Αξονική ροή Yasa 59 kW/kg: Κινητήρας 1.006 ίππων, βάρος 12,7 kg

Η Yasa ισχυρίζεται ότι έχει καταγράψει ρεκόρ πυκνότητας ισχύος 59 kW/kg για έναν κινητήρα ροής άξονα 12,7 kg, επιτυγχάνοντας μέγιστη ισχύ 750 kW και διατηρούμενη ισχύ 350–400 kW. Η τεχνολογία έχει δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες, είναι έτοιμη για κλιμάκωση και θα υιοθετηθεί από τη Mercedes-Benz.

Η Yasa, η βρετανική εταιρεία ηλεκτροκινητήρων της Mercedes-Benz, σημείωσε νέο ρεκόρ πυκνότητας ισχύος στα 59 kW/kg. Ο κινητήρας των 12,7 kg προσφέρει βραχυπρόθεσμη μέγιστη ισχύ 750 kW (1.006 hp) και διατηρήσιμη ισχύ 350–400 kW (469–604 hp). Σύμφωνα με την Yasa, τα στοιχεία προέρχονται από δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες, όχι από προσομοιώσεις, και η τεχνολογία είναι έτοιμη για κλιμακωτή παραγωγή.

Η τιμή των 59 kW/kg είναι 3 kW/kg υψηλότερη από το ρεκόρ που πέτυχε η ίδια η Yasa πριν από μερικούς μήνες, ενισχύοντας τη θέση της αρχιτεκτονικής αξονικής ροής στον αγώνα για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης ανά κιλό.

Φωτογραφία 1 ηλεκτροκινητήρα 1000 ma

Ρεκόρ πυκνότητας ισχύος 59 kW/kg

Το βάρος των 12,7 kg σε συνδυασμό με τη βραχυπρόθεσμη μέγιστη ισχύ των 750 kW σημαίνει ότι ο νέος κινητήρας έχει λόγο ισχύος προς βάρος 59 kW/kg. Πρόκειται για μια τιμή ρεκόρ που ανακοίνωσε η Yasa, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ κατά 3 kW/kg. Στο εύρος διατηρούμενης ισχύος, το επίπεδο των 350–400 kW δείχνει την πραγματική βάση λειτουργίας του κινητήρα σε συνεχή λειτουργία.

Με στόχο την αύξηση της απόδοσης χωρίς αύξηση της μάζας, η βελτίωση της πυκνότητας ισχύος αποτελεί άμεσο μέτρο του πλεονεκτήματος απόδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης και της δυνατότητας μείωσης της μηχανικής δομής γύρω από τον κινητήρα.

Πώς διαφέρει η αρχιτεκτονική αξονικής ροής από τον ακτινικό κινητήρα;

Η Yasa έχει αναπτύξει την επόμενη γενιά κινητήρων αξονικής ροής, οι οποίοι διαφέρουν από την κοινή ακτινική δομή. Σύμφωνα με την εταιρεία, αυτή η αρχιτεκτονική χρησιμοποιεί έναν λεπτό δισκοειδή ρότορα, επιτρέποντας μεγαλύτερη ροπή και ισχύ με την ίδια μάζα σε σχέση με τις συμβατικές κατασκευές.

Ο ιδρυτής και CTO, Tim Woolmer, θεωρεί αυτό ως μια σημαντική επικύρωση της κατεύθυνσης σχεδιασμού αξονικής ροής της Yasa, η οποία στοχεύει στη βελτιστοποίηση της πυκνότητας ισχύος χωρίς να απαιτούνται υλικά διαφορετικά από τα υπάρχοντα της βιομηχανίας.

Φωτογραφία 2 ηλεκτρικού κινητήρα 1000 ma

Πειραματική απόδοση και συντήρηση ισχύος

Σύμφωνα με τον Yasa, τα στοιχεία απόδοσης μετρώνται από πραγματικές δοκιμές και όχι από θεωρητικές ή προσομοιωμένες εκτιμήσεις. Αυτό δείχνει ότι ο κινητήρας όχι μόνο φτάνει σε βραχυπρόθεσμη μέγιστη ισχύ 750 kW, αλλά διατηρεί και 350–400 kW υπό σταθερές συνθήκες λειτουργίας, οι οποίες αποτελούν τη βάση για την αξιολόγηση εφαρμογών οχημάτων σε πραγματικές συνθήκες.

Από τεχνικής άποψης, το χάσμα μεταξύ της βραχυπρόθεσμης μέγιστης ισχύος και της διατηρούμενης ισχύος είναι σημαντικό για την κατανόηση της συνεχούς απόδοσης του κινητήρα σε διαφορετικά σενάρια χρήσης. Δεν έχουν δημοσιοποιηθεί λεπτομέρειες σχετικά με τη ροπή, τη συνολική απόδοση ή το εύρος στροφών.

Έτοιμο για παραγωγή και εφαρμογή σε οχήματα Mercedes-Benz

Η Yasa αναφέρει ότι η νέα τεχνολογία κινητήρων μπορεί να εφαρμοστεί σε μεγάλη κλίμακα χωρίς την ανάγκη για διαφορετικά υλικά, μειώνοντας το εμπόδιο στην εμπορευματοποίηση. Η Mercedes-Benz απέκτησε την Yasa το 2021 και θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία κινητήρα μαγνητικού άξονα ροής της εταιρείας από το Οξφορντσάιρ στην επερχόμενη ναυαρχίδα της, το super sedan και SUV.

Ο συνδυασμός υψηλής πυκνότητας ισχύος, χαμηλής μάζας και ετοιμότητας παραγωγής αποτελεί τη βάση για τους κατασκευαστές ώστε να φέρουν αυτήν την τεχνολογία στα επαγγελματικά οχήματα, ειδικά στην premium κατηγορία όπου οι απαιτήσεις βελτιστοποίησης της απόδοσης και της μάζας είναι καθοριστικές.

Πίνακας βασικών προδιαγραφών

Κατηγορία	Αξία
Πυκνότητα ισχύος	59 kW/kg
Μάζα	12,7 κιλά
Βραχυπρόθεσμη μέγιστη ισχύς	750 kW (1.006 ίπποι)
Διατηρούμενη χωρητικότητα	350–400 kW (469–604 ίπποι)
Αρχιτεκτονική	Κινητήρας αξονικής ροής, ρότορας λεπτού δίσκου
Κατάσταση δοκιμής	Δοκιμασμένο σε πραγματικό κόσμο
Παραγωγική ικανότητα	Έτοιμο για επέκταση, δεν χρησιμοποιούνται διαφορετικά υλικά
Αναμενόμενες εφαρμογές	Το κορυφαίο super sedan και SUV της Mercedes-Benz

Επιπτώσεις για τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων

Η κορυφαία στον κλάδο πυκνότητα ισχύος επιτρέπει στους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) να εξισορροπούν την απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης και τη μάζα, αφήνοντας περιθώρια για συνολική βελτιστοποίηση του οχήματος. Με την τεχνολογία δοκιμασμένη σε πραγματικές συνθήκες και έτοιμη για παραγωγή, τα βήματα ενσωμάτωσης σε επαγγελματικά οχήματα συντομεύονται σε σύγκριση με τις λύσεις σε εργαστηριακό στάδιο.

Σε ένα πλαίσιο όπου το κόστος και η αποδοτικότητα της κατασκευής αποτελούν κοινά εμπόδια, η έλλειψη ανάγκης για διαφοροποιημένα υλικά είναι το κλειδί για τη διείσδυση των νέων τεχνολογιών στις υπάρχουσες αλυσίδες εφοδιασμού.

Σημεία που είναι σαφή και εκκρεμούν ανακοίνωση

Αυτό που είναι γνωστό: ρεκόρ 59 kW/kg, μέγιστη βραχυπρόθεσμη ισχύς 750 kW, συνεχείς δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες 350–400 kW και ένας χάρτης πορείας για εφαρμογή σε οχήματα Mercedes-Benz. Αυτό που απομένει να ανακοινωθεί είναι η ροπή, η απόδοση σε όλο το εύρος φορτίου, οι λεπτομέρειες του συστήματος ψύξης και οι μακροπρόθεσμες παράμετροι απόδοσης.

Γρήγορο Συμπέρασμα

Με τον νέο κινητήρα μαγνητικής ροής τοποθετημένο σε άξονα, η Yasa ανεβάζει το ανώτατο όριο πυκνότητας ισχύος στα 59 kW/kg, προσφέροντας έναν σπάνιο συνδυασμό μέγιστης απόδοσης και παραγωγικής ικανότητας. Η επιβεβαίωση της εφαρμογής της από τη Mercedes-Benz στα ναυαρχίδα της υποδηλώνει ότι αυτή η προσέγγιση έχει τη δυνατότητα να έχει άμεσο αντίκτυπο στην επόμενη γενιά ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής απόδοσης στο εγγύς μέλλον.

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html