Necesitamos más innovación y pensamiento creativo.

Escena de la sesión de la Asamblea Nacional , mañana del 20 de junio. Foto: Quang Vinh.

Soluciones para la contaminación, incendios y explosiones: casas tubulares

El diputado de la Asamblea Nacional Nguyen Anh Tri (Delegación de Hanoi ) coincidió con las orientaciones y soluciones de la ciudad para la renovación de edificios de apartamentos antiguos, que son especialmente urgentes en la actual situación grave de incendios y explosiones, o para la solución de los problemas de ríos contaminados, residuos y aguas residuales.

El Sr. Tri sugirió que, al replanificar la ciudad, se debería priorizar la creación de avenidas amplias y rutas de evacuación en caso de incendio o explosión. Es necesario reducir y, eventualmente, eliminar las viviendas precarias en Hanói, y esto debe debatirse con la población para lograr un amplio consenso. «Durante décadas hemos tenido viviendas precarias, lo que ha generado una situación muy difícil de gestionar y remediar. Esta vez, debemos limitarlas gradualmente, evitar la construcción de nuevas y replanificar para lograr un cambio», afirmó el Sr. Tri.

En cuanto a las carreteras elevadas, el Sr. Tri afirmó que solo deberían construirse en las afueras y que las zonas densamente pobladas de la ciudad deberían limitarse al máximo. No se deberían construir autopistas elevadas en el casco antiguo, ni siquiera en las calles más bonitas, ya que obstruirían las vistas y afearían la ciudad. Respecto a la planificación del sistema sanitario , es necesario que esta no solo beneficie a los habitantes de la capital, sino también a la región e incluso a todo el país, dado que la mayoría de los grandes hospitales de referencia se concentran en Hanói. Los grandes hospitales, especialmente los especializados, deberían estar altamente concentrados, y debería haber centros médicos, incluyendo institutos especializados, que coordinen sus esfuerzos. Los hospitales generales con menos de 500 camas deberían ubicarse en los distritos. Los centros de salud generales deberían estar ubicados en todas las zonas residenciales y lo más cerca posible de la población, creando un sistema que preste atención directa a los ciudadanos, de modo que, ante cualquier enfermedad, por leve que sea, puedan recibirla en tan solo 15 minutos.

En lo que respecta al transporte, es necesario prestar atención al desarrollo urbano según la orientación del tráfico TOD (es decir, tomar como base la planificación del desarrollo urbano la orientación del sistema de transporte público, considerando los nodos de tráfico como puntos de concentración de población para formar un sistema de tráfico descentralizado), especialmente en la periferia, conectando regiones de todo el país con todo tipo de carreteras, ferrocarriles, vías fluviales, vías aéreas...

Según el diputado Tran Van Tien (delegado de Vinh Phuc) de la Asamblea Nacional, el ajuste actual del plan se realiza conforme a la Ley de Planificación Urbana de 2009. Mientras tanto, el Gobierno está presentando a la Asamblea Nacional, para su revisión, la Ley de Planificación Urbana y Rural que sustituirá a la Ley de Planificación Urbana de 2009. Por lo tanto, se recomienda que los consultores encargados de implementar el ajuste del Plan Maestro de la Capital sigan de cerca tanto el Plan Maestro de la Capital como el proyecto de Ley de Planificación Urbana y Rural para evitar que el nuevo plan maestro deba ajustarse a la Ley de Planificación Urbana y Rural.

En relación con el proyecto de ajuste urbanístico para aplicar el modelo de "ciudad dentro de la capital", el diputado Nguyen Van Than (de la delegación de Thai Binh) expresó su deseo de que Hanói se convierta en una "capital dentro de la ciudad de Hanói". En consecuencia, propone que los distritos del centro de la ciudad se definan como "capital de Hanói", y que Hanói sea "la ciudad de Hanói, incluyendo la capital y otras áreas". De esta manera, el Estado podría concentrar sus recursos en la capital. "Hanói cuenta actualmente con 12 millones de habitantes; para 2030, tendrá entre 17 y 18 millones. Deberíamos implementar este modelo, ya que otros países lo han hecho", afirmó el Sr. Than, quien añadió que el centro de la ciudad podría estar compuesto por entre cuatro y seis distritos.

“Actualmente, la construcción de edificios altos en el centro de la ciudad está prohibida debido a su alto riesgo. No se permiten edificios altos en el centro. Por lo tanto, espero que la Asamblea Nacional, el Partido y el Estado estudien la situación de Hanói Capital dentro de la propia ciudad de Hanói”, declaró el Sr. Than.

Desata 3 nudos

Como participante en el proceso de elaboración del Plan Maestro de la Capital de Hanói para el período 2021-2030, con una visión a 2050, y en el Proyecto de ajuste del Plan Maestro general de la Capital de Hanói para 2045, con una visión a 2065, el Delegado de la Asamblea Nacional, Hoang Van Cuong (Delegación de Hanói), planteó tres cuestiones que requieren atención. En consecuencia, es necesario centrarse en resolver el principal cuello de botella de la Capital de Hanói en la actualidad: la congestión vehicular. El enfoque se centra en la inversión para la construcción de 14 líneas de ferrocarril urbano, tal como se describe en el proyecto, con el fin de conformar una red ferroviaria capaz de conectar el tráfico y servir a la población.

El Sr. Cuong analizó: En ese momento, el ferrocarril reemplazará automáticamente los medios de transporte personales. Los problemas actuales de congestión y contaminación ambiental se resolverán mediante el desarrollo del sistema ferroviario, que conectará con las zonas suburbanas; esto impulsará la expansión de las actividades económicas concentradas en el centro de la ciudad y el desarrollo de nuevas áreas urbanas. En particular, este sistema ferroviario también conecta con provincias como Bac Ninh, Vinh Phuc, Hung Yen y Ha Nam. De esta manera, dichas provincias y ciudades se convertirán prácticamente en ciudades satélite, creando conexiones para el desarrollo y dispersando la concentración de recursos.

Cuando exista un sistema ferroviario de este tipo, las actuales zonas urbanas con sus antiguos edificios de apartamentos y construcciones bajas podrán transformarse automáticamente en modelos urbanos modernos. El desarrollo del espacio subterráneo se convertirá en una zona de servicios comerciales. Se crearán barrios subterráneos, y la superficie se convertirá en espacio abierto para el desarrollo de zonas verdes y servicios públicos: esa es la imagen de una ciudad moderna y civilizada.

En segundo lugar, según el Sr. Cuong, es necesario invertir en la construcción de un sistema de recolección de aguas residuales separado del sistema de aguas pluviales, así como construir y acondicionar plantas de tratamiento de aguas residuales locales y centralizadas. De esta manera, cuando las aguas residuales de las actividades urbanas se viertan al sistema ambiental, serán aguas limpias y libres de contaminación. Asimismo, es urgente construir dos aliviaderos en los ríos Rojo y Duong. Una vez construidos, el nivel del río Rojo aumentará durante la estación seca, impulsando el agua hacia ríos como el Day, el Nhue y el sistema del río Bac Hung Hai, lo que contribuirá a la recuperación de este último y evitará que siga sufriendo sequías como ocurre actualmente.

Es particularmente significativo que, con este sistema de represas, se ahorrarán anualmente cerca de 5 mil millones de m³ de agua proveniente de lagos como el lago Hoa Binh, evitando así la necesidad de liberar agua durante la estación seca. El enorme beneficio radica en contar con agua para la producción en toda la región del Delta del Río Rojo, garantizando el suministro de agua para la generación de electricidad. Además, la superficie del río en la zona de Hanói se convertirá en un lago de reserva. En ese momento, construiremos dos carreteras patrimoniales a ambos lados del río, tal como estaba previsto. Se convertirá en un espacio para el turismo, la cultura y la organización de actividades comerciales y de servicios a la ribera.

En tercer lugar, según el Sr. Cuong, es necesario un mecanismo de apoyo para los residentes del casco antiguo. Si queremos renovar y mejorar esta zona, debemos proporcionarles vivienda e implementar un mecanismo que impida la expropiación de sus propiedades, incluso después de haber recibido dicha ayuda. De esta manera, los residentes podrán utilizar estos espacios para el desarrollo de servicios y comercios. La propiedad seguirá siendo suya. Podrán producir y trabajar por su cuenta, o permitir que inversores inviertan y la renueven para convertirla en alojamiento o locales comerciales. Esto impulsará la economía nocturna de Hanói, no solo en la zona del actual lago Hoan Kiem, sino también en el casco antiguo, el lago del Oeste y el río Rojo, convirtiéndose así en zonas de desarrollo turístico y de ocio nocturno. «Estos serán los puntos clave que generarán un gran dinamismo para el desarrollo de la capital», afirmó el Sr. Cuong.

Mientras tanto, según el Ministro de Construcción, Nguyen Thanh Nghi, es necesario centrarse en la implementación de soluciones sincrónicas e integrales para superar la contaminación ambiental del aire, del agua y otros problemas de contaminación ambiental en la capital, mediante la implementación simultánea de soluciones de desarrollo verde, la transformación verde, la minimización de las fuentes de contaminación, como la conversión de las formas de transporte público, la conversión de la tecnología de producción, así como la inversión en tecnología de tratamiento de residuos y aguas residuales para la capital en cada fase.

El ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, afirmó que la orientación del desarrollo urbano hacia las riberas del río, la expansión de las líneas de ferrocarril urbano y el desarrollo del espacio subterráneo requieren la solución de los problemas ambientales relacionados con el agua, incluyendo el tratamiento y la limpieza de los ríos Nhue, To Lich y Tich, así como la calidad del aire de Hanói. Este plan se distingue de otros, centrándose en aspectos culturales y patrimoniales, con el objetivo de convertir la ciudad en un punto de convergencia de la esencia cultural de todo el país, un centro líder en investigación, creación y promoción del potencial humano, e impulsando la ciencia, la tecnología y la innovación.

COMUNICACIÓN NÚMERO 23 DEL SÉPTIMO PERÍODO DE SESIONES DE LA XV ASAMBLEA NACIONAL

El 20 de junio, la Asamblea Nacional continuó su vigésimo primer día de sesiones. Por la mañana, la Asamblea Nacional celebró una sesión plenaria en el Salón de Plenos para debatir la Planificación de Capital para el período 2021-2030, con una visión a 2050; y el proyecto de ajuste general del Plan Maestro de la Capital de Hanói hasta 2045, con una visión a 2065. Al finalizar el debate, el Ministro de Construcción, Nguyen Thanh Nghi, y el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, intervinieron para explicar y aclarar diversas cuestiones de interés para los diputados de la Asamblea Nacional. Posteriormente, la Asamblea Nacional debatió en grupos el proyecto de ley que modifica y complementa varios artículos de la Ley de Tierras, la Ley de Vivienda, la Ley de Negocios Inmobiliarios y la Ley de Entidades de Crédito.

Por la tarde, la Asamblea Nacional celebró una sesión plenaria en el Salón de Plenos. El Ministro de Construcción, Nguyen Thanh Nghi, presentó el Informe sobre el proyecto de Ley de Planificación Urbana y Rural; el Presidente de la Comisión de Asuntos Económicos de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, presentó el Informe de Verificación. El Ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Dang Quoc Khanh, presentó el Informe sobre el proyecto de Ley de Geología y Minerales; y el Presidente de la Comisión de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional, Le Quang Huy, presentó el Informe de Verificación. Posteriormente, la Asamblea Nacional debatió en grupos el proyecto de Ley de Geología y Minerales y el proyecto de Ley de Planificación Urbana y Rural.

Según la Oficina de la Asamblea Nacional

Fuente: https://daidoanket.vn/quy-hoach-thu-do-ha-noi-can-nhieu-doi-moi-cung-tu-duy-sang-tao-10283791.html