετικά με τον εξοπλισμό· βλάβες εξοπλισμού· επιθεωρήσεις, αξιολογήσεις και βαθμονομήσεις εξοπλισμού)· επιθεώρηση οχημάτων (πληροφορίες διαχείρισης επιθεωρήσεων, μη εξειδικευμένα οχήματα επιθεώρησης, παράμετροι μέτρησης εξοπλισμού επιθεώρησης)· πληροφορίες σχετικά με τη διαχείριση και τη χρήση σφραγίδων επιθεώρησης εκπομπών.

Επιπλέον, το προσχέδιο αναφέρει επίσης με σαφήνεια τα χαρακτηριστικά του λογισμικού διαχείρισης επιθεωρήσεων εκπομπών, τα οποία είναι η δημιουργία και αποθήκευση δεδομένων επιθεώρησης, η σύνδεση και η ανταλλαγή πληροφοριών με το λογισμικό ελέγχου εξοπλισμού επιθεώρησης, η σύνδεση και η ανταλλαγή πληροφοριών με τη βάση δεδομένων επιθεωρήσεων του φορέα διαχείρισης, η ανάκτηση, η σύνταξη στατιστικών στοιχείων και η δημιουργία αναφορών σχετικά με τις δραστηριότητες επιθεώρησης.

Συγκεκριμένα, πρέπει να διαθέτει χαρακτηριστικά που να διασφαλίζουν την ασφάλεια των δεδομένων και να αποτρέπουν εξωτερικές παρεμβολές. Τα δεδομένα επιθεώρησης θα δημιουργούνται και θα αποθηκεύονται σε πραγματικό χρόνο στη βάση δεδομένων λογισμικού διαχείρισης επιθεωρήσεων εκπομπών του φορέα διαχείρισης.

Σύμφωνα με τα κέντρα επιθεώρησης, οι απαιτήσεις για το λογισμικό διαχείρισης του ελέγχου εκπομπών μοτοσικλετών και σκούτερ είναι βασικά οι ίδιες με εκείνες για τον έλεγχο των αυτοκινήτων, με ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια και την αποτροπή παρεμβολών στη βάση δεδομένων επιθεώρησης. Αυτό γίνεται για την αποτροπή αρνητικών συμπεριφορών, αλλαγής των αποτελεσμάτων του ελέγχου, επηρεασμού της ποιότητας του οχήματος, καθώς και παραβίασης του νόμου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/xay-dung-phan-mem-quan-ly-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-ngan-can-thiep-tu-ben-ngoai-192241106184712045.htm