Necesidad de considerar y organizar el capital para la construcción del proyecto de mejora de la carretera Minh Ngoc - Mau Due

BHG - El proyecto de renovación y modernización de la carretera Minh Ngoc - Mau Due (DT.176B) fase 1, del km7 + 200 al km26 + 882, ha estado en construcción durante 2 años y se espera que esté terminado en mayo de 2025. La provincia ha ajustado el período de construcción del proyecto hasta finales de 2026 y no ha asignado fondos de acuerdo con el plan de capital de 2025. Por ello, actualmente los contratistas están trabajando a un ritmo lento o incluso deteniendo la construcción. Sin embargo, muchas obras de construcción aún están sin terminar. Si no se terminan, se verán fácilmente afectados por inundaciones y lluvias, causando desechos y daños, por lo que se necesitan soluciones y acuerdos de capital para continuar la construcción.

BHG - El proyecto de renovación y modernización de la carretera Minh Ngoc - Mau Due (DT.176B) fase 1, del km7 + 200 al km26 + 882, ha estado en construcción durante 2 años y se espera que esté terminado en mayo de 2025. La provincia ha ajustado el período de construcción del proyecto hasta finales de 2026 y no ha asignado fondos de acuerdo con el plan de capital de 2025. Por ello, actualmente los contratistas están trabajando a un ritmo lento o incluso deteniendo la construcción. Sin embargo, muchas obras de construcción aún están sin terminar. Si no se terminan, se verán fácilmente afectados por inundaciones y lluvias, causando desechos y daños, por lo que se necesitan soluciones y acuerdos de capital para continuar la construcción.

El proyecto DT.176B Fase 1 fue aprobado para inversión por el Comité Popular Provincial el 11 de marzo de 2022 bajo la Decisión No. 353 con el objetivo de completar gradualmente la planificación de la red de tráfico vial en la provincia, mejorar la capacidad de explotar y operar el proyecto, garantizar la seguridad de los vehículos que participan en el tráfico, crear impulso para el desarrollo socioeconómico de las comunas del sur del distrito de Yen Minh y la parte oriental del distrito de Bac Me, contribuyendo a mejorar las vidas y reducir la pobreza de las personas en el área del proyecto.

La base de la carretera de piedra triturada es muy susceptible a la erosión y a los daños causados ​​por la lluvia y las inundaciones si la superficie de la carretera no está pavimentada.

La longitud total de la ruta acondicionada es de casi 20 kilómetros. Punto de partida en el km7 + 200, comuna de Minh Son (Bac Me); El punto final está en el km27 + 500 (carretera provincial 176B (DT.176B) según los estándares de carreteras montañosas de grado IV. El proyecto pertenece al proyecto del Grupo B, la inversión total del proyecto según los planos de construcción aprobados y las estimaciones de construcción es de más de 409 mil millones de VND. El proyecto fue asignado al Departamento de Transporte (ahora el Departamento de Construcción) como inversor. La construcción e instalación se dividen en 2 paquetes No. 11 y No. 12, ganados respectivamente por el consorcio de Phuc Loc Group Joint Stock Company - Mien Tay Company Limited y el consorcio de Huy Hoan - Quynh Ngoc - Duc Thanh Ha Giang Company Limited. El valor total del contrato de los 2 paquetes es de más de 383 mil millones de VND. Se sabe que desde 2022 hasta finales de 2024, al proyecto se le ha asignado un capital total de 300 mil millones de VND, alcanzando el 68% del valor total estimado; el inversor ha desembolsado 100% del capital.

De acuerdo con la Resolución 111, de fecha 31 de octubre de 2024 del Consejo Popular Provincial, el proyecto está incluido en la lista de proyectos del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026 - 2030. En 2025, el proyecto no está incluido en la lista de proyectos asignados capital en el plan de inversión pública según la Resolución No. 130, 131 de fecha 12 de diciembre de 2024 del Consejo Popular Provincial. El Comité Popular Provincial emitió una decisión para extender el período de implementación del proyecto hasta finales de 2026. Por lo tanto, en los primeros 4 meses de 2025, el proyecto casi no tiene progreso de construcción. Hasta el momento, el volumen total de vías pavimentadas alcanza el 95,8%; La cobertura de la superficie de la carretera es del 39%; La construcción de la cimentación de camino de grava tipo II presenta un avance del 82,7%; La construcción de los cimientos de la carretera de piedra triturada de grado I está completa en un 46 %; Finalizada la construcción de las alcantarillas de drenaje transversal 85/85, alcanzando el 100%; Se encuentra en ejecución el vertido de hormigón armado de los tableros de 2 puentes, de los cuales 1 puente está completado, 1 puente está completado al 50%...

Según la investigación, el área de implementación del proyecto tiene una gran cantidad de precipitaciones anuales y la temporada de lluvias está a solo unos meses de distancia, mientras que la ruta ha tendido 16,28 km de capa base de piedra triturada tipo II y 9,08 km de capa tipo I, pero solo 7,7 km de superficie de concreto asfáltico han sido pavimentados; El sistema de drenaje (zanjas longitudinales) y algunos puentes y alcantarillas que no se han completado por falta de financiación se erosionarán y dañarán fácilmente durante las fuertes lluvias, provocando daños en las obras. Algunos elementos de seguridad vial en puentes que no han sido terminados pueden representar peligros potenciales para personas y vehículos, especialmente durante la temporada de lluvias...

El proyecto DT.176B se encuentra entre los proyectos encaminados a hacer realidad la Resolución del XVII Congreso Provincial del Partido y la Resolución temática No. 22 del Comité Provincial del Partido sobre avances en la construcción de infraestructura de transporte para el período 2020-2025. Aunque los recursos de la provincia todavía son limitados y se centran en el proyecto clave nacional de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang, el proyecto todavía ha recibido atención y financiación de la provincia en los últimos años. Por ello, ante el estado actual de las obras inconclusas, esperamos que los sectores especializados asesoren a la provincia para equilibrar y concertar las fuentes de financiamiento adecuadas para concluir las obras que puedan sufrir daños durante la temporada de lluvias, evitando desperdicios y asegurando el buen tránsito de personas y vehículos en esta ruta.

Artículo y fotos: Luong Ha

Fuente: https://baohagiang.vn/kinh-te/202505/can-xem-xet-bo-tri-von-thi-cong-du-an-nang-cap-duong-minh-ngoc-mau-due-b1766e3/