La autopista Can Tho-Ca Mau está retrasada y el Ministerio de Construcción solicita una transferencia urgente de la carga de trabajo.

(Chinhphu.vn) - El Ministerio de Construcción acaba de emitir un documento que ordena a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan transferir la carga de trabajo del contratista que es lenta y no puede autorepararse en la construcción de la autopista Can Tho-Ca Mau.

El Ministerio de Construcción exige que la construcción de la plataforma y la cimentación se realice inmediatamente después de la descarga en la autopista Can Tho-Ca Mau - Foto: Periódico de Construcción

Según el Ministerio de Construcción, el proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau (que incluye dos proyectos: Can Tho- Hau Giang y Hau Giang-Ca Mau) está previsto que finalice el 19 de diciembre de 2025 para conectar el tramo final de la autopista Norte-Sur en el este. El proyecto también contribuye a la finalización de 3.000 km de autopista, de acuerdo con las directrices del Gobierno, el Primer Ministro y los objetivos establecidos en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido.

Con la fuerte dirección del Gobierno y la participación de los ministerios, sucursales y localidades, hasta ahora se han resuelto las dificultades y obstáculos en la limpieza del sitio y las fuentes de materiales, el progreso de finalización del proyecto depende completamente de la organización de la construcción de los contratistas.

El progreso del proyecto todavía es muy lento.

Sin embargo, según el informe del Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción, el avance del proyecto sigue siendo lento y no cumple con el plan comprometido. Si la construcción continúa en el estado actual, sin cambios ni avances en el futuro cercano, no podrá completarse según lo previsto.

Ante esa situación, el Ministerio de Construcción solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan que se coordinara con las agencias funcionales de las provincias y ciudades de Can Tho, An Giang y Ca Mau para acelerar la limpieza del sitio y entregar el sitio del sistema de monitoreo y control de tráfico para el proyecto en octubre de 2025.

El Ministerio de la Construcción exige al inversionista con base en el volumen remanente, los compromisos del contratista y el plan de ejecución informado por el Departamento de Gestión Especializada, reconstruir el avance detallado de cada rubro por día y semana de cada contratista, junto con la necesidad de maquinaria, equipo y recurso humano, para asegurar la culminación y puesta en operación de la línea principal del proyecto el 19 de diciembre de 2025.

El Director del Comité de Gestión del Proyecto debe estar directamente en el sitio para ordenar a las entidades pertinentes que inspeccionen y controlen la producción diaria; organizar reuniones para revisar y evaluar los resultados del desempeño semanal.

En el caso de trabajos de baja velocidad, se debe exigir a los contratistas que presenten soluciones dentro de la semana siguiente (suplementando equipos, recursos humanos, materiales y horas extras). Si los contratistas no pueden solucionar el problema, deben transferir la carga de trabajo urgentemente para no afectar el progreso del proyecto.

Al inversionista del proyecto también se le asignó dirigir a los departamentos funcionales para aumentar el personal para llevar a cabo el trabajo interno para manejar completamente los problemas existentes en las adiciones y desarrollos de diseño, la aprobación del precio del material, la aceptación oportuna, el pago y el desembolso de los volúmenes de trabajo completados, asegurando el flujo de caja para el sitio de construcción y el progreso del desembolso, sin interrumpir la construcción.

Los materiales de construcción listos "ruedan" después de la descarga

Por parte del contratista de la construcción, el Ministerio de Construcción solicitó la organización de medios de transporte y almacenamiento de materiales adecuados para reunir y transportar todos los áridos, la piedra triturada, la piedra para la construcción de la capa de árido reforzado con cemento (CTB) y el hormigón asfáltico, así como el terraplén, a la obra, según lo previsto. El objetivo es organizar la construcción de la cimentación y la base de la carretera inmediatamente después de la descarga.

Algunas unidades con gran volumen restante de piedra triturada y construcción de hormigón asfáltico, como: VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company; Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company deben movilizar líneas de construcción adicionales, complementar las fuentes de hormigón asfáltico de proveedores comerciales para organizar la construcción de inmediato.

Truong Son Construction Corporation prepara maquinaria, equipo, recursos humanos y materiales, y asume parte del volumen de algunos contratistas con un gran volumen restante y retrasos para organizar la construcción. Los contratistas que cumplan con el plan compartirán y apoyarán los recursos humanos y el equipo con otros contratistas para garantizar el progreso general del proyecto.

El Ministerio también solicitó que los altos directivos de los contratistas presten la debida atención, inspeccionen directamente el sitio de construcción, asignen personal de gestión de construcción en el sitio de construcción e insten y dirijan resueltamente a la organización de la construcción, complementen rápidamente el equipo, los recursos humanos y los materiales (si es necesario) para cumplir con los planes diarios.

El consultor de supervisión es responsable de agregar personal adicional para garantizar que el trabajo de supervisión se lleve a cabo de acuerdo con las disposiciones del contrato; monitorear de cerca la movilización de recursos humanos, maquinaria, equipo, materiales de entrada y la organización de construcción del contratista de acuerdo con el plan comprometido; controlar estrictamente la calidad del proyecto para asegurar el cumplimiento de los documentos de diseño; y llevar a cabo el trabajo de aceptación y pago rápidamente, de acuerdo con el orden y los procedimientos correctos.

Los consultores de diseño cumplen estrictamente la responsabilidad de supervisar al autor, presentarse puntualmente en el sitio para manejar los elementos ajustados, complementados, que surgen durante el proceso de construcción según sea necesario, cumpliendo con el avance del proyecto.

La autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau, tiene una longitud total de más de 110 km, con una inversión total de más de 27,5 billones de VND.

El tramo Can Tho-Hau Giang tiene más de 37 km de longitud, con una inversión total de más de 10.300 millones de VND. El tramo Hau Giang-Ca Mau tiene más de 73 km de longitud, con una inversión total de más de 17.150 millones de VND.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm