El Ministerio de Construcción propone añadir normativa para apoyar proyectos BOT deficitarios

(Chinhphu.vn) - Si se agregan las disposiciones sobre la participación del capital estatal y el apoyo a la fase de explotación a la Ley PPP revisada, el Ministerio de Construcción cree que será suficiente para eliminar los obstáculos para los 11 proyectos BOT y proyectos potenciales.

Proyecto BOT de la autopista Thai Nguyen - Cho Moi

El Ministerio de Construcción acaba de informar al Primer Ministro sobre los mecanismos y políticas para eliminar obstáculos en los proyectos de tráfico BOT.

Completar el proyecto para eliminar obstáculos en los proyectos de tráfico BOT

En consecuencia, implementando la conclusión del Gobierno, el Ministerio de Construcción ha coordinado con el Banco Estatal de Vietnam y las localidades para revisar todos los obstáculos en los proyectos de transporte BOT en todo el país y elaborar una lista de 11 proyectos con obstáculos cuantificados (8 proyectos del Ministerio de Construcción y 3 proyectos locales); Al mismo tiempo, organizar negociaciones con inversionistas y bancos de crédito para acordar soluciones (plan para organizar el capital estatal para pagar la terminación de los contratos de 6 proyectos, complementar el capital estatal para apoyar la continuación de la implementación de los contratos de 5 proyectos), determinar las responsabilidades compartidas de las partes y completar el Proyecto para eliminar los obstáculos en los proyectos de tráfico BOT.

Por otra parte, en 2024, al redactar la Ley PPP revisada, el Ministerio de Construcción propuso agregar 2 políticas (organizar el capital estatal para pagar la terminación anticipada de los contratos y organizar el capital estatal para apoyar durante la fase de explotación para continuar implementando el contrato), pero la Ley PPP revisada (Ley No. 57/2024/QH15) solo agregó la política de organizar el capital estatal para pagar la terminación del contrato, mientras que la política de capital estatal que participa en el apoyo durante la fase de explotación para continuar implementando el contrato no se ha agregado en la Ley PPP revisada.

Por tanto, el Ministerio de Construcción indicó que para el grupo de proyectos que han terminado sus contratos y tienen base legal suficiente para su ejecución, la autoridad competente presidirá la determinación del valor del capital estatal e informará a la autoridad competente para organizar el capital para el pago.

En cuanto al grupo de proyectos que complementan el capital del Estado para apoyar la fase de explotación para continuar la implementación del contrato, debido a que la Ley APP revisada no tiene esta política, debe ser presentada a la Asamblea Nacional para la promulgación de una Resolución o complementar la Ley APP para tener una base legal para su implementación.

El 9 de abril de 2025, el Ministerio de Construcción continuó presidiendo y coordinando con el Banco Estatal de Vietnam para organizar una reunión de negociación con las partes relevantes. Los resultados de las negociaciones hasta el momento muestran que para los proyectos del grupo 5/11 con capital estatal para apoyar la continuación de la implementación del contrato, los inversores y las instituciones de crédito están de acuerdo básicamente en el mecanismo de reparto de riesgos.

En el caso de los proyectos del grupo 6/11 que prevén el pago de capital estatal para rescindir los contratos, algunos inversores propusieron reducir sólo una parte de los beneficios; Todas las entidades de crédito propusieron no pagar retroactivamente los intereses que los inversores hayan pagado a los bancos, reduciendo parte de los intereses, lo que no está de acuerdo con el Aviso No. 270/TB-VPCP.

Propuesta de capital estatal para apoyar proyectos BOT en fase de explotación

El Gobierno presentó el Documento No. 169/TTr-CP de fecha 5 de abril de 2025 a la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional para ajustar el programa legislativo de 2025, incluido el plan para presentar a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación la Ley que modifica y complementa una serie de artículos de la Ley de Licitaciones y la Ley de APP.

Si se añaden a la Ley APP revisada las disposiciones sobre la participación del capital estatal y el apoyo a la fase de explotación, los líderes del Ministerio de Construcción creen que será suficiente para eliminar los obstáculos para los 11 proyectos BOT y proyectos potenciales.

Español De conformidad con la directiva del Comité Permanente del Gobierno en el Aviso No. 270/TB-VPCP sobre el estudio y complemento de la enmienda de la Ley PPP para eliminar obstáculos para los proyectos de transporte BOT, con base en las opiniones de varios diputados de la Asamblea Nacional, el Ministerio de Construcción propuso que el Primer Ministro permitiera la adición de la disposición "Capital estatal que participa y apoya proyectos BOT en la fase de explotación" en el proyecto de ley que enmienda y complementa una serie de artículos de la Ley de Licitación y la Ley de PPP para presentar a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación en la 9ª Sesión.

Expresando su compromiso de coordinar estrechamente con la Oficina Gubernamental, el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Justicia para asesorar rápidamente al Gobierno para completar el proyecto de Ley, y al mismo tiempo unificar la responsabilidad de compartir, asegurando que no se cree ningún precedente, ni se explote o se aproveche de las políticas bajo la dirección del Comité Permanente del Gobierno, el Ministerio de Construcción continúa actualizando y completando el Proyecto para eliminar obstáculos en una serie de proyectos de tráfico BOT, y lo presenta al Gobierno para su consideración y aprobación.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-de-xuat-bo-sung-quy-dinh-ho-tro-cac-du-an-bot-thua-lo-102250421162321367.htm