Vehículos alineados en la carretera Phap Van-Cau Gie para regresar a la capital. (Foto: PV/Vietnam+)
Según un representante de la Compañía Anónima Phap Van-Cau Gie BOT, hoy (3 de mayo) se espera que la autopista Phap Van-Cau Gie, la puerta de entrada a la capital, reciba una gran cantidad de vehículos a medida que la gente regresa a la capital antes durante las vacaciones del 30 de abril al 1 de mayo.
En concreto, se espera que la autopista Phap Van-Cau Gie reciba hoy más de 140.000 vehículos, equivalente al volumen de tráfico de los dos primeros días del feriado del 30 de marzo al 1 de mayo.
Ayer (2 de mayo), el volumen de tráfico en la ruta aumentó en comparación con el día anterior, pero solo en la misma proporción que el fin de semana, alcanzando entre 110.000 y 115.000 vehículos. El 30 de abril, el volumen de tráfico en la autopista alcanzó casi 150.000 vehículos. El 29 de abril, la autopista Phap Van-Cau Gie atendió a unos 120.000 vehículos entre día y noche.
Anteriormente, el Ministerio de Construcción acordó con la propuesta del inversionista y la empresa del proyecto sobre la necesidad de estudiar la inversión en la expansión de la autopista Phap Van-Cau Gie bajo el método de asociación público-privada (APP) porque el volumen promedio de tráfico de automóviles de pasajeros convertidos en 2024 para ambas direcciones es de aproximadamente 85.000 vehículos/día y noche, superando el volumen de tráfico según los documentos de diseño, aproximadamente 55.400 vehículos/día y noche).
La empresa propuso ampliar la escala de los 6 carriles actuales a 10-12 carriles (dependiendo de cada sección). En caso favorable, se espera que el proyecto de ampliación de la autopista Phap Van-Cau Gie se implemente a partir de 2026.
En concreto, Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company también propuso tres opciones para ampliar la autopista.
Opción 1: Ampliación desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Phu Thu. Para limitar el desmonte y el impacto en la vida de las personas a ambos lados de la vía, la ruta ampliada se construirá sobre el viaducto que discurre a lo largo de la misma. La parte del viaducto se construirá sobre la franja de terreno entre la autopista y la vía de servicio.
Opción 2, ampliando desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Dai Xuyen, la ruta ampliada se dispondrá en el viaducto que corre a lo largo de la ruta, la parte del viaducto se dispondrá en la franja de tierra entre la carretera y la vía de servicio.
Opción 3: Ampliación desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Dai Xuyen. En particular, se propone que el tramo desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Khe Hoi, que atraviesa numerosas zonas residenciales, se construya como un paso elevado a lo largo de la ruta para limitar el desmonte y el impacto en la vida de las personas a ambos lados de la vía.
El Proyecto de la Autopista Phap Van-Cau Gie tiene una longitud aproximada de 29 km. El punto de partida está en el kilómetro 182+300 (Intersección Phap Van). El punto final está en el kilómetro 211+256 (Intersección Dai Xuyen), con una sección transversal de 33,5 m y 6 carriles para vehículos motorizados.
El proyecto consta de dos fases. La fase 1 se completó y el cobro de peajes comenzó en octubre de 2013. La fase 2 se completó y entró en funcionamiento el 5 de julio de 2019.
Según Vietnam+
Fuente: https://baothanhhoa.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-du-kien-don-khoang-140-000-xe-trong-ngay-hom-nay-247549.htm
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