12 A321 de Vietnam Airlines dejarán de volar por mantenimiento

[anuncio_1]

Según el director ejecutivo Le Hong Ha, la interrupción de la cadena de suministro provocó que 12 aviones A321, o el 20% de la flota principal para rutas nacionales, dejaran de volar.

Hablando en el marco de la Conferencia Internacional de Aviación (IAS) el 28 de febrero, el CEO de Vietnam Airlines dijo que uno de los mayores desafíos que enfrenta la industria de la aviación hoy en día es la cadena de suministro rota, que provoca una escasez de componentes y equipos para las aeronaves.

Según el Sr. Ha, actualmente más de 3.500 aviones en todo el mundo están afectados por problemas relacionados con los motores Pratt & Whitney utilizados en los aviones A321/A320neo. Vietnam Airlines tiene 24 de estos motores, equivalentes a 12 aviones A321 que deben ser puestos en mantenimiento. Esto reduce la capacidad operativa de la flota de aviones de fuselaje estrecho de la aerolínea hasta en un 20%. Además, los motores de los aviones Airbus A350 de Vietnam Airlines también se vieron afectados.

El director ejecutivo de Vietnam Airlines, Le Hong Ha, respondió en el marco de la Conferencia Internacional de Aviación (IAS) el 28 de febrero. Foto: Anh Tu — El director ejecutivo de Vietnam Airlines, Le Hong Ha, respondió en el marco de la Conferencia Internacional de Aviación (IAS) el 28 de febrero. Foto: *Anh Tu*

El director ejecutivo de Vietnam Airlines dijo que antes, un motor solo necesitaba entre 100 y 120 días para mantenimiento, pero ahora puede tardar hasta 250 o 300 días debido a interrupciones en la cadena de suministro. Esta situación requiere que Vietnam Airlines aumente la capacidad operativa de los aviones restantes para mantener la capacidad de oferta y atender la demanda del mercado.

Además de Vietnam Airlines, la flota de Vietjet también podría verse afectada por el problema del motor Pratt & Whitney, pero la aerolínea no ha publicado cifras detalladas.

La falta de aviones y la reducción de la oferta también se encuentran entre las razones por las que los billetes de avión nacionales se han encarecido recientemente. Muchos vuelos antes y después del Tet están agotados, pero el número de pasajeros en el mercado de la aviación nacional durante esta temporada alta aún disminuyó un 13% en comparación con el mismo período en 2023.

Cuando se le preguntó sobre el pronóstico de los precios de los aviones nacionales este año, el Sr. Ha dijo que "es muy difícil hacer una evaluación específica" porque depende de la demanda del mercado. Sin embargo, según este director general, el nivel de precios internos este año puede permanecer igual que el del año pasado sin grandes cambios.

Desde el año pasado, las tarifas aéreas nacionales se han mantenido a menudo altas, especialmente durante los períodos pico como el verano, fin de año y, más recientemente, el Año Nuevo Lunar. A partir del 1 de marzo, el precio máximo de los billetes de avión nacionales se ajustará y aumentará.

De ellos, la ruta de vuelo de 1.000 kilómetros a menos de 1.280 kilómetros tiene un nuevo precio máximo de 3,4 millones, un aumento de 200.000 VND en comparación con el precio actual. Los vuelos a partir de 1.280 kilómetros, como Hanoi - Phu Quoc, tienen un nuevo límite de 4 millones, lo que supone un aumento de 250.000 VND.

El director ejecutivo de Vietnam Airlines evaluó que el aumento del 5% en el límite de las tarifas aéreas a partir del 1 de marzo es una oportunidad para que las aerolíneas mejoren la calidad del servicio para los clientes con mayor capacidad de gasto. Al mismo tiempo, también ayuda a las empresas a ofrecer rangos de precios más asequibles a clientes con baja capacidad de pago o durante períodos de baja demanda.

Esta es también la primera vez que se ajusta el precio máximo de los billetes de avión después de 10 años, cuando todos los costos de insumos de las aerolíneas cambiaron y aumentaron mucho en los últimos años. Según el Sr. Ha, Vietnam es uno de los pocos países que todavía controla el precio máximo de los billetes de avión, por lo que en el futuro avanzará hacia dejar que el mercado compita y se autorregule.

Sin embargo, muchas compañías de viajes están preocupadas de que el nuevo límite de precios provoque que las tarifas aéreas nacionales aumenten durante las temporadas altas, lo que causaría dificultades para las empresas y los clientes.

Respecto a esta opinión, el director general de Vietnam Airlines afirmó que la industria de la aviación sólo tiene periodos pico en verano y Tet para compensar la temporada baja. Vietnam Airlines intentará tener buenas políticas de precios para este verano.

Anh Tu

[anuncio_2]
Enlace de origen