Lección 3: Avance para tomar la iniciativa

(Chinhphu.vn) - Con una serie de fuertes estrategias de desarrollo, Ciudad Ho Chi Minh está afirmando su papel pionero en la era digital, convirtiéndose en una megaciudad moderna con influencia en la región y el mundo.

La nueva línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) marca un importante paso adelante en el sistema de transporte público de la ciudad de Ho Chi Minh.

Lleno de ambición por llegar a la cima.

Desde su liberación, Ciudad Ho Chi Minh ha experimentado una transformación notable, presentando una nueva imagen con infraestructura moderna. En particular, la recién puesta en funcionamiento de la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien) supone un avance significativo en el desarrollo del transporte público. Paralelamente, se están implementando una serie de proyectos como el canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, el canal Xuyen Tam, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai y las Circunvalaciones 3 y 4, lo que abre nuevas oportunidades de desarrollo y fortalece la conectividad regional.

Con una visión a largo plazo, la ciudad no solo se centra en el crecimiento económico , sino que también promueve el desarrollo de la tecnología digital, las finanzas digitales, la logística y la infraestructura urbana moderna. Uno de los proyectos más importantes de Ciudad Ho Chi Minh actualmente es la construcción de un centro financiero internacional en la Nueva Área Urbana de Thu Thiem (ciudad de Thu Duc). Este proyecto, de 9,2 hectáreas, se prevé que se convierta en un moderno centro financiero que atraiga a empresas nacionales y extranjeras.

Con el objetivo de convertirse en el "Wall Street" de Vietnam, el Centro Financiero Internacional de Ciudad Ho Chi Minh será un centro de servicios financieros y bancarios, tecnología financiera, comercio de valores y actividades comerciales a escala regional.

El Sr. Nguyen Van Duoc, presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, reconoció que el centro financiero no solo es un lugar donde convergen grandes flujos de capital, sino también un motor estratégico para promover la innovación. - Foto: VGP/Vu Phong

El Sr. Nguyen Van Duoc, Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, reconoció que el centro financiero no sólo es un lugar donde convergen grandes flujos de capital sino también una fuerza impulsora estratégica para promover la innovación, desarrollar alta tecnología, mejorar la capacidad de gobernanza, aumentar la competitividad y facilitar la integración nacional.

Según el principal funcionario de la ciudad, esta es una oportunidad para mejorar la eficiencia de la asignación de recursos, ampliar el acceso al capital para las empresas, desarrollar infraestructura y afirmar la posición de Vietnam en la red financiera y comercial global.

El desarrollo de un centro financiero internacional en Ciudad Ho Chi Minh no solo aportará beneficios socioeconómicos prácticos a la ciudad y al país, sino que también tendrá un efecto dominó en las ciudades vecinas y en toda la región del Sudeste Asiático. Esto sentará las bases para que Ciudad Ho Chi Minh mejore su capacidad de gobernanza urbana, logre un desarrollo sostenible y amplíe la cooperación integral con socios globales.

Además de su centro financiero, Ciudad Ho Chi Minh también se centra en invertir en el desarrollo logístico para optimizar las cadenas de suministro y mejorar la competitividad económica. En 2025, la ciudad planea iniciar la construcción del proyecto del puerto de transbordo internacional de Can Gio, con la promesa de abrir un nuevo capítulo en la economía marítima y proteger el ecosistema de manglares, el pulmón verde de Vietnam.

El proyecto del Puerto de Can Gio recibió la aprobación de inversión del Primer Ministro en enero de 2025. El proyecto utiliza 571 hectáreas de terreno, incluyendo casi 83 hectáreas de terreno forestal reconvertido a otros usos, con una inversión total superior a los 50.000 billones de VND. El proyecto se divide en siete fases: la primera fase se completará en 2027 y la totalidad del proyecto estará concluido a finales de 2045. Según cálculos de las autoridades competentes, cuando esté plenamente desarrollado y alcance su capacidad prevista en 2045, se espera que el Puerto de Can Gio genere ingresos de entre 34.000 y 40.000 billones de VND al año.

Además, la ciudad de Ho Chi Minh ha emitido un plan para implementar zonas de desarrollo orientado al tránsito (TOD) a lo largo de las líneas 1 y 2 del metro y la circunvalación 3, de conformidad con la Resolución 98. Este es un gran avance para que la ciudad libere valor a la tierra y genere recursos financieros para infraestructura y desarrollo urbano.

El Sr. Vincent Choo Wing Sung, Director de Inversiones de Metro Star Investment Joint Stock Company (Grupo CT), evaluó que la Resolución 98 ha abierto grandes oportunidades de autonomía para Ciudad Ho Chi Minh en el desarrollo del DOT (Desarrollo Orientado al Transporte), alentando a las empresas de DOT a centrarse en el desarrollo de una cadena de proyectos y de áreas urbanas bajas en carbono siguiendo el modelo de DOT Verde. Si la Resolución 98 se aplica correctamente, puede ayudar a la empresa a implementar rápidamente los proyectos a lo largo de las ocho líneas del metro según lo previsto.

"La cadena de áreas urbanas bajas en carbono basada en el modelo DOT Verde incluirá diseño ecológico, energía limpia, materiales de construcción bajos en carbono o que absorban carbono, ahorro energético y, especialmente, una alta conectividad con transporte como tranvías y autobuses de hidrógeno para reducir el número de automóviles y motocicletas en un 50% en cada área", afirmó Vincent Choo Wing Sung, quien también expresó su deseo de que Ciudad Ho Chi Minh preste atención al apoyo a las empresas que participan en el desarrollo de los primeros proyectos DOT Verde, perfeccionando modelos piloto que puedan aplicarse a gran escala e institucionalizarse con directrices legales claras y justas para todos los sectores económicos.

Se espera que, cuando esté completamente desarrollado y alcance su capacidad diseñada para 2045, el puerto de Can Gio genere ingresos de entre 34.000 y 40.000 billones de VND al año.

La Resolución 98 otorgó a Ciudad Ho Chi Minh mecanismos especiales, lo que le permitió mayor flexibilidad en la gestión y movilización de recursos. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh está reformando sus mecanismos para atraer inversión privada a importantes proyectos de infraestructura. Algunos proyectos clave que buscan inversión incluyen un sistema ferroviario urbano de 355 km, el puerto marítimo internacional de Can Gio y el Centro Financiero Internacional de Thu Thiem.

Los expertos predicen que si se atrae suficiente capital de inversión, la ciudad podría lograr un crecimiento económico de dos dígitos para 2025. Esto ayudará a la ciudad de Ho Chi Minh no solo a desarrollarse significativamente en términos de infraestructura, sino también a convertirse en una ciudad habitable con una calidad de servicios y comodidades a la par de las principales ciudades del mundo .

Entrando con confianza hacia una nueva era.

Para alcanzar nuevas metas, el profesor asociado Dr. Tran Hoang Ngan cree que Ciudad Ho Chi Minh necesita una transformación sólida, un avance estratégico en instituciones, infraestructura y recursos humanos de alta calidad; una inversión acelerada en ciencia, tecnología e innovación, transformación digital y servicios de alta calidad.

Una de las tareas importantes es evaluar y resumir la Resolución 98 para crear una base jurídica sólida que ayude a Ciudad Ho Chi Minh a superar los obstáculos en su proceso de desarrollo. Además, para maximizar el potencial y abordar los desafíos de una megaciudad, es urgente acelerar la promulgación de la Ley de Ciudades Especiales y del Gobierno de Ciudades Especiales.

Compartiendo la misma opinión, el Dr. Tran Du Lich, Presidente del Consejo Asesor para la Implementación de la Resolución n.º 98, también reconoció que la máxima prioridad es la implementación efectiva de esta Resolución en la práctica. Se requieren evaluaciones periódicas cada 3 y 5 años para perfeccionar el modelo de gobierno urbano y construir un sistema de servicios públicos que sirva y fomente el desarrollo.

Según el Sr. Lich, la Resolución 98 es solo una fase piloto del modelo de descentralización y delegación de competencias en algunas áreas de la gestión estatal a los gobiernos locales y a algunas políticas específicas para la ciudad. Se requiere mayor investigación para desarrollar un modelo de gobierno urbano adecuado a la escala, la posición y el rol de la ciudad, en conjunción con la organización de las áreas urbanas bajo su jurisdicción.

Los avances en infraestructura, considerados el factor más importante y la "columna vertebral" del desarrollo, son actualmente un importante cuello de botella que obstaculiza el desarrollo integral de Ciudad Ho Chi Minh.

Según el profesor asociado Tran Hoang Ngan, durante muchos años, la ciudad ha asumido una gran responsabilidad por todo el país, regulando los recursos para invertir en infraestructura nacional. Esto ha ralentizado en cierta medida el desarrollo de la infraestructura urbana, impidiendo satisfacer las crecientes necesidades de la población y las empresas.

Por lo tanto, acelerar el progreso de proyectos de transporte claves como las circunvalaciones 3 y 4, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai y el sistema ferroviario urbano... no es sólo una solución a corto plazo sino también una dirección estratégica para que Ciudad Ho Chi Minh se convierta en un centro económico, cultural y social moderno de la región.

Según el Dr. Tran Du Lich, Ciudad Ho Chi Minh necesita completar el sistema de transporte regional, implementar autopistas y circunvalaciones, especialmente la finalización del sistema de transporte Norte-Sur y la carretera costera del río Saigón, según el plan. Se debe priorizar la atención de los cuellos de botella en las vías de acceso a la ciudad, como la Carretera Nacional 13, la Carretera Nacional 22, la Carretera Nacional 1 y la Carretera Nacional 50, en el período 2025-2026, con el objetivo de completar todo el sistema de transporte antes de 2030.

Además, la ciudad también debe centrarse en proyectos importantes que impacten la transformación del modelo de crecimiento, con especial atención a la economía verde, la economía circular y la economía digital. Esto incluye el establecimiento de un centro para startups innovadoras en la ciudad de Thu Duc y grandes centros de datos (CD) para impulsar la economía digital. La ciudad también debe centrarse en resolver los obstáculos en decenas de proyectos inmobiliarios que desperdician recursos, incluyendo proyectos con importantes repercusiones que llevan décadas estancados.

El Dr. Huynh The Du, de la Universidad de Indiana, sugiere que Ciudad Ho Chi Minh debería centrarse en desarrollarse en la dirección de "un centro, tres corredores" en su actual era de crecimiento.

En cuanto al espacio de desarrollo, el Dr. Huynh The Du, de la Universidad de Indiana, sugiere que Ciudad Ho Chi Minh debería centrarse en el desarrollo de "un centro, tres corredores" en su era de crecimiento. La ciudad debería ser un eje central que conecte la Región Económica Clave del Sur, el Suroeste, las Tierras Altas Centrales, frente al Mar del Este y dentro de la ASEAN.

En este plan, la ciudad de Thu Duc es el centro orientado hacia el mar y la integración internacional, conectado al centro existente; mientras que los tres corredores incluyen: el corredor suroeste que conecta con el delta del Mekong; el corredor oeste que conecta con Camboya a través de la provincia de Tay Ninh; y el corredor noroeste que conecta con las Tierras Altas Centrales a través de las actuales provincias de Binh Duong y Binh Phuoc.

La visión de desarrollar Ciudad Ho Chi Minh bajo el lema "un centro, tres corredores" no se limita al desarrollo espacial, sino que también transmite un mensaje político muy sólido. Esta visión ayudará a la ciudad a potenciar su papel como centro neurálgico y motor principal. Al mismo tiempo, aprovechará las fortalezas y el potencial de localidades con grandes economías en la región, como Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria-Vung Tau.

Al mismo tiempo, es necesario crear condiciones para que las localidades restantes de la región formen una ola de crecimiento y desarrollo; crear oportunidades de desarrollo y vinculación para otras localidades, conectarse internacionalmente y hacer realidad la visión de desarrollo de la ASEAN.

El profesor asociado Tran Hoang Ngan afirmó que, tanto en el pasado como en el presente, durante épocas y períodos difíciles, Ciudad Ho Chi Minh siempre ha demostrado resiliencia y ha realizado valiosas contribuciones al desarrollo del país. El valor más importante que Ciudad Ho Chi Minh siempre ha poseído es su sólida tradición revolucionaria, su estatus heroico y el dinamismo, la creatividad y el espíritu audaz de su gente, empresas y gobierno.

"Con su favorable ubicación geográfica, puerta de entrada al intercambio y la integración internacionales, centro económico, financiero, cultural, educativo, científico-tecnológico e innovador, y una fuerza laboral de alta calidad, junto con numerosos espacios y proyectos de desarrollo de amplio impacto, tenemos confianza y firmeza en unirnos a todo el país para entrar en una nueva era: la era del progreso nacional", expresó el profesor asociado Dr. Tran Hoang Ngan.

Anh Tho-Khanh Linh

Fuente: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm