41.372 billones de VND para ampliar la autopista hacia el oeste; propuesta de 28.500 billones de VND para construir el puente Can Tho 2

Invertir 41.372 billones de VND para ampliar la autopista hacia el oeste a entre 6 y 8 carriles; proponer una inversión de 28.500 billones de VND para construir el puente Can Tho 2 sobre el río Hau... Estas son dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Se solicita que se completen pronto los trámites para poner en funcionamiento el nuevo puente de Phong Chau.

El Ministerio de Construcción acaba de solicitar a la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long que complete con urgencia los trámites de aceptación y entrega del nuevo Puente Phong Chau en la Carretera Nacional 32C, Phu Tho. El proyecto, ejecutado bajo la Orden de Construcción de Emergencia, ha alcanzado más del 90% del volumen previsto para principios de septiembre de 2025.

El nuevo puente Phong Chau se terminó a finales de agosto de 2025. (Foto: Le Hoang - Periódico Phu Tho ).

Los trabajos restantes, como el pavimento asfáltico, las carreteras de acceso al puente, los sistemas de iluminación, la seguridad vial y el refuerzo de las riberas, deben acelerarse para su pronta apertura al tráfico, garantizando así una explotación segura y eficaz. El Ministerio de Construcción exige la finalización de los trabajos de aceptación antes del 23 de septiembre de 2025, con el objetivo de abrir al tráfico a finales de septiembre y finalizar las obras en octubre de 2025.

El nuevo puente Phong Chau tiene 383,3 m de largo y 20,5 m de ancho, con una inversión total de más de 635 mil millones de VND, para superar el colapso del antiguo puente, conectando el distrito de Tam Nong con Lam Thao, facilitando el tráfico, desarrollando la economía y la sociedad y garantizando la defensa y la seguridad nacional en la zona.

Cabe destacar que el proyecto permitió ahorrar casi 197 mil millones de VND en comparación con el plan inicial. Se propone destinar esta inversión a la mejora de la carretera que conecta el puente con la vía interregional, cuya ejecución se prevé para el período 2025-2027.

Nueva orientación de los líderes gubernamentales sobre el proyecto de inversión para la construcción del puerto de Lien Chieu

El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó al Comité Popular de la ciudad de Da Nang que revise e informe al primer ministro sobre el plan de implementación y el plazo de finalización del proyecto del puerto de Lien Chieu antes del 25 de septiembre de 2025, y que actualice periódicamente el progreso cada mes. La ciudad debe llevar a cabo con urgencia los procedimientos conforme a la normativa, garantizando la publicidad y la transparencia en la selección de inversores y evitando el derroche de recursos.

Perspectiva del plan maestro del puerto de Lien Chieu - Da Nang.

De ser necesario, Da Nang deberá establecer un grupo de trabajo para agilizar los trámites, en especial la selección de inversores y consultores con experiencia en puertos marítimos que cumplan con los criterios de puertos verdes, inteligentes y digitalizados. El inversor seleccionado deberá contar con capacidad financiera y técnica, experiencia internacional y la capacidad de conectarse con proveedores de mercancías y flotas.

El consorcio Hateco – Puerto de Hateco – APM Terminals BV es actualmente el primer inversor en presentar una propuesta para la construcción de 8 puertos de contenedores en una superficie de más de 172 hectáreas, con un capital total de 45.268 billones de VND y una capacidad proyectada de 5,7 millones de TEU/año. Se trata del proyecto portuario con la mayor inversión jamás realizada en la región central.

Hanoi inicia la construcción del Teatro Perla y muchos otros proyectos clave el 10 de octubre.

Con motivo del 71 aniversario del Día de la Liberación de la Capital, Hanoi iniciará simultáneamente la construcción de 8 grandes proyectos, entre ellos el Teatro Perla, un parque temático cultural y artístico, el puente Thuong Cat, el puente Tran Hung Dao, la Escuela de Formación de Cuadros Le Hong Phong, el Hospital Renal de Hanoi (2.ª instalación), el paso subterráneo Co Linh y parques a ambos lados del río To Lich.

Perspectiva del Proyecto Boulevard - Paisaje del Río Rojo.

