Preocupaciones sobre la gestión y el mantenimiento de las carreteras tras la fusión

Sistema de transporte complejo

Lam Dong cuenta actualmente con una extensa red vial en un terreno complejo con una longitud total de aproximadamente 20.898 km. De estas, hay dos autopistas en funcionamiento (la autopista Norte-Sur y la Lien Khuong-Prenn) con una longitud total de aproximadamente 168 km; 10 carreteras nacionales, entre ellas: la 1A, la 14, la 14C, la 20, la 27, la 27C, la 28, la 28B, la 55 y la Dong Truong Son, con una longitud total de aproximadamente 1.469 km; 41 carreteras provinciales con una longitud total de aproximadamente 1.288 km; el resto son carreteras intercomunales y carreteras dentro de distritos, comunas y zonas especiales.

Actualmente, el Departamento de Construcción está asignado a la gestión de 2.349,65 km de carreteras, incluidos 1.051,77 km de carreteras nacionales (de los cuales, antiguo Lam Dong 478,74 km; antiguo Binh Thuan 236 km y antiguo Dak Nong 337,03 km); carreteras provinciales 1.297,88 km (antiguo Lam Dong 439,39 km; antiguo Binh Thuan 632,49 km y antiguo Dak Nong 226 km).

La longitud total de las rutas abarca muchos terrenos complejos del sistema vial, lo que crea una "carga" en la gestión y el mantenimiento anual, especialmente cuando el financiamiento actual para reparación y mantenimiento todavía es bastante limitado y no satisface las necesidades reales.

En concreto, el plan de capital total asignado para el mantenimiento y la reparación de carreteras en 2025 asciende a tan solo unos 560.566 millones de VND. De hecho, el sistema de tráfico de la provincia se ha deteriorado en muchos tramos, pero no puede repararse debido a problemas de financiación.

Clima severo y mecanismos inadecuados

Uno de los mayores obstáculos para el mantenimiento vial en Lam Dong es el clima riguroso. En particular, las lluvias prolongadas, que suelen ocurrir de abril a noviembre cada año en las zonas montañosas, no solo dañan fácilmente las carreteras, sino que también interrumpen las labores de mantenimiento y son la principal causa de deslizamientos de tierra en algunas zonas, lo que afecta directamente la calidad del tráfico y las obras de mantenimiento. Tras cada temporada de lluvias, muchas carreteras, tanto rurales como urbanas, suelen presentar baches.

Por ejemplo, en los últimos tiempos, las continuas lluvias y tormentas también han provocado una grave inseguridad vial, especialmente en carreteras degradadas, como en los kilómetros 125+425 de la Ruta Nacional 28, los kilómetros 87+300 de la Ruta Nacional 27 y los kilómetros 68+300 de la Ruta Provincial DT.725, o algunos tramos de la Ruta Nacional 55.

Además de los factores naturales, la gestión y el mantenimiento de las carreteras en la provincia tras la fusión aún presentan numerosas deficiencias. La descentralización de la gestión vial entre el Departamento de Construcción y los Comités Populares a nivel comunal es aún incompleta, lo que dificulta la elaboración de estadísticas y el registro del sistema de carreteras comunales y urbanas.

Esfuerzos para innovar los métodos de gestión

Ante los desafíos mencionados, el Departamento de Construcción ha implementado diversas soluciones para mejorar la situación. En cuanto a la descentralización de la gestión, el Departamento de Construcción gestiona las carreteras nacionales, provinciales y de importancia capital, mientras que el Comité Popular a nivel comunal gestiona las carreteras comunales, urbanas y locales.

La Carretera Nacional 28 es angosta y tiene muchos tramos degradados.

El Departamento también ha emitido un documento que orienta a las unidades para implementar el mantenimiento regular y las reparaciones periódicas tras la entrada en funciones del gobierno local de dos niveles. Al mismo tiempo, instruye a las unidades afiliadas (la Junta de Gestión de Mantenimiento de Carreteras de Binh Thuan, la Junta de Gestión del Proyecto de Mantenimiento y Consultoría de Construcción de Dak Nong y la Junta de Gestión de Mantenimiento de Carreteras de Lam Dong ) a implementar estrictamente las obras de mantenimiento, reparación y mantenimiento, de acuerdo con los procedimientos y estándares técnicos correctos, y a supervisar y aceptar regularmente el volumen de trabajo para garantizar el progreso y la calidad del proyecto.

Durante el proceso de implementación, el Departamento de Construcción también fortaleció la gestión de la calidad de la construcción, implementó ajustes técnicos de diseño para adaptarlos a las condiciones reales y garantizó la seguridad laboral y vial. En particular, el Departamento también instruyó proactivamente a sus unidades afiliadas para que desarrollaran e implementaran planes para prevenir y combatir inundaciones y tormentas, superar desastres naturales y garantizar un tránsito fluido y seguro en todo el sistema administrado por el Departamento, especialmente durante la temporada de lluvias y tormentas y en zonas con frecuentes deslizamientos de tierra.

Para resolver de manera fundamental el problema de financiación y gestión, el Departamento de Construcción busca innovar el método de gestión y ha propuesto al Comité Popular Provincial que se organicen licitaciones para el mantenimiento regular de las carreteras provinciales cada tres años. Este método busca sincronizarse con la gestión regular del mantenimiento de la red nacional de carreteras que se está implementando en la zona y ser más proactivo en la implementación de las tareas de mantenimiento y reparación, lo que se espera que aumente la eficiencia en el mantenimiento y la reparación del sistema de tráfico vial.

Fuente: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html