Presión en las vías de acceso

El puente Phong Thu es el "cuello de botella" en la carretera 609. Foto: CT

Ubicado paralelo al nuevo puente Cau Lau, al oeste, el antiguo puente Cau Lau se encuentra en un estado de deterioro considerable, con pilares hundidos y barandillas rotas, lo que lo hace inseguro para el tráfico. Durante meses, las autoridades han prohibido el cruce de todo tipo de vehículos por el antiguo puente Cau Lau, por lo que es imposible desviar vehículos para reparar el nuevo.

El director del Departamento de Transporte de la provincia de Quang Nam , Sr. Van Anh Tuan, indicó que el antiguo puente Cau Lau actualmente solo permite la circulación de vehículos rudimentarios, motocicletas y scooters. La reparación de este puente comenzará el 29 de septiembre de 2024, con un plazo de construcción previsto de 365 días. Durante el proceso de reparación, el tráfico será muy limitado, incluyendo la prohibición total de cruzar el antiguo puente Cau Lau cuando sea necesario.

Plan de desvío de tráfico para camiones de más de 5 toneladas y furgonetas de pasajeros de más de 30 plazas. Foto: Unidad TVTK

La reunión entre el Área de Gestión Vial III, la unidad de gestión de la Carretera Nacional 1, la unidad de consultoría de diseño con los departamentos funcionales de la provincia, representantes de los Comités Populares de los distritos de Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc y la ciudad de Dien Ban llegaron a un acuerdo sobre muchos contenidos del plan de desvío de tráfico, continuar permitiendo que vehículos rudimentarios, motocicletas y scooters circulen a través del nuevo puente Cau Lau y organizar el respaldo para garantizar vehículos prioritarios para tareas urgentes (informó el periódico Quang Nam).

Según el plan de desvío de tráfico, el área de Thang Binh "dará la bienvenida" a más automóviles que suben y bajan por la Carretera Nacional 14E, intersección de la autopista Da Nang - Quang Ngai; los automóviles que pasan por el área de Duy Xuyen viajarán por la Carretera Nacional 14H (antigua ruta DT610), al sur del puente Giao Thuy; los automóviles que pasan por el área de Dien Ban viajarán por la antigua Carretera Nacional 1 (desde la intersección de circunvalación de Vinh Dien hasta la puerta de la escuela secundaria Nguyen Duy Hieu), ruta DT609, autopista Da Nang - Quang Ngai; los automóviles de Dien Ban a Dai Loc para pasar Duy Xuyen, hasta la Carretera Nacional 1 y viceversa viajarán por las rutas DT609, DT609B, el puente Giao Thuy y la Carretera Nacional 14H.

Plan de desvío de tráfico para camiones de menos de 5 toneladas y furgonetas de pasajeros de menos de 30 plazas (en la foto: DT610 ahora es QL14H). Foto: Unidad TVTK

Normalmente, decenas de miles de vehículos pasan diariamente por el nuevo puente Cau Lau. Actualmente, el volumen de tráfico se irradia a las vías de acceso a través de los cuatro distritos y localidades mencionados, lo cual es muy elevado. Sin embargo, muchas rutas se encuentran actualmente congestionadas, por ejemplo, la Carretera Nacional 14H, que va desde el sur del puente Giao Thuy hasta la intersección con Nam Phuoc (ciudad de Nam Phuoc, Duy Xuyen); la Carretera Provincial 609B, que va desde el norte del puente Giao Thuy hasta la intersección con Ai Nghia (ciudad de Ai Nghia, Dai Loc); el inicio de la Carretera Provincial 609 se cruza con la antigua Carretera Nacional 1 (inicio de la calle Phan Thuc Duyen, distrito de Vinh Dien) y el puente Phong Thu (comuna de Dien Tho, Dien Ban).

Los camiones de mineral circulan por la DT609B (Dai Loc) para salir de la Carretera Nacional 1 y luego entrar al puerto de Chu Lai. Foto: CT

Se sabe que los vehículos que transportan minerales u otras mercancías desde el puesto fronterizo internacional de Nam Giang hasta el puerto de Chu Lai para su exportación utilizan la ruta DT609B, que baja por la DT609 y cruza el nuevo puente Cau Lau. Sin embargo, cuando el nuevo puente Cau Lau esté prohibido por reparaciones, estos vehículos deberán cambiar de ruta: podrán circular por la autopista o por la DT609B hasta el puente Giao Thuy, bajar hasta la intersección de Nam Phuoc y luego entrar en el puerto de Chu Lai. De ser así, el volumen de tráfico en las rutas DT609B y QL14H, que ya están congestionadas, se verá aún más congestionado.

Por lo tanto, el Área de Gestión Vial III debe enviar un documento a los departamentos y policías pertinentes de los distritos y municipios para organizar las fuerzas funcionales que apoyen con flexibilidad la regulación del tráfico y garanticen la seguridad vial. Cabe destacar que la ruta de autobús LK21 (Da Nang - Tam Ky) se verá inevitablemente afectada. Por lo tanto, los departamentos de transporte de Da Nang y Quang Nam, junto con la unidad que opera la ruta, deben debatir y acordar un plan de emergencia para este período a fin de garantizar la atención de las necesidades de transporte de los pasajeros.

Según el Sr. Van Anh Tuan, el Área de Gestión Vial III debe informar al Ministerio de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam para que inviertan pronto en la construcción y ampliación del nuevo puente Cau Lau y la circunvalación de Vinh Dien, con cuatro carriles para vehículos y dos carriles para vehículos no motorizados, según el plan, a fin de garantizar las necesidades de transporte de la población y la seguridad vial. De este modo, las unidades funcionales tendrán una ventaja a la hora de organizar la gestión del tráfico cuando sea necesario reparar y mantener puentes viales, como el nuevo puente Cau Lau.

Fuente: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html