Hablando con los periodistas del periódico Giao Thong, un representante del Área de Gestión de Carreteras IV (Administración de Carreteras de Vietnam bajo el Ministerio de Transporte ) dijo que hasta ahora, la unidad no ha recibido ninguna notificación sobre el tiempo oficial de cobro de peajes de esta autopista.
Autopista My Thuan- Can Tho . Foto de Le An.
Este funcionario informó que a finales de junio de 2024, la Asamblea Nacional aprobó la Ley de Vialidad, que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2025. En particular, la normativa sobre las tarifas por el uso de las carreteras para los vehículos que circulen por las carreteras de propiedad de todo el pueblo, representado por el Estado como propietario y gestionadas y explotadas directamente, entrará en vigor a partir del 1 de octubre de 2024.
Aún no se ha fijado el plazo para el cobro de peajes en la autopista My Thuan-Can Tho. Según tengo entendido, el Ministerio de Transporte está preparando un informe y un proyecto de decreto para presentarlo al Primer Ministro.
"Después de que se apruebe el decreto, la unidad de cobro de peajes elaborará un plan y un método específico antes de comenzar a cobrar el peaje", agregó un representante del Área de Gestión Vial IV.
La autopista My Thuan-Can Tho tiene una longitud total de más de 22 km. Su punto de partida conecta con la vía de acceso al puente My Thuan 2 y la autopista Trung Luong-My Thuan en la ciudad de Vinh Long (provincia de Vinh Long). Su punto final se cruza con el cruce de Cha Va, conectando temporalmente con la Carretera Nacional 1 existente. En el futuro, conectará con la vía de acceso al puente Can Tho 2 y la autopista Can Tho-Ca Mau.
El proyecto tiene una inversión total de unos 4.826 mil millones de VND y se pondrá en funcionamiento oficialmente a finales de diciembre de 2023.
Según informó el periódico Giao Thong, inmediatamente después de que la Asamblea Nacional aprobara la Ley de Carreteras de 2024, el Ministerio de Transporte solicitó oficialmente comentarios sobre el proyecto de Decreto del Gobierno que regula la recaudación de tasas por el uso de las autopistas. Se espera que se presente al Gobierno antes del 15 de agosto.
Según el Ministerio de Transporte, ya se han puesto en funcionamiento 12 proyectos y tramos de autopistas con inversión estatal y del representante del propietario. De estos, se prevé que 10 tramos tengan peaje: Hanói - Thai Nguyen, Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho.
En el proyecto de decreto, el Ministerio de Transporte propuso las siguientes tarifas por el uso de las autopistas de inversión estatal: la tarifa por el uso de las autopistas que cumplen totalmente las regulaciones sobre las condiciones para la implementación del cobro de peajes (nivel 1): equivalente al 70% de los beneficios obtenidos al utilizar la autopista (alrededor de 1.300 VND/vehículo/km).
La tasa por el uso de las carreteras se aplica a los proyectos de carreteras que se han decidido sobre políticas de inversión antes de la fecha de entrada en vigor de la Ley de Carreteras, cuando se ponen en funcionamiento pero no cumplen totalmente los requisitos especificados en la Ley de Carreteras (nivel 2): equivalente al 50% de los beneficios obtenidos al utilizar la carretera (unos 900 VND/vehículo/km).
El Ministerio de Transporte enfatizó que la tarifa se calcula en función de los beneficios de los propietarios de vehículos. A su vez, se basa en la práctica internacional, según la cual los usuarios de las carreteras suelen estar dispuestos a pagar un costo equivalente al 50-70% de los beneficios obtenidos al usar la vía.
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