El Primer Ministro fue informado sobre el plan propuesto para subvencionar la compra de arena de Camboya para la construcción de la Ring Road 3.

El Sr. Phan Van Mai habla en la sesión de trabajo con el Primer Ministro Pham Minh Chinh en la tarde del 13 de julio – Foto: CHI QUOC

En una reunión entre el Primer Ministro Pham Minh Chinh y los ministerios, departamentos y localidades para resolver los obstáculos y promover la infraestructura de transporte, celebrada en la ciudad de Can Tho en la tarde del 13 de julio, el Presidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, proporcionó información sobre el progreso y las soluciones para superar las dificultades del proyecto Ring Road 3.

La ciudad de Ho Chi Minh ha despejado casi el 100% del terreno para la construcción de la Ring Road 3.

El Sr. Mai afirmó que las cuatro localidades involucradas en el proyecto de la Circunvalación 3, a saber, Ciudad Ho Chi Minh, Long An , Binh Duong y Dong Nai, están decididas, comprometidas y son responsables ante el Primer Ministro de mantener el progreso, de acuerdo con la Resolución 57 de 2022 de la Asamblea Nacional. Se esforzarán por habilitar la vía al tráfico técnico antes de la inauguración del XIV Congreso Nacional del Partido en 2025 y finalizarán el proyecto para el 30 de abril de 2026.

En cuanto al progreso, Long An ha completado el 98,2 % del desmonte y ha gestionado el reasentamiento de 127 casos. Tres proyectos de construcción han alcanzado el 35,9 % de avance, con un desembolso de 656/1.869 mil millones de VND.

Binh Duong ha completado más del 90% del desmonte y ha gestionado el reasentamiento de 459 personas. La construcción avanza al 13,7%, con un desembolso de 375/2.714 mil millones de VND. "Binh Duong tiene un problema: hay un tramo de carretera de 15,3 km donde las provincias han acordado informar al Primer Ministro para implementar un nuevo proyecto con inversión pública", declaró el Sr. Mai.

La provincia de Dong Nai ha alcanzado el 32,6% de su objetivo de desmonte. La provincia enfrenta dificultades debido a numerosos proyectos de gran envergadura y al enorme volumen de trabajos de desmonte, que actualmente se centra en dirigir. En cuanto al reasentamiento, 185 de 200 hogares han sido reubicados. En cuanto a la construcción, dos paquetes han alcanzado el 4,5% de avance, y uno de ellos ya ha sido seleccionado por el contratista. Dong Nai ha desembolsado 100 de los 2.191 billones de VND.

Ciudad Ho Chi Minh ha alcanzado el 99,3 % de su objetivo de desminado, con solo 17 casos pendientes. La ciudad continúa sus esfuerzos para persuadir a los residentes, y quienes no cumplan serán objeto de desalojo forzoso. La ciudad espera completar el desminado para finales de julio. Ya ha desembolsado 8.556 billones de VND en compensaciones, y quedan 1.570 billones de VND por compensar.

La ciudad ha gestionado el reasentamiento de 409 personas, incluyendo 297 casos de terrenos y 122 de apartamentos. En cuanto al avance de la construcción, cuatro paquetes iniciados en 2023 alcanzaron el 17,5%, mientras que seis paquetes iniciados en 2024 alcanzaron el 5,9%.

"El problema de la Ring Road 3 es la arena".

Sitio de construcción del proyecto Ring Road 3, sección que pasa por el distrito de Cu Chi, Ciudad Ho Chi Minh – Foto: CHAU TUAN

El Sr. Mai cree que, a excepción de Dong Nai, que enfrenta problemas de limpieza de tierras, "el problema con la carretera de circunvalación 3 es la arena".

Según el Sr. Mai, si hay arena disponible para cargar entre ahora y agosto de 2024, el avance del proyecto estará asegurado; de lo contrario, será muy difícil. Hasta la fecha, la cantidad total de arena movilizada para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 ha alcanzado los 900.000 ^m³ , mientras que el proyecto necesita 6 millones ^{de m³} en 2024, siendo Ciudad Ho Chi Minh la que más necesita, con 4,7 millones ^{de m³} .

El Sr. Mai profundizó: «Debemos centrarnos en movilizar arena para la carga desde ahora hasta finales de agosto. Solo Ciudad Ho Chi Minh necesita otros 1,5 millones de metros cúbicos, pero hasta ahora solo se han movilizado 55.000 metros cúbicos. Los estudios muestran que las minas de arena del delta del Mekong solo pueden suministrar unos 500.000 metros cúbicos, lo que deja un déficit de 1 millón de metros cúbicos. Probablemente tendremos que considerar comprar a Camboya».

Recientemente, el viceprimer ministro Tran Hong Ha encargó a Ciudad Ho Chi Minh la realización de una investigación. La ciudad estudiará el asunto y, si es de su competencia, tomará una decisión. Sin embargo, si surgen obstáculos, como la necesidad de subsidios de precios, probablemente tendrá que buscar el apoyo y la orientación del Ministerio de Construcción y el Ministerio de Finanzas para proceder.

Actualmente, la arena procedente de Camboya que llega a Long Thanh cuesta 360.000 VND/ ^m³ , mientras que la arena contratada ronda los 240.000 VND/ ^m³ , lo que supone una diferencia de 120.000 VND/ ^m³ . Por lo tanto, si se adquiere un millón de ^m³ adicional de arena, se requeriría un coste adicional de aproximadamente 120.000 millones de VND.

"En realidad, 120 mil millones de dongs para asegurar el progreso no es una cantidad elevada para este proyecto multimillonario de la Carretera de Circunvalación 3. Cualquier retraso adicional sería un gran despilfarro, y la arena camboyana es de muy buena calidad", afirmó el Sr. Mai.

Durante la reunión, el Sr. Mai también expresó su agradecimiento a los líderes de las provincias del delta del Mekong por proporcionar arena para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3. Actualmente, la ciudad cuenta con un grupo de trabajo que monitorea de cerca la situación en las localidades y solicita a sus líderes que ayuden a garantizar el suministro oportuno de arena.

El Sr. Mai también informó que la próxima semana las autoridades locales celebrarán reuniones para discutir e informar al Primer Ministro sobre el plan para compensar el precio de la arena comprada a Camboya.

Tuoitre.vn

Fuente: https://tuoitre.vn/bao-cao-thu-tuong-phuong-an-bu-gia-de-mua-cat-tu-campuchia-lam-vanh-dai-3-20240713200542067.htm