El Ministerio de Construcción emite su opinión sobre el Proyecto del Puerto de Contenedores de Cai Mep Ha con un capital de 50.820 mil millones de VND

El proyecto de inversión en la construcción del puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha tiene un capital de inversión total de 50.820 mil millones de VND propuesto por un consorcio de 3 inversores, incluido Geleximco.

Foto ilustrativa.

El Ministerio de Construcción acaba de emitir el Despacho Oficial No. 6544/BXD - KHTC al Ministerio de Finanzas para proporcionar comentarios sobre el expediente que solicita la aprobación de la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción del puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha.

Se trata de un proyecto propuesto por un consorcio de inversores entre los que se encuentran Geleximco Group - International Transport and Trade Joint Stock Company (ITC) y State Capital Investment Corporation (SCIC).

En el Despacho Oficial No. 6544, el Ministerio de Construcción afirmó que el expediente de propuesta de proyecto del consorcio Geleximco – ITC – SCIC es consistente con la orientación del Plan Maestro Nacional, la planificación y la estrategia de desarrollo de la industria y el sector, consistente con el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam y el Plan Detallado para el grupo portuario para el período 2021-2030, el período 2050 en términos de objetivos de inversión, tamaño de los barcos, cantidad y función de los puertos.

Además, la fase de inversión propuesta del Proyecto también es coherente con la hoja de ruta de inversión según el período de planificación hasta 2030 y después de 2030.

En cuanto a la propuesta de inversión global en el área portuaria de Cai Mep Ha, en términos de punto de vista, el Ministerio de Construcción apoya el llamado a los inversionistas con potencial económico para realizar inversiones sincrónicas y globales en el área portuaria de Cai Mep Ha para mejorar la eficiencia de la explotación del fondo de tierra, la superficie del agua, el área marítima, mejorar la conexión y compatibilidad entre la infraestructura y la aplicación de la ciencia y la tecnología, contribuyendo a la realización de la orientación de planificación del puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau como un puerto especial (puerta de entrada internacional); al mismo tiempo, superar las limitaciones en la inversión y explotación a pequeña escala en algunas áreas portuarias en el pasado.

“La inversión sincrónica en toda el área del muelle de Cai Mep Ha (con fases de inversión según la planificación) optimizará la capacidad de explotar la ruta del borde del muelle para grandes buques, mejorará la eficiencia de la inversión y la explotación, en línea con la tendencia de desarrollo actual de Vietnam y el mundo”, afirmó claramente el despacho del Ministerio de Construcción.

Respecto a la necesidad de inversión, el Ministerio de Construcción dijo que actualmente, el puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau tiene 7 puertos con la función de explotar la carga de contenedores con una capacidad planificada de 7,66 millones de TEU/año para 2020, de los cuales el área portuaria de Cai Mep tiene 5 puertos (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, puerto de contenedores de Cai Mep Thuong - TCCT y TCIT) y el área portuaria de Thi Vai tiene 2 puertos (SP-PSA, SITV).

Según las estadísticas, el volumen de carga de contenedores a través del puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau en los últimos 3 años ha alcanzado más de 8 millones de TEU / año (8,44 millones de TEU en 2021; 8,34 millones de TEU en 2022; 8,14 millones de TEU en 2023; 10,98 millones de TEU en 2024), concentrado principalmente en 5 puertos en el área del muelle de Cai Mep.

Por lo tanto, hasta ahora, la cantidad de carga de contenedores que pasa ha excedido la capacidad de diseño de las terminales de contenedores en el área de Cai Mep.

Según el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 20504, uno de los proyectos prioritarios de inversión en la construcción de puertos marítimos para el período hasta 2030 son los "muelles en el área del muelle Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau)".

En el Plan para implementar el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam, el Área del Muelle de Cai Mep Ha (Ba Ria - Vung Tau) se encuentra entre los proyectos de inversión portuaria prioritarios hasta 2030.

"Por lo tanto, es necesario implementar rápidamente la selección de inversión en el área de Cai Mep Ha de acuerdo con la planificación y el Plan para la implementación de la Planificación", afirmó el despacho oficial del Ministerio de Construcción.

Respecto a la eficiencia de la inversión, por tratarse de un proyecto que utiliza capital corporativo para la inversión, el Ministerio de Construcción solicita que el Consorcio de Inversionistas investigue, calcule, considere y asuma cuidadosamente la eficiencia de la inversión del proyecto.

Según la propuesta del consorcio Geleximco - ITC - SCIC, el proyecto de inversión en la construcción del puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha tiene como objetivo construir un puerto general y de contenedores con la función de puerto de entrada combinado con tránsito internacional con un área de uso de la tierra de 351,2 hectáreas, con una capacidad de rendimiento portuario de 10,8 millones de TEU/año.

La escala de inversión incluye 17 puertos con una longitud total de aproximadamente 5,9 km (excluyendo la terminal de barcazas de carga); el área del puerto de contenedores tiene una superficie de 229,4 hectáreas, incluidos 6 muelles/2,928 km para recibir buques con una capacidad de hasta 250.000 toneladas (24.000 TEU) y más grandes; 4 muelles/1,5 km para recibir buques con una capacidad de hasta 120.000 toneladas (9.000 TEU); 7 muelles/1,9 km de puertos para buques alimentadores con una capacidad de hasta 50.000 toneladas (4.000 TEU); 1,2 km de muelles, barcazas de 5.000÷7.000 toneladas junto con un sistema de patios de contenedores, almacenes, áreas de irradiación y obras de infraestructura técnica.

El capital total de inversión del Proyecto es de 50.820 mil millones de VND, dividido en tres fases: Fase 1 (2025-2030) es de 12.500 mil millones de VND; Fase 2 (2031-2040) es de 13.220 mil millones de VND; Fase 3 (2041-2050) es de 25.100 mil millones de VND.

En concreto, la fase 1 cuenta con una superficie de muelle de 10,8 hectáreas que incluye 1,9 km de muelle (2 muelles de 0,9 km de longitud para recibir buques portacontenedores con capacidad de hasta 250.000 toneladas y 1 km de muelle de barcazas); la capacidad de movimiento alcanza los 2 millones de TEU/año.

La superficie terrestre trasera del puerto es de 86,6 hectáreas, incluida un área de construcción de 50,1 hectáreas, un área de reserva de tierra para desarrollo de 34,5 hectáreas y un área de espacio aéreo de 2 hectáreas.

La Fase 2 cuenta con una superficie de muelle de 7,9 hectáreas, que incluye 0,76 km de muelle para recibir buques portacontenedores con capacidad de hasta 120.000 toneladas; 0,4 km de muelle para buques de enlace con capacidad de hasta 50.000 toneladas; y 0,25 km de muelle para barcazas, lo que aumenta la capacidad total del puerto a 4 millones de TEU/año. La superficie terrestre trasera del puerto es de 70 hectáreas. La superficie portuaria total de las fases 1 y 2 es de 229,9 hectáreas.

La Fase 3 cuenta con una superficie de muelle de 22,7 hectáreas, que incluye 2 km de muelle para recibir buques portacontenedores con capacidad de hasta 250.000 toneladas o superior; 0,7 km de muelle para recibir buques portacontenedores con capacidad de hasta 120.000 toneladas; 1,5 km de muelle para buques alimentadores con capacidad de hasta 50.000 toneladas y 0,4 km de muelle para barcazas. Esto eleva la capacidad total del puerto a 10,8 millones de TEU/año.

La superficie terrestre del puerto es de 60,9 hectáreas. La superficie total del puerto en las fases 1, 2 y 3 es de 351,2 hectáreas.

Fuente: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html