En particular, la ciudad inició la construcción de la línea de ferrocarril urbano No. 2, sección Nam Thang Long - Tran Hung Dao, y anunció la planificación detallada de la estación C9 y la ruta desde la estación C8 hasta la estación C10, asociada con el proyecto de limpieza del sitio y reasentamiento del área de la plaza-parque al este del lago Hoan Kiem.

Los proyectos tienen un significado simbólico, pues contribuyen a la expansión del espacio urbano, la mejora del paisaje y la infraestructura, y reafirman la determinación de construir una capital moderna y sostenible. Este es también el compromiso de Hanói de crear una nueva imagen civilizada, a la altura de la confianza y las expectativas de toda la población del país.

Hanoi aprueba nueva ruta que conecta la Carretera Nacional 32

El vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, acaba de firmar la Decisión No. 4691/QD-UBND que aprueba el plan para una ruta de 2,7 km de longitud, que conecta desde la intersección de la Carretera Nacional 32 a través del Puente Cong hasta la circunvalación de la Carretera Nacional 32 (sección desde el Hospital Militar 105 hasta el Puente Vinh Thinh), en el barrio de Son Tay.

La ruta se identifica como la vía principal de la zona, con una sección transversal de 35 m de ancho, cuatro carriles y aceras de 7,5 m a cada lado. La mediana se diseñará en detalle durante la fase de preparación del proyecto de inversión. Se garantiza que el sentido de la ruta será coherente con los planos aprobados.

Las intersecciones se organizarán al mismo nivel que las carreteras existentes y proyectadas en la zona. El Comité Popular de la Ciudad encargó al Departamento de Planificación y Arquitectura la revisión de los documentos, mientras que el Comité Popular del Distrito de Son Tay se encarga de la difusión pública, la delimitación de los límites, la gestión urbanística y la resolución de las infracciones que pudieran producirse.

El Primer Ministro solicitó que en 2025 se priorizara la promoción del desembolso de capital de inversión pública.

El Primer Ministro Pham Minh Chinh firmó el Despacho Oficial No. 162/CD-TTg el 11 de septiembre, solicitando a los ministerios, ramas y localidades que se concentren en promover el desembolso de capital de inversión pública en 2025.

A finales de agosto, el desembolso alcanzó el 46,3% del plan, cifra superior a la del mismo período de 2024; sin embargo, muchos ministerios, agencias y localidades aún registraban un índice inferior al promedio. El Primer Ministro destacó que se trata de una tarea urgente y estratégica, que contribuye a impulsar el crecimiento, estabilizar la macroeconomía y generar oportunidades de sustento para la población.

Se estima que los desembolsos para finales de agosto de 2025 alcanzarán el 46,3% del plan asignado por el Primer Ministro. Foto: Le Tien

El jefe de Gobierno solicitó a los ministerios, ramas y localidades que comprendieran a fondo la directriz y consideraran el desembolso como una tarea política clave; que elaboraran planes detallados para cada proyecto; que aceleraran la limpieza de los terrenos, resolvieran los problemas de tierras, transfirieran el capital adecuadamente e informaran periódicamente sobre el progreso.

El Primer Ministro también solicitó reforzar la disciplina y actuar con rigor contra los funcionarios irresponsables y negativos; al mismo tiempo, solicitó al Ministerio de Finanzas y a los organismos pertinentes que supervisen de cerca y propongan con prontitud soluciones para garantizar el desembolso del 100% del plan 2025.

Se revela el plan de inversión para la línea de ferrocarril urbano Da Nang - Hoi An

La línea de ferrocarril urbano Da Nang - Hoi An fue propuesta por el Grupo Deo Ca y numerosos socios nacionales e internacionales para su desarrollo bajo el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) y la modalidad de Asociación Público-Privada (APP). Este plan se considera viable, reduce la carga presupuestaria y puede iniciarse inmediatamente después de su aprobación.

Escena de la sesión de trabajo sobre la propuesta de inversión para la línea de ferrocarril urbano Da Nang - Hoi An.

El consorcio del proyecto incluye a KITA Group, FUTA Group, VPBank, TPBank y numerosas empresas internacionales de consultoría, tecnología e ingeniería. Se ofrecen opciones de contrato PPP flexibles, como BT, BTL o BOO, vinculadas a fondos para terrenos y derechos de operación del proyecto TOD. La propuesta prevé su finalización para 2030, con la posterior extensión a Tam Ky y Chu Lai para conectar la región.

El Comité Popular de la ciudad de Da Nang afirmó que revisará minuciosamente la documentación, seleccionará a los inversores idóneos y garantizará la transparencia. En el plan urbanístico previsto hasta 2045, la ciudad tiene previsto desarrollar 11 líneas de ferrocarril urbano con una longitud de 131 km, conformando una moderna red de transporte vinculada al turismo y los servicios.

Quang Tri atrae más de 84 billones de VND en inversiones en 8 meses

En los primeros 8 meses de 2025, Quang Tri aprobó políticas de inversión para 145 proyectos nacionales con un capital total de más de 84.178 billones de VND, 4,5 veces más que en el mismo período de 2024. Muchos proyectos de gran envergadura se centran en los sectores urbano y energético, como la zona urbana mixta al oeste del río Le Ky, con una inversión de más de 13.800 billones de VND, la central eólica de Cam Lo, con una inversión de 6.500 billones de VND, y la cadena de proyectos eólicos Quang Tri Win, con una inversión de más de 5.000 billones de VND.

Quang Tri es actualmente una localidad con numerosos proyectos de inversión en el sector energético.

La provincia también registró un nuevo proyecto de inversión extranjera directa por valor de 3.000 millones de VND, junto con dos aportaciones de capital y compras de acciones por más de 10,8 millones de USD y dos proyectos que incrementaron su capital en 16,56 millones de USD. Se sigue acelerando el desarrollo de proyectos energéticos clave como la central térmica Quang Trach I, la central hidroeléctrica La Trong y la planta de GNL Quang Trach II.

El turismo experimentó un fuerte crecimiento con 7,8 millones de visitantes e ingresos superiores a los 8 billones de VND, lo que representa un aumento del 22 % con respecto al mismo período del año anterior. Los ingresos presupuestarios alcanzaron los 9,499 billones de VND, un incremento de casi el 28 %. El desembolso de capital de inversión pública solo alcanzó el 34 % del plan, por lo que los líderes provinciales solicitaron una aceleración drástica del progreso, la liberación de terrenos, la promoción de la inversión, el desarrollo de infraestructura, energía e inmuebles sostenibles.

Invertir 41.372 billones de VND para ampliar la autopista hacia el oeste a entre 6 y 8 carriles.

El proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan, de más de 96 km de longitud, se ejecutará mediante un contrato de colaboración público-privada (PPP) bajo la modalidad BOT, con una inversión total aproximada de 41.372 billones de VND. Un consorcio formado por numerosas empresas de infraestructura de gran envergadura ha propuesto su ejecución.

La ruta ampliará el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong a 8 carriles, alcanzando la velocidad máxima de 120 km/h; el tramo Trung Luong - My Thuan se ampliará a 6 carriles, alcanzando la velocidad máxima de 100 km/h. El proyecto también incorporará un sistema de cobro automático de peaje, un sistema inteligente de gestión del tráfico (ITS) y áreas de descanso de entre 15 y 20 hectáreas para satisfacer las necesidades a largo plazo.

Un tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.

El proyecto requiere la explanación de casi 96 hectáreas de terreno y se prevé que su construcción comience en 2025, finalice en 2028 y esté operativo durante aproximadamente 21 años. La ampliación de la autopista reducirá la congestión, conectará de forma sincronizada la infraestructura de transporte del oeste, Ciudad Ho Chi Minh y el sureste, impulsará el desarrollo económico regional y garantizará la defensa y la seguridad nacionales.

La ciudad de Ho Chi Minh determina los límites de los terrenos destinados al desarrollo orientado al transporte (DOT) a lo largo de la línea 2 del metro.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de encargar a la Junta de Gestión del Desarrollo Urbano la coordinación con los departamentos, dependencias y 14 distritos para revisar el plan de zonificación y determinar los límites del área TOD (desarrollo urbano asociado al transporte público) a lo largo de la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong.

La ciudad prioriza cuatro zonas con amplios terrenos, entre las que se incluyen las estaciones de Le Thi Rieng, Bay Hien, Pham Van Bach y Tan Binh, y el depósito de Tham Luong. Las unidades evaluarán el estado actual del uso del suelo, la situación legal y la infraestructura técnica y social para proponer ajustes en la planificación, de acuerdo con la orientación del desarrollo urbano asociada al metro.

El terreno actualmente ocupado por el antiguo Centro de Exposiciones y Deportes del Distrito de Tan Binh se planificará como un desarrollo orientado al transporte a lo largo de la línea 2 del metro.

El Departamento de Construcción se encarga de la elaboración de informes de revisión, tasaciones y su presentación al Comité Popular de la Ciudad para la aprobación de las modificaciones locales a los planes. El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente coordina la revisión de los fondos públicos y los terrenos arrendados por empresas estatales dentro del área de desarrollo orientado al transporte (DOT).

La Línea 2 del Metro tiene más de 11 km de longitud y un presupuesto total ajustado de casi 47.900 billones de VND. Tras numerosos problemas con la financiación de la AOD, Ciudad Ho Chi Minh decidió recurrir a la inversión presupuestaria y se prevé que la construcción comience a finales de 2025, mientras que los terrenos destinados al desarrollo orientado al transporte (DOT) se subastarán para reinvertirlos en infraestructura.

Eliminar los puntos de congestión en la intersección del puente Nhat Le II con la circunvalación de Dong Hoi

El Comité Popular Provincial de Quang Tri ha aprobado el proyecto para la construcción de la intersección de la calle Dien Bien Phu con la circunvalación de Dong Hoi, que conectará con la Autopista Norte-Sur. El proyecto, financiado por la Junta de Gestión de Proyectos de Medio Ambiente y Cambio Climático de Dong Hoi, cuenta con un capital total de 20.200 millones de VND provenientes del presupuesto provincial.

Todavía no se ha podido conectar la ruta desde el puente Nhat Le II (ahora calle Dien Bien Phu) hasta la circunvalación de la ciudad de Dong Hoi.

El proyecto tiene como objetivo completar la ruta Dien Bien Phu, garantizando una conexión fluida con la Carretera Nacional 1, la carretera costera, la carretera Ho Chi Minh y la autopista Norte-Sur, creando así un impulso para el desarrollo socioeconómico en las áreas de Dong Hoi y Quang Tri.

Anteriormente, la ruta desde el puente Nhat Le II hasta la circunvalación de Dong Hoi, aunque prácticamente terminada, no pudo abrirse durante muchos años debido a problemas en la intersección. El motivo era que el inversor BOT de la circunvalación de Dong Hoi estaba preocupado por el impacto en los ingresos por peaje.

Según el plan, la intersección se construirá a nivel, con semáforos, carriles adicionales para giro a la izquierda y una mayor anchura. Se prevé que el proyecto esté terminado a finales del segundo trimestre de 2026, una vez finalizadas las obras de limpieza del terreno.

Propuesta de inversión en el proyecto de almacén de tránsito y procesamiento de carbón de 800 mil millones de VND en Quang Tri

El Grupo Nacional de Industrias del Carbón y Minerales de Vietnam (TKV) acaba de trabajar con el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Quang Tri, proponiendo invertir en un almacén de tránsito, procesamiento y mezcla de carbón en el sureste del puerto de My Thuy, en la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri.

Representantes del Grupo Nacional de Industrias del Carbón y los Minerales de Vietnam informaron sobre el proyecto en Quang Tri

El proyecto cuenta con un capital estimado total de 800 mil millones de VND, una superficie de 40 hectáreas, una capacidad de 4 a 5 millones de toneladas anuales, ampliable a 8 o 10 millones de toneladas anuales. Su objetivo es garantizar un suministro estable de carbón para las centrales termoeléctricas y completar la importación de 5 millones de toneladas de carbón desde Laos a Vietnam.

El proyecto aún no ha sido aprobado en principio debido a la falta de ajustes en la planificación general de la Zona Económica del Sudeste. Los líderes de TKV propusieron que la provincia de Quang Tri apruebe a la brevedad posible el ajuste de la planificación y la ubicación de la implementación.

El secretario del Comité Provincial del Partido de Quang Tri solicitó al Comité Popular Provincial que instruyera a los departamentos y dependencias a tramitar con prontitud la petición, eliminar los obstáculos y garantizar el cumplimiento de la ley. El presidente del Comité Popular Provincial se comprometió a concluir a la brevedad los trámites de ajuste de la planificación y a brindar apoyo a las empresas en la ejecución del proyecto.

El Ministerio de Construcción apoya la inversión temprana en la autopista Este-Oeste a través de Lam Dong.

El Ministerio de Construcción acaba de responder a la petición de los votantes de Lam Dong para ampliar el plan de la autopista Este-Oeste que conectará las Tierras Altas Centrales con la Región Costera. Este corredor se considera estratégico, ya que no solo amplía las oportunidades para el desarrollo económico, sino que también reviste gran importancia para la defensa nacional, la seguridad y la protección de la frontera occidental.

Fotografía ilustrativa.

Según el Ministerio de Construcción, la planificación actual de la red vial nacional no contempla una autopista a lo largo de este eje; la conexión aún se realiza a través de las carreteras nacionales 55, 28 y 28B. Sin embargo, para impulsar la industria, las zonas urbanas, los servicios, el turismo y la agricultura, y facilitar el transporte de mercancías y la exportación de productos agrícolas, es necesario estudiar e invertir en la autopista Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia.

El Ministerio de Construcción afirmó que coordinará con el Comité Popular de la provincia de Lam Dong la revisión y complementación de la planificación cuando la localidad necesite inversiones tempranas, sirviendo así de base para la implementación y el cumplimiento de los requisitos de desarrollo socioeconómico de la provincia.

Se prevé que la Terminal No. 1 del Puerto de My Thuy entre en funcionamiento en 2025.

La Junta de Administración de la Zona Económica de Quang Tri informó que el Proyecto del Puerto de My Thuy ha completado prácticamente la primera fase de los trámites y la limpieza del terreno, que abarca una superficie de 133,67 hectáreas. El rompeolas de 320 metros de longitud ya está terminado, y el muelle y el terraplén detrás de los muelles 1 y 2 han alcanzado más del 53 % de su volumen previsto. El dragado del canal de navegación, la dársena de maniobras y la zona frente al muelle se ha completado en más del 10 %.

Mi proyecto portuario de Thuy se encuentra actualmente en construcción.

El MTIP tiene como objetivo poner en funcionamiento la Terminal 1 en noviembre de 2025, la Terminal 2 en marzo de 2026 y comenzar la construcción de las Terminales 3 y 4 en septiembre de 2025. El Gobierno también ordenó a la provincia de Quang Tri y al Ministerio de Construcción que estudien el desarrollo de zonas francas y que incorporen el Puerto My Thuy II en la aplicación de tecnología verde y digitalización.

El proyecto del puerto de My Thuy abarca 685 hectáreas, cuenta con 10 muelles, una inversión total de 15 billones de VND y capacidad para recibir buques de 100.000 toneladas. La primera fase (2018-2025) contempla la construcción de 4 muelles con una inversión de casi 5.902 billones de VND; las fases posteriores continuarán la expansión entre 2026 y 2036.

Se anuncia el mecanismo de capital para el proyecto de la autopista Cam Lo - Lao Bao por un monto de 8.803 mil millones de VND.

El Ministerio de Finanzas acaba de enviar un documento al Viceprimer Ministro Ho Duc Phoc, aclarando el mecanismo de capital para el proyecto de APP de la Autopista Cam Lo - Lao Bao (Quang Tri). El proyecto se encuentra actualmente en la etapa de estudio de prefactibilidad, habiéndose determinado inicialmente el monto total de la inversión. El Ministerio de Construcción estima la tasa de capital en aproximadamente 204 mil millones de VND/km, cifra acorde con proyectos de la misma envergadura.

El Comité Popular de la provincia de Quang Tri propuso destinar aproximadamente 8.803 billones de VND del presupuesto central para el período 2026-2030 a apoyo directo, considerándolo una condición fundamental para garantizar la viabilidad financiera y atraer inversores. El Ministerio de Finanzas enfatizó que la evaluación de la inversión total y la capacidad de equilibrar el capital deben ajustarse a la Ley de Inversión Pública, y propuso, asimismo, que el Ministerio de Construcción coordinara con la provincia la elaboración del expediente.

El proyecto Cam Lo - Lao Bao se ha incorporado a la lista de proyectos nacionales prioritarios, desempeñando un papel fundamental en la conexión del Corredor Económico Este-Oeste desde el puerto marítimo central hasta Laos y Tailandia. Se prevé que su implementación reduzca la congestión en la Carretera Nacional 9, impulse la economía fronteriza, la logística y desarrolle la infraestructura en la región Centro-Altiplano Central.

Propuesta para invertir 28.500 billones de VND en la construcción del puente Can Tho 2 sobre el río Hau.

La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan acaba de presentar al Ministerio de Construcción, para su evaluación, el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto del Puente Can Tho 2 y sus accesos. La longitud total del proyecto es de aproximadamente 17,2 km, de los cuales 1,1 km corresponden al puente principal sobre el río Hau, de estructura atirantada; el resto comprende los accesos y el viaducto.

Boceto de 2 opciones de conexión para el Proyecto de Inversión en Construcción del Puente Can Tho 2 y las carreteras de acceso en ambos extremos del puente.

El proyecto se propone con dos opciones: una autopista y un puente ferroviario independientes, con una inversión aproximada de 24.265 billones de VND; o un puente combinado de carretera y ferrocarril, con una inversión aproximada de 28.455 billones de VND. La financiación prevista proviene del presupuesto estatal, y se espera que la construcción comience en 2026 y finalice en 2030.

El puente Can Tho 2 es el último tramo de la Autopista Norte-Sur en el este del delta del Mekong, y conecta la autopista My Thuan-Can Tho con la autopista Can Tho-Ca Mau. Se espera que el proyecto reduzca la congestión en la Carretera Nacional 1, garantice la seguridad vial, promueva el desarrollo socioeconómico y cultural, y fortalezca la seguridad y la defensa nacional en la región suroeste.

Quang Tri invita a invertir en el proyecto de energía eólica de Hung Bac por valor de 1.100 billones de VND.

El Comité Popular de la provincia de Quang Tri acaba de anunciar la convocatoria de inversión para el proyecto del parque eólico Hung Bac, con un capital total de 1.100 billones de VND, ubicado en las comunas de Tan Lap y Khe Sanh, con una capacidad de 30 MW. Se prevé que el proyecto se implemente entre 2025 y 2027, con el objetivo de complementar el suministro local de energía renovable.

Un proyecto de energía eólica en la región occidental de la provincia de Quang Tri.

Según el plan, la superficie destinada a uso a largo plazo es de aproximadamente 10,5 hectáreas, incluyendo los cimientos de las turbinas, las vías internas, los edificios de gestión y operación, y las instalaciones auxiliares. Durante la construcción, el inversor utilizará temporalmente unas 9 hectáreas para el acopio de equipos y la apertura de caminos, para luego devolverlas.

El proyecto fue aprobado por el Comité Popular Provincial de Política de Inversiones el 26 de agosto, y el inversor fue seleccionado mediante licitación. La empresa conjunta formada por Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company y Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. presentó la propuesta en marzo de 2025. Se prevé que la construcción comience en el tercer trimestre de 2026 y que el proyecto entre en funcionamiento en el cuarto trimestre de 2027.

Bac Ninh solicita opiniones para un proyecto de energía eólica de 55 MW

La provincia de Bac Ninh solicita comentarios sobre el proyecto de la central eólica Bac Giang 2, propuesto por ENERTRAG Vietnam Co., Ltd., con una capacidad instalada de 55 MW, que incluye 9 turbinas, una altura de columna de entre 130 y 140 metros y un diámetro de pala de entre 171 y 182 metros. Se prevé que el proyecto opere durante 50 años, con una producción anual de electricidad de 126.340 MWh, una superficie de 1.524 hectáreas y una inversión total de 2.108,5 mil millones de VND.

Muchos inversores siguen interesados ​​en la energía eólica.

El Comité Popular de la provincia de Bac Ninh solicitó a los Ministerios que emitieran un dictamen antes del 15 de septiembre de 2025 sobre la conformidad del proyecto con la planificación pertinente. ENERTRAG SE (Alemania) es un grupo internacional de energías renovables que ha desarrollado 1,8 GW de capacidad, gestionado y operado más de 6,2 GW y sido pionero en la inversión en proyectos globales de hidrógeno verde.

En Vietnam, ENERTRAG estableció una empresa de su propiedad al 100% en 2020, dedicada al desarrollo de los proyectos eólicos Bac Giang 1 y 2. Según el plan energético VIII, Bac Ninh desarrollará energía eólica con una capacidad total de aproximadamente 800 MW para 2050, de los cuales unos 500 MW se alcanzarán para 2030.

Fuente: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html