Ministerio de Construcción tras la fusión: Sin lagunas legales, sin tareas omitidas

TPO - Desde que entró en funcionamiento el nuevo aparato, el Ministro de Construcción ha emitido 35 decisiones que regulan las funciones, tareas, poderes y estructura organizativa de los organismos y unidades dependientes del Ministerio para crear unidad, sincronización, sin lagunas legales y sin omisión de las tareas de gestión estatal en la industria y el campo.

Operando la nueva máquina

Según el Ministerio de Construcción , antes de la fusión, el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Transporte se centraron en la revisión y reorganización decidida del aparato para optimizar, eliminar los niveles intermedios y mejorar la eficacia y eficiencia operativa. Tras la fusión, el Ministerio de Construcción redujo 18 organizaciones administrativas y 15 unidades de servicio público; el Ministerio de Transporte redujo 96 organizaciones administrativas, 23 unidades de servicio público y 120 organizaciones.

El 25 de febrero de 2025, el Gobierno emitió el Decreto n.º 33/2025/ND-CP, que estipula las funciones, tareas y competencias del Ministerio de Construcción. En consecuencia, la estructura organizativa del Ministerio de Construcción se redujo de 42 a 23 puntos focales, lo que representa una reducción de 19 unidades, equivalente a una reducción del 45,2 %.

El 1 de marzo de 2025, el nuevo Ministerio de Construcción funcionará sobre la base de la fusión del Ministerio de Construcción y el Ministerio de Transporte (MOT), con un amplio alcance de gestión estatal, incluidos los sectores de construcción, urbano y transporte a gran escala.

Desde la puesta en marcha del nuevo aparato, el Ministro de Construcción ha emitido 35 decretos que regulan las funciones, tareas, competencias y estructuras organizativas de los organismos y unidades del Ministerio para garantizar la unidad, la sincronización, la eliminación de lagunas legales y la transparencia en las tareas de gestión estatal en el sector y el ámbito. En consecuencia, el número de puntos focales internos de las unidades del Ministerio se ha reducido en 42 organizaciones administrativas, 4 unidades de servicios públicos y 1 empresa; ha aumentado en 5 departamentos y 1 departamento de la Oficina del Ministerio, según el informe político del Comité Ejecutivo del Partido del Ministerio de Construcción, período 2020-2025.

Ministro de Construcción, Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

El informe político mencionado también establece claramente que el Comité Ejecutivo del Partido y el Comité del Partido del Ministerio de Construcción lideraron y dirigieron resueltamente la consolidación y organización del aparato y los cuadros para garantizar la sincronización, la conectividad, la unidad y la eficacia operativa. Organizarán la ejecución de las tareas de inspección y supervisión de los comités del Partido y de los comités de inspección a todos los niveles e impondrán la disciplina a las organizaciones y a sus miembros. Los líderes de los comités y organizaciones del Partido a todos los niveles se autoexaminarán, se autoexaminarán y se autocorregirán, y considerarán las responsabilidades colectivas e individuales relacionadas con los comités subordinados del Partido para sancionar a los cuadros y miembros que incumplan las normas; y considerarán y sancionarán a los colectivos e individuos relacionados que infrinjan los procedimientos y las normas.

Huellas de una serie de proyectos y obras

Recientemente, el Ministerio de Construcción ha implementado la planificación, preparación y ejecución de los procedimientos de inversión para proyectos, y es uno de los primeros ministerios en completar simultáneamente cinco planes sectoriales nacionales: carreteras, ferrocarriles, aviación, transporte marítimo y vías navegables. El sector de la construcción ha iniciado 93 proyectos y completado 83, y la red nacional de infraestructura de transporte ha avanzado considerablemente, incrementando significativamente la capacidad de transporte en importantes corredores de transporte, impulsando así el desarrollo socioeconómico.

Por ejemplo, en el sector vial, se encuentran en operación cerca de 2.270 km de autopistas, con un ritmo de inversión cuatro veces superior al del período anterior a 2020. Actualmente, se encuentran en construcción más de 1.900 km y se están preparando para inversión más de 1.400 km; el objetivo es completar más de 3.000 km para 2025 y 5.000 km para 2030. En la carretera costera se han puesto en operación unos 1.397 km, se encuentran en construcción unos 633 km y se están preparando para inversión 411 km.

El Ministerio de Construcción afirmó que el sector de la aviación está creciendo rápidamente en términos de escala y calidad del servicio, recuperándose gradualmente tras la pandemia de COVID-19. Cabe destacar que se han completado y se están completando numerosos proyectos importantes de infraestructura aeronáutica, como el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, la Terminal de Pasajeros T2 de Noi Bai y la Terminal de Pasajeros T3 de Tan Son Nhat. Se ha completado la planificación adicional del Aeropuerto Internacional de Gia Binh, con una capacidad de aproximadamente 30 millones de pasajeros al año para 2030.

Aspecto actual del Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Foto: Quynh Danh.

El sello distintivo del sector ferroviario es la renovación y modernización de los cuellos de botella técnicos en las rutas existentes para mejorar la capacidad de tráfico y una explotación eficiente y segura. En particular, importantes proyectos como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y el ferrocarril Lao Cai-Hanói-Hai Phong han sido presentados y aprobados por la Asamblea Nacional, lo que ha generado un sólido impulso para la conectividad regional, el desarrollo urbano y la mejora de la competitividad nacional.

En el ámbito marítimo, se han invertido y puesto en funcionamiento 320 puertos; la longitud total de los muelles supera los 100 km, cubriendo así la capacidad de transporte y la importación y exportación de mercancías de todo el país. Se han invertido rutas marítimas simultáneamente con los puertos marítimos. Mientras tanto, la mayoría de las vías navegables interiores, tanto nacionales como locales, siguen aprovechando principalmente las condiciones naturales.

El Sr. Tran Hong Minh, Ministro de Construcción, afirmó que el primer Congreso del Comité del Partido del Ministerio de Construcción conlleva la expectativa de una innovación y un avance sin precedentes. Para que la resolución del congreso no se quede en el papel, sino que se materialice de inmediato, el Comité del Partido debe impulsar la culminación exitosa del escenario de crecimiento de la industria, con el objetivo final de alcanzar la eficiencia económica y la satisfacción de las empresas y los ciudadanos.

“La industria de la construcción debe contribuir con alrededor del 18% del PIB del país en 2025 y más del 20% en los años siguientes. Además, se estima que la industria de la construcción puede contribuir indirectamente con alrededor del 4-5% del PIB a través de efectos indirectos hacia otras industrias, como la fabricación de maquinaria y el consumo residencial…”, informó el Ministro de Construcción.

Fuente: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo