Cuatro proyectos que componen la carretera de Ho Chi Minh presentan dificultades en la limpieza del terreno y la disponibilidad de materiales.

Al actualizar el progreso del proyecto de la Carretera Ho Chi Minh, el Ministerio de Transportes indicó que 4 de los 5 proyectos que lo componen, pero que se encuentran en construcción, aún enfrentan problemas relacionados con el terreno y los materiales.

Construcción de la carretera Ho Chi Minh , tramo Chon Thanh - Duc Hoa.

Específicamente, el proyecto del componente de la intersección Cho Chu - Trung Son, con una longitud de casi 29 km que atraviesa dos provincias: Thai Nguyen (más de 12 km) y Tuyen Quang (casi 17 km), se implementará a partir de junio de 2024.

Hasta el momento, el contratista está llevando a cabo la construcción de alcantarillas, excavaciones y relleno de terraplenes, intersecciones, etc., con un avance real superior al 4%.

La lenta entrega del terreno por parte de la localidad es la principal razón por la que algunos elementos no se han cumplido según lo previsto.

“En la provincia de Tuyen Quang en particular, a principios de diciembre de 2024, la tasa de entrega de tierras solo había alcanzado poco más de 1,2 km. El área de entrega de tierras no es continua y todavía existen problemas de infraestructura técnica”, señala el informe del Ministerio de Transporte.

En el proyecto Hoa Lien - Tuy Loan (de 11,5 km de longitud), después de más de un año de su ejecución, el estado de la obra no es realmente favorable.

Según el Ministerio de Transportes, actualmente se ha entregado aproximadamente el 99% del terreno. Sin embargo, en realidad, aún quedan 1,5 km de construcción sin terminar en la zona entregada, correspondientes a viviendas cuyos propietarios no han recuperado sus bienes, han demolido sus casas o han firmado las actas de entrega de terrenos sin recibir compensación alguna, ni han aceptado el plan de compensación.

Tras evaluar que el resultado de la construcción del proyecto no ha cumplido las expectativas (alcanzando aproximadamente el 35% del valor del contrato), el Ministerio de Transporte solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh que continúe coordinando, supervisando de cerca a las autoridades locales con respecto al sitio y acelerando los procedimientos para aumentar la capacidad de la cantera.

El inversor también tiene la tarea de dirigir al contratista para que acelere y se centre en la máxima ejecución en la zona existente, acumulando gradualmente materiales para la ejecución continua una vez que las condiciones climáticas sean favorables y se entregue la zona restante.

En relación con el tramo Chon Thanh – Duc Hoa, de casi 73 km, el Ministerio de Transportes informó que la ruta principal se encuentra actualmente en construcción en un tramo de aproximadamente 71 km. El avance de la obra supera el 44% del valor del contrato.

Según el Ministerio de Transportes, la labor de adquisición de terrenos en las localidades restantes se enfrenta a dificultades y se está resolviendo en los casos en que ha habido decisiones previas de recuperar terrenos pero no se ha efectuado el pago.

Casos que han pagado una parte, casos que han pagado pero aún tienen que complementar las políticas de apoyo, el reasentamiento, complementar el valor de los activos sobre la tierra, complementar el valor de los derechos de uso de la tierra, lo que lleva a un trabajo lento de limpieza del sitio.

Los materiales también representan un gran desafío para el proyecto, ya que se están implementando muchos proyectos de transporte en la zona al mismo tiempo, especialmente el proyecto del aeropuerto de Long Thanh; la demanda de materiales pétreos está aumentando, lo que genera escasez.

Compartiendo la misma preocupación por los materiales, el Ministerio de Transportes afirmó que en el proyecto que comprende Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (de casi 52 km de longitud), a pesar de la atención del Gobierno, el Ministerio de Transportes, los ministerios, las ramas y las localidades, hasta el momento, el progreso en la concesión de licencias a las minas comerciales de arena para abastecer el proyecto en la provincia de Tien Giang sigue siendo lento.

“La Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh debe solicitar a la provincia de Tien Giang que complete pronto los trámites legales para la concesión de permisos mineros; y a la provincia de Kien Giang que permita el ajuste de la planificación minera (aumentando la profundidad de extracción de 10 m a 30-60 m) para garantizar la calidad y las reservas de arena explotadas en diciembre de 2024”, solicitó el Ministerio de Transporte.

En cuanto al proyecto del tramo Co Tiet - Cho Ben (de 87,5 km de longitud), que actualmente se encuentra en fase de preparación de la inversión, la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh ha presentado la política de inversión al Ministerio de Transportes y a las autoridades competentes para su aprobación de conformidad con los requisitos de la Resolución N° 63/2022/QH15.

El proyecto de la Carretera Ho Chi Minh tiene una longitud de 3183 km (la ruta principal mide 2499 km y el ramal occidental, 684 km). Su punto de partida es Pac Bo (Cao Bang) y su punto final es Dat Mui (Ca Mau).

Iniciado en el año 2000, el proyecto ha completado 2488/2744 km de vía férrea y aproximadamente 258 km de ramales. Los 256 km restantes, correspondientes a 5 proyectos, se encuentran en fase de ejecución. De estos, cerca de 170 km estarán terminados para el año 2025.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm